離合器助力缸測(cè)試工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種離合器助力缸測(cè)試工裝，屬于汽車零部件測(cè)試設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，其包括機(jī)架、安裝在所述機(jī)架一側(cè)的離合器助力缸及安裝在所述機(jī)架另一側(cè)的測(cè)試工裝，所述測(cè)試工裝包括靜止端和活動(dòng)端，所述靜止端與上述機(jī)架固連、活動(dòng)端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述離合器助力缸的推桿相連；所述測(cè)試工裝還包括與上述靜止端相連的一級(jí)彈簧和與上述活動(dòng)端相連的二級(jí)彈簧，所述一級(jí)、二級(jí)彈簧均安裝在第一彈簧座上，所述一級(jí)、二級(jí)彈簧均包括一個(gè)或多個(gè)彈簧組。本實(shí)用新型可全面考察離合器助力缸的整個(gè)工作行程特性，從而提高了產(chǎn)品的可靠性。
【專利說明】勺共同作用下使離合器分離。
驗(yàn)室中借助于測(cè)試工裝對(duì)離合器助力缸進(jìn)現(xiàn)有的離合器助力缸測(cè)試工裝離合器反作又離合器助力缸曲線的一部分，不能覆蓋離不到全面考察。
進(jìn)和提聞。:勺不足之處，提供了一種離合器助力缸測(cè)試
埃在所述機(jī)架一側(cè)的離合器助力缸及安裝1括靜止端和活動(dòng)端，所述靜止端與上述機(jī)1缸的推桿相連；所述測(cè)試工裝還包括與上的二級(jí)彈簧，所述一級(jí)、二級(jí)彈簧均安裝在定多個(gè)彈簧組。丈工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
擇簧的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
泛曲線示意圖。
動(dòng)板5、滑塊6、導(dǎo)向槽7、活動(dòng)端8、第三簧座12、第二彈簧座13、靜止端14、機(jī)架19、螺栓孔
個(gè)彈簧組為例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作實(shí)施例。
測(cè)試工裝，包括機(jī)架14、安裝在所述機(jī)架14-側(cè)的測(cè)試工裝，所述測(cè)試工裝包括靜止端連、活動(dòng)端7通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述離合器助述靜止端13相連的一級(jí)彈簧和與上述活動(dòng):勺推桿的運(yùn)動(dòng)頻次下，進(jìn)行離合器助力缸的I已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
電于描述目的，而不能理解為指示或暗示相
辦力缸1、推桿2、杠桿3、滑塊5、活動(dòng)端7、彈印余使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)4質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都
具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的精神所:人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)
【權(quán)利要求】
1.離合器助力缸測(cè)試工裝，其特征在于:包括機(jī)架、安裝在所述機(jī)架一側(cè)的離合器助力缸及安裝在所述機(jī)架另一側(cè)的測(cè)試工裝，所述測(cè)試工裝包括靜止端和活動(dòng)端，所述靜止端與上述機(jī)架固連、活動(dòng)端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述離合器助力缸的推桿相連；所述測(cè)試工裝還包括與上述靜止端相連的一級(jí)彈簧和與上述活動(dòng)端相連的二級(jí)彈簧，所述一級(jí)、二級(jí)彈簧均安裝在第一彈簧座上，所述一級(jí)、二級(jí)彈簧均包括一個(gè)或多個(gè)彈簧組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力缸測(cè)試工裝，其特征在于:所述多個(gè)彈簧組平行設(shè)置，各彈簧組均包括彈簧，每個(gè)彈簧均套置在第一導(dǎo)向柱上且每個(gè)彈簧的外側(cè)均設(shè)置有彈簧套筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器助力缸測(cè)試工裝，其特征在于:所述一級(jí)彈簧與靜止端之間設(shè)置有第二彈簧座，所述二級(jí)彈簧與活動(dòng)端之間設(shè)置有第三彈簧座，所述一級(jí)彈簧與第二彈簧座間的間距小于二級(jí)彈簧與第三彈簧座間的間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力缸測(cè)試工裝，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括杠桿和滑動(dòng)組件，所述杠桿的一端由上述離合器助力缸的推桿驅(qū)動(dòng)，另一端與上述活動(dòng)端相連；所述滑動(dòng)組件安裝在上述機(jī)架上且位于所述離合器助力缸和測(cè)試工裝之間，所述滑動(dòng)組件包括與所述杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的傳動(dòng)板及安裝在所述傳動(dòng)板上端的滑塊，所述滑塊在傳動(dòng)板的帶動(dòng)下可沿安裝在所述機(jī)架上的導(dǎo)向槽移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力缸測(cè)試工裝，其特征在于:所述靜止端為與上述第二彈簧座固連的第一耳板，所述活動(dòng)端為與上述第三彈簧座固連的兩相互平行的第二耳板。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器助力缸測(cè)試工裝，其特征在于:所述第一、第二及第三彈簧座的中間貫穿有第二導(dǎo)向柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器助力缸測(cè)試工裝，其特征在于:所述第三彈簧座上設(shè)置有黃油嘴。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器助力缸測(cè)試工裝，其特征在于:所述靜止端、杠桿及傳動(dòng)板上均設(shè)置有黃油嘴。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203629815SQ201320839056
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】李秋爽 申請(qǐng)人:威伯科汽車控制系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司