一種分析整車和零部件re值關(guān)系的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種分析整車和零部件RE值關(guān)系的方法，它涉及汽車檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，它包含以下步驟：(一)、測試電子電器零部件的ALSE室模擬整車測試戶外場地(OTS)，測試環(huán)境的要求一致，故為二者RE值的分析提供了可行性；(二)、測量點(diǎn)離被測零件(DUT)1m，DUT的輻射發(fā)射頻率f大于或等于50MHz的電磁波才是平面波，衰減值與距離成線性反比；(三)、利用推導(dǎo)出的公式對上部的被測零件的RE數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計(jì)算出理論值的分布范圍，并與制定的整車RE限值等級進(jìn)行比較；(四)、根據(jù)比較結(jié)果，制定零部件等效個數(shù)和RE限值等級。它為合理分配或制定零部件與整車EMC指標(biāo)提供參考。
【專利說明】一種分析整車和零部件RE值關(guān)系的方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種分析整車和零部件RE值關(guān)系的方法，屬于汽車檢測【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]【背景技術(shù)】:
目前國內(nèi)關(guān)于汽車電子電器零部件電磁輻射發(fā)射(輻射發(fā)射以下簡稱RE)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB 18655-2010，關(guān)于汽車整車RE的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB 14023-2011，但是兩個標(biāo)準(zhǔn)都未闡述電子電器零部件RE與整車RE的關(guān)系。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
針對上述問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種分析整車和零部件RE值關(guān)系的方法。
[0004]本發(fā)明的一種分析整車和零部件RE值關(guān)系的方法，它包含以下步驟:一、測試電子電器零部件的ALSE室模擬整車測試戶外場地(OTS)，對環(huán)境噪聲的要求也一致，都要求比限值至少低6 dB，且測試設(shè)備EMI接收機(jī)的參數(shù)和要求一致的，故為二者RE值的分析提供了可行性，為此，我們需要先選一個像這樣符合測試要求的環(huán)境；
二、對于電子電器零部件來說，測量點(diǎn)離被測零件(DUT) lm，DUT輻射的發(fā)射頻率f ^ 50MHz的電磁波才是平面波，衰減值與距離成線性反比，可以計(jì)算出該平面波在3m和I Om處RE值，進(jìn)而可得出整車RE值的分布范圍，將環(huán)境噪聲也考慮在內(nèi)，測試時計(jì)算的如公式⑴:
【權(quán)利要求】
1.一種分析整車和零部件RE值關(guān)系的方法，其特征在于:它包含以下步驟:(一)、測試電子電器零部件的ALSE室模擬整車測試戶外場地(OTS)，對環(huán)境噪聲的要求也一致，都要求比限值至少低6 dB，且測試設(shè)備EMI接收機(jī)的參數(shù)和要求一致的，故為二者RE值的分析提供了可行性，為此，我們需要先選一個像這樣符合測試要求的環(huán)境； (二)、對于電子電器零部件來說，測量點(diǎn)離被測零件(DUT) lm，DUT輻射的發(fā)射頻率f ^ 50MHz的電磁波才是平面波，衰減值與距離成線性反比，可以計(jì)算出該平面波在3m和I Om處RE值，進(jìn)而可得出整車RE值的分布范圍，將環(huán)境噪聲也考慮在內(nèi)，測試時計(jì)算的如公式⑴:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分析整車和零部件RE值關(guān)系的方法，其特征在于:所述的步驟(四)為在測試之前就預(yù)設(shè)零部件等效個數(shù)，根據(jù)計(jì)算公式得出零部件RE值需要滿足的等級。
【文檔編號】G01R31/00GK104020381SQ201410275561
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】余蔚, 詹厚順, 鄧海燕, 黃強(qiáng), 毛凱, 羅家維 申請人:江鈴汽車股份有限公司