一種預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法，包括：步驟S101，接收用戶車輛的位置信息以及導(dǎo)航信息；步驟S102，根據(jù)用戶車輛的當(dāng)前位置以及導(dǎo)航路線上的道路信息，進(jìn)行路段分類；步驟S103，收集分類后的路段上與用戶車輛相匹配車輛的實時油耗，并計算在每一分類后的路段上相匹配車輛當(dāng)前實時油耗的平均值；步驟S104，計算整個路線上的實時油耗平均值；以及步驟S105，根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S104中計算出的實時油耗平均值，預(yù)測出車輛剩余可行駛里程數(shù)，并發(fā)送給車輛。
【專利說明】一種預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)測車輛剩余燃油量可行駛里程數(shù)的方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，車輛可根據(jù)當(dāng)前車輛的平均油耗以及車輛油箱內(nèi)的剩余燃油量來預(yù)測車輛剩余的可行駛里程數(shù)。預(yù)測剩余可行駛里程數(shù)不僅有利于車輛用戶及時的給車輛添加燃油，而且也有利于車輛用戶了解車輛燃油狀況而選擇不同的行駛路徑或選擇加油點等。進(jìn)一步地，基于車輛用戶輸入的目的地信息，導(dǎo)航裝置會自動生成多條導(dǎo)航路徑，包括:最短時間、最短距離以及最低油耗等。車輛用戶可以根據(jù)該些參數(shù)，選擇合適的導(dǎo)航路徑。
[0003]然而，根據(jù)車輛的平均油耗而預(yù)測出的車輛剩余可行駛里程數(shù)是不準(zhǔn)確的，因為現(xiàn)有技術(shù)中的平均油耗是基于車輛的歷史行駛記錄而計算出的歷史平均油耗。但是實際上，車輛用戶需要的是在根據(jù)當(dāng)前駕駛過程中的車輛實際可行駛里程數(shù)?；跉v史行為的預(yù)估值只能反映歷史的情況，無法基于當(dāng)前道路情況作出相對精確的預(yù)測。例如:車輛在上海市內(nèi)行駛的油耗值是11L/100KM。如果剩余油量是22L，那么儀表盤給出的預(yù)估行駛里程數(shù)是200公里。但是如果當(dāng)前車主打算通過高速公路從上海行駛到南京，高速公路上的油耗(比如9L/100KM)是低于市內(nèi)的油耗，那么在高速上的可行駛里程數(shù)應(yīng)該是22/9乘以100等于244公里。顯然，在不同的道路環(huán)境下，預(yù)測的數(shù)值會有很大的出入。進(jìn)一步地，遇到極端情況，例如交通堵塞等，出入可能更大。因此，現(xiàn)有技術(shù)中基于歷史行為而預(yù)測出的剩余可行駛里程數(shù)存在諸多問題，例如:如果用戶根據(jù)該剩余可行駛里程數(shù)來進(jìn)行判斷，來選擇加油點或加油時機(jī)，會存在錯過加油站或者錯誤預(yù)估剩余可行駛里程數(shù)而導(dǎo)致車輛無法到達(dá)目的地等情況的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法，包括:
[0005]步驟S101，接收用戶車輛的位置信息以及導(dǎo)航信息；
[0006]步驟S102，根據(jù)用戶車輛的當(dāng)前位置以及導(dǎo)航路線上的道路信息，進(jìn)行路段分類；
[0007]步驟S103，收集分類后的路段上與用戶車輛相匹配車輛的實時油耗，并計算在每一分類后的路段上相匹配車輛當(dāng)前實時油耗的平均值；
[0008]步驟S104，計算整個路線上的實時油耗平均值；以及
[0009]步驟S105，根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S104中計算出的實時油耗平均值，預(yù)測出車輛剩余可行駛里程數(shù)，并發(fā)送給車輛。
[0010]進(jìn)一步地，步驟SlOl中，所述導(dǎo)航信息包括目的地信息及路線。
[0011]進(jìn)一步地，步驟S102中，所述道路信息是指道路的地理位置信息；根據(jù)路線上道路的不同名稱，進(jìn)行路段分類。
[0012]進(jìn)一步地，步驟S102中，所述道路信息是指道路的類型信息；根據(jù)路線上道路的不同類型，進(jìn)行路段分類。
[0013]進(jìn)一步地，步驟S102中，所述道路信息是指道路的擁堵情況信息；根據(jù)路線上道路的不同擁堵情況，進(jìn)行路段分類。
[0014]進(jìn)一步地，步驟S103中，所述用戶車輛相匹配車輛是指排量相同的車輛，或者排量品牌型號均相同的車輛。
[0015]進(jìn)一步地，步驟S104中，所述整個路線上的實時油耗平均值為路線上各個路段實時油耗平均值的平均值。
[0016]進(jìn)一步地，步驟S104中，所述整個路線上的實時油耗平均值為路段上的油耗量之和/路段長度之和。
[0017]進(jìn)一步地，路段上的油耗量為該路段的平均實時油耗乘以路段長度。
[0018]有鑒于此，本發(fā)明還提供一種預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法，包括:
[0019]步驟S201，接收用戶車輛的位置信息；
[0020]步驟S202，根據(jù)用戶車輛當(dāng)前位置設(shè)定范圍內(nèi)的的道路信息，進(jìn)行路段分類；
[0021]步驟S203，收集分類后的路段上與用戶車輛相匹配車輛的實時油耗，并計算在每一分類后的路段上相匹配車輛當(dāng)前實時油耗的平均值；
[0022]步驟S204，計算設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值；以及
[0023]步驟S205，根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S204中計算出的所述設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值，預(yù)測出車輛剩余可行駛里程數(shù)，并發(fā)送給車輛。
[0024]進(jìn)一步地，所述設(shè)定范圍是指以車輛當(dāng)前位置為圓心，一定公里數(shù)為半徑的范圍。
[0025]進(jìn)一步地，所述設(shè)定范圍是指車輛車頭方向一定公里數(shù)加車后方向一定公里數(shù)為直徑的范圍，其中車頭方向一定公里數(shù)大于車后方向一定公里數(shù)。
[0026]進(jìn)一步地，步驟S202中，所述道路信息是指道路的地理位置信息；根據(jù)設(shè)定范圍內(nèi)道路的不同名稱，進(jìn)行路段分類。
[0027]進(jìn)一步地，步驟S202中，所述道路信息是指道路的類型信息；根據(jù)設(shè)定范圍內(nèi)道路的不同類型，進(jìn)行路段分類。
[0028]進(jìn)一步地，步驟S202中，所述道路信息是指道路的擁堵情況信息；根據(jù)設(shè)定范圍內(nèi)道路的不同擁堵情況，進(jìn)行路段分類。
[0029]進(jìn)一步地，步驟S203中，所述用戶車輛相匹配車輛是指排量相同的車輛，或者排量品牌型號均相同的車輛。
[0030]進(jìn)一步地，步驟S204中，所述設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值為路線上各個路段實時油耗平均值的平均值。
[0031]進(jìn)一步地，步驟S204中，所述設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值為路段上的油耗量之和/路段長度之和。
[0032]進(jìn)一步地，路段上的油耗量為該路段的平均實時油耗乘以路段長度。
[0033]本發(fā)明預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法，根據(jù)當(dāng)前道路信息對路段進(jìn)行分類，計算每一路段上與用戶車輛相匹配的車輛的平均油耗，并最終得出一平均油耗，從而預(yù)測出車輛可行駛里程數(shù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，更加準(zhǔn)確、可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】[0034]圖1為本發(fā)明預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法在一優(yōu)選實施方式中的流程示意圖；
[0035]圖2為本發(fā)明預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法在另一實施方式中的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0036]如圖1所示，在本發(fā)明一優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法，包括:
[0037]步驟S101，接收用戶車輛的位置信息以及導(dǎo)航信息。導(dǎo)航信息包括目的地信息，或者導(dǎo)航信息包括目的地信息及路線。
[0038]步驟S102，根據(jù)用戶車輛的當(dāng)前位置以及導(dǎo)航路線上的道路信息，進(jìn)行路段分類。
[0039]步驟S103，收集分類后的路段上與用戶車輛相匹配車輛的實時油耗，并計算在每一分類后的路段上相匹配車輛當(dāng)前實時油耗的平均值。
[0040]步驟S104，計算整個路線上的實時油耗平均值。
[0041]步驟S105，根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S104中計算出的所述路線上的實時油耗平均值，預(yù)測出車輛剩余可行駛里程數(shù)，并發(fā)送給車輛。
[0042]其中，在所述步驟SlOl中，用戶在車輛上設(shè)置導(dǎo)航信息。設(shè)置完成后，導(dǎo)航信息通過無線網(wǎng)絡(luò)由車輛發(fā)給服務(wù)器。
[0043]在步驟S102中，服務(wù)器根據(jù)用戶車輛的當(dāng)前位置以及導(dǎo)航路線上的道路信息，進(jìn)行路段分類。在本發(fā)明一優(yōu)選的實施方式中，所述道路信息是指道路的地理位置信息。根據(jù)路線上道路的不同名稱，進(jìn)行路段分類。舉例來說，車輛的路線需要經(jīng)過龍陽路、金橋路以及張揚(yáng)路，那么該路線就被分為三個路段:龍陽路段、金橋路段和張揚(yáng)路段。
[0044]在本發(fā)明另一優(yōu)選的實施方式，所述道路信息是指道路的類型信息。根據(jù)路線上道路的不同類型，進(jìn)行路段分類。舉例來說，如車輛的路線需要經(jīng)過武寧路(城市道路)、312國道以及滬寧高速路，那么該路線就被分為三個路段:城市道路段、國道路段和高速路段。
[0045]在本發(fā)明又一優(yōu)選的實施方式中，所述道路信息是指道路的擁堵情況信息。根據(jù)路線上道路的不同擁堵情況，進(jìn)行路段分類。舉例來說，車輛的路線需要經(jīng)過3段暢通路段、2段擁堵路段和I段堵塞，那么該路線就被分為三個路段:暢通路段、擁堵路段和堵塞路段。當(dāng)然，在其他實施方式中，所述擁堵情況也可以分為I級路況、2級路況、3級路況等。
[0046]在步驟S103中，服務(wù)器收集在上述不同路段上與用戶車輛相匹配車輛的實時油耗信息，并計算出每一路段上的平均實時油耗。其中，所述用戶車輛相匹配車輛是指排量相同的車輛，或者排量品牌型號均相同的車輛。例如用戶車輛為排量1.6升的A品牌車型，那么服務(wù)器查找在不同路段上排量同為1.6升的A品牌車型，并收集該些車輛的實時油耗，算出平均實時油耗。進(jìn)一步舉例來說，由于某路段交通狀況為堵塞，且服務(wù)器接收到與用戶匹配的車輛有3輛，且油耗分別為7.5L/100KM，7.3L/100KM以及7.7L/100KM，那么最終該路段的平均實時油耗為:7.5L/100KM。
[0047]在步驟S104中，根據(jù)已經(jīng)算出的各路段的平均實時油耗，可以計算出整個路線上的實時油耗平均值。在一優(yōu)選的實施方式中，所述整個路線上的實時油耗平均值可以是路線上各個路段實時油耗平均值的平均值。例如，整個路線上有兩個不同路段，平均實時油耗分別為7.4L/100KM和8.0L/100KM，那么整個路線的實時油耗平均值為7.7L/100KM。在另一優(yōu)選的實施方式中，所述整個路線上的實時油耗平均值為路段上的油耗量之和/路段長度之和。其中，路段上的油耗量為該路段的平均實時油耗乘以該路段長度。例如，整個路線上有三個不同路段，長度分別為10KM、30KM以及50KM，在該三個路段上平均實時油耗分別為8.0L/100KM、7.5L/100KM以及6.5/100KM。那么整個路線上的實時油耗平均值為(8*10+7.5*30+6.5*50) / (10+30+50)，即 7.0L/100KM。
[0048]在步驟S105中，根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S104計算出的所述路線上的實時油耗平均值，預(yù)測出車輛剩余可行駛里程數(shù)，并發(fā)送給車輛。具體來講，根據(jù)步驟S104測算出的實時油耗平均值作為車輛的油耗，再結(jié)合從車輛接收到的車輛目前剩余燃油量，即可計算出當(dāng)前車輛可行駛里程數(shù)。例如:測算出在導(dǎo)航路線上的實時油耗平均值為
7.0L/100KM，而油箱顯示剩余油量為5L，那么車輛可行駛里程數(shù)約為71KM。
[0049]本發(fā)明通過這樣設(shè)置，根據(jù)當(dāng)前道路信息來預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)，顯然比現(xiàn)有技術(shù)中僅根據(jù)車輛歷史記錄的當(dāng)前油耗來估算車輛可行駛里程數(shù)來的更加精確、可靠。
[0050]如圖2所示，在本發(fā)明另一實施方式中，用戶不一定會設(shè)置導(dǎo)航信息。本發(fā)明預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法，包括:
[0051]步驟S201，接收用戶車輛的位置信息。
[0052]步驟S202，根據(jù)用戶車輛當(dāng)前位置設(shè)定范圍內(nèi)的道路信息，進(jìn)行路段分類。
[0053]步驟S203，收集分類后的路段上與用戶車輛相匹配車輛的實時油耗，并計算在每一分類后的路段上相匹配車輛當(dāng)前實時油耗的平均值；
[0054]步驟S204，計算設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值；以及
[0055]步驟S205，根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S204中計算出的所述設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值，預(yù)測出車輛剩余可行駛里程數(shù)，并發(fā)送給車輛。
[0056]其中在步驟S201中，服務(wù)器僅接收用戶車輛的位置信息。
[0057]在步驟S202中，在一優(yōu)選的實施方式中，所述用戶車輛當(dāng)前位置設(shè)定范圍是指以車輛當(dāng)前位置為圓心，一定公里數(shù)為半徑的范圍，例如一定公里數(shù)為20KM。在另一實施方式中，所述用戶車輛當(dāng)前位置設(shè)定范圍是指車輛車頭方向一定公里數(shù)加車后方向一定公里數(shù)為直徑的范圍，其中車頭方向一定公里數(shù)大于車后方向一定公里數(shù)。例如:車頭方向一定公里數(shù)為30KM，車后方向一定公里數(shù)為10KM，因此所述預(yù)定范圍為以40KM為直徑形成的圓的范圍。在又一實施方式中，所述用戶車輛當(dāng)前位置設(shè)定范圍是車頭方向一定公里數(shù)為直徑的范圍，或者車頭方向一定公里數(shù)和一定角度的扇形區(qū)域范圍內(nèi)。
[0058]在步驟S202中，根據(jù)該設(shè)定范圍內(nèi)的道路信息，進(jìn)行路段分類。所述道路信息可以是道路的地理位置信息，也可以是指道路的不同類型，還可以是道路的不同擁堵情況。具體請參考上述實施方式中步驟S102中所述，此處不再贅述。
[0059]步驟S203，參照上述實施方式中的步驟S103。所述用戶車輛相匹配車輛是指排量相同的車輛，或者排量品牌型號均相同的車輛。此處不再贅述。
[0060]步驟S204，參照上述實施方式中的步驟S104。將“計算整個路線上的實時油耗平均值”，變更為“計算設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值”，即計算設(shè)定范圍內(nèi)所有路段的實時油耗平均值。
[0061]步驟S205，參照上述實施方式中的步驟S105。將“根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S104中計算出的所述路線上的實時油耗平均值”，變更為“根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S204中計算出的所述設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值”。[0062]這樣設(shè)置，在用戶沒有設(shè)置導(dǎo)航路線的情況下，通過上述方法也能較為準(zhǔn)確的估算車輛可行駛里程數(shù)。
[0063]本發(fā)明預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法為實時的。每間隔一段時間(例如2分鐘或5分鐘)計算一次，以確保預(yù)測出的車輛可行駛里程數(shù)更為準(zhǔn)確。
[0064]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法，其特征在于，該方法包括: 步驟S101，接收用戶車輛的位置信息以及導(dǎo)航信息； 步驟S102，根據(jù)用戶車輛的當(dāng)前位置以及導(dǎo)航路線上的道路信息，進(jìn)行路段分類； 步驟S103，收集分類后的路段上與用戶車輛相匹配車輛的實時油耗，并計算在每一分類后的路段上相匹配車輛當(dāng)前實時油耗的平均值； 步驟S104，計算整個路線上的實時油耗平均值；以及 步驟S105，根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S104中計算出的實時油耗平均值，預(yù)測出車輛剩余可行駛里程數(shù)，并發(fā)送給車輛。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟SlOl中，所述導(dǎo)航信息包括目的地信息及路線。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟S102中，所述道路信息是指道路的地理位置信息；根據(jù)路線上道路的不同名稱，進(jìn)行路段分類。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟S102中，所述道路信息是指道路的類型信息；根據(jù)路線上道路的不同類型，進(jìn)行路段分類。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟S102中，所述道路信息是指道路的擁堵情況信息；根據(jù)路線上道路的不同擁堵情況，進(jìn)行路段分類。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟S103中，所述用戶車輛相匹配車輛是指排量相同的車輛，或者排量品牌型號均相同的車輛。
7.如權(quán)利要求1至6項中任一項所述的方法，其特征在于:步驟S104中，所述整個路線上的實時油耗平均值為路線上各個路段實時油耗平均值的平均值。
8.如權(quán)利要求1至6項中任一項所述的方法，其特征在于:步驟S104中，所述整個路線上的實時油耗平均值為路段上的油耗量之和/路段長度之和。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于:路段上的油耗量為該路段的平均實時油耗乘以路段長度。
10.一種預(yù)測車輛可行駛里程數(shù)的方法，其特征在于，該方法包括: 步驟S201，接收用戶車輛的位置信息； 步驟S202，根據(jù)用戶車輛當(dāng)前位置設(shè)定范圍內(nèi)的的道路信息，進(jìn)行路段分類； 步驟S203，收集分類后的路段上與用戶車輛相匹配車輛的實時油耗，并計算在每一分類后的路段上相匹配車輛當(dāng)前實時油耗的平均值； 步驟S204，計算設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值；以及 步驟S205，根據(jù)車輛剩余燃油量與步驟S204中計算出的所述設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值，預(yù)測出車輛剩余可行駛里程數(shù)，并發(fā)送給車輛。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于:所述設(shè)定范圍是指以車輛當(dāng)前位置為圓心，一定公里數(shù)為半徑的范圍。
12.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于:所述設(shè)定范圍是指車輛車頭方向一定公里數(shù)加車后方向一定公里數(shù)為直徑的范圍，其中車頭方向一定公里數(shù)大于車后方向一定公里數(shù)。
13.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于:步驟S202中，所述道路信息是指道路的地理位置信息；根據(jù)設(shè)定范圍內(nèi)道路的不同名稱，進(jìn)行路段分類。
14.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于:步驟S202中，所述道路信息是指道路的類型信息；根據(jù)設(shè)定范圍內(nèi)道路的不同類型，進(jìn)行路段分類。
15.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于:步驟S202中，所述道路信息是指道路的擁堵情況信息；根據(jù)設(shè)定范圍內(nèi)道路的不同擁堵情況，進(jìn)行路段分類。
16.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于:步驟S203中，所述用戶車輛相匹配車輛是指排量相同的車輛，或者排量品牌型號均相同的車輛。
17.如權(quán)利要求10至16項中任一項所述的方法，其特征在于:步驟S204中，所述設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值為路線上各個路段實時油耗平均值的平均值。
18.如權(quán)利要求10至16項中任一項所述的方法，其特征在于:步驟S204中，所述設(shè)定范圍內(nèi)的實時油耗平均值為路段上的油耗量之和/路段長度之和。
19.如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于:路段上的油耗量為該路段的平均實時油耗乘以路段長度。
【文檔編號】G01F9/00GK103791961SQ201410019341
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】張樂, 馬濤 申請人:觀致汽車有限公司