一種測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具，包括以其底面與殼體結(jié)合面相貼合的底座，所述底座上安裝有芯軸，所述芯軸上軸向滑動(dòng)安裝有檢測板，所述芯軸穿過所述檢測板上開設(shè)的安裝孔，所述檢測板的測量端在檢測時(shí)插裝于同步器槽內(nèi)。這樣，該檢具能夠簡單快速地測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度，從而提高了該高度測量的效率和可靠性。
【專利說明】一種測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及部件檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱同步器的制造精度和安裝精度將直接會(huì)影響到變速箱換擋的平穩(wěn)性，如果變速箱的制造精度和安裝精度不高，在換擋時(shí)可能會(huì)形成沖擊，甚至?xí)霈F(xiàn)某個(gè)檔位無法掛上的問題，因此，在變速箱裝配過程中，需要測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度。
[0003]目前多采用傳統(tǒng)的檢具測量該高度，例如游標(biāo)卡尺與高度尺結(jié)合或者三坐標(biāo)測量的方式。具體地，如圖1所示，使用高度尺測量同步器的下平面到殼體結(jié)合面的距離L，再用游標(biāo)卡尺測量同步器的寬度B，用L+B/2的值作為高度的測量值；可見，使用游標(biāo)卡尺與高度尺結(jié)合的方式測量上述高度，測量過程較為繁瑣，同時(shí)高度尺體積較大，無法適應(yīng)在線測量工況要求，可能與變速箱裝配的零部件干涉；而使用三坐標(biāo)測量的方式，需要將變速箱總成送到三坐標(biāo)測量室進(jìn)行檢測，流程繁瑣，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，測量效率較低。
[0004]因此，開發(fā)一種測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具，以便簡單快速地測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度，提高該高度測量的效率和可靠性，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具，其能夠簡單快速地測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度，從而提高了該高度測量的效率和可靠性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具，包括以其底面與殼體結(jié)合面相貼合的底座，所述底座上安裝有芯軸，所述芯軸上軸向滑動(dòng)安裝有檢測板，所述芯軸穿過所述檢測板上開設(shè)的安裝孔，所述檢測板的測量端在檢測時(shí)插裝于同步器槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述檢測板包括分別于所述安裝孔連通的通端端面和止端端面，所述通端端面高于所述止端端面，且所述通端端面與所述止端端面之間開設(shè)有越程槽；所述底座的底面與所述通端端面的距離大于變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的基準(zhǔn)高度，且所述底座的底面與所述止端端面的距離小于所述基準(zhǔn)高度。
[0008]優(yōu)選地，還包括安裝于所述檢測板下表面的外套，所述外套套設(shè)于所述芯軸，并能夠沿所述芯軸軸向滑動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述外套與所述芯軸之間設(shè)置有限位部件，所述限位部件限制所述外套沿所述芯軸在軸向上的滑動(dòng)范圍。
[0010]優(yōu)選地，所述限位部件包括開設(shè)于所述芯軸的條形孔，和設(shè)置于所述外套，并在所述條形孔內(nèi)滑動(dòng)的限位釘。
[0011]優(yōu)選地，所述外套與所述底座之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧套設(shè)于所述芯軸，且其上端固定于所述外套，所述下端固定于所述底座。
[0012]優(yōu)選地，所述外套與所述檢測板通過緊固螺釘連接。
[0013]優(yōu)選地，所述芯軸于所述底座通過連接螺釘緊固連接。
[0014]本發(fā)明提供的測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具，包括以其底面與殼體結(jié)合面相貼合的底座，所述底座上安裝有芯軸，所述芯軸上軸向滑動(dòng)安裝有檢測板，所述芯軸穿過所述檢測板上開設(shè)的安裝孔，所述檢測板的測量端在檢測時(shí)插裝于同步器槽內(nèi)。
[0015]在測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的過程中，將底座的底面放置于殼體結(jié)合面，沿芯軸的軸向調(diào)整檢測板的高度，將檢測板的測量端插入變速箱的同步器槽中，通過目測或觸摸芯軸的頂面，確定芯軸頂面與檢測板上平面的位置關(guān)系，若該位置關(guān)系滿足預(yù)定要求，則變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度合格，否則不合格。這樣，該檢具能夠簡單快速地測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度，從而提高了該高度測量的效率和可靠性。
[0016]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的檢測板包括分別于所述安裝孔連通的通端端面和止端端面，所述通端端面高于所述止端端面，且所述通端端面與所述止端端面之間開設(shè)有越程槽；所述底座的底面與所述通端端面的距離大于變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的基準(zhǔn)高度，且所述底座的底面與所述止端端面的距離小于所述基準(zhǔn)高度；這樣，在檢測過程中，若芯軸的頂面位于所述通端端面與所述止端端面之間，即芯軸的頂面低于通端端面，且高于止端端面，則變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度合格，否則不合格。這樣，為判斷設(shè)定的基準(zhǔn)，從而便于檢測過程中進(jìn)行判斷，簡化了檢測過程。
[0017]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具，其所述檢測板的一側(cè)安裝有壓緊螺栓，該壓緊螺栓的螺帽位于所述檢測板外側(cè)，且其螺桿穿過所述檢測板，并側(cè)向壓緊所述彈性套；將鎖緊螺釘擰入檢測板，從而擠壓彈性套產(chǎn)生彈性變形，使彈性套抱緊檢測表的檢測端，從而實(shí)現(xiàn)了檢測表的鎖緊，避免了檢測表在測量的過程中發(fā)生移動(dòng)而影響檢測，從而進(jìn)一步提高了檢測精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為一種傳統(tǒng)測量方法的不意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明所提供的檢具一種【具體實(shí)施方式】的主視圖；
[0021]圖3為圖2所示檢具的俯視圖；
[0022]圖4為圖3中A-A方向的剖視圖；
[0023]圖5為圖2所示檢具中檢測板的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-底座2-外套3-檢測板31-止端32-越程槽33-通端34-測量端[0026]4-緊固螺釘5-限位螺釘6-連接螺釘7-彈簧8_芯軸【具體實(shí)施方式】
[0027]本發(fā)明的核心是提供一種測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具，其能夠簡單快速地測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度，從而提高了該高度測量的效率和可靠性。
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0029]如圖2至圖5所示，在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明提供的測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具，包括以其底面與殼體結(jié)合面相貼合的底座1，所述底座I上通過連接螺釘6緊固連接有芯軸，所述芯軸上軸向滑動(dòng)安裝有檢測板3，所述芯軸穿過所述檢測板3上開設(shè)的安裝孔，所述檢測板3的測量端34在檢測時(shí)插裝于同步器槽內(nèi)。
[0030]顯然地，上述芯軸與底座I的連接不局限于連接螺釘?shù)男问剑部梢詾楸绢I(lǐng)域中常規(guī)使用的其他固定連接方式，例如卡接等。
[0031]在測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的過程中，將底座I的底面放置于殼體結(jié)合面，沿芯軸的軸向調(diào)整檢測板3的高度，將檢測板3的測量端34插入變速箱的同步器槽中，通過目測或觸摸芯軸的頂面，確定芯軸頂面與檢測板3上平面的位置關(guān)系，若該位置關(guān)系滿足預(yù)定要求，則變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度合格，否則不合格。這樣，該檢具能夠簡單快速地測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度，從而提高了該高度測量的效率和可靠性。
[0032]具體地上述檢測板3包括分別于所述安裝孔連通的通端端面33和止端端面31，所述通端端面33高于所述止端端面31，且所述通端端面33與所述止端端面31之間開設(shè)有越程槽32 ;所述底座I的底面與所述通端端面33的距離大于變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的基準(zhǔn)高度，且所述底座I的底面與所述止端端面31的距離小于所述基準(zhǔn)高度；這樣，在檢測過程中，若芯軸的頂面位于所述通端端面33與所述止端端面31之間，即芯軸的頂面低于通端端面33，且高于止端端面31，則變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的高度合格，否則不合格。這樣，為判斷設(shè)定的基準(zhǔn)，從而便于檢測過程中進(jìn)行判斷，簡化了檢測過程。
[0033]需要指出的是，也不局限于通過上述方式實(shí)現(xiàn)檢測結(jié)果的判斷，也可以通過判斷芯軸頂面與檢測板3上平面的位置和距離關(guān)系判斷。
[0034]如上所述，在高度檢測過程中，底座I的底面需要與殼體結(jié)合面相貼合，底座I的上表面需要與芯軸8的底面相貼合，因此底座I的底面和上表面的平面度要求較高，在本實(shí)施例中取平面度為0.01mm，兩平面的平行度為0.0lmm ;顯然地，底座I的兩表面只要能夠滿足平面度要求即可，也不局限于上述具體數(shù)值。
[0035]為了保證底座I與芯軸8的連接可靠性，且實(shí)現(xiàn)兩者的可拆分，底座I可通過連接螺釘6與芯軸8固定連接；顯然地，底座I與芯軸8不局限于通過螺釘連接的方式緊固，也可以采用本領(lǐng)域常規(guī)使用的方式實(shí)現(xiàn)兩者的固定連接，例如銷軸連接或者卡接等。
[0036]還可以對本發(fā)明所提供的測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。
[0037]在上述【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的檢具還包括安裝于所述檢測板3下表面的外套2，所述外套2套設(shè)于所述芯軸8，并能夠沿所述芯軸8軸向滑動(dòng)。
[0038] 上述外套2與檢測板3通過緊固螺釘4連接，外套2和檢測板3作為整體可以沿芯軸8的外壁自由滑動(dòng)，外套2與芯軸8采用間隙配合，建議采用H7/g6。顯然地，外套2與檢測板3的固定連接方式也不局限于螺釘連接，也可以采用本領(lǐng)域常規(guī)使用的其他固定連接方式，例如卡接或者銷軸連接等。
[0039]進(jìn)一步的，為了提高檢測精度，外套2的上平面的平面度要高，在本實(shí)施例中取平面度為0.01mnin
[0040]為了限制所述外套2沿所述芯軸8在軸向上的滑動(dòng)范圍，避免外套2滑動(dòng)過度脫離芯軸8，在外套2與芯軸8之間設(shè)置有限位部件。
[0041]具體地，所述限位部件包括開設(shè)于所述芯軸8的條形孔9，和設(shè)置于所述外套2、并在所述條形孔9內(nèi)滑動(dòng)的限位釘5，通過條形孔9的孔壁限制限位釘5的滑動(dòng)范圍，即可起到限位作用。顯然地，條形孔9的開設(shè)長度應(yīng)該根據(jù)實(shí)際使用情況確定，以保證測量范圍并避免外套2滑脫為準(zhǔn)。
[0042]上述限位部件也不局限于上述條形孔9與限位釘5配合的方式，例如，該限位部件還可以為開設(shè)在外套2與芯軸8兩者上的限位滑軌等。
[0043]在外套2與底座I之間設(shè)置有彈簧7，所述彈簧7套設(shè)于所述芯軸8，且其上端固定于所述外套2，所述下端固定于所述底座1，以便消除外套2和檢測板3的自重，方便操作人員的操作。
[0044]具體地，可在外套2底部開設(shè)安裝孔，彈簧7設(shè)置于該安裝孔內(nèi)，且以其上端固定于外套2的階梯部。
[0045]下面以上述【具體實(shí)施方式】為例，簡述本發(fā)明所提供的檢具的檢測過程。
[0046]以下述變速箱為例，該變速箱的同步器寬度為12.05±0.02mm,同步器中心到殼體
結(jié)合面的高度尺寸要求為94.165.^85 ；
[0047]首先將外套2的下平面靠在檢測底座I的上平面上；
[0048]檢測板的測量端34插入同步器槽中，在測量端34與同步器槽間隙配合，同步器槽寬為12.05±0.02，測量端34的寬度選擇12.03°αα}5 ;為了提高測量的精度，減少測量端34
與同步器槽的間隙，可以將該檢具制造成三組，即第一組的測量端34尺寸為12_03eaa)5，第
二組為12.043°GTO5，第三組為12.056°aw)5，在使用過程中先用最大的一組，若能插入同步器
槽中，就以該檢具的檢測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，若不能插入，則更換為小一組的檢具；
[0049]將高度94.165,丨°_#當(dāng)做一個(gè)孔的直徑，通過查手冊以及計(jì)算得出，該被測尺寸的通
端值為94_25\e3 ,止端值為95.05\ffi，所以芯軸8的上頂面到檢測底座I的下底面距離為止
端值95_05\。3 ,檢測板的止端與通端的高度差為95_05QG.194_25Qa()3 = 0_8e—0.03;
[0050]進(jìn)一步的，由于止端和通端尺寸精度較高，在此需要對檢測板的止端和通端進(jìn)行磨削，所以需要增加越程槽32，方便砂輪的磨削。[0051]在測量過程中當(dāng)芯軸高出通端，則說明同步器中心到殼體結(jié)合面的高度偏小，若芯軸低于止端，則說明同步器中心到殼體結(jié)合面的高度偏大，若芯軸在通端和止端之間，則高度合格。
[0052]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種測量變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面高度的檢具，其特征在于，包括以其底面與殼體結(jié)合面相貼合的底座(I)，所述底座(I)上安裝有芯軸(8)，所述芯軸(8)上軸向滑動(dòng)安裝有檢測板(3)，所述芯軸(8)穿過所述檢測板(3)上開設(shè)的安裝孔，所述檢測板(3)的測量端(34)在檢測時(shí)插裝于同步器槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢具，其特征在于，所述檢測板(3)包括分別于所述安裝孔連通的通端端面(33)和止端端面(31)，所述通端端面(33)高于所述止端端面(31)，且所述通端端面(33)與所述止端端面(31)之間開設(shè)有越程槽(32);所述底座(I)的底面與所述通端端面(33)的距離大于變速箱同步器中心到殼體結(jié)合面的基準(zhǔn)高度，且所述底座(I)的底面與所述止端端面(31)的距離小于所述基準(zhǔn)高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢具，其特征在于，還包括安裝于所述檢測板(3)下表面的外套(2)，所述外套(2)套設(shè)于所述芯軸(8)，并能夠沿所述芯軸(8)軸向滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢具，其特征在于，所述外套⑵與所述芯軸⑶之間設(shè)置有限位部件，所述限位部件限制所述外套(2)沿所述芯軸(8)在軸向上的滑動(dòng)范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢具，其特征在于，所述限位部件包括開設(shè)于所述芯軸(8)的條形孔(9)，和設(shè)置于所述外套(2)，并在所述條形孔(9)內(nèi)滑動(dòng)的限位釘(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢具，其特征在于，所述外套(2)與所述底座(I)之間設(shè)置有彈簧(7)，所述彈簧(7)套設(shè)于所述芯軸(8)，且其上端固定于所述外套(2)，所述下端固定于所述底座(I)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢具，其特征在于，所述外套(2)與所述檢測板(3)通過緊固螺釘⑷連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的檢具，其特征在于，所述芯軸于所述底座(I)通過連接螺釘(6)緊固連接。
【文檔編號(hào)】G01B5/02GK103940326SQ201410201343
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】謝飛, 吳磊, 張青鋒, 張明, 胡俊德 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司