風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】公開一種風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：相互通信的數(shù)據(jù)服務器和多個機組監(jiān)控設備，其中每個機組監(jiān)控設備包括：加速度傳感器，設置在機組的傳動部件處，被配置成檢測傳動部件的振動；油液檢測傳感器，沿機組的齒輪箱潤滑油路設置，被配置成檢測潤滑油的狀態(tài)參數(shù)；以及數(shù)據(jù)采集裝置，被配置成采集來自加速度傳感器的振動信號和油液檢測傳感器的狀態(tài)參數(shù)信號，以及將所采集的信號輸出到數(shù)據(jù)服務器；以及數(shù)據(jù)服務器，被配置成存儲并分析從數(shù)據(jù)采集裝置接收的信號，以獲得監(jiān)控結果。通過上述技術方案，利用加速度傳感器和油液檢測傳感器對每個機組中各傳動部件的振動和潤滑油的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)準確的故障定位和對可能故障的預測。
【專利說明】風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及風力發(fā)電領域，具體地，涉及一種風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]風力發(fā)電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再通過齒輪箱將旋轉的速度提升，來帶動發(fā)電機發(fā)電。風電場的發(fā)電總量及經(jīng)濟效益依賴于機組的良好、穩(wěn)定運行。主軸、齒輪箱和發(fā)電機的故障在風電機組的故障中占了很大比例，其故障引起的設備停機時間占到了風電機組非計劃停機時間的70%。主軸、齒輪箱等機械部件的失效是一個長期的、累積的過程，這些失效包括齒輪、軸承等旋轉零件磨損、緊固件的連接松動等。因此，需要采取一定的監(jiān)控方法來對故障做出診斷及定位，從而避免風機因嚴重故障造成的事故及經(jīng)濟損失。
[0003]在現(xiàn)有技術中，對風電機組的監(jiān)控主要包括電氣量及狀態(tài)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、振動監(jiān)控、油液監(jiān)控等。其中，電氣量及狀態(tài)監(jiān)控采用從風機數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制(SCADA)系統(tǒng)中采集的電壓、電流、振動、溫度等參量進行監(jiān)測和分析，可以實現(xiàn)對機組重要部件如發(fā)電機、塔架、傳動鏈、葉輪等的狀態(tài)監(jiān)測工作。但這種監(jiān)控的相關性和時效性并不突出，能夠發(fā)現(xiàn)的故障限于一些大的故障，不能用于故障的早期預測；視頻監(jiān)控手段主要是依靠安裝在風電機組內(nèi)外的視頻采集設備對風機的運行狀況進行監(jiān)控。這種監(jiān)控手段的優(yōu)點是直觀性較強，工作人員可以通過圖像直觀的了解到風機設備的運行情況，缺點是無法獲取設備內(nèi)部的失效特征，只能在故障發(fā)生后觀測到故障的情況；振動監(jiān)控主要是通過在風機內(nèi)部的特定位置安裝加速度傳感器，采集設備的振動信息。通過對被測設備的時域波形圖及頻域譜圖進行分析，來對內(nèi)部零件做出定性診斷。振動監(jiān)測的優(yōu)點是對故障的診斷較為準確，缺點是振動監(jiān)測的前瞻性較差，即當振動監(jiān)測可以確切的得出失效結果時，故障往往已經(jīng)發(fā)生；油液監(jiān)控是通過專門的油液檢測傳感器對風機主軸軸承及齒輪箱中的潤滑油進行監(jiān)測，通過潤滑油信息對故障做出診斷及預警。油液監(jiān)控的優(yōu)點是對失效較為敏感，尤其是磨損導致的機械失效，缺點是常規(guī)的油液監(jiān)測需要在實驗室環(huán)境中進行，很難做到在線監(jiān)測，而且很大程度上需要依靠人的經(jīng)驗?？梢?，現(xiàn)有技術中尚無一種設備或方法能夠?qū)︼L機故障做出有效診斷及定位。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種設備，該設備能夠?qū)︼L機運行狀態(tài)進行有效監(jiān)控，診斷及預測故障。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:相互通信的數(shù)據(jù)服務器和多個機組監(jiān)控設備，其中每個所述機組監(jiān)控設備包括:加速度傳感器，設置在機組的傳動部件處，被配置成檢測所述傳動部件的振動；油液檢測傳感器，沿所述機組的齒輪箱潤滑油路設置，被配置成檢測潤滑油的狀態(tài)參數(shù)；以及數(shù)據(jù)采集裝置，被配置成采集來自所述加速度傳感器的振動信號和所述油液檢測傳感器的狀態(tài)參數(shù)信號，以及將所采集的信號輸出到所述數(shù)據(jù)服務器；以及所述數(shù)據(jù)服務器，被配置成存儲并分析從所述數(shù)據(jù)采集裝置接收的信號，以獲得監(jiān)控結果。
[0006]可選地，所述數(shù)據(jù)服務器還被配置成將從所述數(shù)據(jù)采集裝置接收的信號與預先設置的閾值進行比較，以及當達到或超過所述閾值時，判斷故障部位并生成報警信號。
[0007]可選地，所述數(shù)據(jù)服務器還包括:報警裝置，被配置成根據(jù)所述報警信號生成并發(fā)送報警信息到移動終端。
[0008]可選地，所述傳動部件包括:主軸、齒輪箱以及發(fā)電機；以及所述加速度傳感器為兩軸加速度傳感器和/或三軸加速度傳感器。
[0009]可選地，所述加速度傳感器包括:分別設置在主軸軸承處、齒輪箱輸出軸軸承處以及發(fā)電機傳動端軸承處的三軸加速度傳感器，以及分別設置在所述齒輪箱的低速級軸承、中間級軸承及內(nèi)齒圈處和所述發(fā)電機非傳動端軸承處的兩軸加速度傳感器。
[0010]可選地，所述油液檢測傳感器包括以下至少之一者:磨粒傳感器、濕度傳感器以及品質(zhì)傳感器，其中，所述磨粒傳感器被配置成檢測所述潤滑油的油液磨粒；所述濕度傳感器被配置成檢測所述潤滑油的油液濕度；以及所述品質(zhì)傳感器被配置成檢測所述潤滑油的油液品質(zhì)。
[0011]可選地，所述數(shù)據(jù)服務器還包括:服務器端數(shù)據(jù)庫，被配置成存儲從所述數(shù)據(jù)采集裝置接收的信號。
[0012]可選地，該系統(tǒng)還包括遠程控制設備，該遠程控制設備通過網(wǎng)絡與所述數(shù)據(jù)服務器連接，被配置成能夠訪問所述數(shù)據(jù)服務器以及控制所述系統(tǒng)運行。
[0013]通過上述技術方案，利用加速度傳感器和油液檢測傳感器對每個機組中各傳動部件的振動和潤滑油的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)準確的故障定位和對可能故障的預測。利用本實用新型提供的技術方案，不僅能夠?qū)σ呀?jīng)出現(xiàn)的故障進行準確定位，還能夠?qū)赡艹霈F(xiàn)的故障進行預測，以便于技術人員判斷處理。
[0014]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型實施方式的風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實用新型實施方式的加速度傳感器設置位置示意圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實用新型實施方式的油液檢測傳感器設置方式示意圖；
[0019]圖4是根據(jù)本實用新型實施方式的風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理流程示意圖；
[0020]圖5是根據(jù)本實用新型實施方式的風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)報警流程示意圖；以及
[0021]圖6是根據(jù)本實用新型實施方式的風機狀態(tài)監(jiān)控方法流程示意圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0023]圖1是根據(jù)本實用新型實施方式的風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖。如圖1所示，本實用新型實施方式提供的風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)可以包括:相互通信的數(shù)據(jù)服務器5和多個機組監(jiān)控設備，其中每個所述機組監(jiān)控設備包括:加速度傳感器1，設置在機組的傳動部件處，被配置成檢測所述傳動部件的振動；油液檢測傳感器2，沿所述機組的齒輪箱潤滑油路設置，被配置成檢測潤滑油的狀態(tài)參數(shù)；以及數(shù)據(jù)采集裝置3，被配置成采集來自所述加速度傳感器I的振動信號和所述油液檢測傳感器2的狀態(tài)參數(shù)信號，以及將所采集的信號輸出到所述數(shù)據(jù)服務器5 ;以及所述數(shù)據(jù)服務器5，被配置成存儲并分析從所述數(shù)據(jù)采集裝置接收的信號，以獲得監(jiān)控結果。
[0024]通過上述技術方案，利用加速度傳感器I和油液檢測傳感器2對每個機組中各傳動部件的振動和潤滑油的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)準確的故障定位和對可能故障的預測。利用本實用新型提供的技術方案，不僅能夠?qū)σ呀?jīng)出現(xiàn)的故障進行準確定位，還能夠?qū)赡艹霈F(xiàn)的故障進行預測，以便于技術人員判斷處理。
[0025]在實施方式中，可以以24V直流電源對數(shù)據(jù)采集裝置3進行供電，該數(shù)據(jù)采集裝置3可以通過數(shù)據(jù)電纜線與傳感器(例如，加速度傳感器I和油液檢測傳感器2)進行物理連接，并負責為各個傳感器提供電力驅(qū)動。該數(shù)據(jù)采集裝置3可以支持多種總線協(xié)議，包括但不限于CAN總線、MODBUS RTU等。
[0026]優(yōu)選的，本實施例中的數(shù)據(jù)采集裝置3可以采用Linux嵌入式系統(tǒng)，可進行固件版本的更新以及支持軟件擴展。數(shù)據(jù)采集裝置3可以內(nèi)置存儲器(例如，512M內(nèi)存)，可以實現(xiàn)對傳感器信號進行本地存儲。通過內(nèi)置存儲器，例如，可以在通訊故障時保存一周之內(nèi)的傳感器檢測信息歷史記錄。
[0027]在圖1所示的實施方式中，數(shù)據(jù)服務器5可以通過風電場現(xiàn)場網(wǎng)絡設備4與各個數(shù)據(jù)采集裝置3進行通信。網(wǎng)絡設備3可以包括集線器和交換機。通過網(wǎng)絡設備3，能夠?qū)Ω鱾€風機內(nèi)部的數(shù)據(jù)采集裝置3以及風電場服務器端進行組網(wǎng)，可以為組網(wǎng)(例如，以太網(wǎng)中)每臺數(shù)據(jù)采集裝置3分配固定的IP地址，可通過服務器端(即，數(shù)據(jù)服務器5)對每臺數(shù)據(jù)采集裝置3進行訪問，以執(zhí)行提取風電機組傳感器數(shù)據(jù)、設置數(shù)據(jù)采集裝置參數(shù)以及更新數(shù)據(jù)采集裝置固件版本等操作。在實施方式中，數(shù)據(jù)采集裝置3可以與網(wǎng)絡設備4通過雙絞線進行物理連接，采用TCP/IP協(xié)議進行通信。在不同的實施方式中，數(shù)據(jù)采集裝置5可以自帶有線接口或無線發(fā)射/接收模塊，以通過有線或無線的方式與數(shù)據(jù)服務器5相互通信。
[0028]在優(yōu)選的實施方式中，數(shù)據(jù)服務器5還包括:報警裝置(未示出)，被配置成根據(jù)所述報警信號生成并發(fā)送報警信息到移動終端；以及服務器端數(shù)據(jù)庫(未示出)，被配置成存儲從所述數(shù)據(jù)采集裝置3接收的信號。除此之外，通過數(shù)據(jù)服務器5技術人員可對風機內(nèi)部的數(shù)據(jù)采集裝置3進行條件化設置，對風機進行差異化管理，因此，數(shù)據(jù)服務器5還包括人機接口裝置(未示出)。
[0029]圖2是根據(jù)本實用新型實施方式的加速度傳感器設置位置示意圖。圖2中示出了風電機組中的主要傳動部件，包括:主軸、齒輪箱以及發(fā)電機，各傳動部件之間通過聯(lián)軸器相連。為了對不同傳動部件的振動進行檢測，本實用新型實施方式中使用的加速度傳感器可以為兩軸加速度傳感器和/或三軸加速度傳感器。在圖2中示出了可選的加速度傳感器的設置位置和類型。其中，在主軸軸承處、齒輪箱輸出軸軸承處以及發(fā)電機傳動端軸承處可以分別設置一個三軸加速度傳感器，在所述齒輪箱的低速級軸承、中間級軸承及內(nèi)齒圈處和所述發(fā)電機非傳動端軸承處可以分別設置一個兩軸加速度傳感器。需要說明的是，加速度傳感器的位置和類型可以根據(jù)機組實際情況(例如機組結構類型)進行選擇。在優(yōu)選的實施方式中，本實用新型使用的用于檢測傳動部件的傳感器為對風電機組齒輪箱及主軸軸承進行三軸(即x、y、z)速度及加速度綜合數(shù)據(jù)采集的振動傳感器。可以依次將傳感器的檢測位置編號，例如，圖2中測點1-17，以便于數(shù)據(jù)識別以及后期處理。
[0030]在實施方式中，可以根據(jù)振動的特性對加速度傳感器的類型進行選擇。例如，因主軸轉動速率較低，因此，在主軸軸承處設置的加速度傳感器可以是低頻率加速度傳感器。傳感器的設置位置可以根據(jù)機組具體情況進行設置，例如，可以在齒輪箱低速級(例如，行星架軸承處)、箱體中部(例如，對應于內(nèi)齒圈的頂部)以及后箱體(例如，接中間級箱體處)分別采用了三個兩軸加速度傳感器，在齒輪箱后部輸出軸處采用了一個三軸加速度傳感器，在發(fā)電機的傳動端(例如，接齒輪箱輸出軸)的軸承處及非傳動端的軸承處分別采用了一個三軸加速度傳感器以及一個兩軸加速度傳感器。通過上述實施方式，采用多個振動傳感器可以加強故障診斷的精度。
[0031]圖3是根據(jù)本實用新型實施方式的油液檢測傳感器設置方式示意圖。如圖3所示，根據(jù)本實用新型實施方式的油液檢測傳感器2可以包括以下至少之一者:所述磨粒傳感器103被配置成檢測所述潤滑油的油液磨粒；所述濕度傳感器104被配置成檢測所述潤滑油的油液濕度；所述品質(zhì)傳感器105被配置成檢測所述潤滑油的油液品質(zhì)。在圖3所示的實施方式中，待檢測的潤滑油流經(jīng)檢測管路102，磨粒傳感器103、濕度傳感器104以及品質(zhì)傳感器105可以以任意順序串聯(lián)在檢測管路102中。在不同的實施方式中，磨粒傳感器103可以是電磁感應式磨粒傳感器，也可以是超聲波式磨粒傳感器。在實施方式中，濕度傳感器104和品質(zhì)傳感器105可以直接透過管壁插入安裝在檢測管路102中。優(yōu)選地，濕度傳感器104和品質(zhì)傳感器105位于檢測管路102底部以充分浸入潤滑油。在一個實施方式中，數(shù)據(jù)采集裝置3可以經(jīng)由檢測電路101從磨粒傳感器103、濕度傳感器104以及品質(zhì)傳感器105采集潤滑油檢測信號。在不同的實施方式中，數(shù)據(jù)采集裝置3可以直接從磨粒傳感器103、濕度傳感器104以及品質(zhì)傳感器105采集潤滑油檢測信號，并可以向磨粒傳感器103和品質(zhì)傳感器105提供驅(qū)動。
[0032]圖4是根據(jù)本實用新型實施方式的風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理流程示意圖。如圖4所示，根據(jù)本實用新型實施方式的風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)除了能夠?qū)崟r獲取傳感器的傳動部件振動信號和潤滑油狀態(tài)參數(shù)信號，服務器端數(shù)據(jù)庫還能夠通過執(zhí)行相應的處理程序以及數(shù)據(jù)處理過程，實時地對所獲取的傳感器信號(或數(shù)據(jù))進行分析(例如，對振動檢測信號進行FFT變換以進行頻譜分析，以及對油液磨粒信號進行統(tǒng)計學分析等)。通過分析，能夠根據(jù)統(tǒng)計學數(shù)據(jù)確定風電機組齒輪箱及主軸軸承失效部件，為技術人員進行故障判斷提供依據(jù)。
[0033]在實施方式中，數(shù)據(jù)服務器5還可以被配置成將從所述數(shù)據(jù)采集裝置3接收的信號與預先設置的閾值(例如，振動閾值或潤滑油狀態(tài)參數(shù)閾值)進行比較，以及當達到或超過所述閾值時，判斷故障部位并生成報警信號。圖5是根據(jù)本實用新型實施方式的風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)報警流程示意圖。如圖5所示，在一個示例性實施方式中，當數(shù)據(jù)服務器5根據(jù)數(shù)據(jù)比較結果判斷需要報警時，預先設定的報警程序模塊可以將數(shù)據(jù)服務器5提供的故障信息(例如，故障位置、故障類別等)發(fā)送到短信編制模塊進行短信編制，而后可以通過GSM發(fā)射模塊將編制好的包含故障位置及故障類別的報警短信向預設定的移動設備發(fā)送，以利于在最短的時間內(nèi)處理風電機組的故障。
[0034]為了充分利用本實用新型提供的系統(tǒng)的功能，在優(yōu)選的實施方式中，系統(tǒng)還可以包括遠程控制設備，該遠程控制設備可以通過網(wǎng)絡與所述數(shù)據(jù)服務器連接，被配置成能夠訪問所述數(shù)據(jù)服務器以及控制所述系統(tǒng)運行。例如，可以利用遠程控制設備通過互聯(lián)網(wǎng)與風電場的數(shù)據(jù)服務器進行連接，可通過遠程控制設備對服務器端數(shù)據(jù)庫進行訪問，對風電機組監(jiān)控信息進行提取并根據(jù)診斷結果對數(shù)據(jù)服務器系統(tǒng)進行修改，以及將警報置位等。
[0035]在上述實施方式中，數(shù)據(jù)服務器5可以提供數(shù)據(jù)分析工具對風電機組檢測數(shù)據(jù)進行進一步的分析，以便對風電機組齒輪箱及主軸軸承的失效階段和故障部位做出更為準確的判斷。在本實施方式中，數(shù)據(jù)服務器5可通過聯(lián)網(wǎng)設備通過互聯(lián)網(wǎng)與遠程控制設備(例如，遠程客戶端)進行通信。例如，通過Web服務器，遠程客戶端可使用瀏覽器對風電機組的監(jiān)控信息進行瀏覽，并提交診斷信息，或者對風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的參數(shù)進行修改。
[0036]圖6是根據(jù)本實用新型實施方式的風機狀態(tài)監(jiān)控方法流程示意圖。如圖6所示，本實用新型的實施方式還提供了一種風機狀態(tài)監(jiān)控方法，包括:S602，通過傳感器檢測機組傳動部件的振動以及所述機組的齒輪箱潤滑油的狀態(tài)參數(shù)；S604，采集來自所述傳感器的振動信號和狀態(tài)參數(shù)信號；以及S606，存儲并分析所述振動信號和所述狀態(tài)參數(shù)信號以獲得監(jiān)控結果。通過上述技術方案，利用加速度傳感器和油液檢測傳感器對每個機組中各傳動部件的振動和潤滑油的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)準確的故障定位和對可能故障的預測。利用本實用新型提供的技術方案，不僅能夠?qū)σ呀?jīng)出現(xiàn)的故障進行準確定位，還能夠?qū)赡艹霈F(xiàn)的故障進行預測，以便于技術人員判斷處理。
[0037]在實施方式中，所述分析所述振動信號和所述狀態(tài)參數(shù)信號的步驟可以包括:將所述振動信號和/或所述狀態(tài)參數(shù)信號與預先設置的閾值進行比較。
[0038]在優(yōu)選的實施方式中，上述方法還可以包括:當所述振動信號和/或所述狀態(tài)參數(shù)信號達到或超過所述閾值時，判斷故障部位并生成報警信號；以及將所生成的報警信號無線發(fā)送到移動終端。作為舉例的報警信號可以包含以下信息中至少之一者:故障風機、故障類型、故障優(yōu)先級以及故障發(fā)生時間。
[0039]利用本實用新型提供的上述系統(tǒng)，通過對風電機組齒輪箱、主軸軸承以及發(fā)電機的振動信號及油液數(shù)據(jù)的綜合檢測及分析大大的提高了對風電機組故障的診斷精度，性能優(yōu)越。通過對潤滑油油液中的鐵磁性及非鐵磁性磨粒的檢測，并進行統(tǒng)計學分析，可對齒輪箱中的故障部件進行精確定位。通過對齒輪箱及主軸軸承的振動信號的檢測及頻域分析，可了解各個零件的故障種類及失效形式。通過兼容多種通信方式的數(shù)據(jù)采集裝置3對振動及油液信號進行同時的、實時的采集，保證了對風電機組的實時在線監(jiān)測。通過網(wǎng)絡設備4將整個風場的所有監(jiān)測設備的所有監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)服務器5，保證了對整個風電場風機狀態(tài)的統(tǒng)一監(jiān)測及對所有風機的統(tǒng)一調(diào)配。數(shù)據(jù)服務器的數(shù)據(jù)庫可對風電機組的監(jiān)控數(shù)據(jù)進行長期儲存，便于技術人員進行查詢并能夠根據(jù)歷史數(shù)據(jù)對風電機組運行狀況進行全面的了解。數(shù)據(jù)服務器可以(例如，通過處理或分析程序)對采集到的數(shù)據(jù)進行進一步的數(shù)理分析，從而對風機的狀態(tài)有著更深入的了解。建立包括遠程監(jiān)控設備的系統(tǒng)可以保證技術人員可以隨時隨地的對風電機組的狀態(tài)做出診斷，大大提高了監(jiān)測系統(tǒng)的有效性和及時性。通過GSM短信報警可在最短的時間內(nèi)通知技術人員，對風電機組的故障做出處理,最大程度的避免造成風電場的損失。
[0040]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0041]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0042]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權利要求】
1.一種風機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括:相互通信的數(shù)據(jù)服務器和多個機組監(jiān)控設備，其中 每個所述機組監(jiān)控設備包括: 加速度傳感器，設置在機組的傳動部件處，被配置成檢測所述傳動部件的振動； 油液檢測傳感器，沿所述機組的齒輪箱潤滑油路設置，被配置成檢測潤滑油的狀態(tài)參數(shù)；以及 數(shù)據(jù)采集裝置，被配置成采集來自所述加速度傳感器的振動信號和所述油液檢測傳感器的狀態(tài)參數(shù)信號，以及將所采集的信號輸出到所述數(shù)據(jù)服務器；以及 所述數(shù)據(jù)服務器，被配置成存儲并分析從所述數(shù)據(jù)采集裝置接收的信號，以獲得監(jiān)控結果。
2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)服務器還被配置成將從所述數(shù)據(jù)采集裝置接收的信號與預先設置的閾值進行比較，以及當達到或超過所述閾值時，判斷故障部位并生成報警信號。
3.根據(jù)權利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)服務器還包括:報警裝置，被配置成根據(jù)所述報警信號生成并發(fā)送報警信息到移動終端。
4.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動部件包括:主軸、齒輪箱以及發(fā)電機；以及所述加速度傳感器為兩軸加速度傳感器和/或三軸加速度傳感器。
5.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述加速度傳感器包括:分別設置在主軸軸承處、齒輪箱輸出軸軸承處以及發(fā)電機傳動端軸承處的三軸加速度傳感器，以及分別設置在所述齒輪箱箱體上位于低速級軸承處、中間級軸承處及內(nèi)齒圈頂部和所述發(fā)電機非傳動端軸承處的兩軸加速度傳感器。
6.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述油液檢測傳感器包括以下至少之一者:磨粒傳感器、濕度傳感器以及品質(zhì)傳感器，其中， 所述磨粒傳感器被配置成檢測所述潤滑油的油液磨粒； 所述濕度傳感器被配置成檢測所述潤滑油的油液濕度；以及 所述品質(zhì)傳感器被配置成檢測所述潤滑油的油液品質(zhì)。
7.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)服務器還包括: 服務器端數(shù)據(jù)庫，被配置成存儲從所述數(shù)據(jù)采集裝置接收的信號。
8.根據(jù)權利要求1-7中任一項權利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括遠程控制設備，該遠程控制設備通過網(wǎng)絡與所述數(shù)據(jù)服務器連接，被配置成能夠訪問所述數(shù)據(jù)服務器以及控制所述系統(tǒng)運行。
【文檔編號】G01M15/00GK203673317SQ201320818343
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權日:2013年12月12日
【發(fā)明者】施洪生, 霍威, 鄭海波, 李景新 申請人:神華集團有限責任公司, 國華能源投資有限公司, 北京交通大學