一種lpg集成閥的截止閥疲勞試驗的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機，包括進(jìn)氣氣源、電磁閥和氣罐，所述進(jìn)氣氣源通過電磁閥與氣罐的進(jìn)口相連，所述氣罐的出口與測試閥相連；所述測試閥的轉(zhuǎn)動帽與旋轉(zhuǎn)軟軸相連，所述旋轉(zhuǎn)軟軸在伺服電機的帶動下實現(xiàn)對測試閥的開關(guān)；所述氣罐的進(jìn)口處設(shè)有第一壓力傳感器，用于檢測氣罐的壓力；所述測試閥的出口處設(shè)有第二壓力傳感器和消聲器，用于檢測測試閥的排氣壓力。本發(fā)明能夠?qū)PG集成閥的截止閥的耐用度進(jìn)行檢測。
【專利說明】一種LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及截止閥疲勞試驗【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機。
【背景技術(shù)】
[0002]氣瓶閥門是發(fā)生事故的重要源頭，目前，氣瓶事故是我國承壓類特種設(shè)備中最多的設(shè)備，而由于氣瓶閥門的產(chǎn)品質(zhì)量等問題發(fā)生的事故占到了氣瓶事故的一半以上。舉例來說，車用天然氣瓶在重慶等地使用量很大，在夏天高溫情況下，車廂內(nèi)溫度可能超過80°C，在這種溫度下，有的不合格的易熔合金就會發(fā)生熔化泄放，導(dǎo)致汽車燃燒甚至爆炸，造成很大的人員財產(chǎn)損失。而對于機動車用液化石油氣鋼瓶來說，問題也很多。由于液化石油氣容易泄漏，而液化石油氣的密度比空氣重，因此一旦泄漏，就會發(fā)生比較大的爆炸。目前，我國出現(xiàn)了大量的液化石油氣用機動車。上海自2003年以來，運行的LPG助動車超過28萬輛，同時，目前國內(nèi)包括廣州在內(nèi)的多個城市在出租及公交等車輛上推廣應(yīng)用液化石油氣能源，LPG集成閥成為了一個重要的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機，能夠?qū)PG集成閥的截止閥的耐用度進(jìn)行檢測。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機，包括進(jìn)氣氣源、電磁閥和氣罐，所述進(jìn)氣氣源通過電磁閥與氣罐的進(jìn)口相連，所述氣罐的出口與測試閥相連；所述測試閥的轉(zhuǎn)動帽與旋轉(zhuǎn)軟軸相連，所述旋轉(zhuǎn)軟軸在伺服電機的帶動下實現(xiàn)對測試閥的開關(guān)；所述氣罐的進(jìn)口處設(shè)有第一壓力傳感器，用于檢測氣罐的壓力；所述測試閥的出口處設(shè)有第二壓力傳感器和消聲器，用于檢測測試閥的排氣壓力。
[0005]所述進(jìn)氣氣源與電磁閥之間還設(shè)有過濾器。
[0006]所述進(jìn)氣氣源與電磁閥之間還設(shè)有減壓閥。
[0007]所述減壓閥后還設(shè)有壓力表。
[0008]有益效果
[0009]由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果:本發(fā)明通過伺服電機帶動軟軸的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)截止閥的反復(fù)開關(guān)，通過第二壓力傳感器檢測截止閥的狀態(tài)，從而實現(xiàn)對LPG集成閥的截止閥的耐用度進(jìn)行檢測。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的原理圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0012]本發(fā)明的實施方式涉及一種LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機，如圖1所示，包括進(jìn)氣氣源1、電磁閥2和氣罐3，所述進(jìn)氣氣源I通過電磁閥2與氣罐3的進(jìn)口相連，所述氣罐3的出口與測試閥相連；所述測試閥的轉(zhuǎn)動帽與旋轉(zhuǎn)軟軸4相連，所述旋轉(zhuǎn)軟軸4在伺服電機5的帶動下實現(xiàn)對測試閥的開關(guān)；所述氣罐3的進(jìn)口處設(shè)有第一壓力傳感器6，用于檢測氣罐3的壓力；所述測試閥的出口處設(shè)有第二壓力傳感器7和消聲器8，用于檢測測試閥的排氣壓力。所述進(jìn)氣氣源I與電磁閥2之間還設(shè)有過濾器9，通過過濾器9能夠?qū)M(jìn)氣的氣源進(jìn)行過濾。所述進(jìn)氣氣源I與電磁閥2之間還設(shè)有減壓閥10，減壓閥10可以在過濾器9與電磁閥2之間的位置，通過減壓閥10能夠?qū)M(jìn)氣的氣源進(jìn)行減壓，從而設(shè)定試驗的壓力。所述減壓閥10后還設(shè)有壓力表11，通過壓力表11能夠隨時觀察減壓后氣源的壓力。
[0013]本發(fā)明的使用方法如下:
[0014]I)連接驅(qū)動空氣進(jìn)氣氣路。
[0015]2)將LPG截止閥與設(shè)備上的氣瓶口安裝好。
[0016]3)通過調(diào)節(jié)驅(qū)動空氣減壓閥來調(diào)節(jié)驅(qū)動空氣壓力來設(shè)定氣罐LPG截止閥耐用性試驗壓力。
[0017]4)氣罐進(jìn)氣口的第一壓力傳感器檢測出氣罐的壓力。
[0018]5)然后將伺服電機輸出口的旋轉(zhuǎn)軟軸連接至LPG截止閥上轉(zhuǎn)動帽上，并固定好。
[0019]6)將LPG截止閥的出口處接上第二壓力傳感器和消聲器。
[0020]7)在控制臺上設(shè)定耐用參數(shù)。
[0021]8)PLC發(fā)信號啟動伺服電機以設(shè)定的頻率進(jìn)行轉(zhuǎn)動，帶動減速機和旋轉(zhuǎn)軟軸轉(zhuǎn)動，同時將LPG截止閥打開，氣罐內(nèi)的壓縮空氣從截止閥中放出，由于消聲器的節(jié)流作用，第二壓力傳感器檢測到排氣壓力。
[0022]9)第二壓力傳感器將檢測的壓力反饋給PLC表示LPG截止閥已打開，然后PLC發(fā)信號使伺服電機反轉(zhuǎn)帶動減速機及轉(zhuǎn)動軟軸反轉(zhuǎn)，將LPG截止閥關(guān)閉，LPG截止閥關(guān)閉后第二壓力傳感器檢測到零壓。
[0023]10)當(dāng)?shù)诙毫鞲衅鳈z測到零壓后，PLC發(fā)信號重復(fù)第8、9步，對LPG截止閥進(jìn)行耐用試驗，在試驗過程中，當(dāng)氣瓶進(jìn)口的第一壓力傳感器檢測到氣罐內(nèi)的壓力低于6BAR時，PLC發(fā)信號使電磁閥的Y2得電，使得氣源對氣罐進(jìn)行充氣。
[0024]11)當(dāng)試驗次達(dá)到設(shè)定次數(shù)時，PLC發(fā)信號使伺服電機停止轉(zhuǎn)動，同時發(fā)信號使電磁閥的Yl得電，系統(tǒng)將氣罐內(nèi)氣體排至氣罐外，然后抒下轉(zhuǎn)動軟軸，最后取出LPG截止閥。
【權(quán)利要求】
1.一種LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機，包括進(jìn)氣氣源(I)、電磁閥(2)和氣罐(3)，其特征在于，所述進(jìn)氣氣源⑴通過電磁閥⑵與氣罐⑶的進(jìn)口相連，所述氣罐⑶的出口與測試閥相連；所述測試閥的轉(zhuǎn)動帽與旋轉(zhuǎn)軟軸⑷相連，所述旋轉(zhuǎn)軟軸⑷在伺服電機(5)的帶動下實現(xiàn)對測試閥的開關(guān)；所述氣罐(3)的進(jìn)口處設(shè)有第一壓力傳感器(6)，用于檢測氣罐(3)的壓力；所述測試閥的出口處設(shè)有第二壓力傳感器(7)和消聲器(8)，用于檢測測試閥的排氣壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機，其特征在于，所述進(jìn)氣氣源(I)與電磁閥⑵之間還設(shè)有過濾器(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機，其特征在于，所述進(jìn)氣氣源(I)與電磁閥⑵之間還設(shè)有減壓閥(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的LPG集成閥的截止閥疲勞試驗機，其特征在于，所述減壓閥(10)后還設(shè)有壓力表(11)。
【文檔編號】G01M13/00GK103994883SQ201410187306
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】李前, 徐維普 申請人:上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院