一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是關(guān)于一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其包括:控制模塊,其包括監(jiān)測控制單元和下載控制單元;所述監(jiān)測控制單元,用于發(fā)送監(jiān)測信號;所述的下載控制單元,用于發(fā)送下載信號;監(jiān)測模塊,用于在接收到所述監(jiān)測信號后一定時間間隔發(fā)送第一查詢命令;下載模塊,用于在接收到所述下載信號后發(fā)送第二查詢命令;至少一風(fēng)壓監(jiān)測儀,用于采集實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并對所述壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行保存,當(dāng)接收到所述第一查詢命令時,將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)上傳給所述監(jiān)測模塊,當(dāng)接收到所述第二查詢命令時,將存儲的所述壓力數(shù)據(jù)上傳給所述下載模塊。通過下載風(fēng)壓監(jiān)測儀存儲的列車車輛制動試驗(yàn)數(shù)據(jù),為車輛制動質(zhì)量提供可靠的依據(jù),便于協(xié)助處理車輛突發(fā)事故。
【專利說明】一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,特別是涉及一種使用便捷且適用范圍較廣的列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]固定式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測裝置在鐵路車輛系統(tǒng)推廣運(yùn)用已經(jīng)多年,對保證運(yùn)輸生產(chǎn)行車安全做出了卓越的貢獻(xiàn),深受廣大現(xiàn)場作業(yè)人員的歡迎。
[0003]隨著新技術(shù)的深入推廣使用,對于一些在運(yùn)行中車輛突發(fā)事故,需要進(jìn)行制動試驗(yàn)判斷其制動質(zhì)量好壞時,需要現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為依據(jù)。另外在一些位于偏遠(yuǎn)地區(qū),車流量少的車輛檢修所或車站駐站愛車點(diǎn),使用固定式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測裝置投資大、安裝繁瑣、后期維護(hù)量繁重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其包括:
[0005]控制模塊,其包括監(jiān)測控制單元和下載控制單元;所述監(jiān)測控制單元,用于發(fā)送監(jiān)測信號;所述的下載控制單元,用于發(fā)送下載信號;監(jiān)測模塊,用于接收所述監(jiān)測信號,并在接收到所述監(jiān)測信號后一定時間間隔發(fā)送第一查詢命令;下載模塊,用于接收所述下載信號,并在接收到所述下載信號后發(fā)送第二查詢命令;至少一風(fēng)壓監(jiān)測儀,用于采集列車車輛制動試驗(yàn)中試風(fēng)作業(yè)的實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并對所述壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行保存,當(dāng)接收到所述第一查詢命令時,將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)上傳給所述監(jiān)測模塊,當(dāng)接收到所述第二查詢命令時,將存儲的所述壓力數(shù)據(jù)上傳給所述下載模塊;所述的監(jiān)測模塊,還用于接收所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)上傳給所述監(jiān)測控制單元;所述的下載模塊,還用于接收所述存儲的所述壓力數(shù)據(jù),并將所述存儲的所述壓力數(shù)據(jù)上傳給所述下載控制單元;所述的監(jiān)測控制單元,還用于接收所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,判斷所述試風(fēng)作業(yè)是否合格,若合格對所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲備份,若不合格重新發(fā)送監(jiān)測信號;所述的下載控制單元,還用于接收所述存儲的所述壓力數(shù)據(jù),并顯示所述存儲的所述壓力數(shù)據(jù),供人工整理保存。
[0006]較佳的,所述控制裝置為便攜式計(jì)算機(jī)。
[0007]較佳的,所述風(fēng)壓監(jiān)測儀,具有無線數(shù)據(jù)傳輸功能。
[0008]較佳的,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,還包括:供電模塊;供電轉(zhuǎn)換模塊,用于接通所述供電模塊與所述監(jiān)測模塊;或者接通所述供電模塊與所述下載模塊。
[0009]較佳的,所述供電模塊,包括:聚合物鋰電池組;以及直流穩(wěn)壓單元,其輸入端與所述聚合物鋰電池組連接,其輸出端用于輸出穩(wěn)定電壓。
[0010]較佳的,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,還包括:電源轉(zhuǎn)換模塊,用于將外接電源轉(zhuǎn)換為直流電源;自動充電模塊,用于在所述聚合物鋰電池組的電量低于7.2V時,自動為所述聚合物鋰電池組充電。
[0011]較佳的,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,還包括:USB模塊,用于為所述控制模塊與所述監(jiān)測模塊或所述下載模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;信號轉(zhuǎn)換模塊,用于對所述控制模塊、監(jiān)測模塊、下載模塊及USB模塊的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換,使其能夠進(jìn)行傳輸。
[0012]較佳的,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,還包括:無線數(shù)傳模塊,用于為所述監(jiān)測模塊與所述風(fēng)壓監(jiān)測儀進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,或者為所述下載模塊與所述風(fēng)壓監(jiān)測儀進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;所述的信號轉(zhuǎn)換模塊,還用于對所述風(fēng)壓監(jiān)測儀、監(jiān)測模塊、下載模塊及無線數(shù)傳模塊的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換,使其能夠進(jìn)行傳輸。
[0013]較佳的,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,還包括:手提箱,用于容設(shè)所述風(fēng)壓監(jiān)測儀之外的其他模塊。
[0014]借由上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0015]通過設(shè)置下載模塊,能夠下載風(fēng)壓監(jiān)測儀存儲的列車車輛制動試驗(yàn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù),從而為列車車輛制動質(zhì)量提供可靠的依據(jù),便于協(xié)助處理車輛突發(fā)事故。
[0016]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述,為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段,并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施,以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提出的一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置工作原理示意圖;
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2提出的一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置工作原理示意圖;
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2提出的一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2提出的一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置局部透視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例,對依據(jù)本實(shí)用新型提出的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效,詳細(xì)說明如后。在下述說明中,不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外,一或多個實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖1所示,本實(shí)用新型的一個實(shí)施例提出的一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,用于監(jiān)測列車車輛制動試驗(yàn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù),本實(shí)用新型實(shí)施例中,列車車輛制動試驗(yàn)按照規(guī)定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,所述的規(guī)定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即試風(fēng)作業(yè),監(jiān)測的數(shù)據(jù)為試風(fēng)作用的壓力數(shù)據(jù),通過所述壓力數(shù)據(jù)判斷列車車輛制動質(zhì)量好壞,并且該裝置還能用于下載試風(fēng)作業(yè)的壓力數(shù)據(jù),所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置包括控制模塊、監(jiān)測模塊、下載模塊及至少一風(fēng)壓監(jiān)測儀。所述的控制模塊包括監(jiān)測控制單元和下載控制單元,其中所述監(jiān)測控制單元,用于發(fā)送監(jiān)測信號,所述的下載控制單元,用于發(fā)送下載信號;所述的監(jiān)測模塊,用于接收所述監(jiān)測信號,并在接收到所述監(jiān)測信號后一定時間間隔向所述風(fēng)壓監(jiān)測儀發(fā)送第一查詢命令;所述的下載模塊,用于接收所述下載信號,并在接收到所述下載信號后向所述風(fēng)壓監(jiān)測儀發(fā)送第二查詢命令;所述的至少一風(fēng)壓監(jiān)測儀在列車車輛制動的試風(fēng)作業(yè)時,采集試風(fēng)作業(yè)的實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并且所述風(fēng)壓監(jiān)測儀內(nèi)置時鐘信息,在列車車輛制動的試風(fēng)作業(yè)時,間隔一定時間自動對所述壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行保存,當(dāng)接收到所述第一查詢命令時,將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)上傳給所述監(jiān)測模塊,當(dāng)接收到所述第二查詢命令時,將存儲的所述壓力數(shù)據(jù)上傳給所述下載模塊;所述的監(jiān)測模塊,還用于接收所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)上傳給所述監(jiān)測控制單元;所述的下載模塊,還用于接收所述風(fēng)壓監(jiān)測儀存儲的所述壓力數(shù)據(jù),并將所述風(fēng)壓監(jiān)測儀存儲的所述壓力數(shù)據(jù)上傳給所述下載控制單元;所述的監(jiān)測控制單元,還用于接收所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,判斷所述試風(fēng)作業(yè)是否合格,是否合格的標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)原鐵道部頒布的《技術(shù)管理規(guī)定》的條款制定,若合格對所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲備份,若不合格重新發(fā)送監(jiān)測信號,再次進(jìn)行試風(fēng)監(jiān)測;所述的下載控制單元,還用于接收所述風(fēng)壓監(jiān)測儀存儲的所述壓力數(shù)據(jù),并顯示所述風(fēng)壓監(jiān)測儀存儲的所述壓力數(shù)據(jù),本實(shí)施例中優(yōu)選以目錄形式列表顯示,供人工整理保存。所述的監(jiān)測模塊及下載模塊可以通過內(nèi)置信號轉(zhuǎn)換模塊及數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)現(xiàn)與所述控制模塊及風(fēng)壓監(jiān)測儀之間的信號轉(zhuǎn)換及數(shù)據(jù)傳輸,也可以通過其他外置模塊為其實(shí)現(xiàn)信號轉(zhuǎn)換及數(shù)據(jù)傳輸。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,通過設(shè)置下載模塊,能夠下載風(fēng)壓監(jiān)測儀存儲的列車車輛制動試驗(yàn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù),從而為列車車輛制動質(zhì)量提供可靠的依據(jù),便于協(xié)助處理車輛突發(fā)事故。
[0025]較佳的,所述控制裝置為便攜式計(jì)算機(jī),所述的監(jiān)測控制單元和下載控制單元以應(yīng)用軟件的形式儲存在所述便攜式計(jì)算機(jī)內(nèi)。便攜式計(jì)算機(jī)體積小巧,便于攜帶。
[0026]較佳的,所述風(fēng)壓監(jiān)測儀,具有無線數(shù)據(jù)傳輸功能。具有無線數(shù)據(jù)傳功能的風(fēng)壓監(jiān)測儀,無需外接線纜即可實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的傳輸,便于整個檢測下載裝置的安裝調(diào)試。
[0027]實(shí)施例2
[0028]如圖2所示,本實(shí)用新型的一個實(shí)施例提出的一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,與上述實(shí)施例相比,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置還包括供電模塊101和供電轉(zhuǎn)換模塊102,所述的供電模塊101用于為所述監(jiān)測模塊103或所述下載模塊104供電,所述的供電轉(zhuǎn)換模塊102,用于接通所述供電模塊101與所述監(jiān)測模塊;或者接通所述供電模塊101與所述下載模塊。通過設(shè)置供電模塊101和供電轉(zhuǎn)換模塊102,可選擇性的為所述監(jiān)測模塊或所述下載模塊供電,從而使非工作狀態(tài)的所述下載模塊或所述監(jiān)測模塊處于斷電模式,既節(jié)省了電能又避免了各模塊不必要的損耗。
[0029]較佳的,所述供電模塊101包括聚合物鋰電池組10和直流穩(wěn)壓單元20,所述直流穩(wěn)壓單元的輸入端與所述聚合物鋰電池組連接,其輸出端用于輸出穩(wěn)定電壓。聚合物鋰電池組能夠?yàn)楸銛y式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置提供足夠的工作電壓,并且由于其體積小、重量輕,更加便于攜帶。[0030]較佳的,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置還包括:電源轉(zhuǎn)換模塊和自動充電模塊105,電源轉(zhuǎn)換模塊,用于將外接電源轉(zhuǎn)換為直流電源,本實(shí)施例中外接電源為220V交流電源,經(jīng)所述電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為9V直流充電電源。所述的自動充電模塊用于在所述聚合物鋰電池組的電量低于7.2V時,自動為所述聚合物鋰電池組充電。通過設(shè)置自動充電模塊,當(dāng)聚合物鋰電池組低至一定程度時,自動給所述聚合物鋰電池組充電,防止聚合物鋰電池組的過量使用。
[0031]較佳的,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置還包括USB模塊106和信號轉(zhuǎn)換模塊107,所述的USB模塊用于為所述控制模塊與所述監(jiān)測模塊或所述下載模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;信號轉(zhuǎn)換模塊,用于對所述控制模塊、監(jiān)測模塊、下載模塊及USB模塊的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換,使其能夠進(jìn)行傳輸。
[0032]較佳的,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,還包括無線數(shù)傳模塊108,所述無線數(shù)傳模塊108包括伸縮天線,用于為所述監(jiān)測模塊與所述風(fēng)壓監(jiān)測儀進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,或者為所述下載模塊與所述風(fēng)壓監(jiān)測儀進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;所述的信號轉(zhuǎn)換模塊,還用于對所述風(fēng)壓監(jiān)測儀、監(jiān)測模塊、下載模塊及無線數(shù)傳模塊的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換,使其能夠進(jìn)行傳輸。
[0033]較佳的,參見圖3和圖4,所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置還包括手提箱I用于容納固定除無線風(fēng)壓監(jiān)測儀3之外的其他所述模塊。具體的,參見圖3,本實(shí)施例中,手提箱I正表面設(shè)有視窗11、數(shù)據(jù)發(fā)射口 12、數(shù)據(jù)接收口 13、狀態(tài)指示燈14、監(jiān)測指示燈15、下載指示燈16、轉(zhuǎn)換開關(guān)17及電源開關(guān)18,視窗11用于顯示所述便攜式計(jì)算機(jī)2的屏幕,數(shù)據(jù)發(fā)射口 12用于所述便攜式計(jì)算機(jī)發(fā)射監(jiān)測或下載信號,數(shù)據(jù)接收口 13用于所述便攜式計(jì)算機(jī)接收實(shí)時壓力數(shù)據(jù)或存儲的壓力數(shù)據(jù),狀態(tài)指示燈14與自動充電模塊105連接,用于顯示聚合物鋰電池是否充滿電,監(jiān)測指示燈15及下載指示燈16分別用于顯示裝置處于監(jiān)測狀態(tài)還是下載狀態(tài),轉(zhuǎn)換開關(guān)17與供電轉(zhuǎn)換模塊102連接,便于接通所述供電模塊101與所述監(jiān)測模塊,或者接通所述供電模塊101與所述下載模塊,電源開關(guān)18與供電模塊101連接,便于開關(guān)電源。
[0034]進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)時,啟用便攜式計(jì)算機(jī)中列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測控制單元,按壓電源開關(guān)按鈕,直流穩(wěn)壓模塊給信號轉(zhuǎn)換模塊供電。按壓轉(zhuǎn)換開關(guān)處于試風(fēng)監(jiān)測狀態(tài),監(jiān)測指示燈點(diǎn)亮,供電轉(zhuǎn)換模塊102向監(jiān)測模塊、無線數(shù)傳模塊供電,信號轉(zhuǎn)換模塊溝通監(jiān)測模塊與無線數(shù)傳模塊的信號通路,溝通試風(fēng)監(jiān)測模塊與USB模塊的信號通路,監(jiān)測模塊開始工作。監(jiān)測模塊通過無線數(shù)傳模塊的伸縮天線19采用一定時間間隔發(fā)送第一查詢命令,無線風(fēng)壓監(jiān)測儀收到第一查詢命令后,根據(jù)所設(shè)定的列車停車使用的線路股道號,以時分多址通訊方式,控制1-5臺無線風(fēng)壓監(jiān)測儀分別把監(jiān)測的壓力數(shù)據(jù)以無線方式上傳至監(jiān)測模塊,監(jiān)測模塊收到數(shù)據(jù)后,實(shí)時通過USB模塊上傳至便攜式計(jì)算機(jī),便攜式計(jì)算機(jī)根據(jù)接收到的試風(fēng)壓力數(shù)據(jù),自動判斷試風(fēng)作業(yè)是否合格,合格后,數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲備份,不合格,刪除數(shù)據(jù),重新發(fā)送監(jiān)測信號,進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)。
[0035]無線風(fēng)壓監(jiān)測儀內(nèi)置時鐘信息,在進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)時,間隔一定時間自動對監(jiān)測采集的壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行保存,以便在無線傳輸通訊不暢或發(fā)生故障不能上傳數(shù)據(jù)時,作為原始記錄下載使用。
[0036]進(jìn)行數(shù)據(jù)下載作業(yè)時,打開便攜式計(jì)算機(jī)中列車車輛制動試驗(yàn)下載控制單元,按壓轉(zhuǎn)換開關(guān),使裝置處于下載狀態(tài),下載指示燈點(diǎn)16亮。供電轉(zhuǎn)換模塊102向下載模塊、無線數(shù)傳模塊供電。信號轉(zhuǎn)換模塊溝通下載模塊與無線數(shù)傳模塊的信號通路,溝通試風(fēng)下載模塊與USB模塊的信號通路,下載模塊開始工作。采用鼠標(biāo)點(diǎn)擊便攜式計(jì)算機(jī)中的列車車輛制動試驗(yàn)下載控制單元中的數(shù)據(jù)下載按鈕,便攜式計(jì)算機(jī)發(fā)出第二查詢命令,通過USB模塊的信號通路到下載模塊,下載模塊接收到命令后,通過無線數(shù)傳模塊伸縮天線發(fā)出下載命令,無線風(fēng)壓監(jiān)測儀收到下載命令后,上傳存儲的壓力數(shù)據(jù)信息,便攜式計(jì)算機(jī)收到所述壓力數(shù)據(jù)信息后,以目錄形式列表顯示,由人工根據(jù)需求對所需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理保存。
[0037]當(dāng)聚合物鋰電池組電壓降低到設(shè)定值時,自帶的自動充電模塊,自動切斷供電回路,以防止過量使用電池,造成電池?fù)p壞,自動充電模塊接通交流220V電源,通過開關(guān)電源、自動充電模塊給聚合物鋰電池組進(jìn)行充電,狀態(tài)指示燈紅色點(diǎn)亮,表示電池正在充電。當(dāng)聚合物鋰電池組充滿電時,自動充電模塊自動切斷充電回路,狀態(tài)指示燈綠色點(diǎn)亮,表示電池已充滿。
[0038]以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制,雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上,然而并非用以限定本實(shí)用新型,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi),當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例,但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其特征在于,其包括: 控制模塊,其包括監(jiān)測控制單元和下載控制單元; 所述監(jiān)測控制單元,用于發(fā)送監(jiān)測信號; 所述的下載控制單元,用于發(fā)送下載信號; 監(jiān)測模塊,用于接收所述監(jiān)測信號,并在接收到所述監(jiān)測信號后一定時間間隔發(fā)送第一查詢命令; 下載模塊,用于接收所述下載信號,并在接收到所述下載信號后發(fā)送第二查詢命令;至少一風(fēng)壓監(jiān)測儀,用于采集列車車輛制動試驗(yàn)中試風(fēng)作業(yè)的實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并對所述壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行保存,當(dāng)接收到所述第一查詢命令時,將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)上傳給所述監(jiān)測模塊,當(dāng)接收到所述第二查詢命令時,將存儲的所述壓力數(shù)據(jù)上傳給所述下載模塊; 所述的監(jiān)測模塊,還用于接收所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)上傳給所述監(jiān)測控制單元; 所述的下載模塊,還用于接收所述存儲的所述壓力數(shù)據(jù),并將所述存儲的所述壓力數(shù)據(jù)上傳給所述下載控制單元; 所述的監(jiān)測控制單元,還用于接收所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù),并將所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,判斷所述試風(fēng)作業(yè)是否合格,若合格對所述實(shí)時壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲備份,若不合格重新發(fā)送監(jiān)測信號; 所述的下載控制單元,還用于接收所述存儲的所述壓力數(shù)據(jù),并顯示所述存儲的所述壓力數(shù)據(jù),供人工整理保存。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其特征在于,所述控制裝置為便攜式計(jì)算機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其特征在于,所述風(fēng)壓監(jiān)測儀,具有無線數(shù)據(jù)傳輸功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其特征在于,還包括: 供電模塊; 供電轉(zhuǎn)換模塊,用于接通所述供電模塊與所述監(jiān)測模塊;或者接通所述供電模塊與所述下載模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其特征在于,所述供電模塊,包括: 聚合物鋰電池組;以及 直流穩(wěn)壓單元,其輸入端與所述聚合物鋰電池組連接,其輸出端用于輸出穩(wěn)定電壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其特征在于,還包括: 電源轉(zhuǎn)換模塊,用于將外接電源轉(zhuǎn)換為直流電源; 自動充電模塊,用于在所述聚合物鋰電池組的電量低于7.2V時,自動為所述聚合物鋰電池組充電。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其特征在于,還包括:USB模塊,用于為所述控制模塊與所述監(jiān)測模塊或所述下載模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;信號轉(zhuǎn)換模塊,用于對所述控制模塊、監(jiān)測模塊、下載模塊及USB模塊的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換,使其能夠進(jìn)行傳輸。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其特征在于,還包括: 無線數(shù)傳模塊,用于為所述監(jiān)測模塊與所述風(fēng)壓監(jiān)測儀進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,或者為所述下載模塊與所述風(fēng)壓監(jiān)測儀進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸; 所述的信號轉(zhuǎn)換模塊,還用于對所述風(fēng)壓監(jiān)測儀、監(jiān)測模塊、下載模塊及無線數(shù)傳模塊的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換,使其能夠進(jìn)行傳輸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的便攜式列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測下載裝置,其特征在于,還包括: 手提箱,用于容設(shè) 所述風(fēng)壓監(jiān)測儀之外的其他模塊。
【文檔編號】G01M17/007GK203772544SQ201320726165
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】何振芳, 王亞壘, 游金城, 游澤 申請人:北京高鐵三瑞電子技術(shù)有限公司