Abs電子控制器信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種ABS電子控制器信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接裝置，由傳感器、傳感器信號(hào)測(cè)量引腳、ABS電子控制器、信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器、執(zhí)行器信號(hào)測(cè)量引腳、執(zhí)行器組成，其特征在于：傳感器通過(guò)信號(hào)線與信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器的傳感器信號(hào)輸入端連接，信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器上的傳感器信號(hào)輸出端分別連接傳感器信號(hào)測(cè)量引腳和ABS電子控制器的信號(hào)輸入端，ABS電子控制器的輸出端連接信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器上執(zhí)行器信號(hào)輸入端，信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器的執(zhí)行器信號(hào)輸出端分別連接執(zhí)行器信號(hào)測(cè)量引腳和執(zhí)行器。其能解決直接測(cè)量ABS電子控制器輸入輸出信號(hào)的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】ABS電子控制器信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種ABS電子控制器信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接裝置，屬于信號(hào)測(cè)量裝置實(shí)用【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]ABS (Ant1-lock Braking System)是汽車(chē)上普遍存在的一種汽車(chē)電子產(chǎn)品，該設(shè)備能夠有效地防止車(chē)輪抱死，保持汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中的方向性和操作性，因此，ABS系統(tǒng)的質(zhì)量及可靠性對(duì)于汽車(chē)行駛安全而言是至關(guān)重要的。由于電子控制器是ABS系統(tǒng)的核心部件，能否有效地測(cè)量其輸入輸出信號(hào)也成為保證ABS質(zhì)量的重要手段。但目前ABS的電子控制器的信號(hào)輸入輸出引腳都封裝在電子控制器內(nèi)，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行直接測(cè)量?，F(xiàn)在常用的信號(hào)測(cè)量方式往往是將信號(hào)線剝開(kāi)，暴露其內(nèi)部導(dǎo)線，以便測(cè)量?jī)x器的探頭能夠有效地接觸到信號(hào)線，完成信號(hào)采集任務(wù)。該方法操作麻煩，而且每次都需要對(duì)信號(hào)線進(jìn)行破壞，給日常的科研工作帶來(lái)了一定的困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種ABS電子控制器信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接裝置，其能解決直接測(cè)量ABS電子控制器輸入輸出信號(hào)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:ABS電子控制器信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接裝置，由傳感器、傳感器信號(hào)測(cè)量引腳、ABS電子控制器、信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器、執(zhí)行器信號(hào)測(cè)量引腳、執(zhí)行器組成，其特征在于:傳感器通過(guò)信號(hào)線與信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器的傳感器信號(hào)輸入端連接，信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器上的傳感器信號(hào)輸出端分別連接傳感器信號(hào)測(cè)量引腳和ABS電子控制器的信號(hào)輸入端，ABS電子控制器的輸出端連接信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器上執(zhí)行器信號(hào)輸入端，信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器的執(zhí)行器信號(hào)輸出端分別連接執(zhí)行器信號(hào)測(cè)量引腳和執(zhí)行器。
[0005]本實(shí)用新型的積極效果是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，插接容易，使用方便，制造成本低，避免了傳統(tǒng)的剝線取信號(hào)帶來(lái)的弊端；具有通用性，所有信號(hào)接線全部引出，且不影響原信號(hào)強(qiáng)度，以便于試驗(yàn)過(guò)程中試驗(yàn)人員能夠按需選擇；本裝置已成功應(yīng)用于一汽技術(shù)中心的整車(chē)ABS試驗(yàn)中，效果良好，達(dá)到了試驗(yàn)?zāi)康暮鸵蟆?br> 【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1所示，ABS電子控制器信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接裝置，由傳感器1、傳感器信號(hào)測(cè)量引腳2、ABS電子控制器3、信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器4、執(zhí)行器信號(hào)測(cè)量引腳5、執(zhí)行器6組成，其特征在于:傳感器I通過(guò)信號(hào)線與信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器4的傳感器信號(hào)輸入端連接，信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器4上的傳感器信號(hào)輸出端分別連接傳感器信號(hào)測(cè)量引腳2和ABS電子控制器3的信號(hào)輸入端，ABS電子控制器3的輸出端連接信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器4上執(zhí)行器信號(hào)輸入端，信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器4的執(zhí)行器信號(hào)輸出端分別連接執(zhí)行器信號(hào)測(cè)量引腳5和執(zhí)行器6。
[0008]ABS電子控制器信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接裝置采用了 “三通式”信號(hào)接口結(jié)構(gòu)，來(lái)自于傳感器I的輸入信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器4以后一方面輸入給ABS電子控制器3，另一方面將其引出接到傳感器信號(hào)測(cè)量引腳2 ;同理，來(lái)自于ABS電子控制器3的輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器4以后一方面輸出給執(zhí)行器6，另一方面將其引出接到執(zhí)行器信號(hào)測(cè)量引腳5。所有信號(hào)接線全部引出，便于試驗(yàn)員根據(jù)需要進(jìn)行選擇。
【權(quán)利要求】
1.ABS電子控制器信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接裝置，由傳感器、傳感器信號(hào)測(cè)量引腳、ABS電子控制器、信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器、執(zhí)行器信號(hào)測(cè)量引腳、執(zhí)行器組成，其特征在于:傳感器通過(guò)信號(hào)線與信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器的傳感器信號(hào)輸入端連接，信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器上的傳感器信號(hào)輸出端分別連接傳感器信號(hào)測(cè)量引腳和ABS電子控制器的信號(hào)輸入端，ABS電子控制器的輸出端連接信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器上執(zhí)行器信號(hào)輸入端，信號(hào)測(cè)量轉(zhuǎn)接器的執(zhí)行器信號(hào)輸出端分別連接執(zhí)行器信號(hào)測(cè)量引腳和執(zhí)行器。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203672631SQ201320859913
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】王宣鋒, 徐曉輝, 石光, 陳宏 , 凌啟勝 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司