乘用車底盤件后軸總成通用檢具的制作方法
【專利摘要】一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具，涉及一種檢具，包括底座、檢測裝置、兩套軸管定位裝置；所述的檢測裝置包括兩套百分表檢測裝置，該兩套百分表檢測裝置分別對稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的盤古支架位置相對應(yīng)的底座上；所述的軸管定位裝置每套均包括氣缸控制開關(guān)、氣缸、軸銷裝置，兩套軸管定位裝置的軸銷裝置分別通過軸套固定座對稱安裝在與軸管位置相對應(yīng)的底座上，所述的氣缸通過氣缸固定板安裝在軸銷裝置的一側(cè)，氣缸的輸入端與氣缸控制開關(guān)連接，氣缸的伸出端與軸銷裝置相連。本實用新型可快速定位、精確測量，生產(chǎn)效率，而且定位、測量容易，測量誤差小，維修和更換方便，可廣泛應(yīng)用于測量此類后軸產(chǎn)品的參數(shù)上。
【專利說明】乘用車底盤件后軸總成通用檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種檢具，特別是一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]乘用車底盤件一后軸總成，由于此零件為保安件，所以其相關(guān)性能要求和產(chǎn)品精度要求相對比較高，特別是前束和外傾參數(shù)，如出現(xiàn)超差現(xiàn)象將直接影響主機廠四輪定位即出現(xiàn)吃胎磨胎現(xiàn)象，所以要求零件在制造過程中必須對其參數(shù)進(jìn)行100%全檢，關(guān)鍵要保證盤鼓支架前束α (0.1° ±10')和外傾參數(shù)β (1.5° ±12')尺寸(參見圖5?圖6)。而由于該零件基本為厚板件并且全部采用CO2焊接，零件焊接變形量大，特別是軸管定位位置，軸管與縱臂梁焊接完兩道焊縫后，軸管已變成橢圓，如果采用傳統(tǒng)的整體一根軸銷穿過軸套定位方式根本無法實現(xiàn):(1)無法穿過軸套，(2)穿的過程困難(費時、費力)，所以只有更改傳統(tǒng)定位方式才能滿足使用要求。
[0003]此外，由于此零件盤古支架前束外傾參數(shù)要100%全檢，如果采用平常的深度尺測量，則存在以下缺點:(1)生產(chǎn)效率低，(2)讀數(shù)誤差大。而且由于在設(shè)計圖紙中盤古支架前束外傾都是采用角度的標(biāo)注方式，如果在制造過程中也采用角度的測量方式是比較困難。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種能在生產(chǎn)過程中進(jìn)行快速定位、精確測量的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述定位、測量困難，生產(chǎn)效率低，讀數(shù)誤差大的不足之處。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具，包括底座、檢測裝置、兩套軸管定位裝置；所述的檢測裝置包括兩套用于對盤古支架進(jìn)行檢測的百分表檢測裝置，該兩套百分表檢測裝置分別對稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的盤古支架位置相對應(yīng)的底座上；所述的軸管定位裝置每套均包括氣缸控制開關(guān)、氣缸、軸銷裝置，兩套軸管定位裝置的軸銷裝置分別通過軸套固定座對稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的軸管位置相對應(yīng)的底座上，所述的氣缸通過氣缸固定板安裝在軸銷裝置的一側(cè)，氣缸的輸入端與氣缸控制開關(guān)連接，氣缸的伸出端與軸銷裝置相連。
[0006]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的軸套固定座上部為帶有兩側(cè)臂的U形結(jié)構(gòu)；所述的軸銷裝置包括軸銷襯套1、軸銷襯套I1、軸銷、氣缸連接塊，所述的軸銷襯套1、軸銷襯套II分別同軸心地安裝在軸套固定座上部的兩側(cè)臂內(nèi)；所述的軸銷一端安裝在軸銷襯套I內(nèi)，另一端穿過乘用車底盤件后軸總成的軸管伸入軸銷襯套II內(nèi)，該軸銷設(shè)有中心孔，并在中心孔的兩端分別設(shè)有臺階孔I和臺階孔II，在臺階孔I內(nèi)安裝有壓縮彈簧，在臺階孔II內(nèi)對應(yīng)于乘用車底盤件后軸總成的軸管位置處設(shè)有鉸鏈和兩顆用于壓緊定位軸管內(nèi)孔的滾珠；所述的氣缸連接塊為內(nèi)設(shè)有中心孔的T狀軸結(jié)構(gòu)，該氣缸連接塊的大端端面與氣缸的伸出端固定連接，氣缸連接塊的小端端面伸入軸銷的臺階孔I內(nèi)與壓縮彈簧端面相接觸；所述軸銷的中心孔內(nèi)還設(shè)有一根鉸鏈推桿，該鉸鏈推桿的一端與臺階孔II內(nèi)的鉸鏈相連接，鉸鏈推桿的另一端位于臺階孔I內(nèi)并依次伸入壓縮彈簧、氣缸連接塊的中心孔內(nèi)。
[0007]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的百分表檢測裝置包括百分表、百分表固定板、測量過渡板、滑軌安裝座、滑軌推桿、滑塊連接桿、滑塊、導(dǎo)軌、限位塊；所述的百分表固定板由側(cè)板和底板構(gòu)成的L形板，所述的百分表通過百分表指針安裝板連接在百分表固定板的側(cè)板上，百分表固定板的側(cè)板還通過測量過渡板用緊固件與盤古支架本體連接，百分表固定板的底板安裝有所述的滑塊，所述的滑軌安裝座固定在底座上，所述的導(dǎo)軌設(shè)在滑軌安裝座上，導(dǎo)軌的一端在對應(yīng)于盤古支架本體的位置安裝有所述的限位塊，導(dǎo)軌的另一端還安裝有所述的滑軌推桿，該滑軌推桿通過滑塊連接桿與滑塊連接。
[0008]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的檢測裝置還包括用于檢測乘用車底盤件后軸總成三角板的三角板檢測塊，該三角板檢測塊通過三角板檢測銷、三角板檢測支架安裝在與三角板位置相對應(yīng)的底座上。
[0009]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的檢測裝置還包括用于檢測乘用車底盤件后軸總成彈簧托盤的彈簧托盤檢測塊，該彈簧托盤檢測塊通過彈簧托盤檢測銷、彈簧托盤檢測支架安裝在與彈簧托盤位置相對應(yīng)的底座上。
[0010]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型之乘用車底盤件后軸總成通用檢具與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，具有以下有益效果:
[0011]1.可快速定位、精確測量:
[0012]由于本實用新型包括底座、檢測裝置、兩套軸管定位裝置；其中軸管定位裝置結(jié)構(gòu)采用氣缸定位形式，直接按一個氣缸按鈕后即可定位，而且檢測裝置的數(shù)據(jù)讀取又采用百分表數(shù)值顯示形式，即將百分表推到位后馬上可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，這樣大大提高了生產(chǎn)效率，而且氣缸和百分表都是標(biāo)準(zhǔn)件，如果有損壞情況可直接進(jìn)行更換某配件或者直接更換，這樣也節(jié)約了很多維修時間和降低成本，為公司創(chuàng)造了較大價值。
[0013]2.定位、測量容易:
[0014]由于本實用新型的軸管定位裝置采用氣缸推動軸銷兩顆滾珠進(jìn)行兩點式定位的方式，這樣就避免由于焊接變形無法定位的風(fēng)險和困難，而且采用百分表進(jìn)行參數(shù)測量形式不需要經(jīng)常對檢具上三坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測確定其精度情況，只需要每次測量前直接將基準(zhǔn)塊放在檢具上進(jìn)行對表即可，其定位、測量均比較容易、人性化。
[0015]3.測量誤差小:
[0016]由于圖紙中盤古支架前束外傾都是采用角度的標(biāo)注方式，如果在制造過程中也采用角度的測量方式是比較困難的，因此，本實用新型是進(jìn)行參數(shù)轉(zhuǎn)換后，即將α (0.1° ±10')轉(zhuǎn)換成±0.56,將β (1.5° ±12')轉(zhuǎn)換成±0.66,再米用百分表直接讀取測量值，后進(jìn)行差值即可，其測量誤差較小。
[0017]4.維修和更換方便:
[0018]本實用新型的百分表檢測裝置的每個百分表均由一個百分表固定板固定并且百分表固定板采用雙導(dǎo)軌滑動，比較便于后續(xù)的維修和更換。
[0019]5.適用范圍:
[0020]此結(jié)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于此類后軸參數(shù)測量產(chǎn)品上，其適用范圍較廣。
[0021]下面，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之乘用車底盤件后軸總成通用檢具的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1:本實用新型之乘用車底盤件后軸總成通用檢具的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視狀態(tài))；
[0023]圖2:圖1的A-A剖視圖，圖3:圖1的B-B剖視圖；
[0024]圖4:本實用新型之乘用車底盤件后軸總成通用檢具的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖5?圖6:乘用車底盤件后軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5:主視圖，圖6:圖5的俯視圖。
[0027]圖中:
[0028]1-底座，2-氣缸，3-氣缸固定板，4-軸銷襯套I，5-軸套固定座，
[0029]6-軸銷襯套II，7-百分表，8-百分表固定板，9-測量過渡板，10-氣缸控制開關(guān)，
[0030]11-乘用車底盤件后軸總成，12-軸銷，13-三角板檢測塊，14-彈簧托盤檢測塊，
[0031]15-彈簧托盤檢測銷，16-三角板檢測銷，17-滑軌安裝座，18-導(dǎo)軌，
[0032]19-滑軌推桿，20-軸管，21-滾珠，22-鉸鏈，23-壓縮彈簧，24-鉸鏈推桿，
[0033]25-氣缸連接塊，26-盤古支架本體，27-盤古支架加強板，28-螺帽，
[0034]29-螺桿，30-百分表指針安裝板，31-滑塊，32-滑塊連接桿，33-限位塊。
【具體實施方式】
[0035]實施例一:
[0036]圖1、圖4中公開的是一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具，包括底座1、兩套軸管定位裝置、檢測裝置；所述的檢測裝置包括兩套百分表檢測裝置，該兩套百分表檢測裝置分別對稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的盤古支架位置相對應(yīng)的底座上；所述的軸管定位裝置每套均包括氣缸控制開關(guān)10、氣缸2、軸銷裝置，兩套軸管定位裝置的軸銷裝置分別通過軸套固定座5對稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的軸管20位置相對應(yīng)的底座上，所述的氣缸2通過氣缸固定板3安裝在軸銷裝置的一側(cè)，氣缸2的輸入端與氣缸控制開關(guān)10連接，氣缸2的伸出端與軸銷裝置相連。
[0037]上述的軸套固定座5上部為帶有兩側(cè)臂的U形結(jié)構(gòu)；所述的軸銷裝置包括軸銷襯套I 4、軸銷襯套II 6、軸銷12、氣缸連接塊25 (參見圖2)，所述的軸銷襯套I 4、軸銷襯套II 6分別同軸心地安裝在軸套固定座5上部的兩側(cè)臂內(nèi)；所述的軸銷12 —端安裝在軸銷襯套I 4內(nèi)，另一端穿過乘用車底盤件后軸總成的軸管伸入軸銷襯套II 6內(nèi)，該軸銷12設(shè)有中心孔，并在中心孔的兩端分別設(shè)有臺階孔I和臺階孔II，在臺階孔I內(nèi)安裝有壓縮彈簧23，在臺階孔II內(nèi)對應(yīng)于乘用車底盤件后軸總成的軸管位置處設(shè)有鉸鏈22和兩顆用于壓緊定位軸管內(nèi)孔的滾珠21 ;所述的氣缸連接塊25為內(nèi)設(shè)有中心孔的T狀軸結(jié)構(gòu)，該氣缸連接塊25的大端端面與氣缸2的伸出端固定連接，氣缸連接塊25的小端端面伸入軸銷12的臺階孔I內(nèi)與壓縮彈簧23端面相接觸；所述軸銷12的中心孔內(nèi)還設(shè)有一根鉸鏈推桿24，該鉸鏈推桿24的一端與臺階孔II內(nèi)的鉸鏈22相連接，鉸鏈推桿24的另一端位于臺階孔I內(nèi)并依次伸入壓縮彈簧23、氣缸連接塊25的中心孔內(nèi)。
[0038]所述的百分表檢測裝置包括百分表7、百分表固定板8、測量過渡板9、滑軌安裝座17、滑軌推桿19、滑塊連接桿32、滑塊31、導(dǎo)軌18、限位塊33 (參見圖3);所述的百分表固定板8由側(cè)板和底板構(gòu)成的L形板，所述的百分表7通過百分表指針安裝板30連接在百分表固定板8的側(cè)板上，百分表固定板8的側(cè)板還通過測量過渡板9用緊固件一螺帽28、螺桿29與盤古支架本體26連接，百分表固定板8的底板安裝有所述的滑塊31，所述的滑軌安裝座17固定在底座I上，所述的導(dǎo)軌18設(shè)在滑軌安裝座17上，導(dǎo)軌18的一端在對應(yīng)于盤古支架本體26的位置安裝有所述的限位塊33，導(dǎo)軌18的另一端還安裝有所述的滑軌推桿19，該滑軌推桿19通過滑塊連接桿32與滑塊31連接。
[0039]所述的檢測裝置還包括用于檢測乘用車底盤件后軸總成三角板的三角板檢測塊13，該三角板檢測塊13通過三角板檢測銷16、三角板檢測支架安裝在與三角板位置相對應(yīng)的底座上。
[0040]所述的檢測裝置還包括用于檢測乘用車底盤件后軸總成彈簧托盤的彈簧托盤檢測塊14，該彈簧托盤檢測塊14通過彈簧托盤檢測銷15、彈簧托盤檢測支架安裝在與彈簧托盤位置相對應(yīng)的底座上。
[0041]本實用新型的工作過程如下:
[0042]在零件進(jìn)行參數(shù)測量時首先按一下氣缸控制開關(guān)10，此時氣缸2通氣，通氣后氣缸帶動氣缸連接塊25 —起運動，在運動的同時氣缸連接塊25壓縮壓縮彈簧23，壓縮彈簧23受到壓縮后直接將彈力作用于軸銷12，軸銷12便在軸銷襯套I 4里面滑動直到導(dǎo)入軸銷襯套II 6里面，而軸銷12在運動的同時又帶動鉸鏈推桿24 —起運動，運動到一定行程時連接在鉸鏈推桿24上的鉸鏈22進(jìn)行轉(zhuǎn)動，而在轉(zhuǎn)動的同時鉸鏈22直接將滾珠21往外擠，此時軸管20被滾珠21兩個點頂住，這樣軸管20就完全被定位住；軸管定位后即可進(jìn)行下一步的參數(shù)測量，首先將螺桿29穿過測量過渡板9和盤古支架加強板27和盤古支架本體26，然后用手將螺母28扭緊螺桿29，轉(zhuǎn)動滑軌推桿19并通過滑塊連接桿32帶動百分表固定板8的滑塊31在導(dǎo)軌18上進(jìn)行運動，運動至滑塊31碰到限位塊33，此時百分表7頂針碰到盤古支架本體26的檢測面，然后即可進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取記錄。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:包括底座(I)、檢測裝置、兩套軸管定位裝置；所述的檢測裝置包括兩套用于對盤古支架進(jìn)行檢測的百分表檢測裝置，該兩套百分表檢測裝置分別對稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的盤古支架位置相對應(yīng)的底座上；所述的軸管定位裝置每套均包括氣缸控制開關(guān)(10)、氣缸(2)、軸銷裝置，兩套軸管定位裝置的軸銷裝置分別通過軸套固定座(5)對稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的軸管位置相對應(yīng)的底座上，所述的氣缸(2)通過氣缸固定板(3)安裝在軸銷裝置的一側(cè)，氣缸(2)的輸入端與氣缸控制開關(guān)(10)連接，氣缸(2)的伸出端與軸銷裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:所述的軸套固定座(5)上部為帶有兩側(cè)臂的U形結(jié)構(gòu)；所述的軸銷裝置包括軸銷襯套I (4)、軸銷襯套II (6)、軸銷(12)、氣缸連接塊(25)，所述的軸銷襯套I (4)、軸銷襯套II (6)分別同軸心地安裝在軸套固定座(5)上部的兩側(cè)臂內(nèi)；所述的軸銷(12)—端安裝在軸銷襯套I (4)內(nèi)，另一端穿過乘用車底盤件后軸總成的軸管伸入軸銷襯套II (6)內(nèi)，該軸銷(12)設(shè)有中心孔，并在中心孔的兩端分別設(shè)有臺階孔I和臺階孔II，在臺階孔I內(nèi)安裝有壓縮彈簧(23)，在臺階孔II內(nèi)對應(yīng)于乘用車底盤件后軸總成的軸管位置處設(shè)有鉸鏈(22)和兩顆用于壓緊定位軸管內(nèi)孔的滾珠(21);所述的氣缸連接塊(25)為內(nèi)設(shè)有中心孔的T狀軸結(jié)構(gòu)，該氣缸連接塊(25)的大端端面與氣缸(2)的伸出端固定連接，氣缸連接塊(25)的小端端面伸入軸銷(12)的臺階孔I內(nèi)與壓縮彈簧(23)端面相接觸；所述軸銷(12)的中心孔內(nèi)還設(shè)有一根鉸鏈推桿(24)，該鉸鏈推桿(24)的一端與臺階孔II內(nèi)的鉸鏈(22)相連接，鉸鏈推桿(24)的另一端位于臺階孔I內(nèi)并依次伸入壓縮彈簧(23)、氣缸連接塊(25)的中心孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:所述的百分表檢測裝置包括百分表(7)、百分表固定板(8)、測量過渡板(9)、滑軌安裝座(17)、滑軌推桿(19)、滑塊連接桿(32)、滑塊(31)、導(dǎo)軌(18)、限位塊(33);所述的百分表固定板(8)由側(cè)板和底板構(gòu)成的L形板，所述的百分表(7)通過百分表指針安裝板(30)連接在百分表固定板(8)的側(cè)板上，百分表固定板(8)的側(cè)板還通過測量過渡板(9)用緊固件與盤古支架本體(26)連接，百分表固定板(8)的底板安裝有所述的滑塊(31)，所述的滑軌安裝座(17)固定在底座(I)上，所述的導(dǎo)軌(18)設(shè)在滑軌安裝座(17)上，導(dǎo)軌(18)的一端在對應(yīng)于盤古支架本體(26)的位置安裝有所述的限位塊(33)，導(dǎo)軌(18)的另一端還安裝有所述的滑軌推桿(19 )，該滑軌推桿(19 )通過滑塊連接桿(32 )與滑塊(31)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:所述的檢測裝置還包括用于檢測乘用車底盤件后軸總成三角板的三角板檢測塊(13)，該三角板檢測塊(13)通過三角板檢測銷(16)、三角板檢測支架安裝在與三角板位置相對應(yīng)的底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:所述的檢測裝置還包括用于檢測乘用車底盤件后軸總成彈簧托盤的彈簧托盤檢測塊(14)，該彈簧托盤檢測塊(14)通過彈簧托盤檢測銷(15)、彈簧托盤檢測支架安裝在與彈簧托盤位置相對應(yīng)的底座上。
【文檔編號】G01B5/24GK203642857SQ201320758519
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
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