轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)，包括不銹鋼操作臺(tái)等；不銹鋼操作臺(tái)上設(shè)置有機(jī)體外罩，機(jī)體外罩內(nèi)的不銹鋼操作臺(tái)上分別設(shè)置油箱、液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)；油箱內(nèi)設(shè)置有加熱冷卻系統(tǒng)；液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)與油箱相連接，液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器油路接口，轉(zhuǎn)向器油路接口延伸到機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上；轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置，轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置延伸到機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上；機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向器固定裝置以及電控箱，電控箱內(nèi)設(shè)置有電氣及控制系統(tǒng)；電氣及控制系統(tǒng)分別與轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)以及液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)信號(hào)連接。
【專利說明】轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測試平臺(tái)，尤其是一種轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向器是交通運(yùn)輸類設(shè)備中十分重要的一個(gè)裝置，而隨著現(xiàn)在的交通運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展，大噸位的交通運(yùn)輸設(shè)備逐漸的出現(xiàn)，所以必須不斷的保持轉(zhuǎn)向器這個(gè)設(shè)備的創(chuàng)新，才能在保證新一代的交通運(yùn)輸設(shè)備能夠被完美的使用；而在轉(zhuǎn)向器的發(fā)展中，對(duì)轉(zhuǎn)向器的各種參數(shù)記錄成為了制約發(fā)展的瓶頸，雖然不斷的有新的專門對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行測試的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)出現(xiàn)，如JB/T5120-2000擺線轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器，以及后續(xù)發(fā)展的B/T5120-2010全液壓轉(zhuǎn)向器擺線轉(zhuǎn)閥式開心無反應(yīng)型等，但是這類轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)在使用的時(shí)候，出油的油箱和回油的油箱均為同個(gè)油箱，雖然這種設(shè)置可以節(jié)約很多的制造成本，但是在測試的時(shí)候，容易由于液壓油的循環(huán)利用，并在利用中，由于液壓油的溫度或者在循環(huán)中進(jìn)入了雜質(zhì)等原因，造成測試結(jié)果的誤差；并且由于轉(zhuǎn)向器的測試需要經(jīng)過多次試驗(yàn)后才能獲得，如果在每次試驗(yàn)中，均都產(chǎn)生一定的誤差，則在多次試驗(yàn)后，誤差將被極大的放大化，十分的危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)，包括不銹鋼操作臺(tái)、電控箱、機(jī)體外罩、油箱、加熱冷卻系統(tǒng)、液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)、電氣及控制系統(tǒng)；其特征是:所述不銹鋼操作臺(tái)上設(shè)置有機(jī)體外罩，所述機(jī)體外罩內(nèi)的不銹鋼操作臺(tái)上分別設(shè)置油箱、液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)；所述油箱內(nèi)設(shè)置有加熱冷卻系統(tǒng)；所述液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)與油箱相連接，所述液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器油路接口，所述轉(zhuǎn)向器油路接口延伸到機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上；所述轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置，所述轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置延伸到機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上；所述機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向器固定裝置以及電控箱，所述電控箱內(nèi)設(shè)置有電氣及控制系統(tǒng)；所述電氣及控制系統(tǒng)分別與轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)以及液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)信號(hào)連接。
[0005]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)的改進(jìn):所述轉(zhuǎn)向器油路接口包括轉(zhuǎn)向器P 口連接口、轉(zhuǎn)向器T 口連接口、轉(zhuǎn)向器A 口連接口和轉(zhuǎn)向器B 口連接口 ；所述油箱包括主油箱和副油箱；所述液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)包括分別與主油箱和轉(zhuǎn)向器P 口連接口相連接的油路I，分別與副油箱和轉(zhuǎn)向器T 口連接口相連接的油路II，分別與主油箱和副油箱相互連接的循環(huán)油路，與轉(zhuǎn)向器A 口連接口連接的A 口壓力測試油路，以及與轉(zhuǎn)向器B 口連接口連接的B 口壓力測試油路；所述轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)包括交流電機(jī)II，所述交流電機(jī)II上分別設(shè)置有扭矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器；所述交流電機(jī)II的輸出軸頂端設(shè)置轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置；所述交流電機(jī)I1、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器分別與電氣及控制系統(tǒng)信號(hào)連接。[0006]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)的進(jìn)一步改進(jìn):所述主油箱和轉(zhuǎn)向器P口連接口之間的油路I上依次設(shè)置有通過交流電機(jī)I提供動(dòng)力的柱塞泵、溫度傳感器II和壓力表及壓力傳感器I ;所述副油箱與轉(zhuǎn)向器T 口連接口相連接的油路II上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器II1、比例節(jié)流閥I和流量計(jì)；所述壓力表及壓力傳感器I和轉(zhuǎn)向器P 口連接口之間的油路I上分別設(shè)置有與副油箱相連接的泄油油路I和泄油油路II，所述泄油油路I上設(shè)置有電磁溢流閥，泄油油路II上設(shè)置有比例溢流閥；所述壓力表及壓力傳感器III和比例節(jié)流閥I之間的油路II上設(shè)置有與副油箱相連接的泄油油路III，所述泄油油路III上設(shè)置有電磁閥I ;所述交流電機(jī)1、溫度傳感器I1、壓力表及壓力傳感器1、壓力表及壓力傳感器II1、比例節(jié)流閥1、流量計(jì)、電磁溢流閥、比例溢流閥以及電磁閥I均與電氣及控制系統(tǒng)信號(hào)連接。
[0007]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)的進(jìn)一步改進(jìn):所述加熱冷卻系統(tǒng)分別包括加熱器和冷卻器；所述主油箱和副油箱之間的循環(huán)油路上依次設(shè)置有通過交流電機(jī)III提供動(dòng)力的葉片泵和冷卻器；所述主油箱內(nèi)分別設(shè)置有液位計(jì)I1、加熱器以及溫度傳感器I，所述副油箱內(nèi)分別設(shè)置有溫度傳感器III和液位計(jì)I ;所述交流電機(jī)II1、冷卻器、液位計(jì)
I1、加熱器、溫度傳感器1、溫度傳感器III和液位計(jì)I分別與電氣及控制系統(tǒng)信號(hào)連接。
[0008]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)的進(jìn)一步改進(jìn):所述A 口壓力測試油路和B 口壓力測試油路之間設(shè)置有通過電磁閥II和比例節(jié)流閥II構(gòu)成的調(diào)整油路；所述八口壓力測試油路和電磁閥II之間設(shè)置有單向閥I，所述比例節(jié)流閥II和A 口壓力測試油路之間設(shè)置有單向閥III，所述單向閥I和單向閥III之間的A 口壓力測試油路上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器II ;所述B 口壓力測試油路和電磁閥II之間設(shè)置有單向閥II，所述比例節(jié)流閥II和B 口壓力測試油路之間設(shè)置有單向閥IV，所述單向閥II和單向閥IV之間的B 口壓力測試油路上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器IV ;所述電磁閥I1、比例節(jié)流閥I1、單向閥1、單向閥
II1、壓力表及壓力傳感器I1、單向閥I1、單向閥IV以及壓力表及壓力傳感器IV分別與電氣及控制系統(tǒng)信號(hào)連接。
[0009]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)采用的是一個(gè)專門用來出油的主油箱，以及一個(gè)專門用來回油副油箱這種設(shè)置；通過這種新穎的設(shè)置方式，使得液壓油通過主油箱輸出，再通過副油箱返回，分離了輸出的液壓油和返回的液壓油，避免這些液壓油的直接混合；且在本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)上設(shè)置有若干的濾油器，通過濾油器的重重過濾，保障液壓油的純凈性，可以保持測試平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障，最重要的是可以極大得提高測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖(油路)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例1、圖1給出了一種轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)，轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)，包括不銹鋼操作臺(tái)、電控箱、機(jī)體外罩、油箱、加熱冷卻系統(tǒng)、液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)、電氣及控制系統(tǒng)；不銹鋼操作臺(tái)上設(shè)置有機(jī)體外罩，機(jī)體外罩內(nèi)的不銹鋼操作臺(tái)上分別設(shè)置油箱、液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)；油箱內(nèi)設(shè)置有加熱冷卻系統(tǒng)；液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器油路接口，轉(zhuǎn)向器油路接口延伸到機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上；轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置，轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置延伸到機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上；機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向器固定裝置以及電控箱，電控箱內(nèi)設(shè)置有電氣及控制系統(tǒng)；電氣及控制系統(tǒng)分別與轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)以及液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)信號(hào)連接。具體的描述如下所述:
[0013]轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)包括交流電機(jī)II 112，交流電機(jī)II 112上分別設(shè)置有扭矩傳感器121和轉(zhuǎn)速傳感器122 ;通過扭矩傳感器121和轉(zhuǎn)速傳感器122可以分別獲得交流電機(jī)II 112轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭矩值和轉(zhuǎn)速值；交流電機(jī)II 112的輸出軸頂端設(shè)置轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置。
[0014]油箱包括主油箱11和副油箱12 ;轉(zhuǎn)向器油路接口包括轉(zhuǎn)向器P 口連接口、轉(zhuǎn)向器T 口連接口、轉(zhuǎn)向器A 口連接口和轉(zhuǎn)向器B 口連接口 ；液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)包括分別與主油箱11和轉(zhuǎn)向器P 口連接口相連接的油路I，分別與副油箱12和轉(zhuǎn)向器T 口連接口相連接的油路II，分別與主油箱11和副油箱12相互連接的循環(huán)油路，與轉(zhuǎn)向器A 口連接口連接的A 口壓力測試油路，以及與轉(zhuǎn)向器B 口連接口連接的B 口壓力測試油路；主油箱11為出油油箱，而副油箱12為回油油箱；通過這種雙油箱的設(shè)置，可以提高轉(zhuǎn)向器測試的精確度，極大的區(qū)別了現(xiàn)有技術(shù)中所使用的單油箱設(shè)置。
[0015]主油箱11和轉(zhuǎn)向器P 口連接口之間的油路I上依次設(shè)置有通過交流電機(jī)I 111提供動(dòng)力的柱塞泵131、溫度傳感器II 172和壓力表及壓力傳感器I 81;副油箱12與轉(zhuǎn)向器T 口連接口相連接的油路II上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器III83、比例節(jié)流閥I 91和流量計(jì)141 ;壓力表及壓力傳感器I 81和轉(zhuǎn)向器P 口連接口之間的油路I上分別設(shè)置有與副油箱12相連接的泄油油路I和泄油油路II，所述泄油油路I上設(shè)置有電磁溢流閥101，泄油油路II上設(shè)置有比例溢流閥181 ;壓力表及壓力傳感器III 83和比例節(jié)流閥I 91之間的油路II上設(shè)置有與副油箱12相連接的泄油油路III，所述泄油油路III上設(shè)置有電磁閥I 191 ；
[0016]主油箱11和轉(zhuǎn)向器P 口連接口之間的油路I上依次設(shè)置有通過交流電機(jī)I 111提供動(dòng)力的柱塞泵131、溫度傳感器II 172和壓力表及壓力傳感器I 81;副油箱12與轉(zhuǎn)向器T 口連接口相連接的油路II上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器III83、比例節(jié)流閥I 91和流量計(jì)141 ;壓力表及壓力傳感器I 81和轉(zhuǎn)向器P 口連接口之間的油路I上分別設(shè)置有與副油箱12相連接的泄油油路I和泄油油路II，泄油油路I上設(shè)置有電磁溢流閥101，泄油油路II上設(shè)置有比例溢流閥181 ;通過電磁溢流閥101和比例溢流閥181控制轉(zhuǎn)向器P 口連接口上的液壓油油壓。壓力表及壓力傳感器III83和比例節(jié)流閥I 91之間的油路II上設(shè)置有與副油箱12相連接的泄油油路III，泄油油路III上設(shè)置有電磁閥I 191。主油箱11和副油箱12之間的循環(huán)油路上依次設(shè)置有通過交流電機(jī)III113提供動(dòng)力的葉片泵132和冷卻器31。由于副油箱12為回油油箱，液壓油的溫度一般都比較高，所以通過冷卻器31，對(duì)副油箱12循環(huán)到主油箱11內(nèi)的液壓油進(jìn)行冷卻處理，使得主油箱11內(nèi)的液壓油可以快速的被重復(fù)使用。
[0017]為了提高轉(zhuǎn)向器測試的精度，在主油箱11的出油口上設(shè)置有吸油濾油器I 41，對(duì)通過柱塞泵131所吸出的液壓油進(jìn)行粗濾，再通過在溫度傳感器II 172和壓力表及壓力傳感器I 81之間設(shè)置精濾型濾油器I 21，對(duì)液壓油進(jìn)行精濾，通過對(duì)液壓油的雙重過濾，保障進(jìn)入轉(zhuǎn)向器P 口連接口的液壓油的純凈性，也保障液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行；而在做為回油油箱的副油箱12的入油口處設(shè)置低壓濾油器43，確保進(jìn)入副油箱12的液壓油純凈，在副油箱12的出油口處設(shè)置吸油濾油器II 42，在葉片泵132和冷卻器31之間設(shè)置有精濾型濾油器II 44，通過吸油濾油器II 42的粗濾以及精濾型濾油器II 44的精濾后，確保進(jìn)入主油箱11內(nèi)的液壓油的純凈性。
[0018]在主油箱11內(nèi)設(shè)置有液位計(jì)II 62、加熱器71以及溫度傳感器I 171，通過液位計(jì)II 62的液位指示可以觀察到主油箱11內(nèi)的液壓油液位情況，通過溫度傳感器I 171觀察主油箱11內(nèi)的液壓油溫度，再通過加熱器71控制主油箱11內(nèi)的液壓油的溫度，確保主油箱11輸出的液壓油符合轉(zhuǎn)向器測試的需求。而在副油箱12內(nèi)分別設(shè)置有溫度傳感器III173和液位計(jì)I 61，通過溫度傳感器III 173可以觀察到副油箱12內(nèi)的液壓油溫度，再通過液位計(jì)I 61可以觀察到副油箱12內(nèi)液壓油的液位情況。
[0019]A 口壓力測試油路和B 口壓力測試油路之間設(shè)置有通過電磁閥II 201和比例節(jié)流閥II 92構(gòu)成的調(diào)整油路；A 口壓力測試油路和電磁閥II 201之間設(shè)置有單向閥I 161，比例節(jié)流閥II 92和A 口壓力測試油路之間設(shè)置有單向閥III 163，單向閥I 161和單向閥III 163之間的A 口壓力測試油路上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器II 82 ；B 口壓力測試油路和電磁閥II 201之間設(shè)置有單向閥II 162，比例節(jié)流閥II 92和B 口壓力測試油路之間設(shè)置有單向閥
IV164，單向閥II 162和單向閥IV 164之間的B 口壓力測試油路上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器IV 84。通過對(duì)比例節(jié)流閥II 92的調(diào)節(jié)，即可以調(diào)整A 口壓力測試油路和B 口壓力測試油路的液壓油壓力，或者封閉A 口壓力測試油路和B 口壓力測試油路；分別通過單向閥I 161和單向閥III 163之間的導(dǎo)流作用，將轉(zhuǎn)向器A 口連接口處的液壓油在A 口壓力測試油路和調(diào)整油路之間循環(huán)，便于壓力表及壓力傳感器II 82記錄轉(zhuǎn)向器A 口連接口處的液壓油的壓力值；而分別通過單向閥II 162和單向閥IV 164的導(dǎo)流作用，將轉(zhuǎn)向器B 口連接口處的液壓油在B 口壓力測試油路和調(diào)整油路之間循環(huán)，便于壓力表及壓力傳感器IV 84記錄轉(zhuǎn)向器B口連接口處的液壓油的壓力值。
[0020]以上所述的冷卻器31、液位計(jì)I 61、液位計(jì)II 62、加熱器71、壓力表及壓力傳感器I 81、壓力表及壓力傳感器II 82、壓力表及壓力傳感器III83、壓力表及壓力傳感器IV 84、t匕例節(jié)流閥I 91、比例節(jié)流閥II 92、電磁溢流閥101、交流電機(jī)I 111、交流電機(jī)III 113、流量計(jì)141、單向閥I 161、單向閥II 162、單向閥III 163、單向閥IV 164、溫度傳感器I 171、溫度傳感器II 172、溫度傳感器III 173、比例溢流閥181、電磁閥I 191以及電磁閥II 201均與電氣及控制系統(tǒng)信號(hào)連接。
[0021]而電氣及控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)可以通過計(jì)算機(jī)設(shè)備完成，計(jì)算機(jī)設(shè)備的顯示器、鍵盤以及鼠標(biāo)等輸入輸出裝置需要設(shè)置在機(jī)體外罩外部，方便工作人員的操作，而本實(shí)用新型中，鍵盤以及鼠標(biāo)均采用無線通訊的連接方式，避免有線通訊連接的鍵盤與鼠標(biāo)的接線麻煩。而本實(shí)用新型中，集成在一個(gè)不銹鋼操作臺(tái)上的電控箱、機(jī)體外罩、油箱、加熱冷卻系統(tǒng)、液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)以及電氣及控制系統(tǒng)極大的區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)；現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向器的測試需要分步進(jìn)行，且由于測試裝置較多，測試環(huán)境往往會(huì)臟、滑、亂等等；而本實(shí)用新型的外形整潔美觀、與環(huán)境渾然一體，并且操作簡便(只需要一次測試，即可以完成所有數(shù)據(jù)的獲取工作)，維護(hù)方便；更進(jìn)一步的，由于轉(zhuǎn)向器的拆裝過程中會(huì)產(chǎn)生一定量含有雜質(zhì)的廢油，本實(shí)用新型采用雙油箱技術(shù)(如采取射流技術(shù)，用氣源作為動(dòng)力將廢油抽取到一個(gè)帶過濾器的副油箱12內(nèi)，經(jīng)過濾后再送回到主油箱11中；極大的突破了現(xiàn)有技術(shù)中的測試方式。而以上所述的液位計(jì)I 61、液位計(jì)II 62、壓力表及壓力傳感器
I81、壓力表及壓力傳感器II 82、壓力表及壓力傳感器III83、壓力表及壓力傳感器IV 84、流量計(jì)141、溫度傳感器I 171、溫度傳感器II 172以及溫度傳感器III 173均通過儀表盤的形式設(shè)置在不銹鋼操作臺(tái)上，通過這些儀表盤就可以輕松的讀取各個(gè)傳感器的即使數(shù)據(jù)。
[0022]實(shí)際使用的時(shí)候的步驟如下:
[0023]將被試轉(zhuǎn)向器通過螺栓與電機(jī)112的輸出軸相互固定連接:再進(jìn)行如下步驟的試驗(yàn);
[0024]一、機(jī)械阻力矩試驗(yàn):
[0025]1.1、被試轉(zhuǎn)向器的四個(gè)油口(P、T、A、B)均不接油路，啟動(dòng)電機(jī)112 ；
[0026]1.2、通過轉(zhuǎn)速傳感器122讀取電機(jī)112的轉(zhuǎn)速，并將電機(jī)112控制在轉(zhuǎn)速為30r/min的工況下運(yùn)行；
[0027]1.3、通過扭矩傳感器121讀取當(dāng)前電機(jī)112轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩；通過當(dāng)前電機(jī)112轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩值與歷史記錄中電機(jī)112轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩值進(jìn)行對(duì)比后，即可以得出被試轉(zhuǎn)向器的機(jī)械阻力矩。
[0028]將被試轉(zhuǎn)向器的P、T、A、B四個(gè)油口分別固定在轉(zhuǎn)向器P 口連接口、轉(zhuǎn)向器T 口連接口、轉(zhuǎn)向器A 口連接口和轉(zhuǎn)向器B 口連接口上；再進(jìn)行如下步驟的試驗(yàn)；
[0029]二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向性能試驗(yàn):
[0030]2.1、調(diào)節(jié)比例溢流閥181使轉(zhuǎn)向器P 口輸入最大入口壓力的1.25倍壓(壓力表及壓力傳感器I 81記錄當(dāng)前的壓力值，并顯示，通過壓力表及壓力傳感器I 81顯示的壓力值，即可以根據(jù)最大入口壓力值調(diào)節(jié)比例溢流閥181)；
[0031]2.2、調(diào)節(jié)比例節(jié)流閥I 91，使T 口背壓力為0.63MPa (壓力表及壓力傳感器III 83記錄當(dāng)前的壓力值，并顯示，通過壓力表及壓力傳感器III 83顯示的壓力值，即可以根據(jù)最大入口壓力值調(diào)節(jié)比例節(jié)流閥I 91);
[0032]2.3、電機(jī)112帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器按60r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)(通過轉(zhuǎn)速傳感器122讀取電機(jī)112的轉(zhuǎn)速，并將電機(jī)112控制在轉(zhuǎn)速為60r/min的工況下運(yùn)行)；通過扭矩傳感器121讀取當(dāng)前電機(jī)112轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩；
[0033]2.4、此時(shí)，液壓油通過P 口進(jìn)入被試轉(zhuǎn)向器后，一方面:從A 口出，依次經(jīng)過單向閥
I161、電磁閥201、比例節(jié)流閥II 92以及單向閥III163后回到A 口 ；在這個(gè)過程中，通過單向閥III 163和A 口之間的壓力表及壓力傳感器II 82記錄當(dāng)前的壓力值，并顯示；
[0034]另外一方面:從B 口出，依次經(jīng)過單向閥II 162、電磁閥201、比例節(jié)流閥II 92以及單向閥IV 164后回到A 口 ；在這個(gè)過程中，通過單向閥IV 164和A 口之間的壓力表及壓力傳感器IV 84記錄當(dāng)前的壓力值，并顯示；
[0035]2.5、通過多次對(duì)A 口以及B 口的壓力測試，就可以記錄下A 口以及B 口的壓力擺動(dòng)；
[0036]三、密封性能試驗(yàn):
[0037]3.1、被試轉(zhuǎn)向器通過公稱流量(通過流量計(jì)141讀取)，液壓系統(tǒng)向轉(zhuǎn)向器的P 口輸入最大入口壓力的1.25倍壓力，T 口背壓力為0.63MPa，使轉(zhuǎn)向器獲得60r/min的轉(zhuǎn)速，左右轉(zhuǎn)動(dòng)各30S，目測檢查其氣密性。
[0038]四、壓力損失試驗(yàn):[0039]4.1、被試轉(zhuǎn)向器通過公稱流量；
[0040]一種情況:被試轉(zhuǎn)向器處于中位，測量P —T 口壓力損失(由壓力表及壓力傳感器I 81和壓力表及壓力傳感器III 83讀取)；
[0041]另外一種情況:使被試轉(zhuǎn)向器獲得60r/min的轉(zhuǎn)速(通過交流電機(jī)II 112)，在空載情
[0042]況下進(jìn)行左、右轉(zhuǎn)向，測出P —A (B) 口壓力損失(由壓力表及壓力傳感器I 81、壓力表及壓力傳感器II 82、以及壓力表及壓力傳感器IV 84讀取)。
[0043]五、流量變化率試驗(yàn):
[0044]5.1、被試轉(zhuǎn)向器通過公稱流量，使被試轉(zhuǎn)向器獲得60r/min的轉(zhuǎn)速(通過交流電機(jī)II 112)，P 口壓力為空載壓力和最大壓力下，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向器，測定其流量(通過流量計(jì)141讀取)，計(jì)算流量變化率。參見公式(I)
[0045]流量變化率:
【權(quán)利要求】
1.轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)，包括不銹鋼操作臺(tái)、電控箱、機(jī)體外罩、油箱、加熱冷卻系統(tǒng)、液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)、電氣及控制系統(tǒng)；其特征是:所述不銹鋼操作臺(tái)上設(shè)置有機(jī)體外罩，所述機(jī)體外罩內(nèi)的不銹鋼操作臺(tái)上分別設(shè)置油箱、液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)； 所述油箱內(nèi)設(shè)置有加熱冷卻系統(tǒng)； 所述液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)與油箱相連接，所述液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器油路接口，所述轉(zhuǎn)向器油路接口延伸到機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上； 所述轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置，所述轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置延伸到機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上； 所述機(jī)體外罩外的不銹鋼操作臺(tái)上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向器固定裝置以及電控箱，所述電控箱內(nèi)設(shè)置有電氣及控制系統(tǒng)； 所述電氣及控制系統(tǒng)分別與轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)以及液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)，其特征是:所述轉(zhuǎn)向器油路接口包括轉(zhuǎn)向器P 口連接口、轉(zhuǎn)向器T 口連接口、轉(zhuǎn)向器A 口連接口和轉(zhuǎn)向器B 口連接口 ； 所述油箱包括主油箱(11)和副油箱(12)； 所述液壓供油循環(huán)及閥系統(tǒng)包括分別與主油箱(11)和轉(zhuǎn)向器P 口連接口相連接的油路I，分別與副油箱(12 )和轉(zhuǎn)向器T 口連接口相連接的油路II，分別與主油箱(11)和副油箱(12)相互連接的循環(huán)油路，與轉(zhuǎn)向器A 口連接口連接的A 口壓力測試油路，以及與轉(zhuǎn)向器B 口連接口連接的B 口壓力測試油路； 所述轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持系統(tǒng)包括交流電機(jī)II (112)，所述交流電機(jī)II (112)上分別設(shè)置有扭矩傳感器(121)和轉(zhuǎn)速傳感器(122);所述交流電機(jī)II (112)的輸出軸頂端設(shè)置轉(zhuǎn)向器機(jī)械連接裝置； 所述交流電機(jī)II (112)、扭矩傳感器(121)和轉(zhuǎn)速傳感器(122)分別與電氣及控制系統(tǒng)信號(hào)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)，其特征是:所述主油箱(11)和轉(zhuǎn)向器P口連接口之間的油路I上依次設(shè)置有通過交流電機(jī)I (111)提供動(dòng)力的柱塞泵(131)、溫度傳感器II (172)和壓力表及壓力傳感器I (81); 所述副油箱(12)與轉(zhuǎn)向器T 口連接口相連接的油路II上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器III(83)、比例節(jié)流閥I (91)和流量計(jì)(141)； 所述壓力表及壓力傳感器I (81)和轉(zhuǎn)向器P 口連接口之間的油路I上分別設(shè)置有與副油箱(12)相連接的泄油油路I和泄油油路II，所述泄油油路I上設(shè)置有電磁溢流閥(101 )，泄油油路II上設(shè)置有比例溢流閥(181)； 所述壓力表及壓力傳感器111(83)和比例節(jié)流閥I (91)之間的油路II上設(shè)置有與副油箱(12)相連接的泄油油路III，所述泄油油路III上設(shè)置有電磁閥I (191)； 所述交流電機(jī)I (111)、溫度傳感器II (172)、壓力表及壓力傳感器I (81)、壓力表及壓力傳感器111(83)、比例節(jié)流閥I (91)、流量計(jì)(141)、電磁溢流閥(101)、比例溢流閥(181)以及電磁閥I (191)均與電氣及控制系統(tǒng)信號(hào)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)，其特征是:所述加熱冷卻系統(tǒng)分別包括加熱器(71)和冷卻器(31);所述主油箱(11)和副油箱(12)之間的循環(huán)油路上依次設(shè)置有通過交流電機(jī)111(113)提供動(dòng)力的葉片泵(132)和冷卻器(31)； 所述主油箱(11)內(nèi)分別設(shè)置有液位計(jì)II (62)、加熱器(71)以及溫度傳感器I (171)，所述副油箱(12)內(nèi)分別設(shè)置有溫度傳感器111(173)和液位計(jì)I (61)； 所述交流電機(jī)111(113)、冷卻器(31)、液位計(jì)II (62)、加熱器(71)、溫度傳感器I(171)、溫 度傳感器111(173)和液位計(jì)I (61)分別與電氣及控制系統(tǒng)信號(hào)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向器測試平臺(tái)，其特征是:所述A 口壓力測試油路和B 口壓力測試油路之間設(shè)置有通過電磁閥II (201)和比例節(jié)流閥II (92)構(gòu)成的調(diào)整油路； 所述A 口壓力測試油路和電磁閥II (201)之間設(shè)置有單向閥I (161)，所述比例節(jié)流閥II (92)和A 口壓力測試油路之間設(shè)置有單向閥111(163)，所述單向閥I (161)和單向閥III(163)之間的A口壓力測試油路上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器II (82)； 所述B 口壓力測試油路和電磁閥II (201)之間設(shè)置有單向閥II (162)，所述比例節(jié)流閥II (92)和B 口壓力測試油路之間設(shè)置有單向閥IV(164)，所述單向閥II (162)和單向閥IV(164)之間的B口壓力測試油路上設(shè)置有壓力表及壓力傳感器IV (84)； 所述電磁閥II (201)、比例節(jié)流閥II (92)、單向閥I (161)、單向閥111(163)、壓力表及壓力傳感器II (82)、單向閥II (162)、單向閥IV(164)以及壓力表及壓力傳感器IV(84)分別與電氣及控制系統(tǒng)信號(hào)連接。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203705156SQ201320861342
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】李明輝, 王興榮 申請人:杭叉集團(tuán)股份有限公司