汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置。本實(shí)用新型的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，包括支架，所述的支架上固定安裝電機(jī)皮帶輪，所述的支架上安裝滑板，所述的滑板上安裝實(shí)驗(yàn)軸承夾具，所述的試驗(yàn)軸承夾具下部設(shè)置有夾具皮帶輪，所述的電機(jī)皮帶輪和所述的夾具皮帶輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)，距離所述的實(shí)驗(yàn)軸承夾具150mm處安裝檢振器，所述的電機(jī)皮帶輪連接電機(jī)，所述的電機(jī)連接變頻器，所述的變頻器安裝在電控箱中，所述的電控箱中還安裝PLC控制器，所述的變頻器、檢振器都與PLC控制器連接，所述的PLC控制器連接觸摸屏。本實(shí)用新型可以將汽車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的加速度，減速度來(lái)分段測(cè)試，同時(shí)能夠反映軸承的耐低溫噪聲。
【專利說(shuō)明】汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]按照汽車工況的要求，汽車漲緊輪軸承在使用三種不同轉(zhuǎn)速交替循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)96小時(shí)后，大約運(yùn)轉(zhuǎn)3460.8萬(wàn)轉(zhuǎn)以后，還要對(duì)軸承作耐低溫處理，然后進(jìn)行噪音測(cè)試，考察軸承有無(wú)嘯叫聲，在測(cè)試合格后再繼續(xù)進(jìn)行軸承運(yùn)轉(zhuǎn)壽命的試驗(yàn)，直到累計(jì)測(cè)試旋轉(zhuǎn)2.5億轉(zhuǎn)即軸承運(yùn)轉(zhuǎn)總行程達(dá)到16萬(wàn)公里，軸承才能被視為運(yùn)轉(zhuǎn)壽命達(dá)標(biāo)。如果某一個(gè)中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，則軸承壽命視為不合格。
[0005]對(duì)軸承進(jìn)行噪音測(cè)試前需要對(duì)軸承作低溫處理，要達(dá)到零下-40°C保溫I小時(shí)，需要用低溫冷凍箱來(lái)操作，軸承的測(cè)振方式，傳統(tǒng)的作法是將軸承裝在測(cè)振儀的回轉(zhuǎn)心軸上，心軸以一定的速度回轉(zhuǎn)，在軸承的上方外徑上放置電感拾振測(cè)頭，通過(guò)轉(zhuǎn)換將軸承的徑向振動(dòng)速度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸出反映在儀表上，以鑒定軸承振動(dòng)噪音的數(shù)值。但對(duì)汽車漲緊輪軸承測(cè)量軸承振動(dòng)的方法與通用軸承的測(cè)振方法不同，它是將汽車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的加速度，減速度來(lái)分段測(cè)試的，同時(shí)要反映軸承的耐低溫噪聲，因此必須使用專用的軸承振動(dòng)平臺(tái)來(lái)測(cè)試。目前還沒(méi)有專門用于汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試的專門設(shè)備。
[0006]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0007]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題提供一種汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，能夠?qū)ζ嚌q緊輪軸承進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的加速度，減速度來(lái)分段測(cè)試的，同時(shí)能夠反映軸承的耐低溫噪聲。
[0008]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0009]汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，包括支架，所述的支架上固定安裝電機(jī)皮帶輪，所述的支架上安裝滑板，所述的滑板上安裝實(shí)驗(yàn)軸承夾具，所述的試驗(yàn)軸承夾具下部設(shè)置有夾具皮帶輪，所述的電機(jī)皮帶輪和所述的夾具皮帶輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)，距離所述的實(shí)驗(yàn)軸承夾具150_處安裝檢振器，所述的電機(jī)皮帶輪連接電機(jī)，所述的電機(jī)連接變頻器，所述的變頻器安裝在電控箱中，所述的電控箱中還安裝PLC控制器，所述的變頻器、檢振器都與PLC控制器連接，所述的PLC控制器連接觸摸屏。
[0010]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的皮帶的兩側(cè)分別設(shè)置有固定壓緊輪和可調(diào)壓緊輪。
[0011]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的滑板通過(guò)鎖緊螺釘安裝在所述的支架上。
[0012]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的電機(jī)皮帶輪和所述的夾具皮帶輪的外周設(shè)置有吸震材料板，所述的吸震材料板設(shè)置在所述的支架上。
[0013]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的電機(jī)皮帶輪與所述的夾具皮帶輪之間的傳動(dòng)比為2:3。
[0014]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的電機(jī)采用3600r/min的直流電機(jī)。
[0015]用上述汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置進(jìn)行汽車漲緊輪噪音測(cè)試的方法，首先將實(shí)驗(yàn)軸承安裝在實(shí)驗(yàn)軸承夾具內(nèi)，并用端面壓蓋和螺釘緊固住內(nèi)圈，實(shí)驗(yàn)軸承安裝后，松開(kāi)鎖緊螺釘，依靠移動(dòng)滑板用來(lái)調(diào)正皮帶的中心距，然后緊固鎖緊螺釘，為防止皮帶打滑，用固定壓緊輪和可調(diào)壓緊輪將皮帶撐緊，然后用手搬動(dòng)皮帶，觀察電機(jī)皮帶輪和夾具皮帶輪是否可運(yùn)轉(zhuǎn)正常，在調(diào)正工作結(jié)束后，要將吸震材料板放在電機(jī)皮帶輪和夾具皮帶輪的周圍，隔絕周圍的振動(dòng)，并將檢振器放在距尚實(shí)驗(yàn)軸承夾具的150mm處,啟動(dòng)觸摸屏的啟動(dòng)按鈕后，電機(jī)會(huì)帶動(dòng)電機(jī)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)夾具皮帶輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)速比為2:3，通過(guò)可編程序控制器PLC調(diào)控，從O轉(zhuǎn)至9000r/min，分18級(jí)轉(zhuǎn)速交替進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，觸摸屏采用數(shù)字顯示各級(jí)轉(zhuǎn)速，并靠與檢振器的聯(lián)通信號(hào)反饋出各級(jí)轉(zhuǎn)速的振動(dòng)值，可以在實(shí)驗(yàn)后觀察檢測(cè)結(jié)果和判斷軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪音是否達(dá)標(biāo)。
[0016]有利效果:
[0017]1.本實(shí)用新型可以將汽車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的加速度，減速度來(lái)分段測(cè)試，同時(shí)能夠反映軸承的耐低溫噪聲。
[0018]2.本實(shí)用新型在電機(jī)皮帶輪和夾具皮帶輪的周圍設(shè)置了吸震材料板，隔絕周圍的振動(dòng)，使得測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確。
[0019]3.本實(shí)用新型采用通過(guò)觸摸屏來(lái)操控整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程，操作、讀取數(shù)據(jù)都極為方便。
[0020]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0021]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1、直流電機(jī)，2、臺(tái)架板，3、吸震材料板，4、電機(jī)皮帶輪，5、皮帶，6、固定壓緊輪，7、檢振器，8、可調(diào)壓緊輪，9、實(shí)驗(yàn)軸承，10、實(shí)驗(yàn)軸承夾具，11、夾具皮帶輪，12、緊固螺釘，13、滑板，14、支架，15、觸摸屏，16、電控箱。
[0023]【具體實(shí)施方式】:
[0024]實(shí)施例1:
[0025]如圖1所示:本實(shí)用新型的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，包括支架14，所述的支架上固定安裝電機(jī)皮帶輪4，所述的支架上安裝滑板13，所述的滑板上安裝實(shí)驗(yàn)軸承夾具10，所述的試驗(yàn)軸承夾具下部設(shè)置有夾具皮帶輪11，所述的電機(jī)皮帶輪和所述的夾具皮帶輪之間通過(guò)皮帶5傳動(dòng)，距離所述的實(shí)驗(yàn)軸承夾具150_處安裝檢振器7，所述的電機(jī)皮帶輪連接電機(jī)I，所述的電機(jī)連接變頻器，所述的變頻器安裝在電控箱16中，所述的電控箱中還安裝PLC控制器，所述的變頻器、檢振器都與PLC控制器連接，所述的PLC控制器連接觸摸屏15。
[0026]實(shí)施例2:
[0027]實(shí)施例1所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的皮帶的兩側(cè)分別設(shè)置有固定壓緊輪6和可調(diào)壓緊輪8。
[0028]實(shí)施例3:
[0029]實(shí)施例1或者實(shí)施例2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的滑板通過(guò)鎖緊螺釘12安裝在所述的支架上。
[0030]實(shí)施例4:
[0031]上述實(shí)施例所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的電機(jī)皮帶輪和所述的夾具皮帶輪的外周設(shè)置有吸震材料板3，所述的吸震材料板設(shè)置在所述的支架上。
[0032]實(shí)施例5:[0033]上述實(shí)施例所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的電機(jī)皮帶輪與所述的夾具皮帶輪之間的傳動(dòng)比為2:3。
[0034]實(shí)施例5:
[0035]上述實(shí)施例所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，所述的電機(jī)采用3600r/min的直流電機(jī)。
[0036]用上述汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置進(jìn)行汽車漲緊輪噪音測(cè)試的方法，首先將實(shí)驗(yàn)軸承9安裝在實(shí)驗(yàn)軸承夾具10內(nèi)，并用端面壓蓋和螺釘緊固住內(nèi)圈，實(shí)驗(yàn)軸承安裝后，松開(kāi)鎖緊螺釘12，依靠移動(dòng)滑板13用來(lái)調(diào)正皮帶的中心距，然后緊固鎖緊螺釘12，為防止皮帶打滑，用固定壓緊輪6和可調(diào)壓緊輪8將皮帶撐緊，然后用手搬動(dòng)皮帶，觀察電機(jī)皮帶輪4和夾具皮帶輪11是否可運(yùn)轉(zhuǎn)正常，在調(diào)正工作結(jié)束后，要將吸震材料板3放在電機(jī)皮帶輪和夾具皮帶輪的周圍，隔絕周圍的振動(dòng)，并將檢振器7放在距離實(shí)驗(yàn)軸承夾具10的150mm處，啟動(dòng)觸摸屏的啟動(dòng)按鈕后，電機(jī)會(huì)帶動(dòng)電機(jī)皮帶輪4旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)夾具皮帶輪11旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)速比為2:3，通過(guò)可編程序控制器？1^(:調(diào)控，從0轉(zhuǎn)至90001'/1^11，分18級(jí)轉(zhuǎn)速交替進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，觸摸屏15采用數(shù)字顯示各級(jí)轉(zhuǎn)速，并靠與檢振器的聯(lián)通信號(hào)反饋出各級(jí)轉(zhuǎn)速的振動(dòng)值，可以在實(shí)驗(yàn)后觀察檢測(cè)結(jié)果和判斷軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪音是否達(dá)標(biāo)。
[0037]值得提出的是，為檢驗(yàn)軸承低溫嘯叫聲，需對(duì)軸承作低、高轉(zhuǎn)速分別考核，如果從程序編排上控制，可以從低速按固定時(shí)間間隔來(lái)排列，也可以跨段來(lái)排列。比如說(shuō)原來(lái)分18級(jí)轉(zhuǎn)速，每級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘，18級(jí)轉(zhuǎn)速都經(jīng)過(guò)需36分鐘；從程序上編排分三段即3000r/min, 6000r/min, 9 000r/min,這樣三種轉(zhuǎn)速僅需6分鐘。如果要求變速非常高，比如說(shuō)在20秒之內(nèi)要達(dá)到9000r/min，也可以通過(guò)調(diào)正變頻器的變頻速度來(lái)實(shí)現(xiàn)?？傊撾姎饩€路的設(shè)計(jì)是可以滿足各種試驗(yàn)條件的不同要求的。
[0038]為防止電機(jī)振動(dòng)對(duì)整個(gè)軸承噪音試驗(yàn)的干擾，特選擇了低噪音的直流電機(jī)(3600r/min)，使用觸摸屏15不僅可調(diào)控整個(gè)試驗(yàn)程序在不同轉(zhuǎn)速下，用數(shù)字顯示軸承振動(dòng)值，還可以預(yù)防試驗(yàn)臺(tái)出現(xiàn)早期故障及時(shí)報(bào)警。按照汽車漲緊輪軸承的振動(dòng)噪音要求，當(dāng)軸承在各區(qū)間的旋轉(zhuǎn)速度下，包括低溫環(huán)境下，軸承振動(dòng)值均低于87分貝時(shí)，則視為軸承噪音是合格的。該試驗(yàn)臺(tái)在設(shè)計(jì)制作后，使用結(jié)果證明，性能是良好的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，包括支架，其特征是:所述的支架上固定安裝電機(jī)皮帶輪，所述的支架上安裝滑板，所述的滑板上安裝實(shí)驗(yàn)軸承夾具，所述的試驗(yàn)軸承夾具下部設(shè)置有夾具皮帶輪，所述的電機(jī)皮帶輪和所述的夾具皮帶輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)，距離所述的實(shí)驗(yàn)軸承夾具150mm處安裝檢振器，所述的電機(jī)皮帶輪連接電機(jī)，所述的電機(jī)連接變頻器，所述的變頻器安裝在電控箱中，所述的電控箱中還安裝PLC控制器，所述的變頻器、檢振器都與PLC控制器連接，所述的PLC控制器連接觸摸屏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的皮帶的兩側(cè)分別設(shè)置有固定壓緊輪和可調(diào)壓緊輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的滑板通過(guò)鎖緊螺釘安裝在所述的支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的電機(jī)皮帶輪和所述的夾具皮帶輪的外周設(shè)置有吸震材料板，所述的吸震材料板設(shè)置在所述的支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的電機(jī)皮帶輪與所述的夾具皮帶輪之間的傳動(dòng)比為2:3。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的電機(jī)采用3600r/min的直流電機(jī)。
【文檔編號(hào)】G01M13/04GK203587345SQ201320684435
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】張輔忠, 房愛(ài)軍 申請(qǐng)人:寧波市鎮(zhèn)海銀球軸承有限公司