傳感器的制造方法
【專利摘要】提供一種傳感器，能夠在不向箱體填充樹脂的情況下，將傳感器元件保持在檢測靈敏度良好的位置上。具有：傳感器元件，箱體，其內(nèi)置有傳感器元件，在外表面上形成有傳感器元件的檢測面，支架，其與傳感器元件一起內(nèi)置于箱體的內(nèi)部，向檢測面一側(cè)按壓傳感器元件，電纜，其與傳感器元件電連接；在箱體以及支架中的至少一者上設置有抵接部，該抵接部能夠借助在傳感器元件被向檢測面一側(cè)按壓時的按壓力發(fā)生變形。
【專利說明】傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及容置于箱體內(nèi)的傳感器元件以定位的狀態(tài)被保持的傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如用于檢測車速的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器具有傳感器元件，該傳感器元件容置于由樹脂等形成且固定在車輛上的箱體內(nèi)。傳感器元件與被檢測部相向配置，該被檢測部安裝在軸承的內(nèi)圈等檢測對象上，與檢測對象一體旋轉(zhuǎn)。由傳感器元件對因被磁化的被檢測部旋轉(zhuǎn)而變化的磁通量進行檢測，來檢測車軸的轉(zhuǎn)速。因此，在旋轉(zhuǎn)檢測傳感器中，需要準確地將傳感器元件相對于被檢測部定位。
[0003]在專利文獻I公開的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器中，具有:固定構(gòu)件；支架(檢測部)，其具有傳感器元件(霍爾IC);箱體，其覆蓋傳感器元件(霍爾1C)。在箱體的外表面上設置有檢測面，向箱體的內(nèi)部插入支架的一部分，從而使傳感器元件(霍爾IC)位于檢測面的里側(cè)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2006 - 208247號公報實用新型內(nèi)容
[0007]在專利文獻I的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器中，在對固定部進行樹脂成型時，箱體的長度方向(基端方向)上的移動受到限制，從而將傳感器元件定位于與被檢測部相向的位置上。但是，傳感器元件只是通過支架插入配置在箱體的內(nèi)部，通常在檢測面的背面和傳感器元件之間存在空間。為了提高傳感器元件的檢測靈敏度，希望使傳感器元件盡可能以正確的姿勢與檢測面的背面相接近。例如通過向箱體內(nèi)填充成型樹脂，能夠?qū)鞲衅髟磯河跈z測面的背面。但是，當向箱體內(nèi)填充成型樹脂時，存在傳感器元件受到成型樹脂施加的應力和/或熱而損傷的擔憂。另外，若箱體形成為袋狀，則向箱體內(nèi)填充成型樹脂時，存在箱體本身鼓出而使傳感器元件的檢測靈敏度不穩(wěn)定的擔憂。
[0008]本實用新型的目的在于提供一種傳感器，能夠在不必向箱體填充樹脂的情況下，將傳感器元件保持在檢測靈敏度良好的位置上。
[0009]本實用新型的傳感器的第一特征結(jié)構(gòu)為，具有:傳感器元件，箱體，其內(nèi)置有所述傳感器元件，在外表面上具有所述傳感器元件的檢測面，支架，其與所述傳感器元件一起內(nèi)置于所述箱體的內(nèi)部，向所述檢測面一側(cè)按壓所述傳感器元件；在所述支架以及所述箱體中的至少一者上設置有抵接部，該抵接部能夠借助在所述傳感器元件被向所述檢測面一側(cè)按壓時的按壓力發(fā)生變形。
[0010]本結(jié)構(gòu)的傳感器，傳感器兀件內(nèi)置于箱體內(nèi)，傳感器兀件以被支架向箱體外表面的檢測面一側(cè)按壓的方式被定位。另外，設置在支架以及所述箱體中的至少一者上的抵接部，能夠借助在傳感器元件被向檢測面一側(cè)按壓時的按壓力發(fā)生變形，因此抵接部借助在傳感器元件被支架按壓時來自檢測面的反作用力發(fā)生變形。通過使抵接部發(fā)生變形，能夠以恰當?shù)販p小按壓傳感器元件的按壓力的狀態(tài)保持傳感器元件。結(jié)果，能夠不必向用于容置傳感器元件的箱體內(nèi)注入樹脂的情況下，可靠地將傳感器元件定位于檢測面一側(cè)。
[0011]本實用新型的傳感器的第二特征結(jié)構(gòu)為，所述箱體和與所述傳感器元件電連接的電纜通過利用了樹脂的注塑成型部形成為一體。
[0012]如本結(jié)構(gòu)那樣，若箱體和與傳感器元件電連接的電纜通過利用了樹脂的注塑成型部形成為一體，則用于容置傳感器元件的箱體的姿勢和與傳感器元件電連接的電纜的姿勢都穩(wěn)定，因此能夠維持傳感器的檢測靈敏度。
[0013]本實用新型的傳感器的第三特征結(jié)構(gòu)為，所述箱體以及所述電纜的外表面由樹脂形成，所述箱體、所述電纜與所述注塑成型部通過使要接合的樹脂部熔融來粘接。
[0014]如本結(jié)構(gòu)那樣，箱體以及電纜的外表面由樹脂形成，箱體、電纜與注塑成型部通過要接合的樹脂部熔融來粘接，則不需要在箱體以及電纜上涂敷粘接材料的工序，從而能夠簡單地制造傳感器。
[0015]本實用新型的傳感器的第四特征結(jié)構(gòu)為，所述支架具有用于堵塞所述箱體的插入開口的蓋部。
[0016]如本結(jié)構(gòu)那樣，支架具有用于堵塞箱體的插入開口的蓋部，則在對注塑成型部進行樹脂成型時，通過該蓋部阻止樹脂進入箱體內(nèi)。由此，能夠抑制成型樹脂的壓力和/或熱對傳感器元件的影響。另外，通過阻止樹脂進入箱體內(nèi)，還防止容置有傳感器元件的箱體因樹脂而鼓出的不良情況。
[0017]本實用新型的傳感器的第五特征結(jié)構(gòu)為，所述箱體呈袋狀，在該箱體的相向的內(nèi)表面之間夾持有所述傳感器元件和所述支架。
[0018]通過本結(jié)構(gòu)，僅僅通過將傳感器元件和支架插入配置在箱體內(nèi)，就使支架向檢測面一側(cè)按壓傳感器元件。因此，容易地將傳感器元件與檢測面相對位并保持在該位置上。
[0019]本實用新型的傳感器的第六特征結(jié)構(gòu)為，所述抵接部為沿著所述支架的插入方向延伸的凸部。
[0020]如本結(jié)構(gòu)那樣，抵接部為沿著支架的插入方向延伸的凸部，則在將支架插入箱體內(nèi)時，該凸部以一邊向檢測面一側(cè)按壓支架一邊進行引導的方式移動。結(jié)果，容易地向箱體內(nèi)插入支架。
[0021]本實用新型的傳感器的第七特征結(jié)構(gòu)為，所述抵接部形成在所述支架上。
[0022]假若，在箱體上形成借助在傳感器元件被按向檢測面時的按壓力發(fā)生變形的抵接部的情況下，在箱體的內(nèi)表面上形成抵接部。用于配置傳感器元件的箱體有時為細長的形狀，在這樣的情況下，難以在箱體的內(nèi)表面上形成抵接部。另一方面，如本結(jié)構(gòu)那樣，在支架上形成抵接部的情況下，在支架的外表面上形成抵接部。就形成在支架的外表面上的抵接部而言，形成能夠在進行樹脂成型時通過模具形成的部位，且能夠形成多種形狀的抵接部。因此，通過在支架上形成抵接部，能夠容易地形成抵接部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是示出傳感器的使用狀態(tài)的圖。
[0024]圖2是傳感器的主視剖視圖。
[0025]圖3是傳感器的側(cè)剖視圖。
[0026]圖4是沿著圖2的IV — IV線剖切的剖視圖。
[0027]圖5是沿著圖2的V — V線剖切的剖視圖。
[0028]圖6是沿著圖2的VI — VI線剖切的剖視圖。
[0029]圖7是傳感器的立體分解圖。
[0030]圖8是示出在箱體上插入配置支架時的狀態(tài)的圖。
[0031]圖9是支架的后視圖。
[0032]圖10是沿著圖9的X — X線剖切的剖視圖。
[0033]圖11是第二實施方式的傳感器的主視剖視圖。
[0034]圖12是第二實施方式的傳感器的側(cè)向剖視圖。
[0035]圖13是第二實施方式的傳感器的從后方觀察的立體分解圖。
[0036]圖14是第二實施方式的傳感器的從前方觀察的立體分解圖。

【具體實施方式】
[0037]下面，基于附圖，對于本實用新型的傳感器的實施方式進行說明。
[0038][第一實施方式]
[0039]本實用新型的傳感器例如適用于用于檢測車輛等的車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器。旋轉(zhuǎn)檢測傳感器通過檢測轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的磁通的變化量來檢測車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，其中，所述轉(zhuǎn)子安裝在作為檢測對象的車軸上并與該車軸一體旋轉(zhuǎn)。
[0040]如圖1所示，旋轉(zhuǎn)檢測傳感器I以與磁化轉(zhuǎn)子3的端面相向的方式配設，所述磁化轉(zhuǎn)子3配設為與車軸2同軸。磁化轉(zhuǎn)子3的端面在周向上交替地磁化有N極和S極。通過使磁化轉(zhuǎn)子3與車軸2 —起旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生磁通的變化。通過由旋轉(zhuǎn)檢測傳感器I檢測該磁通的變化，檢測車軸2的轉(zhuǎn)速即車輛的速度。
[0041]如圖2至圖6所示，旋轉(zhuǎn)檢測傳感器I具有:傳感器元件10 ;箱體20，其內(nèi)置有傳感器元件10 ;支架30，其與傳感器元件10 —起內(nèi)置于箱體20的內(nèi)部；電纜40，其與傳感器元件10電連接。在箱體20的外表面具有傳感器元件10的檢測面21。支架30以向檢測面21 一側(cè)按壓傳感器元件10的方式配置。
[0042]箱體20呈袋狀，具有:圓筒部22，其外形為圓柱狀，上下形成有開口 ；傳感器元件容置部24，其呈長方體狀，與圓筒部22的下方相連接。傳感器元件容置部24具有:前面部26，與磁化轉(zhuǎn)子3相向的檢測面21位于該前面部26 ;背面部27，其與前面部26相向。在背面部27的下部設置有沿著整個底部28向內(nèi)側(cè)突出的凸面部29。因此，在傳感器元件容置部24中，前面部26和背面部27的凸面部29之間成為最狹窄的區(qū)域。
[0043]支架30呈大致棒狀延伸，在頂端側(cè)保持有作為傳感器元件10的霍爾1C，該傳感器元件10輸出與通過磁化轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的磁通的變化相對應的信號。支架30以頂端部分的霍爾IC1容置于箱體20內(nèi)的方式,插入箱體20。
[0044]箱體20、支架30以及電纜40被樹脂成型的注塑成型部50覆蓋。注塑成型部50具有:主覆蓋部51，其覆蓋箱體20、支架30以及電纜40 ;固定支撐部52，其安裝在車輛等上。主覆蓋部51以及固定支撐部52由塑料等樹脂形成為一體。這樣,若箱體20和電纜40通過利用樹脂的注塑成型部50形成一體，則用于容置傳感器元件(霍爾IC)10的箱體20的姿勢和與傳感器元件(霍爾IC) 10電連接的電纜40的姿勢都穩(wěn)定，因此能夠維持傳感器I的檢測靈敏度。
[0045]固定支撐部52朝向位于支架30的外周的主覆蓋部51的周向外側(cè)突出，具有螺栓固定部54，該螺栓固定部54沿著與主覆蓋部51的徑向垂直的一個方向延伸。在螺栓固定部54上形成有貫通孔55，用于將旋轉(zhuǎn)檢測傳感器I固定在外輪3b上的未圖示的固定構(gòu)件(例如螺栓)穿過該貫通孔55。通過將固定支撐部52安裝在車輛等上，可靠地對箱體20以及支架30進行定位。
[0046]如圖7、圖8、圖9以及圖10所示，支架30具有第一支架部30a和第二支架部30b。第一支架部30a具有:傳感器保持部31，其用于保持霍爾IClO ;對半分開的第一線保持部33，其用于保持電纜40的線41 ;對半分開的第一電纜保持部35，其用于保持電纜40。在傳感器保持部31和第一線保持部33之間設置有第一連接部32，在第一線保持部33和第一電纜保持部35之間設置有第二連接部34?；魻朓ClO與電纜40的線41電連接。在傳感器保持部31的外表面的與箱體20的背面部27相向的位置上，形成有能夠變形的抵接部36。
[0047]設置在支架30上的抵接部36是，以沿著支架30向箱體20內(nèi)的插入方向延伸的方式形成的凸部。在將支架30插入箱體20內(nèi)時，該凸部(抵接部)36以一邊向檢測面21一側(cè)按壓支架30—邊引導支架30的方式移動。由此，容易向箱體20內(nèi)插入支架30。
[0048]第二支架部30b具有對半分開的第二線保持部37和對半分開的第二電纜保持部39。在第二線保持部37和第二電纜保持部39之間設置有第三連接部38，該第三連接部38具有朝向第二連接部34突出的爪部38a、38a。通過使爪部38a、38a與第一支架部30a的第二連接部34扣合，構(gòu)成支架30，從而將線41保持在該支架30上。
[0049]如圖8所示，在旋轉(zhuǎn)檢測傳感器I中，在第一支架部30a的傳感器保持部31安裝有傳感器元件10的狀態(tài)下，在箱體20內(nèi)插入配置支架30的傳感器保持部31。傳感器元件10被支架30向箱體20的檢測面21 (前面部26的外表面)一側(cè)按壓，從而進行定位。
[0050]安裝有傳感器元件10的傳感器保持部31的端部的寬度A大于，箱體20的端部的用于配置傳感器元件10的部分的寬度B。因此，在將支架30插入箱體20時，形成在背面部27上的凸面部29和支架30的抵接部36相接觸。抵接部36能夠通過傳感器元件10被向檢測面21 —側(cè)按壓時的按壓力來發(fā)生變形。因此，抵接部36借助在傳感器元件10被支架30按壓時來自檢測面21的反作用力發(fā)生變形。這樣，通過使抵接部36發(fā)生變形，能夠一邊恰當?shù)販p小按壓傳感器元件10的按壓力，一邊將傳感器元件10保持在檢測面21上。結(jié)果，傳感器元件10能夠在不必向被容置的箱體20內(nèi)注入樹脂的情況下，可靠地定位于檢測面21 —側(cè)。
[0051]在箱體20內(nèi)的傳感器元件容置部24中插入配置支架30的傳感器保持部31時，箱體20的插入開口被作為支架30的圓筒狀部分的線保持部33、37以及連接部34、38堵塞。即，支架30具有作為用于堵塞箱體20的插入開口的蓋部的線保持部33、39以及連接部34、38。
[0052]箱體20、支架30以及電纜40配置在模具內(nèi)，使樹脂流入模具內(nèi)，從而形成注塑成型部50。由于支架30具有用于堵塞箱體20的插入開口的蓋部(線保持部33、37以及連接部34、38)，因此在樹脂成型注塑成型部50時，通過該蓋部(線保持部33、37以及連接部34,38)阻止樹脂進入箱體20內(nèi)。由此，能夠抑制成型樹脂的壓力和/或熱對傳感器元件10的影響。另外，通過阻止樹脂進入箱體20內(nèi)，還防止箱體20的傳感器元件容置部24因樹脂而鼓出的不良情況。
[0053]箱體20以及電纜40的外表面由樹脂形成。在樹脂成型注塑成型部50時，箱體20、電纜40與注塑成型部50，通過各自要接合的樹脂部熔融來進行粘接。由此，不需要在箱體20以及電纜40上涂敷粘接材料的工序，從而能夠簡單地制造傳感器I。
[0054]在傳感器I中，箱體20呈袋狀，在箱體20的傳感器元件容置部24的相向的內(nèi)表面(前面部26以及背面部27)之間夾持有傳感器元件10和支架30。因此，僅將傳感器元件10和支架30插入配置在傳感器元件容置部24中，支架30就向檢測面21 —側(cè)按壓傳感器元件10。結(jié)果，容易地將傳感器元件10對位并保持在檢測面21上。
[0055][第二實施方式]
[0056]如圖11以及圖12所示，在本實施方式的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器I中，傳感器元件10配置在箱體20的底部28上。該旋轉(zhuǎn)檢測傳感器I與齒輪構(gòu)件(磁性金屬材料等)相向配置，該齒輪構(gòu)件(磁性金屬材料等)例如與車輛的車輪、發(fā)動機、變速器等的輸出側(cè)相連動地旋轉(zhuǎn)。通過由傳感器元件10檢測在車輛驅(qū)動時齒輪構(gòu)件的磁場變化，例如能夠檢測車輪的速度或發(fā)動機、變速器等的轉(zhuǎn)速。
[0057]旋轉(zhuǎn)檢測傳感器I具有:傳感器元件10 ;箱體20，其內(nèi)置有傳感器元件10 ;支架60，其與傳感器元件10 —起內(nèi)置于箱體20的內(nèi)部；電纜40，其與傳感器元件10電連接。在箱體20的外表面具有傳感器元件10的檢測面21。支架60以向檢測面21 —側(cè)按壓傳感器元件10的方式配置。
[0058]如圖13以及圖14所示，箱體20具有:圓筒部22，其外形為圓柱狀，上下形成有開口 ；有底的傳感器元件容置部24，其與圓筒部22的下方連接。傳感器元件容置部24的外形為圓柱狀，在外周面上形成有進行了磨邊的平面部24a。傳感器元件10的檢測面21設置在箱體20的底部28上。支架60由對半分開的第一支架部60a和對半分開的第二支架部60b接合而成，在長度方向上的中間位置上設置有凸緣部61。在支架60的插入箱體20的一側(cè)，配置有用于夾持傳感器元件10的第一腳部62以及第二腳部63，并且該第一腳部62以及第二腳部63相向。另外，在支架60的第一腳部62以及第二腳部63之間的位置上形成有抵接部64，該抵接部64能夠與傳感器元件10抵接來發(fā)生變形，抵接部64呈十字形，且朝向傳感器元件10突出。
[0059]通過支架60的第一腳部62以及第二腳部63夾持傳感器元件10，從而將傳感器元件10安裝在支架60上。然后,通過向箱體20內(nèi)插入支架60的頂端側(cè)，向箱體20內(nèi)插入配置傳感器元件10。在傳感器元件10與抵接部64抵接的狀態(tài)下，通過支架60朝向箱體20的底部28的檢測面21按壓傳感器元件10。抵接部64借助在傳感器元件10被支架60按壓時來自檢測面21的反作用力發(fā)生變形。通過使抵接部64發(fā)生變形，在恰當?shù)販p小按壓傳感器元件10的按壓力的狀態(tài)下，以與檢測面21接觸的狀態(tài)保持傳感器元件10。
[0060]支架60的用于夾持傳感器元件10的第一腳部62以及第二腳部63，與箱體20的內(nèi)表面中的相向位置接觸。在第二腳部63的外表面上形成有能夠發(fā)生變形的凸部66，該凸部66以沿著支架60插入箱體20的插入方向延伸的方式形成。在將支架60插入箱體20內(nèi)時，該凸部66引導支架60。另外，通過第一腳部62以及第二腳部63，還抑制傳感器元件10在箱體20內(nèi)的水平方向(與檢測面21平行的方向)上晃動。
[0061][其它實施方式]
[0062](I)在上述第一實施方式中，示出了在支架30的外表面上形成抵接部36的例子，但是也可以在箱體20的內(nèi)表面上形成抵接部36。但是，在將抵接部36形成在箱體20上的情況下，在箱體20的內(nèi)表面上形成抵接部36。有時用于配置傳感器元件10的箱體20呈細長的形狀，在那樣的情況下，難以在箱體20的內(nèi)表面上形成抵接部36。形成在支架30的外表面上的抵接部36是在樹脂成型時能夠通過模具形成的部位，抵接部36能夠形成多種形狀。
[0063](2)在上述第二實施方式中，示出了將與傳感器元件10相向的支架60的抵接部64形成為十字形的例子，但是抵接部64也可以呈面狀。
[0064]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0065]本實用新型的傳感器能夠廣泛利用于各種傳感器中。
【權(quán)利要求】
1.一種傳感器，其特征在于， 具有: 傳感器兀件， 箱體，其內(nèi)置有所述傳感器元件，在外表面上具有所述傳感器元件的檢測面， 支架，其與所述傳感器元件一起內(nèi)置于所述箱體的內(nèi)部，向所述檢測面一側(cè)按壓所述傳感器兀件； 在所述支架以及所述箱體中的至少一者上設置有抵接部，該抵接部能夠借助在所述傳感器元件被向所述檢測面一側(cè)按壓時的按壓力發(fā)生變形， 所述箱體和與所述傳感器元件電連接的電纜通過利用了樹脂的注塑成型部形成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于， 所述箱體以及所述電纜的外表面由樹脂形成，所述箱體、所述電纜與所述注塑成型部通過要接合的樹脂部熔融來粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器，其特征在于， 所述支架具有用于堵塞所述箱體的插入開口的蓋部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器，其特征在于， 所述箱體呈袋狀，在該箱體的相向的內(nèi)表面之間夾持有所述傳感器元件和所述支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器，其特征在于， 所述抵接部為沿著所述支架的插入方向延伸的凸部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器，其特征在于， 所述抵接部形成在所述支架上。
【文檔編號】G01D5/245GK204115745SQ201390000219
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月23日
【發(fā)明者】足立和寬, 川崎浩司 申請人:愛信精機株式會社