制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具，包括工作臺(tái)、測(cè)量設(shè)備、制動(dòng)鼓，還包括安裝在工作臺(tái)上的軸頭，在軸頭上裝配輪轂與輪轂軸承，制動(dòng)鼓放置在輪轂上，在工作臺(tái)上還安裝有導(dǎo)軌支架，在所述導(dǎo)軌支架一側(cè)安裝直線導(dǎo)軌付，所述直線導(dǎo)軌付上設(shè)置有滑座，滑座上連接固定架，固定架的端部裝有所述測(cè)量設(shè)備，所述測(cè)量設(shè)備伸入制動(dòng)鼓內(nèi)并抵靠在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓上。本實(shí)用新型根據(jù)車軸上輪轂制動(dòng)鼓的裝配關(guān)系，設(shè)計(jì)一種軸端，使輪轂制動(dòng)鼓組件繞軸端旋轉(zhuǎn)，通過移動(dòng)直線導(dǎo)軌上滑座，用百分表檢測(cè)制動(dòng)鼓全跳動(dòng)。檢具操作方便，通過對(duì)掛車橋、前橋及中后橋多種制動(dòng)鼓的檢測(cè)與三坐標(biāo)結(jié)果對(duì)比，均滿足精度要求，適合多種制動(dòng)鼓的全跳動(dòng)檢測(cè)。
【專利說明】制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件檢測(cè)裝置，更具體地說，它涉及一種制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)鼓是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，如果該部分運(yùn)行不良或者失效，輕則造成輪胎磨損異常，重則出交通事故，傷及生命。因此，很多廠家對(duì)該部分是采取100%檢驗(yàn)的方式保證質(zhì)量合格的。由于制動(dòng)鼓全跳動(dòng)公差對(duì)車輛的制動(dòng)性能有著至關(guān)重要的影響，使用常規(guī)檢具很難直觀檢測(cè)，而且測(cè)量誤差大，而三坐標(biāo)檢具的購入成本太高，而且保養(yǎng)困難，故障率高，而且使用過程中經(jīng)常需要校正，給工序檢驗(yàn)帶來困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種操作方便、滿足測(cè)量的精度要求、制作費(fèi)用較低的制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具，包括工作臺(tái)、測(cè)量設(shè)備、制動(dòng)鼓，還包括安裝在工作臺(tái)上的軸頭，在軸頭上裝配輪轂與輪轂軸承，制動(dòng)鼓放置在輪轂上，在工作臺(tái)上還安裝有導(dǎo)軌支架，在所述導(dǎo)軌支架一側(cè)安裝直線導(dǎo)軌付，所述直線導(dǎo)軌付上設(shè)置有滑座，滑座上連接固定架，固定架的端部裝有所述測(cè)量設(shè)備，所述測(cè)量設(shè)備伸入制動(dòng)鼓內(nèi)并抵靠在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓上。
[0005]所述測(cè)量設(shè)備是一百分表。
[0006]在所述導(dǎo)軌支架內(nèi)設(shè)置有配重塊。
[0007]在所述導(dǎo)軌支架上方設(shè)置有配重輪。
[0008]還包括變徑套，所述變徑套設(shè)置在制動(dòng)鼓與輪轂之間。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1.本實(shí)用新型根據(jù)車軸上輪轂制動(dòng)鼓的裝配關(guān)系，設(shè)計(jì)一種軸端，使輪轂制動(dòng)鼓組件繞軸端旋轉(zhuǎn)，通過移動(dòng)直線導(dǎo)軌上滑座，用百分表檢測(cè)制動(dòng)鼓全跳動(dòng)。檢具操作方便，通過對(duì)掛車橋、前橋及中后橋多種制動(dòng)鼓的檢測(cè)與三坐標(biāo)結(jié)果對(duì)比，均滿足精度要求，適合多種制動(dòng)鼓的全跳動(dòng)檢測(cè)。
[0011]2.本實(shí)用新型通過更換變徑套，可檢測(cè)多種制動(dòng)鼓，簡單方便，制造成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具立體圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具的變徑套安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具，包括工作臺(tái)1、測(cè)量設(shè)備10 (百分表的表頭)、制動(dòng)鼓4，還包括安裝在工作臺(tái)上的軸頭7，在軸頭上裝配輪轂5與輪轂軸承6，制動(dòng)鼓4放置在輪轂5上，在工作臺(tái)上還安裝有導(dǎo)軌支架2，在所述導(dǎo)軌支架一側(cè)安裝直線導(dǎo)軌付3，所述直線導(dǎo)軌付3上設(shè)置有滑座8，滑座8上連接L形的固定架9，固定架9的端部裝有所述測(cè)量設(shè)備10，所述測(cè)量設(shè)備10伸入制動(dòng)鼓4內(nèi)并抵靠在制動(dòng)鼓4的內(nèi)圓上。
[0017]在所述導(dǎo)軌支架2內(nèi)設(shè)置有配重塊11。在所述導(dǎo)軌支架上方設(shè)置有配重輪12。
[0018]制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具上還可使用一變徑套13，以適應(yīng)不同規(guī)格的制動(dòng)鼓檢測(cè)。變徑套13設(shè)置在制動(dòng)鼓4與輪轂5之間，它裝在輪轂5的法蘭面上，一端套在輪轂5上，另一端伸入到制動(dòng)鼓4的安裝面上。本實(shí)用新型通過軸頭固定在工作臺(tái)上，輪轂通過軸承單元與軸頭裝配在一起，并與直線導(dǎo)軌付保持一定位置關(guān)系，百分表隨直線導(dǎo)軌付的滑座移動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)鼓隨輪轂一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，利用軸承、輪轂旋轉(zhuǎn)過程中找到虛擬旋轉(zhuǎn)軸線，再通過百分表測(cè)量制動(dòng)鼓的跳動(dòng)。當(dāng)百分表上下移動(dòng)時(shí)，可測(cè)量出制動(dòng)鼓的全跳動(dòng)。通過更換變徑套，可檢測(cè)多種制動(dòng)鼓，簡單方便，制造成本低。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于本實(shí)用新型的限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和未經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具，包括工作臺(tái)、測(cè)量設(shè)備、制動(dòng)鼓，其特征在于:還包括安裝在工作臺(tái)上的軸頭，在軸頭上裝配輪轂與輪轂軸承，制動(dòng)鼓放置在輪轂上，在工作臺(tái)上還安裝有導(dǎo)軌支架，在所述導(dǎo)軌支架一側(cè)安裝直線導(dǎo)軌付，所述直線導(dǎo)軌付上設(shè)置有滑座，滑座上連接固定架，固定架的端部裝有所述測(cè)量設(shè)備，所述測(cè)量設(shè)備伸入制動(dòng)鼓內(nèi)并抵靠在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具，其特征在于:所述測(cè)量設(shè)備是一百分表。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具，其特征在于:在所述導(dǎo)軌支架內(nèi)設(shè)置有配重塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具，其特征在于:在所述導(dǎo)軌支架上方設(shè)置有配重輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的制動(dòng)鼓全跳動(dòng)檢具，其特征在于:還包括變徑套，所述變徑套設(shè)置在制動(dòng)鼓與輪轂之間。
【文檔編號(hào)】G01M1/16GK203572388SQ201320808013
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月7日
【發(fā)明者】吳志強(qiáng), 鐘勇杰, 王景剛 申請(qǐng)人:廣東富華重工制造有限公司