一種汽車角度傳感器外殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車角度傳感器外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有主齒輪及與主齒輪相嚙合的次齒輪，次齒輪中心設(shè)有第一通孔，外殼上固定有與次齒輪的第一通孔相適配的固定軸。本實(shí)用新型通過次齒輪上的第一通孔與外殼上的固定軸孔軸配合，解決了現(xiàn)有汽車角度傳感器殼體內(nèi)次齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中易發(fā)生偏移進(jìn)而影響產(chǎn)品信號(hào)輸出的精度的問題，使得安裝的位置精度得到了保證，提高了工作的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種汽車角度傳感器外殼【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)附件，尤其涉及一種汽車角度傳感器外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車角度傳感器殼體是保證角度傳感器穩(wěn)定工作的重要部件?，F(xiàn)有的角度傳感器殼體有多種形式，使用效果均不是很好。現(xiàn)有的角度傳感器殼體多存在以下問題:角度傳感器殼體對(duì)齒輪固定不夠牢固，齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中有偏離，導(dǎo)致產(chǎn)品信號(hào)輸出準(zhǔn)確性差，齒輪間的潤滑油易溢出，污染線路板。
[0003]如中國專利申請(qǐng)?zhí)?01120472278.0，公開了一種汽車角度傳感器殼體，包括后殼和上蓋，所述的上蓋內(nèi)設(shè)有主齒輪以及與主齒輪相嚙合的次齒輪；所述的上蓋內(nèi)設(shè)有與次齒輪上的凹槽相適配的凸臺(tái)。所述的上蓋上設(shè)有圍住主齒輪和次齒輪的固定槽。雖然上述專利通過在殼體上設(shè)置凸臺(tái)定位，但是采用該種方式的配合精度不高，齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中有輕微的偏離，影響產(chǎn)品信號(hào)輸出的精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車角度傳感器外殼，解決了現(xiàn)有汽車角度傳感器外殼內(nèi)次齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中易發(fā)生偏移進(jìn)而影響產(chǎn)品信號(hào)輸出的精度的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車角度傳感器外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有主齒輪及與主齒輪相嚙合的次齒輪，次齒輪中心設(shè)有第一通孔，外殼上固定有與次齒輪的第一通孔相適配的固定軸。優(yōu)選的，所述固定軸為階梯軸。
[0006]為了保證線路板固定的牢固可靠，也使得拆卸變得方便，外殼上設(shè)置有與自攻螺釘相適配的第二通孔。
[0007]為了使齒輪間的潤滑油不易溢出，避免線路板受到污染，外殼上設(shè)置有圍住主齒輪和次齒輪的固定槽。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:通過次齒輪上的第一通孔與外殼上的固定軸孔軸配合，次齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中不會(huì)發(fā)生偏移，安裝的位置精度也得到了保證，提高了工作的穩(wěn)定性；進(jìn)一步的，外殼上設(shè)置有圍住主齒輪和次齒輪的固定槽，使得齒輪間的潤滑油不易溢出，避免線路板受到污染；外殼上設(shè)置有與自攻螺釘相適配的第二通孔，保證線路板固定的牢固可靠，也使得拆卸變得方便。
[0009]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例，請(qǐng)參閱圖1，一種汽車角度傳感器外殼，所述外殼I內(nèi)設(shè)有主齒輪2及與主齒輪2相嚙合的次齒輪3，次齒輪3包括第一次齒輪和第二次齒輪，三個(gè)齒輪按三角形排列，第一次齒輪和第二次齒輪分別在主齒輪2的兩側(cè)，能為角速度傳感器提供準(zhǔn)確的信號(hào)輸入。
[0012]為了使第一次齒輪和第二次齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中不會(huì)發(fā)生偏移，工作穩(wěn)定，信號(hào)輸入準(zhǔn)確，所述次齒輪3中心設(shè)有第一通孔4，外殼I上固定有與次齒輪的第一通孔4相適配的固定軸5，優(yōu)選的，所述固定軸5為階梯軸。
[0013]在外殼I上設(shè)置有與自攻螺釘相適配的第二通孔6，保證了線路板固定的牢固可靠，也使得拆卸變得方便。優(yōu)選的，外殼I上還設(shè)置有圍住主齒輪和次齒輪的固定槽7，使得齒輪間的潤滑油不易溢出，避免線路板受到污染。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車角度傳感器外殼，所述外殼(I)內(nèi)設(shè)有主齒輪(2)及與主齒輪(2)相哨合的次齒輪(3)，其特征在于:所述次齒輪(3)中心設(shè)有第一通孔(4)，所述外殼(I)上固定有與次齒輪的第一通孔(4)相適配的固定軸(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車角度傳感器外殼，其特征在于:所述外殼(I)上設(shè)置有與自攻螺釘相適配用于安裝線路板的第二通孔(6)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車角度傳感器外殼，其特征在于:所述外殼(I)上設(shè)置有圍住主齒輪(2)和次齒輪(3)的固定槽(7)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的汽車角度傳感器外殼，其特征在于:所述固定軸(5)為階梯軸。
【文檔編號(hào)】G01B21/22GK203561351SQ201320782741
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】王進(jìn)丁, 王正成 申請(qǐng)人:昌輝汽車電氣系統(tǒng)（安徽）有限公司