一種火車軸圓周表面坑深測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種圓柱表面淺凹坑深度測(cè)量裝置，屬于坑深測(cè)量領(lǐng)域。本實(shí)用新型的深測(cè)量裝置，包括百分表、支撐架、和鎖定螺釘；百分表將測(cè)桿一端向下穿過支撐架的百分表安裝孔，在螺紋鎖定孔外側(cè)連接鎖定螺釘，通過鎖定螺釘?shù)那岸司o頂百分表的測(cè)桿，使百分表相對(duì)支撐架定位。測(cè)量時(shí)，將支撐架的兩塊斜板放置于待測(cè)火車軸圓柱面的同一圓周上，通過百分表的測(cè)頭將未加工凹坑處火車軸圓柱面作為基準(zhǔn)讀數(shù)，再將百分表的測(cè)頭移至待測(cè)凹坑處，將凹坑處讀數(shù)與基準(zhǔn)讀數(shù)作差，即可得到待測(cè)凹坑深度值。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，實(shí)現(xiàn)了對(duì)圓柱體零件上淺凹坑深度的快速準(zhǔn)確測(cè)量，在提高測(cè)量效率的同時(shí)，進(jìn)一步降低了后續(xù)加工的安全隱患。
【專利說明】一種火車軸圓周表面坑深測(cè)量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種圓柱表面淺凹坑深度測(cè)量裝置，屬于坑深測(cè)量領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]高速動(dòng)車軸的技術(shù)條件要求必須保證其殘余應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求。特別是在車軸表面上設(shè)計(jì)的均布于同一圓周上的六個(gè)淺凹坑，由于該凹坑加工到車軸表面以下2mm處，對(duì)于該凹坑深度是否精確是車軸產(chǎn)品滿足殘余應(yīng)力設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。傳統(tǒng)工藝對(duì)于坑深的測(cè)量一般采用深度尺測(cè)量，即在一個(gè)平面上建立基準(zhǔn)，然后將測(cè)尺伸到坑底，讀取基準(zhǔn)到坑底的數(shù)值就是坑的深度。而上述凹坑是加工在圓柱體的火車車軸表面上，使深度尺的基準(zhǔn)面很難保持穩(wěn)定，再加上待測(cè)量的凹坑較淺，這樣測(cè)量出來的數(shù)據(jù)偏差較大，難以得出該凹坑準(zhǔn)確的殘余應(yīng)力值，為火車車軸帶來安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決傳統(tǒng)工藝在測(cè)量圓柱體零件上淺凹坑深度時(shí)，無(wú)法找準(zhǔn)基準(zhǔn)面，導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)偏差較大等缺點(diǎn)，而提供一種火車軸圓周表面坑深測(cè)量裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型的一種火車軸圓周表面坑深測(cè)量裝置，包括百分表、支撐架、和鎖定螺釘；
[0006]其中，支撐架為一個(gè)直板的兩端向一側(cè)板面方向彎折而成的截面為等腰梯形的支撐結(jié)構(gòu)，支撐架兩塊斜板的寬度與待測(cè)圓柱件的弧面相匹配，支撐架上直板中心沿垂直板面方向開有百分表安裝孔，支撐架上直板的一側(cè)側(cè)壁沿板面厚度方向加工有螺紋鎖定孔，所述螺紋鎖定孔與所述百分表安裝孔連通；
[0007]百分表將測(cè)桿一端向下穿過支撐架的百分表安裝孔，在螺紋鎖定孔外側(cè)連接鎖定螺釘，通過鎖定螺釘?shù)那岸司o頂百分表的測(cè)桿，使百分表相對(duì)支撐架定位。
[0008]工作過程:測(cè)量時(shí)，將支撐架的兩塊斜板放置于待測(cè)火車軸未加工凹坑處的圓柱面的同一圓周上，使百分表的測(cè)頭接觸火車軸圓柱面，將百分表此時(shí)讀數(shù)作為基準(zhǔn)讀數(shù)。再將支撐架的兩塊斜板放置于與待測(cè)火車軸待測(cè)凹坑同一圓周的兩側(cè)，使百分表的測(cè)頭對(duì)準(zhǔn)待測(cè)凹坑點(diǎn)的底面，將百分表此時(shí)讀數(shù)與基準(zhǔn)讀數(shù)作差，即可得到待測(cè)凹坑深度值。
[0009]有益效果:
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，實(shí)現(xiàn)了對(duì)圓柱體零件上淺凹坑深度的快速準(zhǔn)確測(cè)量，在提高測(cè)量效率的同時(shí)，進(jìn)一步降低了后續(xù)加工的安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型深度測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中，1-百分表；2_支撐架；3_鎖定螺釘。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。
[0014]實(shí)施例
[0015]本實(shí)用新型的一種火車軸圓周表面坑深測(cè)量裝置，如圖1所示，包括百分表1、支撐架2、和鎖定螺釘3;
[0016]其中，支撐架2為一個(gè)直板的兩端向一側(cè)板面方向彎折而成的截面為等腰梯形的支撐結(jié)構(gòu)，支撐架2兩塊斜板的寬度與待測(cè)圓柱件的弧面相匹配，支撐架上直板中心沿垂直板面方向開有百分表安裝孔，支撐架2上直板的一側(cè)側(cè)壁沿板面厚度方向加工有螺紋鎖定孔，所述螺紋鎖定孔與所述百分表安裝孔連通；
[0017]百分表I將測(cè)桿一端向下穿過支撐架2的百分表安裝孔，在螺紋鎖定孔外側(cè)連接鎖定螺釘3，通過鎖定螺釘3的前端緊頂百分表I的測(cè)桿，使百分表I相對(duì)支撐架2定位。
[0018]工作過程:測(cè)量時(shí)，將支撐架2的兩塊斜板放置于待測(cè)火車軸未加工凹坑處的圓柱面的同一圓周上，使百分表的測(cè)頭接觸火車軸圓柱面，將百分表此時(shí)讀數(shù)作為基準(zhǔn)讀數(shù)。再將支撐架2的兩塊斜板放置于與待測(cè)火車軸待測(cè)凹坑同一圓周的兩側(cè)，使百分表的測(cè)頭對(duì)準(zhǔn)待測(cè)凹坑點(diǎn)的底面，將百分表此時(shí)讀數(shù)與基準(zhǔn)讀數(shù)作差，即可得到待測(cè)凹坑深度值。
【權(quán)利要求】
1.一種火車軸圓周表面坑深測(cè)量裝置，其特征是:包括百分表、支撐架、和鎖定螺釘；其中，支撐架為一個(gè)直板的兩端向一側(cè)板面方向彎折而成的截面為等腰梯形的支撐結(jié)構(gòu)，支撐架兩塊斜板的寬度與待測(cè)圓柱件的弧面相匹配，支撐架上直板中心沿垂直板面方向開有百分表安裝孔，支撐架上直板的一側(cè)側(cè)壁沿板面厚度方向加工有螺紋鎖定孔，所述螺紋鎖定孔與所述百分表安裝孔連通； 百分表將測(cè)桿一端向下穿過支撐架的百分表安裝孔，在螺紋鎖定孔外側(cè)連接鎖定螺釘，通過鎖定螺釘?shù)那岸司o頂百分表的測(cè)桿，使百分表相對(duì)支撐架定位。
【文檔編號(hào)】G01B5/18GK203657709SQ201320882347
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】龐瑞強(qiáng), 王旭, 張建鵬, 張曉麗, 楊東星 申請(qǐng)人:晉西工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司