一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備，屬于稱重設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)、整車(chē)稱重單元、軸稱重單元和電子稱重儀表，整車(chē)稱重單元包括整車(chē)稱重傳感器和安裝平臺(tái)，整車(chē)稱重傳感器設(shè)置在基礎(chǔ)的上部，軸稱重單元包括頂開(kāi)式蓋板、分體式承載器和軸稱重傳感器，軸稱重傳感器設(shè)置在安裝平臺(tái)的上部、分體式承載器的下部，整車(chē)稱重傳感器和軸稱重傳感器分別與電子稱重儀表電連接。本發(fā)明具有將獨(dú)創(chuàng)的軸稱重單元嵌入集成到整車(chē)稱重單元內(nèi),從而使一套整車(chē)稱重設(shè)備能夠一次性、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)獲取的通過(guò)車(chē)輛的軸數(shù)、軸重、總重等數(shù)據(jù)；在保證稱重?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確性和可靠性的前提下最大程度的降低了用戶的采購(gòu)、基建、安裝、維護(hù)和管理等成本。
【專利說(shuō)明】一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種稱重設(shè)備，尤其是一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]公路車(chē)輛稱重設(shè)備是由基礎(chǔ)、承載器、稱重傳感器、電子稱重儀表等模塊組成的。按照承載器長(zhǎng)度與稱重車(chē)輛長(zhǎng)度的相對(duì)關(guān)系可分為整車(chē)稱重類(lèi)和軸稱重類(lèi)兩大類(lèi)，各自具有以下不同特點(diǎn):
目前的公路車(chē)輛整車(chē)稱重類(lèi)設(shè)備具有:稱重?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確度高、可靠性高、安裝維護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)；但存在:設(shè)備造價(jià)、安裝成本高，不能獲取車(chē)輛軸數(shù)、軸重等信息的缺點(diǎn)。
[0003]目前的公路車(chē)輛軸稱重類(lèi)設(shè)備具有:設(shè)備造價(jià)、安裝成本低，能夠全面獲取車(chē)輛軸數(shù)、軸重、總重等信息的優(yōu)點(diǎn)；但存在:稱重?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確度低、可靠性低、人為作弊容易、維護(hù)成本聞等缺點(diǎn)。
[0004]高速公路收費(fèi)站作為具有公路車(chē)輛稱重需求的典型用戶，即需要準(zhǔn)確可靠的車(chē)輛總重?cái)?shù)據(jù)，以避免過(guò)大的計(jì)重誤差造成收費(fèi)糾紛；又需要完整的車(chē)輛軸數(shù)、軸重等信息作為公路超限治理的有效依據(jù)。為滿足上述需求，部分用戶在同一地點(diǎn)同時(shí)安裝了上述兩類(lèi)設(shè)備，付出了高昂的安裝、維護(hù)成本，而兩套設(shè)備輸出的車(chē)輛總重?cái)?shù)據(jù)存在的差異，也為用戶的計(jì)重管理工作制造了困難。
[0005]目前，還未有好的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)`是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備，該一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備具有將獨(dú)創(chuàng)的軸稱重單元嵌入集成到整車(chē)稱重單元內(nèi)，從而使一套整車(chē)稱重設(shè)備能夠一次性、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)獲取的通過(guò)車(chē)輛的軸數(shù)、軸重、總重等數(shù)據(jù)；稱重結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新在保證稱重?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確性和可靠性的前提下最大程度的降低了用戶的采購(gòu)、基建、安裝、維護(hù)和管理等成本。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它包括基礎(chǔ)、整車(chē)稱重單元、軸稱重單元和電子稱重儀表，所述的整車(chē)稱重單元設(shè)置在基礎(chǔ)的上部，所述的軸稱重單元設(shè)置在整車(chē)稱重單元的上部，所述的整車(chē)稱重單元包括整車(chē)稱重傳感器和安裝平臺(tái)，所述的安裝平臺(tái)設(shè)置在整車(chē)稱重傳感器的上部，所述的整車(chē)稱重傳感器設(shè)置在基礎(chǔ)的上部，所述的軸稱重單元包括頂開(kāi)式蓋板、分體式承載器和軸稱重傳感器，所述的分體式承載器包括兩個(gè)，分別固定設(shè)置在頂開(kāi)式蓋板下部的前后兩側(cè)，并通過(guò)連接裝置相連，所述的軸稱重傳感器設(shè)置在安裝平臺(tái)的上部、分體式承載器的下部，所述的整車(chē)稱重傳感器和軸稱重傳感器分別與電子稱重儀表電連接。
[0008]所述的整車(chē)稱重傳感器包括4個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在安裝平臺(tái)的4個(gè)角上。
[0009]所述的軸稱重傳感器包括6個(gè)，成對(duì)設(shè)置在頂開(kāi)式蓋板下部的安裝平臺(tái)上的前部、后部和中部。[0010]所述的軸稱重單元與安裝平臺(tái)之間設(shè)置有限位器，所述的限位器包括主限位器和輔助限位器，所述的主限位器包括四個(gè)，前后對(duì)稱設(shè)置在安裝平臺(tái)上部的分體式承載器內(nèi)，并分別與安裝平臺(tái)固定連接，所述的輔助限位器包括兩個(gè)，分別設(shè)置在軸稱重單元的前部和后部，并分別與安裝平臺(tái)固定連接。
[0011]所述的連接裝置為螺栓。
[0012]本發(fā)明的一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果:在一套設(shè)備主體上集成了整車(chē)稱重和軸稱重共兩套不同功能的計(jì)重單元，使用戶通過(guò)一次簡(jiǎn)單的安裝就能夠獲得準(zhǔn)確的車(chē)輛總重、軸重、軸數(shù)等全部數(shù)據(jù)，在為用戶減少貿(mào)易糾紛的同時(shí)最大程度上節(jié)約了各種成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1是一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2是圖1中所示的軸稱重單元的局部剖視圖；
附圖3是圖1所示的A-A剖視圖；
附圖標(biāo)記說(shuō)明:1.基礎(chǔ)、2.整車(chē)稱重單元、3.軸稱重單元、4.整車(chē)稱重傳感器、5.軸稱重傳感器、6.電子稱重儀表、7.安裝平臺(tái)、8.頂開(kāi)式蓋板、9.分體式承載器、10.連接裝置、
11.主限位器、12.輔助限位器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照說(shuō)明書(shū)附圖1至附圖3對(duì)本發(fā)明的一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
[0015]本發(fā)明的一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)1、整車(chē)稱重單元2、軸稱重單元3和電子稱重儀表6，所述的整車(chē)稱重單元2設(shè)置在基礎(chǔ)I的上部，所述的軸稱重單元3設(shè)置在整車(chē)稱重單元2的上部，所述的整車(chē)稱重單元2包括整車(chē)稱重傳感器4和安裝平臺(tái)7，所述的安裝平臺(tái)7設(shè)置在整車(chē)稱重傳感器4的上部，所述的整車(chē)稱重傳感器4設(shè)置在基礎(chǔ)I的上部，所述的軸稱重單元3包括頂開(kāi)式蓋板8、分體式承載器9和軸稱重傳感器5，所述的分體式承載器9包括兩個(gè)，分別固定設(shè)置在頂開(kāi)式蓋板8下部的前后兩側(cè)，并通過(guò)連接裝置10相連，所述的軸稱重傳感器5設(shè)置在安裝平臺(tái)7的上部、分體式承載器9的下部，所述的整車(chē)稱重傳感器4和軸稱重傳感器5分別與電子稱重儀表6電連接。
[0016]所述的整車(chē)稱重傳感器4包括4個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在安裝平臺(tái)7的4個(gè)角上。
[0017]所述的軸稱重傳感器5包括6個(gè)，成對(duì)設(shè)置在頂開(kāi)式蓋板8下部的安裝平臺(tái)7上的iu部、后部和中部。
[0018]所述的軸稱重單元3與安裝平臺(tái)7之間設(shè)置有限位器，所述的限位器包括主限位器11和輔助限位器12，所述的主限位器11包括四個(gè)，前后對(duì)稱設(shè)置在安裝平臺(tái)7上部的分體式承載器9內(nèi)，并分別與安裝平臺(tái)7固定連接，所述的輔助限位器12包括兩個(gè)，分別設(shè)置在軸稱重單元3的前部和后部，并分別與安裝平臺(tái)7固定連接。軸稱重單元3上設(shè)置有主限位器11，防止車(chē)輛通過(guò)時(shí)，軸稱重單元3前后竄動(dòng)和扭轉(zhuǎn)；軸稱重單元3上設(shè)置有輔助限位器12，防止車(chē)輛通過(guò)時(shí)，軸稱重單元3左右移動(dòng)；如此軸稱重單元3具備了計(jì)重工作穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)互換性強(qiáng)、拆裝經(jīng)濟(jì)、維護(hù)方便等特點(diǎn)。[0019]所述的連接裝置10為螺栓。
[0020]軸稱重單元3的寬度，其尺寸應(yīng)大于最大載荷下輪胎與地面的接觸寬度，并且小于最小兩車(chē)軸間距。
[0021]在基礎(chǔ)I中安裝一套集成了軸稱重單元3的整車(chē)稱重單元2，車(chē)輛按圖示方向通過(guò)時(shí)，其軸載荷、軸數(shù)量等信息通過(guò)位于軸稱重單元3下方的軸稱重傳感器5轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳遞至電子稱重儀表6 ;車(chē)輛的總載荷通過(guò)位于整車(chē)稱重單元2下方的整車(chē)稱重傳感器4轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳遞至電子稱重儀表6，后者完成所有電信號(hào)的處理、存儲(chǔ)和顯示工作。集成后的兩套稱重單元共用一套基礎(chǔ)，一次吊裝到位，節(jié)約了土建成本、安裝成本，解決了目前軸稱重類(lèi)設(shè)備排水、清淤問(wèn)題。
[0022]在整車(chē)稱重單元2中構(gòu)造一處安裝平臺(tái)7，其上放置軸稱重傳感器5 ;其下放置整車(chē)稱重傳感器4，兩套傳感器組可同時(shí)獨(dú)立工作。由于該安裝平臺(tái)7與整車(chē)稱重單元2為一體化結(jié)構(gòu)，能夠保證整車(chē)稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
[0023]除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備，其特征是:包括基礎(chǔ)、整車(chē)稱重單元、軸稱重單元和電子稱重儀表，所述的整車(chē)稱重單元設(shè)置在基礎(chǔ)的上部，所述的軸稱重單元設(shè)置在整車(chē)稱重單元的上部，所述的整車(chē)稱重單元包括整車(chē)稱重傳感器和安裝平臺(tái)，所述的安裝平臺(tái)設(shè)置在整車(chē)稱重傳感器的上部，所述的整車(chē)稱重傳感器設(shè)置在基礎(chǔ)的上部，所述的軸稱重單元包括頂開(kāi)式蓋板、分體式承載器和軸稱重傳感器，所述的分體式承載器包括兩個(gè)，分別固定設(shè)置在頂開(kāi)式蓋板下部的前后兩側(cè)，并通過(guò)連接裝置相連，所述的軸稱重傳感器設(shè)置在安裝平臺(tái)的上部、分體式承載器的下部，所述的整車(chē)稱重傳感器和軸稱重傳感器分別與電子稱重儀表電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備，其特征是:所述的整車(chē)稱重傳感器包括4個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在安裝平臺(tái)的4個(gè)角上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備，其特征是:所述的軸稱重傳感器包括6個(gè)，成對(duì)設(shè)置在頂開(kāi)式蓋板下部的安裝平臺(tái)上的前部、后部和中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備，其特征是:所述的軸稱重單元與安裝平臺(tái)之間設(shè)置有限位器，所述的限位器包括主限位器和輔助限位器，所述的主限位器包括四個(gè)，前后對(duì)稱設(shè)置在安裝平臺(tái)上部的分體式承載器內(nèi)，并分別與安裝平臺(tái)固定連接，所述的輔助限位器包括兩個(gè)，分別設(shè)置在軸稱重單元的前部和后部，并分別與安裝平臺(tái)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路車(chē)輛整車(chē)稱重設(shè)備，其特征是:所述的連接裝置為螺栓。
【文檔編號(hào)】G01G19/03GK103759799SQ201410031352
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】車(chē)延勇, 李嘉, 王曉英, 王偉 申請(qǐng)人:濟(jì)南金鐘電子衡器股份有限公司