一種電動汽車電池電壓采集裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車電池電壓采集裝置，其特征在于：所述的電壓采集裝置為電池測試臺架設有兩個或兩個以上的電壓采集回路連接調整電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8，選取相對應的調整電阻串聯(lián)后接入汽車電池，電壓采集回路并聯(lián)接入其中的部分調整電阻，讀取電壓后計算出汽車電池的實際電壓。由于本發(fā)明根據(jù)電動汽車動力電池臺架測試的特殊性，充分利用實驗室常用試驗資源通過簡單搭建本發(fā)明，即可實現(xiàn)增加設備試驗能力的效果。操作簡單、可靠性高、精度仍可以滿足要求，為電動汽車用動力電池測試開發(fā)性及驗證性測試提供了保障，大大減少了測試實驗室的建設成本和整車開發(fā)周期。
【專利說明】一種電動汽車電池電壓采集裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛產品的性能測試領域，特別涉及一種電動汽車電池電壓采集裝置。
【背景技術】
[0002]電動汽車電池測試是電動汽車研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，往往由于前期研發(fā)方案的不確定性，需要測試不同電壓等級的動力電池。
[0003]目前使用的測試臺架由于電壓采集量程的局限性，無法滿足不同電壓等級動力電池的測試需要。
[0004]為了增加設備的適用范圍，減少研發(fā)周期、投資成本和增加設備利用率，提供一種測試用升壓電壓采集裝置是現(xiàn)有技術需要解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種電動汽車電池電壓采集裝置，以達到增加設備的適用范圍，減少研發(fā)周期、投資成本和增加設備利用率的目的。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是，一種電動汽車電池電壓采集裝置，其特征在于:所述的電壓采集裝置為電池測試臺架設有兩個或兩個以上的電壓采集回路連接調整電阻Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8，選取相對應的調整電阻串聯(lián)后連接汽車電池，電壓采集回路并聯(lián)接入其中的部分調整電阻，讀取電壓后計算出汽車電池的實際電壓。
[0007]所述的調整電阻Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8設置在調整臺上互不干涉。
[0008]所述的調整電阻Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8與電壓采集回路之間采用插針式的連接方式進行連接。
[0009]所述的電壓采集回路之間設有切斷開關SI，用來控制電壓采集回路是否同時工作。
[0010]所述的調整臺上設有風扇，對準調整電阻Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8。
[0011]所述的調整電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的阻值分別為 IOkΩ、20kΩ、30kΩ、40kΩ UOkQ ,20kΩ ,30kΩ ,40kΩ 0
[0012]一種電動汽車電池電壓采集裝置，由于本發(fā)明根據(jù)電動汽車動力電池臺架測試的特殊性，充分利用實驗室常用試驗資源通過簡單搭建本發(fā)明，即可實現(xiàn)增加設備試驗能力的效果。操作簡單、可靠性高、精度仍可以滿足要求，為電動汽車用動力電池測試開發(fā)性及驗證性測試提供了保障，大大減少了測試實驗室的建設成本和整車開發(fā)周期。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明；
[0014]圖1為本發(fā)明一種電動汽車電池電壓采集裝置的結構示意圖；
[0015]在圖1中，1、電池測試臺架；2、調整臺；3、風扇?！揪唧w實施方式】
[0016]具體的如圖1所示，本發(fā)明為電池測試臺架I設有兩個或兩個以上的電壓采集回路連接調整電阻Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8，選取相對應的調整電阻串聯(lián)后接入汽車電池，電壓采集回路并聯(lián)接入其中的部分調整電阻，讀取電壓后計算出汽車電池的實際電壓。
[0017]調整電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8設置在調整臺2上互不干涉。調整電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8與電壓采集回路之間采用插針式的連接方式進行連接。電壓采集回路之間設有切斷開關SI，用來控制電壓采集回路是否同時工作。調整臺2上設有風扇3，對準調整電阻 Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8。
[0018]本發(fā)明的使用包括以下步驟:
[0019]I)量程提高2-5倍，超過臺架固有電壓采集5倍以上的不能使用。
[0020]2)測試之前需通過萬用表歐姆檔，測試需要使用的配對電阻的實際阻值。
[0021]3)根據(jù)試驗要求情況，選擇是否進行多通道同時測量取平均值。
[0022]4)根據(jù)實測比值，對電壓進行換算，設定換算后的保護參數(shù)。
[0023]例如，電壓采集回路為兩個，電壓采集量程5V，且為用于鋰離子電池測試用設備?，F(xiàn)希望用于鉛酸電池測試，圖1中12V為鉛酸電池單只。希望通過本次發(fā)明的升壓采集裝置擴大采集能力，能使該臺架進行鉛酸電池的測試。
[0024]其中調整電阻Rl=10k、R2=20k、R3=30k、R4=40k、R5=10k、R6=20k、R7=30k、R8=40k。試驗之前對環(huán)境變化情況進行估計，判定是否需啟動風扇。計算測試16V，需要電壓采集能力提升至原先的4倍，所以選擇R1、R3串聯(lián)。端子5和端子A用插針式連線相連，端子6和端子a用插針式連線相連，端子a和端子C用插針式連線相連，端子c與16V負極相連，端子A與16V正極相連。
[0025]此種連接方式可計算比值為K=R1/(R1+R3)。實際采集得到電壓為16*K。測試12V電池類似以上計算，選擇提升3倍，選擇電阻Rl及電阻R2即可。連接計算方式同上。
[0026]測試12V及16V同時進行時，可以關斷切斷開關SI，兩路電壓采集回路分別配對R1、R3 和 R5、R6 即可。
[0027]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種電動汽車電池電壓采集裝置，其特征在于:所述的電壓采集裝置為電池測試臺架(1)設有兩個或兩個以上的電壓采集回路連接調整電阻町、1?2、1?3、1?4、1?5、1?6、1?7、1?8，選取相對應的調整電阻串聯(lián)后連接汽車電池，電壓采集回路并聯(lián)接入其中的部分調整電阻，讀取電壓后計算出汽車電池的實際電壓。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車電池電壓采集裝置，其特征在于:所述的調整電阻Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8設置在調整臺(2)上互不干涉。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車電池電壓采集裝置，其特征在于:所述的調整電阻Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8與電壓采集回路之間采用插針式的連接方式進行連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車電池電壓采集裝置，其特征在于:所述的電壓采集回路之間設有切斷開關SI，用來控制電壓采集回路是否同時工作。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種電動汽車電池電壓采集裝置，其特征在于:所述的調整臺(2)上設有風扇(3)，對準調整電阻町、1?2、1?3、1?4、1?5、1?6、1?7、1?8。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車電池電壓采集裝置，其特征在于:所述的調整電阻 R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的阻值分別為 IOk Ω、20k Ω、30k Ω、40k Ω、IOk Ω、20k Ω、30kQ、40kQ。
【文檔編號】G01R31/36GK103792416SQ201410058123
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權日:2014年2月20日
【發(fā)明者】楊朋朋, 趙成飛, 曹學禮, 劉燕笛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司