具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架，包括油泵、試驗(yàn)臺(tái)、位于試驗(yàn)臺(tái)下方并用于支撐試驗(yàn)臺(tái)的支撐架和模擬車輛前輪回正力的負(fù)載液壓缸總成，試驗(yàn)臺(tái)上具有轉(zhuǎn)向器安裝件，負(fù)載液壓缸總成設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)上，支撐架由四個(gè)豎直設(shè)置的支撐梁成，四個(gè)支撐梁的頂端分別固定連接在試驗(yàn)臺(tái)的四角，負(fù)載液壓缸總成包括左、右兩個(gè)液壓油缸，左液壓油缸缸筒和右液壓油缸缸筒上的進(jìn)油口通過(guò)第一油管與油泵出油口連通，左液壓油缸缸筒和右液壓油缸缸筒上的出油口通過(guò)第二油管與油泵進(jìn)油口連通。該試驗(yàn)臺(tái)架通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，面對(duì)不同型號(hào)的液壓助力轉(zhuǎn)向器，只需更換轉(zhuǎn)向器安裝件，操作簡(jiǎn)單，另外能模擬車輛實(shí)際行車情況，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性高。
【專利說(shuō)明】 具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件測(cè)試裝置，具體指一種具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓助力轉(zhuǎn)向器，安裝在汽車前部靠近駕駛員一側(cè)。它在車輛轉(zhuǎn)向的時(shí)候，能夠提供助力并協(xié)助駕駛員完成轉(zhuǎn)向的功能。液壓助力轉(zhuǎn)向器的動(dòng)力來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候帶動(dòng)汽車油泵工作。當(dāng)高壓油作用在活塞的端面(承壓面)上的時(shí)候，對(duì)齒條活塞產(chǎn)生推力。隨著油壓的上升推力增大，在推力增大到使轉(zhuǎn)向輪能夠克服道路阻力的時(shí)候，推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)向狀態(tài)。
[0003]液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力直接關(guān)系安裝該液壓助力轉(zhuǎn)向器車輛的安全性能，因此，任一液壓助力轉(zhuǎn)向器在出廠前都應(yīng)進(jìn)行回正能力測(cè)試，在回正能力達(dá)標(biāo)的情況下方能出廠開(kāi)始銷售?，F(xiàn)有技術(shù)中還沒(méi)有專門(mén)用于對(duì)各種型號(hào)的液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試臺(tái)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是針對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力測(cè)試提供一種試驗(yàn)臺(tái)架。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架，包括試驗(yàn)臺(tái)架、油泵和模擬車輛前輪回正力的負(fù)載液壓缸總成；
[0006]所述試驗(yàn)臺(tái)架包括長(zhǎng)條形的試驗(yàn)臺(tái)和位于試驗(yàn)臺(tái)下方并用于支撐試驗(yàn)臺(tái)的支撐架，所述試驗(yàn)臺(tái)上具有固定轉(zhuǎn)向器殼體的轉(zhuǎn)向器安裝件，所述負(fù)載液壓缸總成設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)上，所述支撐架由四個(gè)豎直設(shè)置的支撐梁1、支撐梁I1、支撐梁III和支撐梁IV構(gòu)成，所述支撐梁1、支撐梁I1、支撐梁II1、和支撐梁IV的頂端分別固定連接在試驗(yàn)臺(tái)的四角；
[0007]所述負(fù)載液壓缸總成包括左液壓油缸和右液壓油缸；所述左液壓油缸具有左液壓油缸缸筒，所述左液壓油缸缸筒的底部具有左缸筒進(jìn)油口和左缸筒出油口，左液壓油缸缸筒內(nèi)設(shè)有左活塞桿，所述左活塞桿伸出左液壓油缸缸筒的一端與左車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；右液壓油缸具有右液壓油缸缸筒，所述右液壓油缸缸筒的底部具有右缸筒進(jìn)油口和右缸筒出油口，右液壓油缸缸筒內(nèi)設(shè)有右活塞桿，所述右活塞桿伸出右液壓油缸缸筒的一端與右車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述油泵具有油泵進(jìn)油口和油泵出油口，所述油泵出油口通過(guò)第一油管與左缸筒進(jìn)油口和右缸筒進(jìn)油口連通，油泵進(jìn)油口通過(guò)第二油管與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。
[0008]作為優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)向器安裝件為橫向固定鋼板和豎向安裝鋼板構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，橫向固定鋼板橫向設(shè)置且固設(shè)在試驗(yàn)臺(tái)上，豎向安裝鋼板豎直設(shè)置且其上具有多個(gè)用于安裝轉(zhuǎn)向器殼體的安裝孔。
[0009]作為優(yōu)化，還包括第一三叉接頭和第二三叉接頭，所述第一油管由油泵出油管、左缸筒進(jìn)油管和右缸筒進(jìn)油管構(gòu)成，所述第二油管由油泵進(jìn)油管、左缸筒出油管和右缸筒出油管構(gòu)成；所述第一三叉接頭的一個(gè)分叉與油泵出油管的一端連通，另外兩個(gè)分叉分別與左缸筒進(jìn)油管的一端及右缸筒進(jìn)油管的一端連通，所述油泵出油管的另一端與油泵出油口連通，所述左缸筒進(jìn)油管的另一端及右缸筒進(jìn)油管的另一端分別與左缸筒進(jìn)油口和右缸筒進(jìn)油口連通；所述第二三叉接頭的一個(gè)分叉與油泵進(jìn)油管的一端連通，另外兩個(gè)分叉分別與左缸筒出油管的一端及右缸筒出油管的一端連通，所述油泵進(jìn)油管的另一端與油泵進(jìn)油口連通，所述左缸筒出油管的另一端及右缸筒出油管的另一端分別與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供了具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架，該試驗(yàn)臺(tái)架可專門(mén)用于液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力的測(cè)試，這種試驗(yàn)臺(tái)架具有通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，面對(duì)不同型號(hào)的液壓助力轉(zhuǎn)向器，只需要更換轉(zhuǎn)向器安裝件即可，操作簡(jiǎn)單；通過(guò)調(diào)節(jié)油泵泵入左液壓油缸缸筒和右液壓油缸缸筒內(nèi)的油量的多少來(lái)調(diào)節(jié)左車輪模擬鋼板和右車輪模擬鋼板加載于轉(zhuǎn)向器的回正力大小，從而能模擬車輛實(shí)際行車時(shí)的左右前輪加載于轉(zhuǎn)向器的回正力，提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為模擬車輛前輪回正力的負(fù)載液壓缸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，左車輪模擬鋼板1、右車輪模擬鋼板2、試驗(yàn)臺(tái)20、支撐梁I 21、支撐梁II 22、
[0014]支撐梁III 23、支撐梁IV 24、前加強(qiáng)梁25、后加強(qiáng)梁26、左加強(qiáng)梁27、右加強(qiáng)梁28、左加強(qiáng)梁翻邊270、右加強(qiáng)梁翻邊280 ;橫向固定鋼板32、豎向安裝鋼板33、安裝孔34、第一加強(qiáng)板35 ;左活塞桿51、左液壓油缸缸筒53、左缸筒進(jìn)油管57、左缸筒出油管59、左缸筒進(jìn)油口接頭510、左缸筒出油口接頭511、右活塞桿52、右液壓油缸缸筒54、右缸筒進(jìn)油管56、右缸筒出油管58，右缸筒進(jìn)油口接頭520、右缸筒出油口接頭521，第一三叉接頭61，第二三叉接頭62。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1，一種具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架，包括試驗(yàn)臺(tái)架、油泵和模擬車輛前輪回正力的負(fù)載液壓缸總成；所述試驗(yàn)臺(tái)架包括長(zhǎng)條形的試驗(yàn)臺(tái)20和位于試驗(yàn)臺(tái)下方并用于支撐試驗(yàn)臺(tái)的支撐架，所述試驗(yàn)臺(tái)20上具有固定轉(zhuǎn)向器殼體的轉(zhuǎn)向器安裝件，負(fù)載液壓缸總成設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)上；所述支撐架由四個(gè)豎直設(shè)置的支撐梁I 21、支撐梁II 22、支撐梁III 23和支撐梁IV 24構(gòu)成，所述支撐梁I 21、支撐梁II 22、支撐梁III 23和支撐梁IV 24的頂端分別固定連接在試驗(yàn)臺(tái)20的四角，其中支撐梁I 21和支撐梁II 22位于試驗(yàn)臺(tái)的前側(cè)、所述支撐梁III 23和支撐梁IV 24位于試驗(yàn)臺(tái)的后側(cè)，在支撐梁I 21和支撐梁II 22之間設(shè)有前加強(qiáng)梁25、在支撐梁III 23和支撐梁IV 24之間設(shè)有后加強(qiáng)梁26，在支撐梁I 21和支撐梁III23之間設(shè)有左加強(qiáng)梁27，左加強(qiáng)梁連接在支撐梁I和支撐梁III的底部，在支撐梁II 22和支撐梁IV 24之間設(shè)有右加強(qiáng)梁28，右加強(qiáng)梁連接在支撐梁II和支撐梁IV的底部。前加強(qiáng)梁25、后加強(qiáng)梁26、左加強(qiáng)梁27和右加強(qiáng)梁28的設(shè)置進(jìn)一步提高支撐架的剛度和穩(wěn)定性，左加強(qiáng)梁27和右加強(qiáng)梁28的底部分別具有左加強(qiáng)梁翻邊270和右加強(qiáng)梁翻邊280增加該支撐架與底面或其他支撐面的接觸面積，提高支撐架的穩(wěn)定性。
[0017]負(fù)載液壓缸總成包括左液壓油缸和右液壓油缸，所述左液壓油缸具有左液壓油缸缸筒53，所述左液壓油缸缸筒53的底部具有左缸筒進(jìn)油口和左缸筒出油口，左液壓油缸缸筒53內(nèi)設(shè)有左活塞桿51,左活塞桿51的一端位于左液壓油缸缸筒53內(nèi)，另一端伸出左液壓油缸缸筒53,左活塞桿51伸出左液壓油缸缸筒53的一端與左車輪模擬鋼板I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；右液壓油缸具有右液壓油缸缸筒54，所述右液壓油缸缸筒54的底部具有右缸筒進(jìn)油口和右缸筒出油口 ；右液壓油缸缸筒54內(nèi)設(shè)有右活塞桿52,右活塞桿52的一端位于右液壓油缸缸筒54內(nèi)，另一端伸出右液壓油缸缸筒54,右活塞桿52伸出右液壓油缸缸筒54的一端與右車輪模擬鋼板2可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0018]油泵3具有油泵進(jìn)油口和油泵出油口，所述油泵出油口通過(guò)第一油管與左缸筒進(jìn)油口和右缸筒進(jìn)油口連通，油泵進(jìn)油口通過(guò)第二油管與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。所述第一油管由油泵出油管、左缸筒進(jìn)油管57和右缸筒進(jìn)油管56構(gòu)成,所述第二油管由油泵進(jìn)油管、左缸筒出油管59和右缸筒出油管58構(gòu)成；還設(shè)有第一三叉接頭和第二三叉接頭；第一三叉接頭的一個(gè)分叉與油泵出油管的一端連通，另外兩個(gè)分叉分別與左缸筒進(jìn)油管57的一端及右缸筒進(jìn)油管56的一端連通，所述油泵出油管的另一端與油泵出油口連通，所述左缸筒進(jìn)油管57的另一端及右缸筒進(jìn)油管56的另一端分別與左缸筒進(jìn)油口和右缸筒進(jìn)油口連通；第二三叉接頭的一個(gè)分叉與油泵進(jìn)油管的一端連通，另外兩個(gè)分叉分別與左缸筒出油管59的一端及右缸筒出油管58的一端連通，所述油泵進(jìn)油管的另一端與油泵進(jìn)油口連通，所述左缸筒出油管59的另一端及右缸筒出油管58的另一端分別與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。
[0019]轉(zhuǎn)向器安裝件可以為橫向固定鋼板32和豎向安裝鋼板33構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，橫向固定鋼板32和豎向安裝鋼板33為一次鑄造得到的一體式結(jié)構(gòu)，橫向固定鋼板32橫向設(shè)置且固設(shè)在試驗(yàn)臺(tái)上，橫向固定鋼板上具有多個(gè)螺紋孔，通常為四個(gè)，位于橫向固定鋼板的四角，螺栓穿過(guò)螺紋孔將橫向固定鋼板固定在試驗(yàn)臺(tái)上，豎向安裝鋼板33豎直設(shè)置且其上具有多個(gè)(通常為三個(gè))用于安裝轉(zhuǎn)向器殼體的第一安裝孔34。該第一安裝孔為螺紋孔，為了對(duì)一系列雷同型號(hào)的轉(zhuǎn)向器進(jìn)行測(cè)試，豎向安裝鋼板上通常設(shè)有形狀大小各不相同的多個(gè)螺紋孔，這些螺紋孔通常是三的倍數(shù)。為了增強(qiáng)轉(zhuǎn)向器安裝件的剛度，橫向固定鋼板32和豎向安裝鋼板33之間還設(shè)有直角三角形的第一加強(qiáng)板35，所述第一加強(qiáng)板35的兩個(gè)直角邊分別固定連接在橫向固定鋼板32和豎向安裝鋼板33相應(yīng)的端部上(即當(dāng)?shù)谝患訌?qiáng)板的一個(gè)直角邊固定連接在橫向固定鋼板橫向的左端部時(shí)，第一加強(qiáng)板的另一個(gè)直角邊也固定連接在豎向安裝鋼板橫向的左端部上)。
[0020]為了提高左缸筒出油管59與左缸筒出油口連接的強(qiáng)度，左缸筒進(jìn)油管57與左缸筒進(jìn)油口連接的強(qiáng)度，右缸筒出油管58與右缸筒出油口連接的強(qiáng)度，右缸筒進(jìn)油管56與右缸筒進(jìn)油口連接的強(qiáng)度，左缸筒出油口固定連接有左缸筒出油口接頭511，左缸筒進(jìn)油口固定連接有左缸筒進(jìn)油口接頭510，右缸筒出油口固定連接有右缸筒出油口接頭521，右缸筒進(jìn)油口固定連接有右缸筒進(jìn)油口接頭520。
[0021]使用本實(shí)用新型提供的具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向器安裝件將轉(zhuǎn)向器總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸安裝件將雙活塞的液壓油缸安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，再在試驗(yàn)臺(tái)上安裝由左液壓油缸和右液壓油缸構(gòu)成的負(fù)載液壓油缸總成；其中左液壓油缸缸筒和右液壓油缸缸筒的底部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)上，在轉(zhuǎn)向器閥芯的端部連接方向盤(pán)，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)向轉(zhuǎn)向器輸入轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條活塞上下移動(dòng)，齒條活塞帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸的一端通過(guò)花鍵與搖臂總成的一端連接，通過(guò)搖臂總成將載入的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳至左車輪模擬鋼板和右車輪模擬鋼板，調(diào)整油泵泵入左液壓油缸和右液壓油缸的油量，實(shí)現(xiàn)載入轉(zhuǎn)向器回正力大小的調(diào)整，從而可實(shí)現(xiàn)液壓阻力轉(zhuǎn)向器回正能力的測(cè)試。
[0022]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:包括試驗(yàn)臺(tái)架、油泵和模擬車輛前輪回正力的負(fù)載液壓缸總成； 所述試驗(yàn)臺(tái)架包括長(zhǎng)條形的試驗(yàn)臺(tái)(20)和位于試驗(yàn)臺(tái)下方并用于支撐試驗(yàn)臺(tái)的支撐架，所述試驗(yàn)臺(tái)(20)上具有固定轉(zhuǎn)向器殼體的轉(zhuǎn)向器安裝件，所述負(fù)載液壓缸總成設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)上，所述支撐架由四個(gè)豎直設(shè)置的支撐梁I (21)、支撐梁II (22)、支撐梁111(23)和支撐梁IV(24)構(gòu)成，所述支撐梁I (21)、支撐梁II (22)、支撐梁111(23)和支撐梁IV(24)的頂端分別固定連接在試驗(yàn)臺(tái)(20)的四角； 所述負(fù)載液壓缸總成包括左液壓油缸和右液壓油缸；所述左液壓油缸具有左液壓油缸缸筒(53)，所述左液壓油缸缸筒(53)的底部具有左缸筒進(jìn)油口和左缸筒出油口，左液壓油缸缸筒(53)內(nèi)設(shè)有左活塞桿(51),所述左活塞桿(51)伸出左液壓油缸缸筒(53)的一端與左車輪模擬鋼板(I)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；右液壓油缸具有右液壓油缸缸筒(54)，所述右液壓油缸缸筒(54)的底部具有右缸筒進(jìn)油口和右缸筒出油口，右液壓油缸缸筒內(nèi)設(shè)有右活塞桿(52),所述右活塞桿(52)伸出右液壓油缸缸筒(54)的一端與右車輪模擬鋼板(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 所述油泵具有油泵進(jìn)油口和油泵出油口，所述油泵出油口通過(guò)第一油管與左缸筒進(jìn)油口和右缸筒進(jìn)油口連通，油泵進(jìn)油口通過(guò)第二油管與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。
2.如權(quán)利要求1所述的具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向器安裝件為橫向固定鋼板(32)和豎向安裝鋼板(33)構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，橫向固定鋼板(32)橫向設(shè)置且固設(shè)在試驗(yàn)臺(tái)上，豎向安裝鋼板(33)豎直設(shè)置且其上具有多個(gè)用于安裝轉(zhuǎn)向器殼體的安裝孔(34)。
3.如權(quán)利要求1所述的具有車輛前輪回正力模擬機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:還包括第一三叉接頭(61)和第二三叉接頭(62);所述第一油管由油泵出油管、左缸筒進(jìn)油管(57)和右缸筒進(jìn)油管(56)構(gòu)成，所述第二油管由油泵進(jìn)油管、左缸筒出油管(59)和右缸筒出油管(58)構(gòu)成； 所述第一三叉接頭(61)的一個(gè)分叉與油泵出油管的一端連通，另外兩個(gè)分叉分別與左缸筒進(jìn)油管(57)的一端及右缸筒進(jìn)油管(56)的一端連通，所述油泵出油管的另一端與油泵出油口連通，所述左缸筒進(jìn)油管(57)的另一端及右缸筒進(jìn)油管(56)的另一端分別與左缸筒進(jìn)油口和右缸筒進(jìn)油口連通； 所述第二三叉接頭(62)的一個(gè)分叉與油泵進(jìn)油管的一端連通，另外兩個(gè)分叉分別與左缸筒出油管(59)的一端及右缸筒出油管(58)的一端連通，所述油泵進(jìn)油管的另一端與油泵進(jìn)油口連通，所述左缸筒出油管(59)的另一端及右缸筒出油管(58)的另一端分別與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。
【文檔編號(hào)】G01M17/06GK203629854SQ201320699527
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
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