一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置。汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架為三邊形，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上均固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，所述三邊形骨架的下邊框上也固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊。由于該汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置在三邊形骨架的三個(gè)邊框上均設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，檢測(cè)時(shí)，三個(gè)邊框可以達(dá)到穩(wěn)定的平衡效果，避免了在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡，一側(cè)容易下墜而影響測(cè)量結(jié)果，并且解決了在檢測(cè)時(shí)在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造領(lǐng)域中使用了大量的鈑金件，尤其是薄壁件，例如車身骨架、覆蓋件、車門等。但是，與機(jī)加工零件相比，薄壁件的形狀檢測(cè)有以下的特點(diǎn):形狀復(fù)雜、不規(guī)則，定位、支撐、裝夾較困難；剛性較差，在檢測(cè)過(guò)程中容易產(chǎn)生變形，因此其裝夾過(guò)程對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響很大，容易引起誤差；通常將覆蓋件的尺寸基準(zhǔn)置于車身坐標(biāo)系中來(lái)處理。因此，在實(shí)際操作中，對(duì)汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置的要求比較高。
[0003]但是，現(xiàn)有的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，只在三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，而在三邊形骨架的下邊框上沒(méi)有設(shè)置檢測(cè)基準(zhǔn)塊，具有該結(jié)構(gòu)的檢測(cè)裝置在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡，一側(cè)容易下墜，因此影響測(cè)量結(jié)果，并且在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞。
[0004]針對(duì)以上問(wèn)題，亟需要一種新的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡，一側(cè)容易下墜，影響測(cè)量結(jié)果，并且在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，該汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置在三邊形骨架的三個(gè)邊框上均設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，避免了在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡而一側(cè)容易下墜，影響測(cè)量結(jié)果，并且解決了在檢測(cè)時(shí)在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞的問(wèn)題。
[0006]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架為三邊形，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上均固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，所述三邊形骨架的下邊框上也固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊。
[0008]作為優(yōu)選，所述三邊形骨架的斜邊框、右邊框及下邊框三條邊框上所分別設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)為I個(gè)。
[0009]作為優(yōu)選，所述下邊框上設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊位于下邊框的左側(cè)部分。
[0010]作為優(yōu)選，所述檢測(cè)基準(zhǔn)塊分別通過(guò)焊接的方式固定在所述三邊形骨架的三條邊框上。
[0011]作為優(yōu)選，所述三邊形骨架的至少一個(gè)邊框上設(shè)有若干個(gè)用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
[0012]作為優(yōu)選，所述下邊框上設(shè)有用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
[0013]作為優(yōu)選，所述下邊框上設(shè)置的定位銷位于所述檢測(cè)基準(zhǔn)塊的上端。
[0014]作為優(yōu)選，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框上均設(shè)置有調(diào)節(jié)固定螺釘。[0015]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明提供一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，由于該該汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置在三邊形骨架的三個(gè)邊框上均設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，檢測(cè)時(shí)，三個(gè)邊框可以達(dá)到穩(wěn)定的平衡效果，避免了在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡而一側(cè)容易下墜，影響測(cè)量結(jié)果，并且解決了在檢測(cè)時(shí)在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明提供的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:
[0018]1、斜邊框；2、右邊框；3、下邊框；4、第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊；5、定位銷；6、第一檢測(cè)基準(zhǔn)塊；7、第三檢測(cè)基準(zhǔn)塊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0020]圖1是本發(fā)明提供的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架大體呈三邊形結(jié)構(gòu)，所述三邊形骨架的斜邊框I上固定設(shè)置有第三檢測(cè)基準(zhǔn)塊7，右邊框2上均固定設(shè)置有第一檢測(cè)基準(zhǔn)塊6，其所述三邊形骨架的下邊框3上也固定設(shè)置有第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊4。
[0021 ] 由于該該汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置在三邊形骨架的三個(gè)邊框上均設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，檢測(cè)時(shí)，三個(gè)邊框可以達(dá)到穩(wěn)定的平衡效果，避免了在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡而一側(cè)容易下墜，影響測(cè)量結(jié)果，并且解決了在檢測(cè)時(shí)在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞的問(wèn)題。
[0022]于本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選方案，所述三邊形骨架的斜邊框1、右邊框2及下邊框3三條邊框上所分別設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)為I個(gè)。當(dāng)然，所述斜邊框1、右邊框2及下邊框3三條邊框上所分別設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)并不局限于I個(gè)，可以根據(jù)需要分別設(shè)置為2個(gè)、3個(gè)等，并且每個(gè)邊框上所設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)并不一定相等，只要使得檢測(cè)時(shí)三個(gè)邊框可以達(dá)到穩(wěn)定的平衡效果即可。
[0023]于本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選方案，所述下邊框3上設(shè)置的第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊4位于下邊框3的左側(cè)部分。當(dāng)然，第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊4在下邊框3上的位置并不局限于左側(cè)部分。
[0024]于本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選方案，所述檢測(cè)基準(zhǔn)塊分別通過(guò)焊接的方式固定在所述三邊形骨架的三條邊框上。當(dāng)然，也可以通過(guò)螺釘或螺栓之類的連接方式固定在所述三邊形骨架的三條邊框上。
[0025]于本實(shí)施例中，為了方便汽車鈑金件固定在骨架上，作為一種優(yōu)選方案，所述三邊形骨架的至少一個(gè)邊框上設(shè)有若干個(gè)用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
[0026]于本實(shí)施例中，作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述下邊框3上設(shè)有用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷5。其中，所述定位銷5的個(gè)數(shù)并不受限制。
[0027]于本實(shí)施例中，作為再進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述下邊框3上設(shè)置的定位銷5位于所述第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊4的上端。
[0028]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述三邊形骨架的斜邊框I及右邊框2上均設(shè)置有調(diào)節(jié)固定螺釘。其中所述調(diào)節(jié)固定螺釘?shù)膫€(gè)數(shù)不受限制。[0029]于本實(shí)施例中，所應(yīng)用的第一檢測(cè)基準(zhǔn)塊、第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊和第三檢測(cè)基準(zhǔn)塊，其中第一、第二、第三只是為了區(qū)別部件，但并不代表各部件的重要程度。
[0030]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架為三邊形，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上均固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，其特征在于，所述三邊形骨架的下邊框上也固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述三邊形骨架的斜邊框、右邊框及下邊框三條邊框上所分別設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)為I個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下邊框上設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊位于下邊框的左側(cè)部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)基準(zhǔn)塊分別通過(guò)焊接的方式固定在所述三邊形骨架的三條邊框上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述三邊形骨架的至少一個(gè)邊框上設(shè)有若干個(gè)用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下邊框上設(shè)有用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下邊框上設(shè)置的定位銷位于所述檢測(cè)基準(zhǔn)塊的上端。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框上均設(shè)置有調(diào)節(jié)固定螺釘。
【文檔編號(hào)】G01B21/20GK103868490SQ201410130623
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】趙國(guó)文 申請(qǐng)人:昆山達(dá)亞汽車零部件有限公司