一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置。一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（1）、夾具（2）、計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成；所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)線分別連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（1）和夾具（2）；測(cè)試時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（1）連接夾具（2）。與常見(jiàn)方案相比，本實(shí)用新型采用系統(tǒng)集成，可以實(shí)時(shí)、全過(guò)程檢測(cè)多組參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常工件；本實(shí)用新型采用特殊結(jié)構(gòu)，工件可以完整放入夾具，提高生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)只能簡(jiǎn)單檢測(cè)卡鉗駐車時(shí)活塞的伸出量來(lái)判斷產(chǎn)品是否具有駐車功能，不能檢測(cè)實(shí)際產(chǎn)品的輸出夾緊力大??；也不能檢測(cè)出活塞不調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的螺紋副配合間隙情況(如圖8，圖9異常情況)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)或者僅能檢測(cè)輸出夾緊力大小，但是，因檢測(cè)結(jié)構(gòu)所限，需要拆卸產(chǎn)品的一片摩擦片后才能檢測(cè)。檢測(cè)后再重新裝上摩擦片。檢測(cè)過(guò)程不能完全反映產(chǎn)品的真實(shí)使用情況，生產(chǎn)效率較低。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)不能檢測(cè)出產(chǎn)品的多重性能指標(biāo)(如夾緊力，拉桿行程及拉桿拉力等)及其相互關(guān)系。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、夾具2、計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成；所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)線分別連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I和夾具2 ;測(cè)試時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I連接夾具2。
[0007]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I主要由伺服電機(jī)11、扭矩傳感器13、撥桿15、第一支架12及第二支架14組成；所述伺服電機(jī)11安裝在第一支架12的前端；所述扭矩傳感器13安裝在第一支架12和第二支架14之間；所述撥桿15安裝在第二支架14的后端。
[0008]更進(jìn)一步地，所述夾具主要由由夾具體21、浮動(dòng)支撐板22、厚度調(diào)節(jié)板23、壓力傳感器24及產(chǎn)品型號(hào)和左右件判別傳感器25組成；所述浮動(dòng)支撐板22、厚度調(diào)節(jié)板23、壓力傳感器24及產(chǎn)品型號(hào)和左右件判別傳感器25安裝在夾具體21上。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)方法，包括以下步驟:
[0010](I)將被檢測(cè)工件放入夾具2，做好準(zhǔn)備工作；
[0011](2)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I前進(jìn)并使撥桿15撥動(dòng)工件拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0012](3)所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)。
[0013]進(jìn)一步地，其中所述將被檢測(cè)工件放入夾具2，做好準(zhǔn)備工作，具體為:將被檢測(cè)工件放入夾具2，啟動(dòng)設(shè)備，自動(dòng)固定工件，自動(dòng)判別工件型號(hào)及左右件。
[0014]更進(jìn)一步地，其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)前進(jìn)并使撥桿15撥動(dòng)工件拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)具體為:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I前進(jìn)，撥桿15插入工件拉桿位置，伺服電機(jī)11根據(jù)工件左右件不同，自動(dòng)順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使撥桿15撥動(dòng)工件拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]更進(jìn)一步地，其中所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)具體為:所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集伺服電機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)的脈沖數(shù)、扭矩傳感器13及夾具壓力傳感器24的輸出電壓，經(jīng)過(guò)換算得到輸出壓力--轉(zhuǎn)角、輸出壓力--扭矩及扭矩--轉(zhuǎn)角的關(guān)系曲線，并根據(jù)參數(shù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)判斷工件合格與否。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0017](I)本實(shí)用新型通過(guò)系統(tǒng)集成，將機(jī)械結(jié)構(gòu)、各種傳感器、計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)綜合在一起，可以實(shí)時(shí)、全過(guò)程檢測(cè)多組參數(shù)。
[0018](2)本實(shí)用新型通過(guò)采用特殊機(jī)械結(jié)構(gòu)和特殊傳感器，使壓力檢測(cè)部件結(jié)構(gòu)緊湊，工件不需要拆卸摩擦片就可放入夾具，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，檢測(cè)狀況與使用狀況趨于一致，檢測(cè)結(jié)果更能準(zhǔn)確反映產(chǎn)品的特性。
[0019](3)本實(shí)用新型檢測(cè)夾具2中的浮動(dòng)支撐板22、厚度調(diào)節(jié)板23及壓力傳感器24等組成的結(jié)構(gòu)在夾具體21中完全浮動(dòng)，在檢測(cè)過(guò)程中活塞輸出壓力可以無(wú)耗損地傳遞到壓力傳感器上，檢測(cè)數(shù)據(jù)更精確。同時(shí)，由于采用全浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以容納工件的制造誤差，也可降低工裝的制造精度要求，減少制造成本。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0022]在附圖中:
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；`
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置夾具結(jié)構(gòu)主視簡(jiǎn)圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置夾具結(jié)構(gòu)側(cè)視簡(jiǎn)圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的夾緊力-行程關(guān)系正常曲線圖；
[0028]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的夾緊力-拉力關(guān)系正常曲線圖；
[0029]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的拉力-行程關(guān)系正常曲線；
[0030]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的異常曲線(活塞調(diào)節(jié)不出)圖；
[0031]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的異常曲線(螺紋副配合間隙偏小)圖。
[0032]附圖標(biāo)記:
[0033]I為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、2為夾具、11為伺服電機(jī)、12為第一支架、13為扭矩傳感器、14為第二支架、15為撥桿、21為夾具體、22為浮動(dòng)支撐板、23為厚度調(diào)節(jié)板、24為壓力傳感器、25為產(chǎn)品型號(hào)和左右件判別傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0035]參考圖1至圖4，如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、夾具2、計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成；所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)線分別連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I和夾具2 ;測(cè)試時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I連接夾具2。
[0036]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I主要由伺服電機(jī)11、扭矩傳感器13、撥桿15、第一支架12及第二支架14組成；所述伺服電機(jī)11安裝在第一支架12的前端；所述扭矩傳感器13安裝在第一支架12和第二支架14之間；所述撥桿15安裝在第二支架14的后端。
[0037]所述夾具主要由由夾具體21、浮動(dòng)支撐板22、厚度調(diào)節(jié)板23、壓力傳感器24及產(chǎn)品型號(hào)和左右件判別傳感器25組成；所述浮動(dòng)支撐板22、厚度調(diào)節(jié)板23、壓力傳感器24及產(chǎn)品型號(hào)和左右件判別傳感器25安裝在夾具體21上。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例的一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)方法，包括以下步驟:
[0039]( I)將被檢測(cè)工件放入夾具2，做好準(zhǔn)備工作；
[0040](2)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I前進(jìn)并使撥桿15撥動(dòng)工件拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0041](3)所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)。
[0042]其中所述將被檢測(cè)工件放入夾具2，做好準(zhǔn)備工作，具體為:將被檢測(cè)工件放入夾具2，啟動(dòng)設(shè)備，自動(dòng)固定工件，自動(dòng)判別工件型號(hào)及左右件。
[0043]其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)前進(jìn)并使撥桿15撥動(dòng)工件拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)具體為:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I前進(jìn)，撥桿15插入工件拉桿位置，伺服電機(jī)11根據(jù)工件左右件不同，自動(dòng)順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使撥桿15撥動(dòng)工件拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044]其中所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)具體為:所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集伺服電機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)的脈沖數(shù)、扭矩傳感器13及夾具壓力傳感器24的輸出電壓，經(jīng)過(guò)換算得到輸出壓力(夾緊力)-轉(zhuǎn)角(行程)、輸出壓力(夾緊力)-扭矩(拉力)及扭矩(拉力)一轉(zhuǎn)角(行程)的關(guān)系曲線，并根據(jù)參數(shù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)判斷工件合格與否。所述曲線參考圖5至圖9，如圖5至圖9所示。
[0045]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:
[0046]與常見(jiàn)方案相比:
[0047](I)本實(shí)用新型實(shí)施例采用系統(tǒng)集成，可以實(shí)時(shí)、全過(guò)程檢測(cè)多組參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常工件。
[0048](2)本實(shí)用新型實(shí)施例采用特殊結(jié)構(gòu)，工件可以完整放入夾具，提高生產(chǎn)效率。
[0049]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，本實(shí)用新型包括但不限于本實(shí)例，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置，其特征在于，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)、夾具(2)、計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成；所述計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)線分別連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)和夾具(2 );測(cè)試時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)連接夾具(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)主要由伺服電機(jī)(11)、扭矩傳感器(13)、撥桿(15)、第一支架(12)及第二支架(14)組成；所述伺服電機(jī)(11)安裝在第一支架(12)的前端；所述扭矩傳感器(13)安裝在第一支架(12)和第二支架(14)之間；所述撥桿(15)安裝在第二支架(14)的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式卡鉗駐車功能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述夾具主要由由夾具體(21)、浮動(dòng)支撐板(22)、厚度調(diào)節(jié)板(23)、壓力傳感器(24)及產(chǎn)品型號(hào)和左右件判別傳感器(25)組成；所述浮動(dòng)支撐板(22)、厚度調(diào)節(jié)板(23)、壓力傳感器(24)及產(chǎn)品型號(hào)和左右件判別傳感器(25)安裝在夾具體(21)上。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203629804SQ201320776617
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】施榮國(guó), 朱春燕, 錢(qián)海建 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢(qián)潮（上海）汽車系統(tǒng)有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司