一種飛機(jī)浮子活門密封性試驗(yàn)檢測設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機(jī)浮子活門密封性試驗(yàn)檢測設(shè)備。尤其是能夠解決傳統(tǒng)檢測設(shè)備檢測不準(zhǔn)確、效率低、勞動強(qiáng)度大等問題。檢測設(shè)備包括車體、絲杠機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、油箱、試驗(yàn)油箱、油箱管路。車體包括框架、活動輪、導(dǎo)軌、螺釘、固定輪。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比成本低、結(jié)構(gòu)簡單、檢測速度快、精度高、操作方便、使用效率高、該設(shè)備能夠達(dá)到最佳節(jié)能效果和最低經(jīng)濟(jì)成本、解決了傳統(tǒng)檢測設(shè)備檢測不準(zhǔn)確、效率低、勞動強(qiáng)度大等問題。只需更換定位件就可以已滿足任何機(jī)型飛機(jī)浮子活門密封性試驗(yàn)檢測的要求。因此該設(shè)備具有較高的通用性和實(shí)用性。為飛機(jī)浮子活門密封性檢測提供了一套有效的檢測手段，具有很好的應(yīng)用前景。
【專利說明】一種飛機(jī)浮子活門密封性試驗(yàn)檢測設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)浮子活門密封性試驗(yàn)檢測設(shè)備。尤其是能夠解決傳統(tǒng)檢測設(shè)備檢測不準(zhǔn)確、效率低、勞動強(qiáng)度大等問題。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)浮子活門是飛機(jī)機(jī)翼整體油箱通氣系統(tǒng)中的重要件和關(guān)鍵件，它的作用就是防止燃油從通氣系統(tǒng)中漏出，保證油箱通氣系統(tǒng)在飛機(jī)任何姿態(tài)下油箱都能和大氣相通。目前國內(nèi)這方面的檢測設(shè)備比較簡陋，大多數(shù)是采用傳統(tǒng)的設(shè)計方式要人為地不斷往油箱里加油和倒油，技術(shù)陳舊，檢測不準(zhǔn)確，這就使得目前的檢測方法受到了一定的限制，不適應(yīng)現(xiàn)代飛機(jī)浮子活門密封性是否滿足飛機(jī)綜合性能檢測的需要，制約了現(xiàn)代飛機(jī)檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測制度完整有效地實(shí)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種檢測速度快、精度高、機(jī)動性強(qiáng)、操作方便、使用效率高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一種飛機(jī)浮子活門密封性試驗(yàn)檢測設(shè)備。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:試驗(yàn)檢測設(shè)備包括車體、絲杠機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、油箱、試驗(yàn)油箱、油箱管路，車體是由框架、活動輪、導(dǎo)軌、螺釘、固定輪組成，其中固定輪和活動輪是通過螺釘連接在框架底板上，框架由方管、把手、板焊接在一起置于框架底板的左側(cè)上，支架焊接在框架底板的中間、支座和支撐桿分別焊接在框架底板的右側(cè)，導(dǎo)軌焊接在框架底板右側(cè)上；升降機(jī)構(gòu)是由滾輪組件、連桿組件、導(dǎo)軌、升降臺、銷軸、開口銷、墊圈、支座組成，連桿組件之間是通過銷軸、開口銷、墊圈連接而成，連桿組件中其中兩端分別與滾輪組件相連，另兩端分別與框架底板上中間支架和升降臺下面的支座相連，滾輪組件中一組位于框架底板上的導(dǎo)軌內(nèi)，另一組位于升降臺的導(dǎo)軌內(nèi)，升降臺位于連桿組件之上；絲杠機(jī)構(gòu)是由絲杠、軸承、襯套、墊圈、螺母、連桿、手柄組成，絲杠通過螺紋分別與框架底板右側(cè)支座和升降機(jī)構(gòu)上的連桿組件相連，軸承、襯套分別位于框架上支座和絲杠之間，手柄與絲杠右端通過螺釘連接在一起，升降機(jī)構(gòu)中的連桿組件與絲杠機(jī)構(gòu)中的絲杠之間通過螺紋相連；油箱由排油口、箱體、箱蓋、進(jìn)油口、空氣過濾器組成，油箱是通過螺釘固定在框架板左側(cè)上，試驗(yàn)油箱由箱蓋、箱體、觀察窗口、排油口、定位件、進(jìn)油口組成，試驗(yàn)油箱是通過螺釘固定在升降機(jī)構(gòu)的升降臺上，油箱管路是由空氣過濾器、橡膠墊、接頭、軟管、球閥、密封圈、堵蓋、螺母、墊圈、卡箍、膠管、半卡箍組成，油箱管路位于兩個油箱的底部，油箱管路將油箱和試驗(yàn)油箱連接在一起。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下顯而易見的突出實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)流體力學(xué)和桿組分析法的理論，將油箱、試驗(yàn)油箱、升降機(jī)構(gòu)固定在車體上，采用水平絲杠傳動，通過剪叉式升降結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)油箱升降運(yùn)動。利用重力供油系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)輸油和排油這一過程，經(jīng)使用后證明該檢測設(shè)備采用這種輸油和排油方式能使煤油在管路中的壓力損失最小，結(jié)構(gòu)簡單、檢測速度快、精度高、操作方便、效率高、從而使該設(shè)備能夠達(dá)到最佳節(jié)能效果和最低經(jīng)濟(jì)成本、解決了傳統(tǒng)檢測設(shè)備檢測不準(zhǔn)確、效率低、勞動強(qiáng)度大等問題。只需更換定位件就可以已滿足任何機(jī)型飛機(jī)浮子活門密封性試驗(yàn)檢測的要求。因此該設(shè)備具有較高的通用性和實(shí)用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖。
[0007]圖2是圖發(fā)明結(jié)構(gòu)的A向視圖。
[0008]圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的A-A剖視圖。
[0009]圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的車體圖。
[0010]圖5是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的絲杠機(jī)構(gòu)圖。
[0011]圖6是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的升降機(jī)構(gòu)圖。
[0012]圖7是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的升降機(jī)構(gòu)A向視圖。
[0013]圖8是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的油箱圖。
[0014]圖9是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的試驗(yàn)油箱圖。
[0015]圖10是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的油箱管路主視圖。
[0016]圖11是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的油箱管路側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。該檢測設(shè)備包括車體1、絲杠機(jī)構(gòu)2、升降機(jī)構(gòu)
3、油箱4、試驗(yàn)油箱5、油箱管路6，其特征是，車體I是由框架101、活動輪102、導(dǎo)軌103、螺釘104、固定輪105組成，其中固定輪和活動輪是通過螺釘連接在框架底板上，框架由方管、把手、板焊接在一起置于框架底板的左側(cè)上，支架焊接在框架底板的中間、支座和支撐桿分別焊接在框架底板的右側(cè)，導(dǎo)軌焊接在框架底板右側(cè)上；升降機(jī)構(gòu)(3)是由滾輪組件301、連桿組件302、導(dǎo)軌303、升降臺304、銷軸305、開口銷306、墊圈307、支座308組成，連桿組件之間是通過銷軸、開口銷、墊圈連接而成，連桿組件中其中兩端分別與滾輪組件相連，另兩端分別與框架底板上中間支架和升降臺下面的支座相連，滾輪組件中一組位于框架底板上的導(dǎo)軌內(nèi)，另一組位于升降臺的導(dǎo)軌內(nèi)，升降臺位于連桿組件之上；絲杠機(jī)構(gòu)2是由絲杠201、軸承202、襯套203、墊圈204、螺母205、連桿206、手柄207組成，絲杠通過螺紋分別與框架底板右側(cè)支座和升降機(jī)構(gòu)3上的連桿組件相連，軸承、襯套分別位于框架上支座和絲杠之間，手柄與絲杠右端通過螺釘連接在一起，升降機(jī)構(gòu)3中的連桿組件與絲杠機(jī)構(gòu)2中的絲杠之間通過螺紋相連；油箱4由排油口 401、箱體402、箱蓋403、進(jìn)油口 404、空氣過濾器405組成，油箱4是通過螺釘固定在框架板左側(cè)上，試驗(yàn)油箱5由箱蓋501、箱體502、觀察窗口 503、排油口 504、定位件505、進(jìn)油口 506組成，試驗(yàn)油箱5是通過螺釘固定在升降機(jī)構(gòu)3的升降臺上，油箱管路6是由空氣過濾器601、橡膠墊602、接頭603、軟管604、球閥605、密封圈606、堵蓋607、螺母608、墊圈609、卡箍610、膠管611、半卡箍612組成，油箱管路6位于兩個油箱的底部，油箱管路6將油箱和試驗(yàn)油箱連接在一起。
[0018]參見圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖。圖2是發(fā)明結(jié)構(gòu)的A向視圖。圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的A-A剖視圖。是由車體1、絲杠機(jī)構(gòu)2、升降機(jī)構(gòu)3、油箱4、試驗(yàn)油箱5、油箱管路6組成。圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的車體圖。是由框架101、活動輪102、導(dǎo)軌103、螺釘104、固定輪105組成。圖5是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的絲杠機(jī)構(gòu)圖。是由絲杠201、軸承202、襯套203、墊圈204、螺母205、連桿206、手柄207組成。圖6是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的升降機(jī)構(gòu)圖。圖7是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的升降機(jī)構(gòu)A向視圖。是由滾輪組件301、連桿組件302、導(dǎo)軌303、升降臺304、銷軸305、開口銷306、墊圈307、支座308組成。圖8是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的油箱圖。是由排油口 401、箱體402、箱蓋403、進(jìn)油口 404、空氣過濾器405組成。圖9是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的試驗(yàn)油箱圖。是由箱蓋501、箱體502、觀察窗口 503、排油口 504、定位件505、進(jìn)油口 506組成。圖10是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的油箱管路主視圖。圖11是本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖中的油箱管路側(cè)視圖。是由空氣過濾器601、橡膠墊602、接頭603、軟管604、球閥605、密封圈606、堵蓋607、螺母608、墊圈609、卡箍610、膠管611、半卡箍612組成。
[0019]試驗(yàn)前，先給油箱輸入煤油。工作時首先要打開試驗(yàn)油箱的箱蓋將浮子活門(右件)平放在試驗(yàn)油箱里的定位件上，另一端與箱內(nèi)管路相連，蓋好箱蓋，搖動手柄，手柄帶動絲杠機(jī)構(gòu)向前運(yùn)動，絲杠機(jī)構(gòu)又推動剪叉式升降機(jī)構(gòu)帶動試驗(yàn)油箱向下運(yùn)動，直至運(yùn)動到最低位置，打開油箱底下排油口上的球閥開關(guān)，油箱里的煤油就會在重力的作用下自動地向試驗(yàn)油箱里流，直至浮子活門(右件)最高點(diǎn)(即箱體上Omm刻線位置)處于油面位置時(油面上升到一定高度時浮子活門關(guān)閉)關(guān)閉試驗(yàn)油箱管路上的開關(guān)，歷時3分鐘，打開試驗(yàn)油箱底部與浮子活門(右件)相連管路上的堵蓋用量杯接從浮子活門(右件)滲漏出的煤油，看其滲入活門體內(nèi)的煤油量是否多與lcm3，然后蓋緊堵蓋，再次打開試驗(yàn)油箱底下排油口上的球閥開關(guān)，繼續(xù)向試驗(yàn)油箱輸入煤油，直到浮子活門(右件)最高點(diǎn)沉入油面30CM時(即箱體上300mm刻線位置)關(guān)閉試驗(yàn)油箱底下排油口上的球閥開關(guān)，歷時3分鐘，打開試驗(yàn)油箱底部與浮子活門(右件)相連管路上的堵蓋用量杯接從浮子活門(右件)滲漏出的煤油，看其滲入活門體內(nèi)的煤油量是否多與3cm3，然后蓋緊堵蓋，搖動手柄使試驗(yàn)油箱向上運(yùn)動，當(dāng)試驗(yàn)油箱底面運(yùn)動到比油箱上表面高時打開試驗(yàn)油箱底下排油口上的球閥開關(guān)，試驗(yàn)油箱里的煤油就會自動向油箱里流，直到試驗(yàn)油箱里的煤油流完為止，打開試驗(yàn)油箱的箱蓋，把浮子活門(右件)從試驗(yàn)油箱里拿出來，再把浮子活門(左件)平放在試驗(yàn)油箱里的定位件上，另一端與箱內(nèi)另一管路相連接，蓋好箱蓋，試驗(yàn)過程同浮子活門(右件)試驗(yàn)過程相同。通過以上試驗(yàn)可以檢查出這些滲漏煤油量不滿足試驗(yàn)要求的浮子活門是屬于產(chǎn)品設(shè)計的缺陷還是制造缺陷，然后再采取補(bǔ)救措施來修補(bǔ)這些缺陷并排除故障。重新再做試驗(yàn)直到滿足滲漏煤油量要求為止。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)浮子活門密封性試驗(yàn)檢測設(shè)備，其特征是，試驗(yàn)檢測設(shè)備包括車體(I)、絲杠機(jī)構(gòu)(2)、升降機(jī)構(gòu)(3)、油箱(4)、試驗(yàn)油箱(5)、油箱管路(6)，其特征是，車體(I)是由框架、活動輪、導(dǎo)軌、螺釘、固定輪組成，其中固定輪和活動輪是通過螺釘連接在框架底板上，框架由方管、把手、板焊接在一起置于框架底板的左側(cè)上，支架焊接在框架底板的中間、支座和支撐桿分別焊接在框架底板的右側(cè)，導(dǎo)軌焊接在框架底板右側(cè)上；升降機(jī)構(gòu)(3)是由滾輪組件、連桿組件、導(dǎo)軌、升降臺、銷軸、開口銷、墊圈、支座組成，連桿組件之間是通過銷軸、開口銷、墊圈連接而成，連桿組件中其中兩端分別與滾輪組件相連，另兩端分別與框架底板上中間支架和升降臺下面的支座相連，滾輪組件中一組位于框架底板上的導(dǎo)軌內(nèi)，另一組位于升降臺的導(dǎo)軌內(nèi)，升降臺位于連桿組件之上；絲杠機(jī)構(gòu)(2)是由絲杠、軸承、襯套、墊圈、螺母、連桿、手柄組成，絲杠通過螺紋分別與框架底板右側(cè)支座和升降機(jī)構(gòu)(3)上的連桿組件相連，軸承、襯套分別位于框架上支座和絲杠之間，手柄與絲杠右端通過螺釘連接在一起，升降機(jī)構(gòu)(3)中的連桿組件與絲杠機(jī)構(gòu)(2)中的絲杠之間通過螺紋相連；油箱(4)由排油口、箱體、箱蓋、進(jìn)油口、空氣過濾器組成，油箱(4)是通過螺釘固定在框架板左側(cè)上,試驗(yàn)油箱(5)由箱蓋、箱體、觀察窗口、排油口、定位件、進(jìn)油口組成，試驗(yàn)油箱(5)是通過螺釘固定在升降機(jī)構(gòu)(3)的升降臺上，油箱管路(6)是由空氣過濾器、橡膠墊、接頭、軟管、球閥、密封圈、堵蓋、螺母、墊圈、卡箍、膠管、半卡箍組成，油箱管路(6)位于兩個油箱的底部，油箱管路6將油箱和試驗(yàn)油箱連接在一起。
【文檔編號】G01M3/26GK103954410SQ201410172237
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】朱劍英 申請人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司