改進(jìn)的用于行李的行李箱稱重系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于在硬表面或者軟表面上實(shí)時(shí)稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：行李箱，其包括用于收納和保持運(yùn)輸?shù)奈锲返闹黧w，所述主體的一部分上具有閉合裝置，用于打開和閉合主體，以允許行李物品的放入和移除；安裝至主體的一部分上的至少一個(gè)稱重體，稱重體包括：稱重傳感器殼體；安裝在稱重傳感器殼體內(nèi)的校準(zhǔn)過的稱重傳感器，以確定行李箱的重量；可調(diào)節(jié)地安裝在稱重傳感器殼體內(nèi)的接地元件，接地元件能夠在稱重狀態(tài)和非稱重狀態(tài)之間移動(dòng)，其中，在稱重狀態(tài)下，接地元件的第一部分與所述稱重傳感器接合以稱重所述行李箱，第二部分與地面接合，以在稱重傳感器上施加與行李的重量成正比的力；電源電路，其包括連接至至少一個(gè)稱重傳感器的微處理器，微處理器被編程用來接收在稱重狀態(tài)下來自至少一個(gè)稱重傳感器的輸入信息；附接至主體的外表面的顯示裝置，顯示裝置與微處理器互連用于接收和顯示重量信息；以及其中，在稱重狀態(tài)下，稱重傳感器接通電源電路，行李的重量由稱重傳感器確定，重量測(cè)量結(jié)果顯示在顯示裝置上；在非稱重狀態(tài)下，接地元件可調(diào)節(jié)地脫離稱重傳感器。
【專利說明】改進(jìn)的用于行李的行李箱稱重系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及行李箱，更具體地，涉及行李的實(shí)時(shí)稱重。特別地，本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的集成行李箱以及稱重的系統(tǒng)，其能夠?qū)崟r(shí)地在硬表面或者軟表面上有效地稱重行李。

【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)今的整個(gè)社會(huì)，商業(yè)或娛樂方面的國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅行是非常常見的。然而，嚴(yán)格的國(guó)際立法以及航空公司政策卻意味著涉及到處理行李中的人員必須提高對(duì)行李運(yùn)輸?shù)闹亓亢桶踩缘恼J(rèn)識(shí)。更嚴(yán)格的職業(yè)健康安全法(Tougher OH&S laws)也限制了航空公司員工能夠攜帶的重量。
[0003]能夠簡(jiǎn)單而精確地稱量行李的重量對(duì)乘坐包括航空、火車、公共汽車等運(yùn)輸工具的旅行者和乘客均越來越重要。例如在機(jī)場(chǎng)，目前會(huì)對(duì)每件行李進(jìn)行重量限制。通常，許多航空公司會(huì)對(duì)超出重量限制的行李的重量向乘客收費(fèi)或者收取額外費(fèi)用。
[0004]當(dāng)航空公司實(shí)施的重量限制可以說是為了限制對(duì)員工的潛在傷害以及訴訟風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行的實(shí)施措施時(shí)，乘客可以選擇支付超出重量的額外費(fèi)用。在這種情況下，航空公司員工在試圖舉起和移動(dòng)行李之前可能不知道行李的重量。因此，由于不知道行李的重量，所以員工仍然會(huì)暴露在潛在的傷害中。
[0005]從乘客的角度來看，為避免在常規(guī)機(jī)場(chǎng)辦理登記手續(xù)時(shí)支付超重費(fèi)用，乘客必須找到減少行李的重量和內(nèi)裝物的方式，可以通過打開和丟棄物品的方式，或者，乘客必須為額外的行李件支付費(fèi)用。眾所周知，隨著當(dāng)前安全措施的增加以及伴隨時(shí)間的限制，面臨超重行李重量問題的乘客會(huì)錯(cuò)失航班，并且會(huì)由此遭受更大的不便以及支付更多的費(fèi)用。
[0006]為幫助解決有關(guān)行李重量的問題，乘客通常會(huì)在動(dòng)身旅行之前在家里采用可利用的家庭磅秤來稱重行李。假設(shè)大部分乘客都可以使用例如體重秤的家庭磅秤，那么將笨重的行李包放在常規(guī)家庭秤上也具有其實(shí)用缺陷。其中一個(gè)實(shí)用缺陷在于，每次需要用常規(guī)的家庭秤來稱重行李時(shí)，都必須在將手提箱或者袋子放在小型秤上之前將其關(guān)閉。
[0007]這就意味著在不需要乘客打開和關(guān)閉行李以及將行李放在磅秤上的情況下，沒有連續(xù)的方式來稱重行李。例如，若一件行李在不能使用磅秤的情況下被胡亂擺放，換言之，由乘客以外的人員移除或增加物品而且乘客或所有者也并不知情，那么就有可能會(huì)在冒著違反國(guó)內(nèi)和國(guó)際邊界安全的風(fēng)險(xiǎn)下安置乘客。
[0008]其它缺陷包括行李可能在尺寸上相對(duì)于能夠使秤的顯示變的模糊的行李的規(guī)模更大以及更笨重的狀況。將行李放置在家庭秤上并且在不固定該行李的情況下使其保持穩(wěn)定也是很困難的，并且由此影響重量測(cè)量。乘客需要的是一種能夠在行李打包的情況下稱重行李的方法，以確保在將行李帶至機(jī)場(chǎng)或者運(yùn)輸位置之前使其滿足重量限制要求。
[0009]目前已生產(chǎn)出各種不同設(shè)計(jì)的行李秤，以便使用者能夠稱量他們的行李的重量，這些設(shè)計(jì)尤其考慮了航空公司在托運(yùn)行李的數(shù)量上增加的限定。一種此類設(shè)備主要為魚秤(f ish-scale)，使使用者能夠通過手提箱的把手將該手提箱連接至利用安裝在里面的另一個(gè)把手附設(shè)至負(fù)載元件的帶條上。當(dāng)使用者通過秤提取手提箱時(shí)，數(shù)字讀出器將會(huì)指示出整個(gè)重量。這種產(chǎn)品的一個(gè)缺點(diǎn)在于使用者必須得重復(fù)從袋里增加或者移除物品、關(guān)閉拉鏈以及一遍又一遍地懸掛秤的過程，直至獲得所期望的重量。另一個(gè)缺點(diǎn)在于使用者必須得在不使用秤的期間將其存放起來，并且使用者還需要通過秤的把手手動(dòng)抬升袋子，以便記錄放在秤上的行李件的重量。
[0010]這種行李秤的一種變型包括帶有建立在手提箱把手中的魚秤想法的行李箱。這可能很方便，因?yàn)槭褂谜卟槐負(fù)?dān)心在家里忘記稱重或者旅行時(shí)將其丟失，不過期望獲得重量測(cè)量結(jié)果的使用者必須從行李里增加或者移除物品、關(guān)閉手提箱/袋子并且利用把手將袋子舉起來，以便獲得重量測(cè)量結(jié)果。ShOtey等人提出的美國(guó)專利申請(qǐng)7，692，107公開了帶有安裝在行李框架中的磅秤的行李箱，所述行李框架包括具有第一框架和第二框架的的框架組件，其中第一框架基本上與第二框架同延，并且連接至第二框架；至少一個(gè)載荷傳感器設(shè)置在第二框架和第一框架之間；以及其中，當(dāng)?shù)诙蚣芘c水平面保持平行并面向水平面，使得支撐腳和輪子接合水平面時(shí)，行李被稱重。
[0011]當(dāng)考慮用所公開的重量測(cè)量設(shè)備進(jìn)行稱重時(shí)，若在軟表面上進(jìn)行稱重，那么重量測(cè)量結(jié)果將是不精確的，因?yàn)樵摫砻鏁?huì)吸收行李的一部分重量。
[0012]因此，需要一種改進(jìn)的行李稱重設(shè)備，使乘客(a)能夠稱重打包的行李；以及(b)能夠在軟表面或者硬表面上稱重。
[0013]甚至于進(jìn)一步，例如，當(dāng)在機(jī)場(chǎng)登記行李時(shí)，以往較高比例的行李可能不會(huì)達(dá)到其期望的目的地并且不能很容易地定位。丟失行李或錯(cuò)誤處理行李的結(jié)果使航空產(chǎn)業(yè)每年損失約25億美元，相當(dāng)于每件錯(cuò)誤處理行李損失約100美元。當(dāng)正在采取措施降低丟失或錯(cuò)誤處理行李的比例時(shí)，有必要進(jìn)一步改進(jìn)來降低損失比例。
[0014]因此，本發(fā)明的目的之一是改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)或者多個(gè)缺點(diǎn)。本發(fā)明的另一個(gè)目的是為公眾提供有用的替代方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明公開了一種行李集成稱重系統(tǒng)，用于在硬表面或者軟表面上實(shí)時(shí)稱重行李，所述系統(tǒng)包括:
[0016]行李箱，其包括用于收納以及保持運(yùn)輸?shù)奈锲返闹黧w結(jié)構(gòu)，所述主體在其上一部分具有閉合裝置，用于打開和閉合所述主體，以能夠放入以及移除行李物品；
[0017]至少一個(gè)稱重體，其安裝至所述主體結(jié)構(gòu)的一部分，所述稱重體包括:
[0018]稱重傳感器殼體；
[0019]安裝在所述稱重傳感器殼體內(nèi)的校準(zhǔn)過的稱重傳感器，以確定行李的重量；
[0020]接地元件，其可調(diào)節(jié)地安裝在所述稱重殼體內(nèi)，所述稱重殼體在稱重狀態(tài)和非稱重狀態(tài)之間是可移動(dòng)的，其中，在所述稱重狀態(tài)下，所述接地元件的第一部分接合所述稱重傳感器以稱重所述行李箱，第二部分接地，使得與所述行李的重量成正比的力施加在所述稱重傳感器上；
[0021]電源電路，其包括連接至所述至少一個(gè)稱重傳感器的微處理器，由此，所述微處理器被編程用來接收來自處于稱重狀態(tài)下的所述至少一個(gè)稱重傳感器的輸入信息；
[0022]顯示裝置，其連接至所述主體部分的外表面，所述顯示裝置互連至所述微處理器，用于接收和顯示重量信息；以及
[0023]其中，在稱重狀態(tài)下，所述稱重傳感器接通(complete)所述電源電路，以及所述行李的重量由所述稱重傳感器確定，以及重量測(cè)量結(jié)果顯示在所述顯示裝置上，以及其中，在非稱重狀態(tài)下，所述接地元件可調(diào)節(jié)地脫離所述稱重傳感器。
[0024]本發(fā)明為旅行者提供了一種當(dāng)旅行時(shí)，在行李在機(jī)場(chǎng)或類似地點(diǎn)處的行李托管柜臺(tái)處被拒絕或者被收取額外費(fèi)用之前，確定行李重量合規(guī)性的改進(jìn)型裝置。相比現(xiàn)有技術(shù)的稱重系統(tǒng)，本發(fā)明的改進(jìn)型行李稱重系統(tǒng)可用于實(shí)時(shí)在硬或者軟表面上確定行李的重量。這代表了對(duì)僅限制在硬地板上確定重量的現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)。
[0025]所述接地元件的所述第二部分至少部分地將所述行李箱抬升至與所述傳感器稱重接合，由此，包括所述行李箱的所述主體部分內(nèi)部的物品的行李的重量被確定以及顯示，而與硬表面或者軟表面基本無關(guān)，以及由此，當(dāng)所述接地元件和所述稱重傳感器之間在稱重狀態(tài)下發(fā)生接觸時(shí)，所述電源電路完成以及所述稱重傳感器提供重量的測(cè)量結(jié)果。
[0026]所述稱重體還可以包括導(dǎo)向裝置，用于在稱重狀態(tài)下調(diào)節(jié)和定位與所述傳感器接合的所述接地元件的所述第一部分。所述導(dǎo)向裝置可以包括位于所述稱重傳感器和所述接地元件上的配套部件，其使所述接地元件的所述第一部分在稱重狀態(tài)下傾向于與所述稱重傳感器接合。
[0027]所述接地元件可以包括接地頭以及相關(guān)支腿，其中所述支腿在所述稱重傳感器殼體內(nèi)可滑動(dòng)收回，以及由此，在所述支腿鄰近所述稱重傳感器放置的情況下，所述頭在非稱重狀態(tài)下鄰近所述稱重傳感器殼體。在一實(shí)施例中，所述接地裝置可以從稱重狀態(tài)收回至非稱重狀態(tài)，在非稱重狀態(tài)下，所述頭部可提供支撐，以使行李穩(wěn)定地倚靠在地面上。
[0028]在稱重狀態(tài)下，所述接地元件的所述支腿部分從所述稱重傳感器殼體伸展然后可滑動(dòng)地與所述稱重傳感器對(duì)齊，以及由此，所述頭部從所述稱重傳感器殼體抬離，以正好與地面接觸。
[0029]所述接地元件的所述頭部包括可釋放的鎖固裝置，由此，所述頭部在非稱重狀態(tài)下可釋放地坐落于鄰近所述稱重殼體處。所述可釋放的鎖固裝置包括傾向于位于鎖固狀態(tài)的所述頭部中的凹陷元件，由此，在非稱重狀態(tài)下，所述凹陷元件接合至所述稱重殼體上的肩部，從而鎖固鄰近所述稱重殼體的所述頭部。
[0030]在本發(fā)明的相關(guān)方面中公開了一種改進(jìn)的行李集成稱重系統(tǒng)，用于在硬表面或者軟表面上實(shí)時(shí)稱重行李，包括:
[0031]可運(yùn)輸?shù)男欣钕洌糜谑占{衣服及其類似物的物品，所述箱體具有基座部分，例如輪子或者支腳的接地元件安裝在所述基座部分上；
[0032]殼體，其連接至所述基座；
[0033]搬運(yùn)把手，其連接至所述殼體；
[0034]稱重系統(tǒng)，其包括操作地連接至所述基座的至少一個(gè)載荷傳感器，所述至少一個(gè)載荷傳感器被配置為在存放狀態(tài)和操作狀態(tài)之間相對(duì)所述基座移動(dòng)；
[0035]其中，在操作狀態(tài)下，所述至少一個(gè)載荷傳感器被配置為在所述基座部分下面充分伸展，以接合地面以及將與地面摩擦接合的所述輪子或者支腳抬升，以用于測(cè)量行李的重量，以及其中，在存放狀態(tài)下，所述至少一個(gè)傳感器被配置為使輪子或者支腳能夠與接地，以用于運(yùn)輸行李。
[0036]本發(fā)明為旅行者提供了一種當(dāng)旅行時(shí)，在行李在機(jī)場(chǎng)或類似地點(diǎn)處的行李托管柜臺(tái)處被拒絕或者被收取額外費(fèi)用之前，確定行李重量合規(guī)性的改進(jìn)型裝置。
[0037]在旅行期間的任何時(shí)候，都可以很容易地檢查行李的重量，基本上避免對(duì)行李的損害，從而提高了行李的安全性。相比現(xiàn)有技術(shù)的稱重系統(tǒng)，本發(fā)明的改進(jìn)型的行李稱重系統(tǒng)可用于實(shí)時(shí)以及在硬表面或者軟表面上確定行李的重量。這代表了對(duì)僅限制在硬地板上確定重量的現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)。
[0038]該稱重系統(tǒng)可以包括至少一個(gè)連接至基座的可變幾何尺寸的可折疊設(shè)備，所述基座包括安裝至該基座一部分的板部分以及樞轉(zhuǎn)連接至所述板的載荷傳感器，使得該載荷傳感器能夠在處于相對(duì)以及鄰近板的水平面中的存放狀態(tài)與操作狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)移動(dòng)，在操作狀態(tài)下，載荷傳感器直接位于板的垂直面中的板下方或者鄰近板處，從而將基座升高然后使傳感器接合地面，以稱重行李箱的內(nèi)裝物。
[0039]優(yōu)選地，可變幾何尺寸的可折疊設(shè)備能夠可拆卸地連接至基座。
[0040]優(yōu)選地，稱重系統(tǒng)包括至少一對(duì)在基座部分上定距間隔的可變幾何尺寸的可折疊設(shè)備，以使其均能稱重行李以及在稱重過程中穩(wěn)定行李。
[0041]在一可選實(shí)施例中，稱重系統(tǒng)可以包括具有連接至基座的縱向體部分以及在殼體內(nèi)拉伸的橫桿系統(tǒng)，以及一對(duì)方向相反的對(duì)主體部分很重要的肩部，由此，該方向相反的肩部連接至基座且在殼體的外部延伸，以及其中，所述縱向體部分包括通道或者軌道，一個(gè)或多個(gè)載荷傳感器沿所述通道或者軌道可以在存放狀態(tài)和稱重狀態(tài)之間移動(dòng)，在存放狀態(tài)下，載荷傳感器位于所述縱向體部分上或者中，在稱重狀態(tài)下，一個(gè)或多個(gè)載荷傳感器移動(dòng)至鄰近肩部的位置。由此，在稱重狀態(tài)下，載荷傳感器和肩部的總高度將與地面摩擦接合的輪子或者支腳抬離，從而能夠稱重行李的內(nèi)裝物。
[0042]本發(fā)明的一相關(guān)方面公開了一種改進(jìn)型行李集成稱重系統(tǒng)，用于在硬表面或者軟表面上實(shí)時(shí)稱重行李，包括:
[0043]可運(yùn)輸?shù)男欣钕?，用于收納衣服及其類似物的物品，所述箱體具有基座部分，例如輪子或者支腳的接地元件安裝在所述基座部分上；
[0044]殼體,其連接至所述基座；
[0045]拉桿，其伸縮地內(nèi)裝配在所述殼體內(nèi)，其中，所述拉桿能夠在殼體內(nèi)的拉伸位置和收縮位置之間移動(dòng)；
[0046]至少一個(gè)第一載荷傳感器，其操作地連接至所述殼體，其中，當(dāng)所述拉桿從所述殼體拉伸時(shí)，至少一個(gè)第一載荷傳感器被用來在第一稱重狀態(tài)下測(cè)量行李的重量；以及
[0047]至少一個(gè)第二載荷傳感器，其安裝在所述基座以及所述接地元件之間，其中，所述至少一個(gè)第二載荷傳感器可操作用于在第二稱重狀態(tài)下測(cè)量行李的重量。
[0048]本發(fā)明為旅行者提供了一種當(dāng)旅行時(shí)，在行李在機(jī)場(chǎng)或類似地點(diǎn)處的行李托管柜臺(tái)處被拒絕或者被收取額外費(fèi)用之前，確定行李重量合規(guī)性的改進(jìn)型裝置。相比現(xiàn)有技術(shù)的稱重系統(tǒng)，本發(fā)明的改進(jìn)型行李稱重系統(tǒng)可用于實(shí)時(shí)以及在硬或者軟表面上確定行李的重量。這代表了對(duì)僅限制在硬地板上確定重量的現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)。
[0049]行李稱重系統(tǒng)可以包括操作地連接至第一和第二載荷傳感器的微處理器單元，其中，MCU接收來自至少一個(gè)第一以及至少一個(gè)第二載荷傳感器分別在第一或者第二稱重狀態(tài)下的輸入數(shù)據(jù)，以及計(jì)算行李的重量。
[0050]所述箱體可以包括操作地連接至MCU的顯示屏，其中，由MCU計(jì)算的重量測(cè)量結(jié)果可以被顯示。該顯示屏可以被配置用來以公制或者英制單位顯示重量測(cè)量結(jié)果。該顯示屏和MCU可以由例如鋰電池的電源供電。
[0051]該改進(jìn)型行李稱重系統(tǒng)可以包括選擇裝置，用于選擇性地操作第一或者第二載荷傳感器。根據(jù)稱重狀態(tài)，該選擇裝置可以選擇性地啟動(dòng)第一或者第二載荷傳感器。
[0052]本發(fā)明的一相關(guān)方面公開了一種改進(jìn)型行李及集成稱重系統(tǒng)，用于在硬表面或者軟表面上實(shí)時(shí)稱重行李，包括:
[0053]箱體；
[0054]殼體，其連接至所述箱體；
[0055]可伸縮拉桿，其適用于在所述殼體內(nèi)拉伸或者收縮；
[0056]第一和第二載荷傳感器，其中，所述拉桿操作地連接至所述第一和第二載荷傳感器；以及
[0057]其中，所述第一載荷傳感器在所述拉桿處于拉伸位置時(shí)被啟動(dòng)以確定重量，以及其中，所述第二載荷傳感器在所述拉桿處于收縮位置時(shí)被啟動(dòng)以確定重量。
[0058]行李稱重系統(tǒng)可以包括操作地連接至至少一個(gè)第一和至少一個(gè)第二載荷傳感器的MCU，其中，MCU接收來自至少一個(gè)第一以及至少一個(gè)第二載荷傳感器分別在第一或者第二稱重狀態(tài)下的輸入數(shù)據(jù)，并且計(jì)算行李的重量。
[0059]所述箱體可以包括操作地連接至MCU的顯示屏，其中，由MCU計(jì)算的重量測(cè)量結(jié)果可以被顯示。
[0060]在本發(fā)明的本實(shí)施例中，所述拉桿選擇性地操作載荷傳感器。優(yōu)選地，第一以及第二載荷傳感器分別相對(duì)于所述拉桿和箱體的基座部分定位。
[0061]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，至少一個(gè)第一載荷傳感器位于可伸縮拉桿的一部分上，使得當(dāng)所述拉桿相對(duì)于殼體完全拉伸時(shí)，至少一個(gè)載荷傳感器正好與箱體的基座部分或者殼體的頂部接合?？蛇x地或者此外，該至少一個(gè)第一載荷傳感器可以位于殼體的一部分上，由此當(dāng)所述拉桿從殼體拉伸時(shí)，拉桿的至少一部分正好接合至少一個(gè)第一載荷傳感器并且啟動(dòng)行李的稱重測(cè)定。
[0062]在本稱重狀態(tài)下，拉桿啟動(dòng)至少一個(gè)第一載荷傳感器的稱重操作，以及微處理器單元計(jì)算重量以及重量測(cè)量結(jié)果被顯示。
[0063]在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，至少一個(gè)第二載荷傳感器位于箱體的基座部分和至少一個(gè)安裝至基座的表面接合元件之間，其中，當(dāng)拉桿相對(duì)于殼體收回以及至少一個(gè)接地元件倚靠在地面上時(shí)，至少一個(gè)第二載荷傳感器啟動(dòng)以進(jìn)行稱重測(cè)定。
[0064]所述至少一個(gè)第一和第二載荷傳感器可以包括多個(gè)載荷元件。
[0065]本發(fā)明的一相關(guān)方面描述了一種改進(jìn)型行李集成稱重系統(tǒng)，包括:
[0066]箱體組件，包括用于在飛機(jī)或者其它類型運(yùn)輸工具上進(jìn)出例如衣服等類似物的物品的箱體，用于收納可伸縮拉桿的殼體，以及例如輪子和/或者支腳的接地支撐元件；
[0067]集成稱重系統(tǒng),用于確定行李的重量，該稱重系統(tǒng)包括:
[0068]至少一個(gè)第一載荷傳感器，其安裝在殼體上；
[0069]至少一個(gè)第二載荷傳感器，其位于箱體的基座部分和一個(gè)或者多個(gè)接地元件之間；
[0070]微處理器單元，其操作地連接至至少一個(gè)第一和第二載荷傳感器，用于將載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為經(jīng)過校正的重量單位；
[0071]IXD顯示器，其操作地連接至微處理器單元，該顯示器位于箱體的可見部分上，用于顯示由微處理器確定和傳送的重量測(cè)量結(jié)果，該顯示器還包括模轉(zhuǎn)換器，從而以從磅、盎司或者千克中選擇的量度來顯示重量測(cè)量結(jié)果；
[0072]例如可充電鋰電池的電源，用于為微處理器供電；
[0073]執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其能夠激活稱重系統(tǒng)，其中，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括自動(dòng)關(guān)閉開關(guān)，以節(jié)省電池電量；
[0074]由此，當(dāng)拉桿拉伸時(shí)，拉桿的至少一部分正好接合至少一個(gè)第一載荷傳感器，從而在第一稱重狀態(tài)下在相對(duì)軟的表面上啟動(dòng)稱重測(cè)定；以及
[0075]其中，當(dāng)接地元件倚靠在硬表面上時(shí)，可以通過至少一個(gè)第二載荷傳感器來確定行李的重量。
[0076]在本發(fā)明的一個(gè)寬泛方面中，提供了一種變型行李或者手提箱，具有:
[0077]主體部分，用于收納物品，其中，所述主體部分包括顯示屏；
[0078]集成稱重設(shè)備，其安裝在主體上或者內(nèi)，用于確定主體內(nèi)物品的重量；
[0079]其中，當(dāng)物品的重量確定時(shí)，該重量顯示在所述顯示屏上。
[0080]本發(fā)明的另一個(gè)相關(guān)方面公開了一種行李集成稱重系統(tǒng)，用于在硬表面或者軟表面上稱重行李，包括:
[0081]主體部分，用于收納以及保持運(yùn)輸?shù)奈锲?，所述主體部分具有基座平臺(tái)，以及用于打開和關(guān)閉所述主體部分的裝置；
[0082]安裝在位于所述主體部分內(nèi)部的所述基座平臺(tái)上的大體平坦基本無撓性的板元件;
[0083]至少一個(gè)稱重傳感器，其安裝在所述板上，由此所述至少一個(gè)稱重傳感器在操作狀態(tài)下位于所述板和所述基座平臺(tái)之間；
[0084]微處理器，其連接至所述至少一個(gè)稱重傳感器，由此，所述微處理器被編程用來接受來自處于操作狀態(tài)下的所述至少一個(gè)稱重傳感器的輸入信息；
[0085]顯示裝置，其連接至所述主體部分的外表面，所述顯示裝置互連至所述微處理器，用于接收和顯示重量信息；以及
[0086]其中，當(dāng)所述主體部分中的物品與所述板之間發(fā)生直接或者間接接觸時(shí)，所述主體部分內(nèi)的物品的重量會(huì)被確定，而與硬表面或者軟表面基本無關(guān)。
[0087]基座平臺(tái)和無撓性板的結(jié)合基本上將會(huì)確定重量測(cè)量結(jié)果，與行李正倚靠的表面無關(guān)。
[0088]本發(fā)明的另一個(gè)相關(guān)方面公開了一種行李集成稱重系統(tǒng)，用于在硬或者軟表面上稱重行李，包括:
[0089]主體部分，用于收納以及保持運(yùn)輸?shù)奈锲?，所述主體部分具有基座平臺(tái)，以及用于打開和關(guān)閉所述主體部分的裝置；
[0090]一對(duì)間隔的套筒元件，其安裝在位于所述主體的外表面上的所述基座平臺(tái)的下方，所述套筒元件連接至位于包括微處理器的所述主體部分內(nèi)的電源電路；
[0091 ] 一對(duì)稱重傳感器，每個(gè)稱重傳感器可滑動(dòng)地收納在套筒元件內(nèi)，其中，在操作狀態(tài)下，所述稱重傳感器接通所述電源電路；
[0092]顯示裝置，其連接至所述主體部分的外表面，所述顯示裝置互連至所述微處理器，用于接收和顯示重量信息；以及
[0093]其中，在稱重狀態(tài)下，所述套筒元件接合至地面表面以及能夠稱重測(cè)量所述主體部分內(nèi)的物品
[0094]本發(fā)明的另一個(gè)相關(guān)方面公開了一種行李集成稱重系統(tǒng)，用于在硬表面或者軟表面上稱重行李，所述系統(tǒng)包括:
[0095]主體結(jié)構(gòu)，用于收納和保持運(yùn)輸?shù)奈锲罚鲋黧w在其上一部分具有閉合裝置，用于打開和閉合所述主體，以能夠放入以及移除行李物品；
[0096]至少一個(gè)稱重體，其安裝至所述主體結(jié)構(gòu)的一部分，所述稱重體包括:
[0097]稱重傳感器殼體；
[0098]稱重傳感器，其安裝在所述稱重傳感器殼體內(nèi)；
[0099]支腳元件，其可調(diào)節(jié)地安裝在所述稱重殼體內(nèi)，所述稱重殼體在稱重狀態(tài)和非稱重狀態(tài)之間是可移動(dòng)的，其中，在所述稱重狀態(tài)下，所述支腳元件的一部分接合所述稱重傳感器；
[0100]微處理器，其連接至所述至少一個(gè)稱重傳感器的微處理器，由此，所述微處理器被編程用來接受來自處于稱重狀態(tài)下的所述至少一個(gè)稱重傳感器的輸入信息；
[0101]顯示裝置，其連接至所述主體部分的外表面，所述顯示裝置互連至所述微處理器，用于接收和顯示重量信息；以及
[0102]其中，在稱重狀態(tài)下，所述支腳元件至少部分地從所述稱重傳感器伸展以接合至地面，以及由此，當(dāng)所述支腳元件與所述稱重傳感器之間發(fā)生直接或者間接接合時(shí)，包括所述行李的所述主體部分內(nèi)的物品的行李的重量被確定及顯示，與硬表面或者軟表面無關(guān)。
[0103]所述稱重體還可以包括保持裝置，用于在稱重狀態(tài)下定位與所述傳感器接合的所述支腳元件。所述保持裝置可以包括位于所述稱重傳感器和所述支腳元件上的配套部件。
[0104]所述支腳元件包括接地頭以及相關(guān)支腿，其中所述支腿適于在所述稱重傳感器殼體內(nèi)滑動(dòng)，以及由此，在非稱重狀態(tài)下，在所述支腿鄰近所述稱重傳感器放置的情況下，所述頭鄰近所述稱重傳感器殼體以倚靠在地面上，以及在稱重狀態(tài)下，所述支腿從與所述稱重傳感器接合以及升高所述稱重傳感器上方的所述頭的所述稱重傳感器殼體中伸展，以正好與接地。
[0105]本發(fā)明的行李集成稱重系統(tǒng)可以包括主叫用戶識(shí)別裝置，其具有用于記錄所有者的例如電話和地址的聯(lián)系信息的設(shè)備，以及主叫用戶識(shí)別播放裝置，其中，若行李丟失并且由第三方找到，所述主叫用戶識(shí)別播放裝置就會(huì)由所述第三方啟動(dòng)，以通過所述播放裝置上的揚(yáng)聲器播放所述所有者的信息。該主叫用戶識(shí)別裝置給出了聯(lián)系所有者的一種方式，以防丟失或者錯(cuò)誤處理行李。
[0106]行李集成稱重系統(tǒng)還可以包括例如無線電發(fā)射器以及接收器的電信設(shè)備，其中所有者的電話信息被記錄，并且由此，通過按鈕啟動(dòng)傳輸。在本實(shí)施例中，該通訊設(shè)備包括直接撥叫行李所有者的GSM sim卡。這代表了一種更直接的通過操作由GMS預(yù)記錄的sim卡聯(lián)系丟失的行李的所有者的方式。
[0107]在另一個(gè)實(shí)施例中，行李及集成稱重系統(tǒng)還可以包括GPS追蹤設(shè)備，以及用于在控制時(shí)間或者間歇時(shí)間內(nèi)出傳送GPS數(shù)據(jù)的控制裝置。然而，在飛行中，因?yàn)镚PS追蹤系統(tǒng)要求被關(guān)閉，所有一旦著陸，該GPS設(shè)備就能傳送最后的記錄位置。所述GPS追蹤設(shè)備可以操作關(guān)閉行李系統(tǒng)的電源或者可以從光敏電源進(jìn)行操作，使得電源在貨倉等低亮度條件下將會(huì)自動(dòng)切斷，并且在暴露于陽光的情況下打開電源。這使所有者能夠追蹤到行李或者至少識(shí)別到最后的已知位置。本系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于其滿足航空要求，因?yàn)镚PS在飛行中適合斷電。
[0108]本發(fā)明的另一個(gè)示例將會(huì)結(jié)合附圖在下文進(jìn)行描述。附圖的簡(jiǎn)要說明如下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0109]圖1是本發(fā)明在第二稱重狀態(tài)下的一個(gè)實(shí)施例的截面示意圖；
[0110]圖2是用于圖1所示的本發(fā)明的實(shí)施例的IXD顯示器及選擇裝置的俯視平面圖；
[0111]圖3是本發(fā)明的拉桿處于收縮位置的一實(shí)施例的局部前透視圖；
[0112]圖4是圖3中拉桿處于拉伸位置的實(shí)施例的局部前透視圖；
[0113]圖5是圖3中拉桿處于拉伸位置的實(shí)施例的局部后透視圖；
[0114]圖6是本發(fā)明所述的行李集成稱重系統(tǒng)的另一實(shí)施例的豎向剖視示意圖；
[0115]圖7是圖6所示的用于本發(fā)明的行李的稱重系統(tǒng)的平面示意圖；
[0116]圖8是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的稱重系統(tǒng)的垂直截面的示意圖；
[0117]圖9A和9B是圖8所示的顯示不同稱重構(gòu)造的稱重系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；
[0118]圖10是圖9底部的不意圖；
[0119]圖11是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的稱重系統(tǒng)的垂直截面的示意圖；
[0120]圖12A和12B是圖11所示的顯示不同稱重構(gòu)造的稱重系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；
[0121]圖13是用于本發(fā)明的顯示器的平面圖；
[0122]圖14是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的稱重系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；
[0123]圖15是顯示本發(fā)明的顯示設(shè)備位置的行李的照片；
[0124]圖17是本發(fā)明的一可選實(shí)施例所述的構(gòu)成稱重系統(tǒng)一部分的稱重體的豎向剖視示意圖；
[0125]圖18是顯示本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例所述的顯示部件的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0126]參照?qǐng)D1，其示出了一種根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于在硬或者軟表面上稱重行李的改進(jìn)型行李集成稱重系統(tǒng)1。根據(jù)本發(fā)明的原理，該用于行李的改進(jìn)型稱重系統(tǒng)大體包括整個(gè)用2來表示的搬運(yùn)箱組件、所述搬運(yùn)箱組件包括箱體4、適合在連接至箱體4的殼體5內(nèi)拉伸或收縮的可伸縮拉桿3、第一載荷傳感器8a、8b和第二載荷傳感器9a、9b。其中，第一載荷傳感器可操作地定位用于在第一稱重狀態(tài)下稱重測(cè)定。以及其中，第二載荷傳感器可操作地定位用于在第二稱重狀態(tài)下稱重測(cè)定。
[0127]對(duì)比圖3和圖4可以看出，組件2包括用于將物品從一個(gè)地方搬至另一個(gè)地方的箱體4，殼體5設(shè)置在箱體4的后部，用于收納內(nèi)置的可伸縮拉桿3。箱體4具有裝配有側(cè)壁6、底層(floor) 7、把手10、以及打開以允許使用箱體內(nèi)部的罩蓋或者翻蓋14的主體。箱體組件包括位于底層7下方的基座12，位于底層7上的接地輪13和支腳15分別安裝在箱體的后部和前部上。
[0128]從圖中可以看出，拉桿組件設(shè)置于鄰近箱體4后壁的位置。該拉桿組件包括連接至箱體4的殼體5，在該殼體中，可伸縮拉桿3在相對(duì)殼體拉伸和收縮位置之間是可操作的。
[0129]如圖1所不，第一載荷傳感器8a和8b相對(duì)于殼體5放置，使得當(dāng)拉桿3相對(duì)殼體5拉伸時(shí)，拉桿的至少一部分在第一稱重狀態(tài)下正好接合第一載荷傳感器8a或者8b或者8a 和 8b。
[0130]在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)載荷傳感器8a和8b以在軟表面上確定行李的重量。具體地，拉桿的至少一部分正好與一個(gè)或者兩個(gè)第一載荷傳感器接合能夠使在軟表面上對(duì)行李進(jìn)行稱重。在該稱重狀態(tài)下，箱體組件可以充分地遠(yuǎn)離與地表面的直接接觸，使得能夠通過第一載荷傳感器對(duì)行李進(jìn)行精確的重量測(cè)量。
[0131]圖1還顯示了位于基座12和輪子13或者支腳組件15之間的第二載荷傳感器9a和9b。當(dāng)輪子13和支腳15接合至地面時(shí)，第二載荷傳感器9a和9b在第二稱重狀態(tài)下是可操作的。這可用于在硬表面上稱重行李，此時(shí)，輪子或者支腳正好接合第二載荷傳感器。
[0132]改進(jìn)型行李稱重系統(tǒng)1還包括操作地連接至第一和第二載荷傳感器的微處理器單元22。MCU接收來自可操作的載荷傳感器的數(shù)據(jù)并且將載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為已校準(zhǔn)的重量單位。
[0133]圖1中的箱體4顯示了位于頂部的IXD顯示器23。該顯示器23 (圖2中所示)操作地連接至微處理器單元，該顯示器位于箱體的可見部分，用于顯示微處理器測(cè)定和傳送的重量測(cè)量結(jié)果。該顯示器還包括模式轉(zhuǎn)換器，用以以從磅、盎司或者千克中選擇的量度來顯示重量測(cè)量結(jié)果。該顯示器由可充電鋰電池24供電并且可以包括自動(dòng)關(guān)閉開關(guān)25，以節(jié)省電池電量。
[0134]在一個(gè)實(shí)施中(未示出)，行李稱重系統(tǒng)包括能夠選擇操作第一或者第二載荷傳感器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0135]參照?qǐng)D6，其顯示了包括在其上安裝有無撓性塑料板51的基座平臺(tái)50的行李及集成稱重系統(tǒng)的豎向剖視圖。一對(duì)稱重傳感器52被顯示以大致與外滾軸53對(duì)齊的方式安裝在平臺(tái)50和板51之間。如圖7中所示，集成稱重系統(tǒng)包括在其上安裝有四個(gè)稱重傳感器的板51。這些傳感器通過印刷電路板(未示出)和電子電路55互連至LED顯示屏54。PCB包括接受來自在稱重狀態(tài)下的傳感器的重量信息的微處理器。之后，該信息被傳送到LED電路中，此時(shí)該信息以常規(guī)重量單位顯示出來。LED顯示器包括選擇裝置56。如圖所示，該選擇裝置包括單位選擇、和開/關(guān)開關(guān)以及零皮重(zerotare)。
[0136]參照?qǐng)D8、9和10，其顯示了本發(fā)明包括可變幾何尺寸的稱重系統(tǒng)200的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。在本實(shí)施例中(見圖8)，系統(tǒng)200顯示了安裝至基座302下方部分的板201，以及在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)204處樞轉(zhuǎn)安裝至板201的載荷傳感器202。
[0137]如圖8中的實(shí)體輪廓線所示，稱重系統(tǒng)200具有板201以及在存放狀態(tài)下與板201在一水平面上側(cè)邊對(duì)齊的載荷傳感器202。如虛線輪廓線所示，載荷傳感器202在存放狀態(tài)和稱重狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)移動(dòng)，在稱重狀態(tài)下，載荷傳感器以垂直對(duì)齊的方式直接定位于板201下面。
[0138]參照?qǐng)D9A和9B，其顯示了分別處于存放狀態(tài)及稱重狀態(tài)下的稱重系統(tǒng)200。如圖9B所示，該稱重系統(tǒng)包括一對(duì)包括板201以及載荷傳感器202的可變幾何尺寸設(shè)備204和205。
[0139]如圖9A所示，在存放狀態(tài)下，稱重系統(tǒng)204和205的構(gòu)造使輪子能夠接合地面207。在圖9B中，當(dāng)移動(dòng)載荷傳感器202使其與各自的板201垂直對(duì)齊時(shí)，高度的增加使與地面摩擦接合的基座和輪子升高。在這種狀態(tài)下，載荷傳感器接合地面并且能夠稱重行李。
[0140]在圖10所示的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，稱重系統(tǒng)可以包括至少4個(gè)可變幾何尺寸的稱重設(shè)備204。這有助于在稱重狀態(tài)下穩(wěn)定進(jìn)行稱重的行李。
[0141]參照?qǐng)D11，其顯示了可選稱重系統(tǒng)215。安裝至殼體下方的基座203的稱重系統(tǒng)包括具有終止于肩部210的臂部220的縱向體，該縱向體連接至殼體211下方的基座203的一部分。
[0142]如圖11所示，載荷傳感器216沿箭頭方向從位于臂部220 (虛線輪廓線所示)的存放狀態(tài)到位于肩210的端部217上的稱重狀態(tài)(實(shí)輪廓線所示)是可移動(dòng)的(虛線輪廓線所示)。
[0143]參照?qǐng)D12A和128，其顯示了分別處于存放狀態(tài)和稱重狀態(tài)下的稱重系統(tǒng)215，該稱重系統(tǒng)包括一對(duì)安裝至容器的基座203的定距間隔的縱向體部分。在存放狀態(tài)下(圖12A所示)，載荷傳感器216a和216b位于臂220的凹部上或者凹部中。在圖12B中，兩個(gè)載荷傳感器在稱重狀態(tài)下朝各自的肩210a和210b沿著臂相對(duì)移動(dòng)。
[0144]如圖12A所示，在存放狀態(tài)下，稱重系統(tǒng)的構(gòu)造使輪子能夠接合地面207，其中載荷傳感器沿平底(ark)部存放。在圖128中，當(dāng)載荷傳感器沿臂部移動(dòng)入與各自的肩垂直對(duì)齊時(shí)，高度的增加會(huì)使基座及與地面摩擦接合的輪子升高。在這種狀態(tài)下，載荷傳感器接合地面并且能夠稱重行李。
[0145]參照?qǐng)D13，其顯示了通過微處理器(未示出)操作地互連至載荷傳感器的IXD顯示器23。該顯示器在使用中連接至殼體(見圖15)的頂部并且在稱重系統(tǒng)處于稱重狀態(tài)時(shí)實(shí)時(shí)顯示行李的重量測(cè)量結(jié)果。
[0146]參照?qǐng)D14，其顯示了具有鉸鏈?zhǔn)介]合(closure)的常規(guī)手提箱。在本實(shí)施例中，顯示了另一個(gè)可選稱重系統(tǒng)，該稱重系統(tǒng)包括安裝至手提箱內(nèi)部一端的基座板250。如圖所示，圖14中的稱重系統(tǒng)還包括一對(duì)位于基座板以及手提箱內(nèi)部之間的載荷傳感器251。在本實(shí)施例中，由于大部分物品一團(tuán)依靠在基座板上，所以可以隨時(shí)稱重行李物品。
[0147]參照?qǐng)D17和18，其顯示了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例。在本實(shí)施例中，顯示了用于包括追蹤裝置101的稱重系統(tǒng)的顯示單元100，以能夠定位丟失的行李。該追蹤裝置包括:
[0148](i)錄音工具102，用于記錄所有者的身份證明以及包括姓名和地址的信息，以及連接至播放功能104的揚(yáng)聲器103，用于播放所記錄的身份證明信息；
[0149](ii)通訊裝置，其包括無線電發(fā)射器和接收器105，以及GMS sim卡106，由此該sim卡包括所有者電話聯(lián)系，使得啟動(dòng)“呼叫所有者”按鈕107就可以打開傳送；以及
[0150](iii)GPS追蹤系統(tǒng)101，其由行李稱重電源108供電，由此，該GPS在地面上是可操作的以傳送與行李位置有關(guān)的控制信號(hào)，以及該GPS在空中被關(guān)閉電源。
[0151]應(yīng)該理解的是，上述描述僅是優(yōu)選實(shí)施例并且僅作為例子。其并不限制本發(fā)明。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將會(huì)理解行李集成稱重系統(tǒng)的明顯變型，而不需要任何創(chuàng)造性工作，并且此種變型包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于在硬表面或者軟表面上實(shí)時(shí)稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 行李箱，其包括用于收納和保持運(yùn)輸?shù)奈锲返闹黧w，所述主體的一部分上具有閉合裝置，用于打開和閉合所述主體，以允許行李物品的放入和移除； 安裝至所述主體的一部分上的至少一個(gè)稱重體，所述稱重體包括: 稱重傳感器殼體； 安裝在所述稱重傳感器殼體內(nèi)的校準(zhǔn)過的稱重傳感器，以確定所述行李箱的重量； 可調(diào)節(jié)地安裝在所述稱重傳感器殼體內(nèi)的接地元件，所述接地元件能夠在稱重狀態(tài)和非稱重狀態(tài)之間移動(dòng)，其中，在所述稱重狀態(tài)下，所述接地元件的第一部分與所述稱重傳感器接合以稱重所述行李箱，第二部分與地面接合，以在所述稱重傳感器上施加與所述行李的重量成正比的力； 電源電路，其包括連接至所述至少一個(gè)稱重傳感器的微處理器，所述微處理器被編程用來接收在稱重狀態(tài)下來自所述至少一個(gè)稱重傳感器的輸入信息； 附接至所述主體的外表面的顯示裝置，所述顯示裝置與所述微處理器互連用于接收和顯示重量信息；以及 其中，在稱重狀態(tài)下，所述稱重傳感器接通所述電源電路，所述行李的重量由所述稱重傳感器確定，重量測(cè)量結(jié)果顯示在所述顯示裝置上；在非稱重狀態(tài)下，所述接地元件可調(diào)節(jié)地脫離所述稱重傳感器。
2.如權(quán)利要求1所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，其中，所述接地元件的所述第二部分至少部分地將所述行李箱抬升至于所述傳感器稱重接合，使得包含所述行李箱的主體內(nèi)的物品的行李的重量被確定以及顯示，而與硬表面或者軟表面基本無關(guān)，并且，當(dāng)所述接地元件和稱重傳感器之間在稱重狀態(tài)下發(fā)生接觸時(shí)，所述電源電路接通，由所述稱重傳感器提供重量的測(cè)量結(jié)果。
3.如權(quán)利要求1所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，其中，所述稱重體還包括導(dǎo)向裝置，用于調(diào)節(jié)和定位所述接地元件以在稱重狀態(tài)下與所述傳感器接合。
4.如權(quán)利要求3所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)向裝置包括位于所述稱重傳感器殼體和所述接地元件上的配套部件，所述配套部件傾向于使所述接地元件的第一部分在稱重狀態(tài)下與所述稱重傳感器接合。
5.如權(quán)利要求1所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，其中，所述接地元件包括接地頭以及相關(guān)支腿，其中所述支腿能夠滑動(dòng)收納在所述稱重傳感器殼體內(nèi)，非稱重狀態(tài)下，在所述支腿鄰近所述稱重傳感器放置的情況下，所述接地頭位于所述稱重傳感器殼體附近。
6.如權(quán)利要求5所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，其中，所述接地元件的接地頭包括可釋放的鎖固裝置，使得所述接地頭在非稱重狀態(tài)下可釋放地位于所述稱重傳感器殼體鄰近。
7.如權(quán)利要求7所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，其中，所述可釋放的鎖固裝置包括位于所述接地頭中的傾向于位于鎖固狀態(tài)偏置的凹陷元件，在非稱重狀態(tài)下，所述凹陷元件接合所述稱重傳感器殼體上的肩部，從而鎖固鄰近所述稱重傳感器殼體的所述接地頭。
8.—種用于在硬表面或者軟表面上實(shí)時(shí)稱重行李的改進(jìn)型行李箱集成稱重系統(tǒng)，包括: 可運(yùn)輸?shù)男欣钕?，用于收納衣服及類似物的物品，所述箱具有基座，例如輪子或者支腳的接地元件安裝在所述基座上； 連接至所述基座的殼體； 連接至所述殼體的搬運(yùn)把手； 稱重系統(tǒng)，其包括操作地連接至所述基座的至少一個(gè)載荷傳感器，所述至少一個(gè)載荷傳感器被配置為在存放狀態(tài)和操作狀態(tài)之間相對(duì)所述基座移動(dòng)； 其中，在操作狀態(tài)下，所述至少一個(gè)載荷傳感器被配置為在所述基座下方充分伸展以接地以及將與地面摩擦接合的所述輪子或者支腳抬升，以用于測(cè)量所述行李的重量， 在存放狀態(tài)下，所述至少一個(gè)傳感器被配置為允許輪子或者支腳接地，以運(yùn)輸行李。
9.一種用于在硬表面或者軟表面上稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，包括: 用于收納和保持運(yùn)輸?shù)奈锲返闹黧w部分，，所述主體部分具有基座平臺(tái)以及用于打開和關(guān)閉所述主體部分的裝置； 安裝在所述主體部分內(nèi)的所述基座平臺(tái)上的大體平坦的基本非撓性的板； 安裝在所述板上的至少一個(gè)稱重傳感器，所述至少一個(gè)稱重傳感器在操作狀態(tài)下位于所述板和所述基座平臺(tái)之間； 連接至所述至少一個(gè)稱重傳感器的微處理器，所述微處理器被編程用來接收在操作狀態(tài)下來自所述至少一個(gè)稱重傳感器的輸入信息； 附接至所述主體部分的外表面的顯示裝置，所述顯示裝置與所述微處理器互連，用于接收和顯示重量信息；以及 其中，當(dāng)所述主體部分中的物品與所述板之間發(fā)生直接或者間接接觸時(shí)，所述主體部分內(nèi)的物品的重量被確定，與硬表面或者軟表面基本無關(guān)。
10.一種用于在硬表面或者軟表面上稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，包括: 用于收納和保持運(yùn)輸?shù)奈锲返闹黧w部分，所述主體部分具有基座平臺(tái)以及用于打開和關(guān)閉所述主體部分的裝置； 安裝在所述基座平臺(tái)下方的位于所述主體部分的外表面上的一對(duì)間隔的套筒元件，所述套筒元件連接至包括微處理器的所述主體部分內(nèi)的電源電路； 一對(duì)稱重傳感器，其中每個(gè)稱重傳感器可滑動(dòng)地收納在一個(gè)套筒元件內(nèi)，其中，在操作狀態(tài)下，所述稱重傳感器接通所述電源電路； 附接至所述主體部分的外表面的顯示裝置，所述顯示裝置與所述微處理器互連，用于接收和顯示重量信息；以及 其中，在稱重狀態(tài)下，所述套筒元件與地表面接觸，允許對(duì)所述主體部分內(nèi)的物品稱重測(cè)量。
11.一種用于在硬表面或者軟表面上稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 用于收納和保持運(yùn)輸?shù)奈锲返闹黧w，所述主體在其一部分上具有閉合裝置，用于打開和閉合所述主體，以允許行李物品的放入和移除； 安裝至所述主體的一部分的至少一個(gè)稱重體，所述稱重體包括: 稱重傳感器殼體； 安裝在所述稱重傳感器殼體內(nèi)的稱重傳感器； 可調(diào)節(jié)地安裝在所述稱重傳感器殼體內(nèi)的支腳元件，其，所述支腳元件在稱重狀態(tài)和非稱重狀態(tài)之間是可移動(dòng)的，其中，在所述稱重狀態(tài)下，所述支腳元件的一部分與所述稱重傳感器接合； 連接至所述至少一個(gè)稱重傳感器的微處理器，所述微處理器被編程用來接收在稱重狀態(tài)下來自所述至少一個(gè)稱重傳感器的輸入信息； 附接至所述主體的外表面的顯示裝置，所述顯示裝置與所述微處理器互連，用于接收和顯示重量信息；以及 其中，在稱重狀態(tài)下，所述支腳元件至少部分地從所述稱重傳感器伸展以接合地面，當(dāng)所述支腳元件與所述稱重傳感器之間發(fā)生直接或者間接接觸時(shí)，包括所述主體內(nèi)的物品的行李箱的重量被確定及顯示，與硬表面或者軟表面基本無關(guān)。
12.如權(quán)利要求11所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，其中，所述稱重體還包括保持裝置，用于在稱重狀態(tài)下定位與所述稱重傳感器接合的所述支腳元件，所述保持裝置包括位于所述稱重傳感器殼體和所述支腳元件上的配套部件。
13.如權(quán)利要求11所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，其中，所述支腳元件包括接地頭以及相關(guān)支腿，其中所述支腿適于在所述稱重傳感器殼體內(nèi)滑動(dòng)，在非稱重狀態(tài)下，在所述支腿鄰近所述稱重傳感器放置的情況下，所述接地頭位于所述稱重傳感器殼體附近以倚靠在地面上，在稱重狀態(tài)下，所述支腿從與所述稱重傳感器接合并將所述接地頭提升到所述稱重傳感器殼體上方的稱重傳感器殼體開始伸展，以與地面正好接觸。
14.如權(quán)利要求11所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，還包括主叫用戶識(shí)別裝置以及主叫用戶識(shí)別播放裝置，其中，所述主叫用戶識(shí)別裝置具有用于記錄所有者的例如電話和地址的聯(lián)系信息的設(shè)備，若行李丟失并且由第三方找到，第三方對(duì)所述主叫用戶識(shí)別播放裝置的啟動(dòng)會(huì)通過所述播放裝置上的揚(yáng)聲器播放所有者的詳情。
15.如權(quán)利要求11所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，還包括例如無線電發(fā)射器以及接收器的電信設(shè)備，其中所有者的電話詳情被記錄在所述電信設(shè)備中，并且能夠通過按鈕啟動(dòng)電信傳輸。
16.如權(quán)利要求11所述的用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，還包括GPS追蹤設(shè)備以及用于在控制時(shí)間或者間歇時(shí)間內(nèi)傳送GPS數(shù)據(jù)的控制裝置。
17.一種用于稱重行李的行李箱集成稱重系統(tǒng)，基本上如前文結(jié)合附圖所述。
【文檔編號(hào)】G01G19/02GK104428641SQ201380037021
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月10日
【發(fā)明者】喬治·克里斯 申請(qǐng)人:伊斯馬特拉根知私人有限公司