規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法
【專利摘要】規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法，用便攜式制動儀測量得到制動初速度，充分發(fā)出的平均減速度，制動距離以及制動跑偏量，把制動全過程分為制動力增長過程和制動力穩(wěn)定過程，按功能原理計算，把隨機制動初速度所測量的制動距離和跑偏量校正在規(guī)定制動初速度的制動距離和跑偏量，具有檢測設(shè)備簡單、準確性高、操作性好等優(yōu)點。
【專利說明】規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法，是車輛采用便攜式制動儀路試檢測規(guī)定初速度時的制動距離和跑偏量的一種方法，屬于汽車性能路試檢測方法的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]絕大多數(shù)汽車檢測站是采用便攜式制動儀來路試檢測車輛行車制動，便攜式制動儀是一種減速度測量儀器，通過測量車輛路試制動充分發(fā)出的平均減速度(簡稱MFDD)和制動協(xié)調(diào)時間來評價車輛的行車制動距離，通過測量制動跑偏量來評價車輛的行車制動穩(wěn)定性。便攜式制動儀無法事先測量和顯示車速，只能事后根據(jù)全過程所測的瞬時減速度和時間來推算制動初速度和制動距離，車輛實際路試操作的制動初速度是一個隨機值，而標準規(guī)定的制動距離、MFDD、制動穩(wěn)定性是在規(guī)定制動初速度條件下的限值，制動初速度對MFDD的檢測影響很小，可以忽略不計，但對制動距離和制動跑偏量影響很大，只有把隨機制動初速度所測量的制動距離和跑偏量校正在規(guī)定制動初速度的制動距離和跑偏量，才能提高路試行車制動檢測的準確性，避免錯檢錯判。為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法，先把便攜式制動儀非規(guī)定初速度所測制動距離換算成規(guī)定制動初速度的制動距離，然后再把其所測制動跑偏量換算成規(guī)定制動初速度的制動跑偏量。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]便攜式制動儀可以測量MFDD、制動初速度和該制動初速度的制動距離，用直尺可以測量制動跑偏量，規(guī) 定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法，參見說明書附圖，其檢測步驟如下:
[0004]1、車輛在標準規(guī)范制動初速度的一定范圍內(nèi)進行路試行車制動，便攜式制動儀測得制動初速度Vp MFDD、制動距離S，用直尺測量制動跑偏量h。
[0005]2、按說明書附圖的制動力一制動距離曲線圖，F(xiàn)1為測量MFDD取值范圍內(nèi)的平均制動力，單位N，把制動全過程分為制動力增長過程和制動力穩(wěn)定過程，S1為制動力增長過程的制動距離，單位m，S2為制動力穩(wěn)定過程的制動距離，單位m，設(shè)所檢車輛的平移質(zhì)量與轉(zhuǎn)動件的當量慣量之和為m，單位kg，S=S^S20
[0006]3、在制動全過程中按功能原理:0.5XmXVi2=0.SXF1XS^F1XS2……(I) 單位為m/s,把V1所測單位km/h換算成單位m/s。
[0007]4、假設(shè)該車輛在標準規(guī)定制動初速度Vtl路試行車制動，而且F1和S1都不變，只是制動力穩(wěn)定過程的S2變?yōu)榱?L2,同一車輛m也不變，把Vtl單位換算成m/s，按功能原理則
0.5 X m X Vq2=0.5 X F1X S^F1 X L2......(2)；
[0008]用⑵式減去(I)式得=L2-S2=0.5XmX (Vq2-V12VF1,而 F1Ai=MFDD,所以，L2-S2=0.5 X (Vo2-V12) /MFDD，規(guī)定制動初速度的制動距離 L=SfL2=SAV0.5 X (Vo2-V12) /MFDD=S+0.5 X (Vq2-V12) /MFDD0
[0009]5、假設(shè)制動跑偏量與制動距離成正比，規(guī)定制動初速度的制動跑偏量H=hXL/S。[0010]規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法，是車輛采用便攜式制動儀路試行車制動時，把隨機制動初速度的制動距離和跑偏量檢測值校正在規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的一種檢測方法，其特征在于:用便攜式制動儀測量得到車輛制動初速度V1,單位為m/s，制動充分發(fā)出的平均減速度MFDD，單位為m/s2，制動距離S，單位m，用直尺測量制動跑偏量h，根據(jù)功能原理計算規(guī)定初速度Vtl的制動距離L=S+0.5 X (Vo2-V12) /MFDD,單位m，V0單位為m/s設(shè)定制動跑偏量與制動距離成正比，得到規(guī)定初速度的制動跑偏量H=hXL/S。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]說明書附圖是車輛路試行車制動的制動力與制動距離的曲線圖，橫坐標是制動距離，單位為米(m)，縱坐標是制動力，單位為牛頓(N)，S1是制動力增長過程的制動距離，單位為米(m)，S2是制動力穩(wěn)定過程的制動距離，單位為米(m)，F(xiàn)1是測量MFDD取值范圍內(nèi)的平均制動力，單位為牛頓(N)，曲線所包圍的面積等于制動全過程制動力所做的阻力功。
【具體實施方式】
[0012]以一臺全質(zhì)量9噸的空載貨車路試行車制動為例，來說明規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法的【具體實施方式】。按國標GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定制動初速度￥『301011/11=30/3.6=8.333m/s，用便攜式制動儀路試行車制動檢測，測得制動初速度 ％=32.75km/h=9.097m/s,制動距離 S=I0.49m,MFDD=5.59m/s2,制動跑偏量 h=266mm。
[0013](1)計算規(guī)定制動初速度 VQ=30km/h 的制動距離 L=10.49+0.5 X (8.3 3 32_9.0972)/
5.59=9.3m。
[0014](2)規(guī)定制動初速度的制動跑偏量H=266X9.3/10.49=236mm。
[0015]規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法，具有檢測設(shè)備簡單、準確性高、操作性好等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的檢測方法，是車輛采用便攜式制動儀路試行車制動時，把隨機制動初速度的制動距離和跑偏量檢測值校正在規(guī)定初速度制動距離和跑偏量的一種檢測方法，其特征在于:用便攜式制動儀測量得到車輛制動初速度V1，單位為m/s，制動充分發(fā)出的平均減速度MFDD，單位為m/s2，制動距離S，單位m，用直尺測量制動跑偏量h，根據(jù)功能原理計算規(guī)定初速度Vtl的制動距離L=S+0.5 X (L2-V12VMFDD,單位m，V0單位為m/s ;設(shè)定制動跑偏量與制動距離成正比，得到規(guī)定初速度的制動跑偏量H=hXL/S。
【文檔編號】G01M17/007GK103884517SQ201410110124
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月15日
【發(fā)明者】吳明 申請人:吳明