金屬探傷軟接觸集成換能器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了金屬探傷軟接觸集成換能器，其特征在于：由輪胎（3）、探頭（1）構(gòu)成，其輪胎（1）兩側(cè)中間處均設(shè)置一軸（4），軸（4）與輪胎（1）連接處、輪胎（1）外側(cè)均設(shè)置一壓環(huán)（5），軸（4）與輪胎（1）連接處、輪胎（1）內(nèi)側(cè)均設(shè)置一法蘭（6），兩法蘭（6）的內(nèi)側(cè)均設(shè)置一探頭支架（2），兩探頭支架（2）之間設(shè)置三探頭（1），本實(shí)用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單，方便應(yīng)用，提高了探傷的效率，保證探傷的可靠性，提交了生產(chǎn)效率。
【專利說明】金屬探傷軟接觸集成換能器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在鐵路軌道超聲波探傷設(shè)備中的，把超聲波信號(hào)進(jìn)行收發(fā)轉(zhuǎn)換的換能器。
【背景技術(shù)】
[0003]在國內(nèi)軌道探傷中都是采用滑靴式的分離式超聲波換能器，導(dǎo)致設(shè)備的探傷效率低下，原本結(jié)構(gòu)的缺陷，導(dǎo)致探傷速度很難提高，當(dāng)鋼軌使用過久，內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重的時(shí)候，滑靴式換能器會(huì)導(dǎo)致探傷失波現(xiàn)象嚴(yán)重。為止本專利采用把多個(gè)超聲波換能器集成到一起，并通過耦合液把換能器和鋼軌分離，進(jìn)行軟接觸的方式，提高探傷速度，并且在鋼軌磨損嚴(yán)重時(shí)可以自動(dòng)調(diào)整換能器和鋼軌的接觸方式，保證探傷的可靠性。并且集成后的換能器，可以提聞廣品的一致性，裝備，調(diào)試簡單，大大提聞生廣效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，方便應(yīng)用在鐵路軌道超聲波探傷裝置中的金屬探傷軟接觸集成換能器。
[0005]本實(shí)用新型的主要技術(shù)特點(diǎn)在于:由輪胎、探頭構(gòu)成，其輪胎兩側(cè)中間處均設(shè)置一軸，軸與輪胎連接處、輪胎外側(cè)均設(shè)置一壓環(huán)，軸與輪胎連接處、輪胎內(nèi)側(cè)均設(shè)置一法蘭，兩法蘭的內(nèi)側(cè)均設(shè)置一探頭支架，兩探頭支架之間設(shè)置三探頭。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果為:結(jié)構(gòu)簡單，方便應(yīng)用，提高了探傷的效率，保證探傷的可靠性，提交了生產(chǎn)效率。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)左視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明
[0013]金屬探傷軟接觸集成換能器，由輪胎3、探頭I構(gòu)成，其輪胎I兩側(cè)中間處均設(shè)置一軸4，軸4與輪胎I連接處、輪胎I外側(cè)均設(shè)置一壓環(huán)5，軸4與輪胎I連接處、輪胎I內(nèi)側(cè)均設(shè)置一法蘭6，兩法蘭6的內(nèi)側(cè)均設(shè)置一探頭支架2，兩探頭支架2之間設(shè)置三探頭
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[0014]本鋼軌探傷軟接觸集成換能器主要用于軌道探傷中超聲波信號(hào)收發(fā)轉(zhuǎn)換。主要特點(diǎn)包括:
[0015]I)把多個(gè)金屬探傷軟接觸集成換能器集成封裝在一個(gè)微型機(jī)械平臺(tái)上；
[0016]2)金屬探傷軟接觸集成換能器固定在平臺(tái)后，與鋼軌面保持一定的探傷角度，達(dá)到全方位的探測(cè)鋼軌結(jié)構(gòu)；
[0017]3)集成后的金屬探傷軟接觸集成換能器，被安裝在自制的樹脂輪胎中；[0018]4)在樹脂輪胎中填充一定壓強(qiáng)的耦合液，達(dá)到金屬探傷軟接觸集成換能器和鋼軌面的軟接觸的效果。
【權(quán)利要求】
1.金屬探傷軟接觸集成換能器，其特征在于:由輪胎(3)、探頭(I)構(gòu)成，其輪胎(I)兩側(cè)中間處均設(shè)置一軸(4)，軸(4)與輪胎(I)連接處、輪胎(I)外側(cè)均設(shè)置一壓環(huán)(5)，軸(4)與輪胎(I)連接處、輪胎(I)內(nèi)側(cè)均設(shè)置一法蘭(6)，兩法蘭(6)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置一探頭支架(2 )，兩探頭支架(2 )之間設(shè)置三探頭(I)。
【文檔編號(hào)】G01N29/22GK203630093SQ201320803266
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】汪勇, 王愛華, 劉原, 常偉 申請(qǐng)人:合肥華欣自控設(shè)備成套有限公司