一種軟管絞車測拉裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軟管絞車測拉裝置，屬于測拉裝置領(lǐng)域。所述軟管絞車測拉裝置，所述裝置包括：安裝在軟管絞車底座的側(cè)壁上的油缸、應(yīng)力銷、制動卡銷和制動卡板。制動卡銷的鉸接端通過應(yīng)力銷安裝在所述底座上，制動卡銷的制動端位于所述軟管絞車的滾筒兩側(cè)的任一制動卡板的外側(cè)或內(nèi)側(cè)，制動卡銷的側(cè)壁與油缸的伸縮端活動連接，油缸伸縮端的伸縮方向朝向所述制動卡板，應(yīng)力銷的軸線與制動卡板所在的平面平行。本發(fā)明提供的軟管絞車測拉裝置，當(dāng)軟管絞車處于制動狀態(tài)時，油缸的伸縮端將制動卡銷推至與制動卡板相接觸的位置，并在該制動狀態(tài)下對輸油軟管進(jìn)行測拉試驗(yàn)，通過安裝在制動卡銷的鉸點(diǎn)處的應(yīng)力銷的變形情況間接測得軟管拉力。
【專利說明】一種軟管絞車測拉裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及測拉裝置領(lǐng)域，特別涉及一種軟管絞車測拉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軟管絞車包括底座、滾筒、滾筒軸(與滾筒集成在一起)、機(jī)架等，其中滾筒側(cè)面設(shè)置有加強(qiáng)筋板(即制動卡板)，在滾筒上盤布輸油軟管，且輸油軟管與滾筒上的鶴頸管密封連通，該軟管絞車是用于收放輸油軟管，同時兼具輸油管道的作用。通過軟管絞車的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)輸油軟管的收放，并在軟管絞車制動狀態(tài)時輸送油液。
[0003]在輸送油液的過程中，輸油軟管可能會受到外界的拉力，如海風(fēng)、海浪及其它偶發(fā)外力等影響，當(dāng)外界拉力突然劇增時，可能會造成輸油軟管與鶴頸管分離或輸油軟管破裂，若出現(xiàn)這些情況則容易引發(fā)安全事故。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]由于現(xiàn)有技術(shù)中沒有對軟管絞車上的輸油軟管進(jìn)行測拉試驗(yàn)的裝置，所以無法測試輸油軟管的抗拉性能，從而無法保證軟管絞車的安全使用性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中沒有對軟管絞車進(jìn)行測拉試驗(yàn)的裝置的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種軟管絞車測拉裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0007]本發(fā)明提供了一種軟管絞車測拉裝置，所述裝置包括:安裝在軟管絞車底座上的油缸、應(yīng)力銷和制動卡銷，所述制動卡銷的鉸接端通過所述應(yīng)力銷可轉(zhuǎn)動地安裝在所述底座上，所述制動卡銷的制動端位于所述軟管絞車的滾筒兩側(cè)的任一制動卡板的外側(cè)或內(nèi)偵牝所述制動卡銷的側(cè)壁與所述油缸的伸縮端活動連接，所述油缸伸縮端的伸縮方向朝向所述制動卡板，所述應(yīng)力銷的軸線與所述制動卡板所在的平面平行。
[0008]可選地，所述制動卡銷位于所述底座與所述制動卡板之間，當(dāng)所述油缸的伸縮端伸出時，所述制動卡銷的制動端沿所述滾筒轉(zhuǎn)動方向反向抵在所述制動卡板上。
[0009]進(jìn)一步地,所述制動卡銷對所述制動卡板的作用力方向與所述制動卡板的旋轉(zhuǎn)方向相切。
[0010]可選地，所述制動卡銷的制動端設(shè)置有與所述制動卡板相匹配的卡槽，所述卡槽的開口尺寸與所述制動卡板的厚度相配合。
[0011]具體地，所述卡槽靠近所述底座一側(cè)的高度高于所述卡槽另一側(cè)的高度。
[0012]具體地，所述制動卡銷的側(cè)壁上設(shè)置有肋板。
[0013]具體地，所述油缸的缸體通過固定安裝在所述底座上的油缸鉸接座與所述底座相連。
[0014]具體地，所述底座的豎直側(cè)壁上安裝有耳環(huán)，所述制動卡銷的鉸接端通過所述應(yīng)力銷可轉(zhuǎn)動地安裝在所述耳環(huán)上。
[0015]具體地，所述制動卡銷的側(cè)壁上設(shè)置有耳板，所述耳板與所述油缸的伸縮端鉸接。[0016]具體地，所述油缸為液壓油缸。
[0017]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本發(fā)明提供的軟管絞車測拉裝置，當(dāng)軟管絞車處于收放狀態(tài)時，該軟管絞車測拉裝置處于非工作狀態(tài)，即油缸的伸縮端將制動卡銷拉或推至與制動卡板非接觸的位置；當(dāng)軟管絞車處于制動狀態(tài)時，軟管絞車測拉裝置處于工作狀態(tài)，即油缸的伸縮端將制動卡銷推至與制動卡板相接觸的位置，并在該制動狀態(tài)下對輸油軟管進(jìn)行測拉試驗(yàn)，通過安裝在制動卡銷的鉸點(diǎn)處的應(yīng)力銷的變形情況間接測得軟管拉力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的軟管絞車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1的局部剖面圖；
[0021]圖3是圖2的A向視圖；
[0022]圖4是圖3的軟管絞車測拉裝置處于非制動狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是圖1的局部透視圖；
[0024]圖6是圖5的側(cè)視圖；
[0025]圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的軟管絞車測拉裝置及軟管絞車的受力分析圖；
[0026]圖8是軟管絞車測拉裝置的受力分析圖。
[0027]圖中:1_底座、2_油缸、2a_缸體、2b_伸縮端、3_應(yīng)力銷、4_制動卡銷、4a_卡槽、6-制動卡板、7-油缸鉸接座、8-耳環(huán)、9-耳板、10-肋板、11-軟管絞車測拉裝置、12-滾筒、13-輸油軟管、14-排管器。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0029]實(shí)施例
[0030]本發(fā)明提供了一種軟管絞車測拉裝置，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，該裝置包括:安裝在軟管絞車底座I上的油缸2、應(yīng)力銷3和制動卡銷4，制動卡銷4的鉸接端通過應(yīng)力銷3可轉(zhuǎn)動地安裝在底座I上，制動卡銷4的制動端位于軟管絞車的滾筒12兩側(cè)的任一制動卡板6的外側(cè),制動卡銷4的側(cè)壁與油缸2的伸縮端2b活動連接,油缸2伸縮端2b的伸縮方向朝向制動卡板6，應(yīng)力銷3的軸線與制動卡板6所在的平面平行。具體地，該制動卡銷4的制動端位于軟管絞車的滾筒12鶴徑管側(cè)的制動卡板6的外側(cè)，此外，制動卡銷4也可以設(shè)置在滾筒的另一側(cè)，若設(shè)置在該側(cè)則由于彎矩原因會使制動卡銷4產(chǎn)生制動力要相對大一些。進(jìn)一步地，軟管絞車上的輸油軟管13能夠沿著排管器14限位方向收放。該制動卡板6與加強(qiáng)筋板的區(qū)別僅在于制動卡板6較厚，能夠承受較大的作用力，對應(yīng)制動卡銷4位置的加強(qiáng)筋板替換成制動卡板6，也可以將滾筒12上所有的加強(qiáng)筋板都替換成制動卡板6。
[0031]其中，制動卡銷4的制動端也可以位于軟管絞車的滾筒12兩側(cè)的任一制動卡板6的內(nèi)側(cè)，通過油缸2的伸縮端2b收回，拉動制動卡銷4使其抵住制動卡板6。
[0032]具體地，應(yīng)力銷3是一種測力敏感元件，根據(jù)施加在應(yīng)力銷3上的力的變化，對應(yīng)輸出電信號。該應(yīng)力銷3的具體安裝及使用參見其安裝使用說明書進(jìn)行。
[0033]可選地，如圖3所示，制動卡銷4位于底座I與制動卡板6之間，此時的軟管絞車測拉裝置11處于非工作狀態(tài)；當(dāng)油缸2的伸縮端2b伸出時，制動卡銷4的制動端沿滾筒12轉(zhuǎn)動方向反向抵在制動卡板6上，此時的軟管絞車測拉裝置11處于工作狀態(tài)。
[0034]進(jìn)一步地，制動卡銷4對制動卡板6的作用力方向與制動卡板6的旋轉(zhuǎn)方向相切。參見圖6，在安裝軟管絞車測拉裝置11時，制動卡銷4的軸線與制動卡板6的旋轉(zhuǎn)方向相切，從而避免制動卡銷4產(chǎn)生彎矩。
[0035]可選地，制動卡銷4的制動端設(shè)置有與制動卡板6相匹配的卡槽4a，卡槽4a的開口尺寸與制動卡板6的厚度相配合。設(shè)置該卡槽4a能夠使制動卡銷4卡住制動卡板6。此夕卜，該卡槽4a的底部與制動卡板6的接觸面平行布置。
[0036]具體地，卡槽4a靠近底座I 一側(cè)的高度高于卡槽4a另一側(cè)的高度。這使得制動卡板6能夠由高度較低的一側(cè)進(jìn)入卡槽4a內(nèi)，其卡槽4a高度較高的一側(cè)能夠進(jìn)一步限制制動卡板6的位置。
[0037]具體地,制動卡銷4的軸向側(cè)壁上設(shè)置有肋板10。設(shè)置肋板10是為了避免制動卡銷4在制動狀態(tài)下因受到彎矩而產(chǎn)生塑性變形。
[0038]具體地，油缸2的缸體2a通過固定安裝在底座I上的油缸鉸接座7與底座I相連。
[0039]具體地，底座I的豎直側(cè)壁上安裝有耳環(huán)8，制動卡銷4的鉸接端通過應(yīng)力銷3可轉(zhuǎn)動地安裝在耳環(huán)8上。
[0040]具體地，制動卡銷4的側(cè)壁上設(shè)置有耳板9，耳板9與油缸2的伸縮端2b鉸接。
[0041]具體地，油缸2為液壓油缸。
[0042]本發(fā)明提供的軟管絞車的測量過程:將軟管絞車測拉裝置11對應(yīng)制動狀態(tài)下的軟管絞車上的制動卡板6布置，使制動卡銷4的制動端位于制動卡板6的外側(cè)，在制動軟管絞車后，油缸2的伸縮端2b伸出，推動制動卡銷4使其抵住該制動卡板6，該制動卡銷4能夠進(jìn)一步制動軟管絞車，在軟管絞車的制動狀態(tài)下，讀取并計算輸油軟管13沿滾筒12的切線方向所受的拉力。
[0043]本發(fā)明提供的軟管絞車測拉裝置11，如圖7所示，其中:F1為制動卡銷4對制動卡板6的作用力；R1為輸油軟管13與滾筒12交點(diǎn)到滾筒12軸線的距離；T為輸油軟管13沿滾筒12的切線方向所受的拉力；R2為制動卡銷4的卡槽4a與制動卡板6的交點(diǎn)到制動卡板6的圓心的距離，則有:
[0044]F1XR2=TXR1 (式 I);
[0045]由上述可得:
[0046]F1=TXR1/R2 (式 2);
[0047]如圖8所示，其中，F(xiàn)P制動卡板6施加在制動卡銷4上的壓力(FP力的大小與Fl相等，且方向相反)，F(xiàn)2為油缸2所受壓力，F(xiàn)3為應(yīng)力銷3所受制動卡銷4的壓力，且上述三個力滿足受力平衡，β為軟管絞車測拉裝置11處于工作狀態(tài)時與底座I所在平面的夾角，則有:
[0048]F3XCos^ =F^ (式 3);
[0049]將式2代入式3，可得:
[0050]F3=T X Rl/ (R2 X cos β );
[0051]由此可計算出Τ。
[0052]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本發(fā)明提供的軟管絞車測拉裝置，當(dāng)軟管絞車處于收放狀態(tài)時，該軟管絞車測拉裝置處于非工作狀態(tài)，即油缸的伸縮端將制動卡銷拉至與制動卡板非接觸的位置；當(dāng)軟管絞車處于制動狀態(tài)時，軟管絞車測拉裝置處于工作狀態(tài)，即油缸的伸縮端將制動卡銷推至與制動卡板相接觸的位置，并在該制動狀態(tài)下對輸油軟管進(jìn)行測拉試驗(yàn)，通過安裝在制動卡銷的鉸點(diǎn)處的應(yīng)力銷的變形情況間接測得軟管拉力，當(dāng)所測得的拉力達(dá)到輸油軟管的臨界值時，可以通過斷開輸油軟管的進(jìn)油口以釋放輸油軟管內(nèi)的高壓。
[0053]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所 作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軟管絞車測拉裝置，其特征在于，所述裝置包括:安裝在軟管絞車的底座(I)上的油缸(2)、應(yīng)力銷(3)和制動卡銷(4)，所述制動卡銷(4)的鉸接端通過所述應(yīng)力銷(3)可轉(zhuǎn)動地安裝在所述底座(I)上，所述制動卡銷(4)的制動端位于所述軟管絞車的滾筒(12)兩側(cè)的任一制動卡板(6)的外側(cè)或內(nèi)側(cè)，所述制動卡銷(4)的側(cè)壁與所述油缸(2)的伸縮端(2b)活動連接，所述油缸(2)伸縮端(2b)的伸縮方向朝向所述制動卡板(6)，所述應(yīng)力銷(3)的軸線與所述制動卡板(6)所在的平面平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述制動卡銷(4)位于所述底座(I)與所述制動卡板(6)之間，當(dāng)所述油缸(2)的伸縮端(2b)伸出時，所述制動卡銷(4)的制動端沿所述滾筒(12)轉(zhuǎn)動方向反向抵在所述制動卡板(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述制動卡銷(4)對所述制動卡板(6)的作用力方向與所述制動卡板(6 )的旋轉(zhuǎn)方向相切。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述制動卡銷(4)的制動端設(shè)置有與所述制動卡板(6)相匹配的卡槽(4a)，所述卡槽(4a)的開口尺寸與所述制動卡板(6)的厚度相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述卡槽(4a)靠近所述底座(I)一側(cè)的高度高于所述卡槽(4a)另一側(cè)的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述制動卡銷(4)的側(cè)壁上設(shè)置有肋板(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述油缸(2)的缸體(2a)通過固定安裝在所述底座(I)上的油缸鉸接座(7)與所述底座(I)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述底座(I)的豎直側(cè)壁上安裝有耳環(huán)(8),所述制動卡銷(4)的鉸接端通過所述應(yīng)力銷(3)可轉(zhuǎn)動地安裝在所述耳環(huán)(8)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述制動卡銷(4)的側(cè)壁上設(shè)置有耳板(9)，所述耳板(9)與所述油缸(2)的伸縮端(2b)鉸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述油缸(2)為液壓油缸。
【文檔編號】G01N3/12GK103760030SQ201410001847
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】田永珍, 丁元亮, 張彪 申請人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司