分體式軸重秤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分體式軸重秤，包括結(jié)構(gòu)相同且相互獨(dú)立的兩個(gè)秤臺，兩個(gè)秤臺分別沿車輛行駛方向前后交錯(cuò)且左右間隔布置，其中每個(gè)秤臺包括位于底部的秤框、位于上部的秤板，以及分別安裝于秤框與秤板之間的稱重傳感器、垂直限位機(jī)構(gòu)和水平限位機(jī)構(gòu)，在正對垂直限位機(jī)構(gòu)和水平限位機(jī)構(gòu)的秤板上設(shè)有安裝孔，在安裝孔上設(shè)有蓋板，在秤板上還設(shè)有吊裝孔。通過采用上述結(jié)構(gòu)，使得該分體式軸重秤的設(shè)計(jì)高度集成化、模塊化和一體化，既實(shí)現(xiàn)了較高的準(zhǔn)確度等級，并在稱重同時(shí)實(shí)現(xiàn)行車方向檢測，同時(shí)還具有施工量小、安裝周期短的優(yōu)點(diǎn)，使得維護(hù)簡單，操作便捷，大大降低了維護(hù)成本，并提高了操作效率。
【專利說明】分體式軸重秤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分體式軸重秤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，針對公路車輛的軸重產(chǎn)品主要有固定式軸重秤、便攜式軸重秤和彎板式軸重秤等。固定式軸重秤是最早的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器，因其施工周期長、安裝復(fù)雜、維護(hù)量大、作弊逃費(fèi)嚴(yán)重等特點(diǎn)，已逐步被更新?lián)Q代，甚至處于被淘汰的邊緣。便攜式軸重秤通常用于隨機(jī)性、抽查性的治超執(zhí)法，其具有很強(qiáng)的便攜性，但精度較低，不適用于計(jì)重收費(fèi)或超限檢測。彎板式軸重秤是近幾年出現(xiàn)的新產(chǎn)品，具有施工量小、安裝周期短等特點(diǎn)，但其準(zhǔn)確度等級不及固定式軸重秤，多用于高速預(yù)檢，不適用于計(jì)重收費(fèi)或超限檢測，而且其維護(hù)成本較高，一旦出現(xiàn)問題往往需要整體更換，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種分體式軸重秤，既安裝操作便捷、維護(hù)成本低，又能在稱重同時(shí)實(shí)現(xiàn)行車方向檢測，且準(zhǔn)確度等級高。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種分體式軸重秤，包括結(jié)構(gòu)相同且相互獨(dú)立的兩個(gè)秤臺，兩個(gè)秤臺分別沿車輛行駛方向前后交錯(cuò)且左右間隔布置，其中每個(gè)秤臺包括位于底部的秤框、位于上部的秤板，以及分別安裝于秤框與秤板之間的稱重傳感器、垂直限位機(jī)構(gòu)和水平限位機(jī)構(gòu)，在正對垂直限位機(jī)構(gòu)和水平限位機(jī)構(gòu)的秤板上設(shè)有安裝孔，在安裝孔上設(shè)有蓋板，在秤板上還設(shè)有吊裝孔。
[0006]上述分體式軸重秤，其中稱重傳感器的數(shù)目為四個(gè)且分別設(shè)在秤臺內(nèi)部四角，在緊靠每個(gè)稱重傳感器的秤臺內(nèi)側(cè)均對應(yīng)設(shè)有一個(gè)垂直限位機(jī)構(gòu)，在緊靠每個(gè)稱重傳感器的秤板上均對應(yīng)設(shè)有一個(gè)吊裝孔。
[0007]上述分體式軸重秤，其中水平限位機(jī)構(gòu)的數(shù)目為兩個(gè)且分別設(shè)于秤臺兩端的中部。
[0008]上述分體式軸重秤，其中水平限位機(jī)構(gòu)包括與秤框固定連接的限位支架、設(shè)于限位支架上的頂絲以及與秤板固定連接的限位板，頂絲的數(shù)目為三個(gè)，且該三個(gè)頂絲分別設(shè)于限位支架的前側(cè)、后側(cè)及內(nèi)側(cè)。
[0009]上述分體式軸重秤，其中的吊裝孔為螺紋孔。
[0010]上述分體式軸重秤，其中稱重傳感器通過A/D轉(zhuǎn)換電路連接至數(shù)據(jù)處理器。
[0011]上述分體式軸重秤，還包括設(shè)于秤框與秤板縫隙處的密封裝置。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]1、本實(shí)用新型通過沿車輛行駛方向設(shè)有前后交錯(cuò)且左右間隔的兩個(gè)秤臺，且在正對垂直限位機(jī)構(gòu)和水平限位機(jī)構(gòu)的秤板上設(shè)有安裝孔，在安裝孔上設(shè)有蓋板，在秤板上還設(shè)有吊裝孔，使得該分體式軸重秤的設(shè)計(jì)高度集成化、模塊化和一體化，既實(shí)現(xiàn)了較高的準(zhǔn)確度等級，并在稱重同時(shí)實(shí)現(xiàn)行車方向檢測，同時(shí)還具有施工量小、安裝周期短的優(yōu)點(diǎn)，使得維護(hù)簡單，操作便捷，大大降低了維護(hù)成本，并提高了操作效率；
[0014]2、本實(shí)用新型通過進(jìn)一步在緊靠每個(gè)稱重傳感器的秤臺內(nèi)側(cè)均對應(yīng)設(shè)有一個(gè)垂直限位機(jī)構(gòu)，在緊靠每個(gè)稱重傳感器的秤板上均對應(yīng)設(shè)有一個(gè)吊裝孔，且將兩個(gè)水平限位機(jī)構(gòu)分別設(shè)于秤臺兩端的中部，從而精確控制了秤臺的水平位移和垂直跳動(dòng)位移，進(jìn)一步提高了分體式軸重秤的測量精度；
[0015]3、本實(shí)用新型通過進(jìn)一步在秤框與秤板的縫隙處設(shè)有密封裝置，如采用橡膠條和密封膠進(jìn)行雙重密封，從而實(shí)現(xiàn)了秤臺的防塵防水，保證了良好的密封性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]圖1是分體式軸重秤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是分體式軸重秤的秤臺結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是分體式軸重秤的秤臺A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是分體式軸重秤的秤臺維護(hù)示意圖。
[0021]圖中:秤臺1，秤框2，秤板3，稱重傳感器4，垂直限位機(jī)構(gòu)5，水平限位機(jī)構(gòu)6，安裝孔7，蓋板8，吊裝孔9，密封裝置IO，頂桿11。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見圖1至圖3，一種分體式軸重秤，包括結(jié)構(gòu)相同且相互獨(dú)立的兩個(gè)秤臺，兩個(gè)秤臺分別沿車輛行駛方向前后交錯(cuò)且左右間隔布置，其中每個(gè)秤臺I包括位于底部的秤框
2、位于上部的秤板3，以及分別安裝于秤框2與秤板3之間的稱重傳感器4、垂直限位機(jī)構(gòu)5和水平限位機(jī)構(gòu)6，在正對垂直限位機(jī)構(gòu)5和水平限位機(jī)構(gòu)6的秤板3上設(shè)有安裝孔7，在安裝孔7上設(shè)有蓋板8，在秤板3上還設(shè)有吊裝孔9，作為優(yōu)選，吊裝孔9采用螺紋孔。當(dāng)車輛通過該分體式軸重秤時(shí)，左右車輪分別從上述兩個(gè)秤臺I駛過，依據(jù)兩個(gè)秤臺I所分別采集到的軸重的信號序列，便可檢測出車輛的行駛方向，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對車輛的動(dòng)態(tài)稱重。
[0023]作為一種實(shí)施例，上述分體式軸重秤，其中稱重傳感器4的數(shù)目為四個(gè)且分別設(shè)在秤臺I內(nèi)部四角，在緊靠每個(gè)稱重傳感器4的秤臺I內(nèi)側(cè)均對應(yīng)設(shè)有一個(gè)垂直限位機(jī)構(gòu)5，在緊靠每個(gè)稱重傳感器4的秤板3上均對應(yīng)設(shè)有一個(gè)吊裝孔9，水平限位機(jī)構(gòu)6的數(shù)目為兩個(gè)且分別設(shè)于秤臺I兩端的中部。上述稱重傳感器4可通過A/D轉(zhuǎn)換電路連接至數(shù)據(jù)處理器。并且作為進(jìn)一步的優(yōu)選，上述水平限位機(jī)構(gòu)6包括與秤框2固定連接的限位支架、設(shè)于限位支架上的頂絲以及與秤板3固定連接的限位板，頂絲的數(shù)目為三個(gè)，且該三個(gè)頂絲分別設(shè)于限位支架的前側(cè)、后側(cè)及內(nèi)側(cè)，從而精確控制了秤板3的水平位移和垂直跳動(dòng)位移，如通過水平限位機(jī)構(gòu)6可無級調(diào)節(jié)秤板3的水平位移，將秤板3的水平位移控制在
0.5mm左右，通過垂直限位機(jī)構(gòu)5將秤板3在過車時(shí)的跳動(dòng)范圍控制在1_以內(nèi)，這樣便可進(jìn)一步提高了分體式軸重秤的測量精度。
[0024]通過采用上述結(jié)構(gòu)，使得該分體式軸重秤的設(shè)計(jì)高度集成化、模塊化和一體化，可采用結(jié)構(gòu)膠安裝施工，無需制作鋼筋混凝土基礎(chǔ)，既實(shí)現(xiàn)了較高的準(zhǔn)確度等級，并在稱重同時(shí)實(shí)現(xiàn)行車方向檢測，同時(shí)還具有施工量小、安裝周期短的優(yōu)點(diǎn)，使得維護(hù)簡單，操作便捷。如圖4所示，當(dāng)需要對該分體式軸重秤進(jìn)行更換稱重傳感器4等維修或維護(hù)操作時(shí)，可首先移除蓋板8，通過蓋板8下的安裝孔7解除水平限位機(jī)構(gòu)6和垂直限位機(jī)構(gòu)5，然后只需要使用維修頂桿11，通過吊裝孔9即可將秤板3頂起，進(jìn)而通過安裝孔7取出并更換稱重傳感器4，而無需像傳統(tǒng)操作一樣還得借助起重設(shè)備將整個(gè)秤板3吊起，這樣單人即可完成分體式軸重秤的維護(hù)工作，從而大大降低了維護(hù)成本，并提高了操作效率。
[0025]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，上述分體式軸重秤，還包括設(shè)于秤框2與秤板3縫隙處的密封裝置10，如采用橡膠條和密封膠進(jìn)行雙重密封，從而實(shí)現(xiàn)了秤臺I的防塵防水，保證了良好的密封性能。
[0026]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式軸重秤，其特征在于:包括結(jié)構(gòu)相同且相互獨(dú)立的兩個(gè)秤臺，所述兩個(gè)秤臺分別沿車輛行駛方向前后交錯(cuò)且左右間隔布置，所述秤臺包括位于底部的秤框、位于上部的秤板，以及分別安裝于所述秤框與秤板之間的稱重傳感器、垂直限位機(jī)構(gòu)和水平限位機(jī)構(gòu)；在正對所述垂直限位機(jī)構(gòu)和水平限位機(jī)構(gòu)的秤板上設(shè)有安裝孔，在所述安裝孔上設(shè)有蓋板，在所述秤板上還設(shè)有吊裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的分體式軸重秤，其特征在于:所述稱重傳感器的數(shù)目為四個(gè)且分別設(shè)在所述秤臺內(nèi)部四角，在緊靠每個(gè)稱重傳感器的秤臺內(nèi)側(cè)均對應(yīng)設(shè)有一個(gè)垂直限位機(jī)構(gòu)，在緊靠每個(gè)稱重傳感器的秤板上均對應(yīng)設(shè)有一個(gè)吊裝孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的分體式軸重秤，其特征在于:所述水平限位機(jī)構(gòu)的數(shù)目為兩個(gè)且分別設(shè)于所述秤臺兩端的中部。
4.如權(quán)利要求3所述的分體式軸重秤，其特征在于:所述水平限位機(jī)構(gòu)包括與所述秤框固定連接的限位支架、設(shè)于所述限位支架上的頂絲以及與所述秤板固定連接的限位板，所述頂絲的數(shù)目為三個(gè)，且該三個(gè)頂絲分別設(shè)于所述限位支架的前側(cè)、后側(cè)及內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的分體式軸重秤，其特征在于:所述吊裝孔為螺紋孔。
6.如權(quán)利要求4所述的分體式軸重秤，其特征在于:所述稱重傳感器通過A/D轉(zhuǎn)換電路連接至數(shù)據(jù)處理器。
7.如權(quán)利要求3所述的分體式軸重秤，其特征在于:該分體式軸重秤還包括設(shè)于所述秤框與秤板縫隙處的密封裝置。
【文檔編號】G01G19/03GK203561424SQ201320699417
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】宋奎運(yùn), 許世俊, 谷建斌, 郭瑩暉, 孔升升 申請人:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司