一種充電管理ic電流校驗(yàn)設(shè)備和方法
【專利摘要】本發(fā)明提供充電管理IC電流校驗(yàn)設(shè)備和方法，其中充電管理IC電流校驗(yàn)方法包括：設(shè)定三維坐標(biāo)軸，確定測(cè)試夾具組件上每個(gè)充電管理IC的平面坐標(biāo)值以及縱向氣缸升起和下壓的高度坐標(biāo)值，邏輯控制器根據(jù)計(jì)算好的空間坐標(biāo)值，按一定的速度和周期間隔驅(qū)使橫向氣缸移動(dòng)，直至最前排充電管理IC定位于測(cè)試針組件正下方，縱向氣缸驅(qū)使測(cè)試針組件自動(dòng)下壓，與最前排充電管理IC的測(cè)試點(diǎn)充分接觸，計(jì)算充電管理IC充電保護(hù)時(shí)的電流精度信號(hào)，橫向氣缸繼續(xù)移動(dòng)，直至下一排充電管理IC定位于測(cè)試針組件正下方，循環(huán)上述的測(cè)試步驟，直至測(cè)試完所有充電管理IC。本發(fā)明采用步進(jìn)式和多通道式的測(cè)試方式，提高了測(cè)試設(shè)備的自動(dòng)化程度，降低了生產(chǎn)成本和作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】一種充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種校驗(yàn)設(shè)備和方法，尤其涉及一種充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備和方 法。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，充電管理1C正被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用，充電管理1C涉及的領(lǐng)域包括充電器， 汽車蓄電池和計(jì)算機(jī)等新能源領(lǐng)域，其廣闊的市場(chǎng)前景和可觀的商業(yè)價(jià)值使得開(kāi)發(fā)與之相 配套使用的設(shè)備具有重大意義。
[0003] 現(xiàn)有傳統(tǒng)的對(duì)充電管理1C進(jìn)行電流校驗(yàn)的方法采用的是單通道手工夾具連接導(dǎo) 通產(chǎn)品的方式。然而，一方面，單通道的校驗(yàn)?zāi)Ｊ绞沟卯a(chǎn)品校驗(yàn)效率低下、校驗(yàn)設(shè)備可擴(kuò)展 性差，無(wú)法根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量的實(shí)際情況靈活配置通道數(shù)量；另一方面，純手工夾具連接導(dǎo)通產(chǎn) 品需要人工手工調(diào)節(jié)，操作過(guò)程煩瑣易錯(cuò)，不便于自動(dòng)化的管理和維護(hù)。因此，現(xiàn)有的對(duì)充 電管理1C進(jìn)行電流校驗(yàn)的方法存在著可擴(kuò)展性差、靈活性差、作業(yè)效率低下且不便于智能 管理和維護(hù)等缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多通道地智能地實(shí)現(xiàn)充電管理1C電流校驗(yàn) 的設(shè)備和方法，以實(shí)現(xiàn)充電管理1C電流校驗(yàn)的高效性和智能性。
[0005] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備，該設(shè)備包括：機(jī) 架、安裝于機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)組件、測(cè)試針組件、測(cè)試夾具組件、測(cè)試通訊組件以及基準(zhǔn)電源；所 述驅(qū)動(dòng)組件包括一安裝于機(jī)架上部向下設(shè)置的縱向氣缸以及橫向安裝于測(cè)試夾具組件下 方的橫向氣缸，所述測(cè)試針組件安裝于縱向氣缸活塞桿端部；所述測(cè)試夾具組件橫向安裝 于機(jī)架下部，用于承載以矩陣隊(duì)列形式排布的多個(gè)充電管理1C ;所述縱向氣缸驅(qū)動(dòng)測(cè)試針 組件下移與測(cè)試夾具組件上的充電管理1C的測(cè)試點(diǎn)接觸；所述測(cè)試通訊組件包括多個(gè)設(shè) 置有校準(zhǔn)校驗(yàn)電路的測(cè)試板，用于同時(shí)對(duì)多個(gè)充電管理1C進(jìn)行校準(zhǔn)校驗(yàn)；其特征在于，所 述充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備還包括：邏輯控制器，該邏輯控制器與機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)組件通訊 連接，用于計(jì)算每個(gè)充電管理1C在平面坐標(biāo)上的位置，并根據(jù)計(jì)算出的充電管理1C的位置 軌跡控制縱向和橫向方向上的氣缸以一定周期和速度分別上下移動(dòng)和前后移動(dòng)。
[0006] 優(yōu)選地，所述邏輯控制器還用于控制打點(diǎn)標(biāo)記組件自由移動(dòng)；所述打點(diǎn)標(biāo)記組件 用于標(biāo)記異常充電管理1C的位置，告知作業(yè)人員某通道產(chǎn)品異常。
[0007] 優(yōu)選地，所述打點(diǎn)標(biāo)記組件為可自由移動(dòng)的信號(hào)燈。
[0008] 優(yōu)選地，所述充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備還包括顯示及分析組件，用于在測(cè)試完電 流信號(hào)后自動(dòng)顯示出電流與電壓之間的關(guān)系分布圖，顯示電流信號(hào)的曲線分布圖，并分析 判定充電管理1C的電壓電流特性。
[0009] 優(yōu)選地，所述充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備還包括參數(shù)設(shè)置界面，用于設(shè)置設(shè)備提供 的加載于充電管理1C的電壓PV值、對(duì)應(yīng)電流的上下限值、延時(shí)值以及校驗(yàn)電流與否選擇信 肩、。
[0010] 優(yōu)選地，所述充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備還包括模式轉(zhuǎn)換組件，用于根據(jù)實(shí)際需要 在并行測(cè)試模式和串行測(cè)試模式間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
[0011] 優(yōu)選地，所述充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備還包括通道自檢模塊，用于實(shí)現(xiàn)通道自檢 功能，辨認(rèn)當(dāng)前通道的狀態(tài)情況和通道間的排布情況。
[0012] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明還提出一種充電管理1C電流校驗(yàn)方法，該方法包括以 下步驟： a.設(shè)定3D坐標(biāo)軸。
[0013] b.確定測(cè)試夾具組件上每個(gè)充電管理1C的平面坐標(biāo)值以及縱向氣缸升起和下降 的高度坐標(biāo)值。
[0014] c.驅(qū)動(dòng)按鈕，上電激活測(cè)試設(shè)備。
[0015] d.驅(qū)使橫向氣缸運(yùn)動(dòng)，以使得位于橫向氣缸上方的測(cè)試夾具組件以一定的速度和 周期沿著計(jì)算好的平面內(nèi)的坐標(biāo)軌跡運(yùn)動(dòng)。
[0016] e.定位最前排充電管理1C于測(cè)試針組件正下方，縱向氣缸驅(qū)使測(cè)試針組件自動(dòng) 下壓，與充電管理1C上的測(cè)試點(diǎn)充分接觸。
[0017] f.測(cè)試設(shè)備驅(qū)使供給充電管理1C管腳端間電壓，直至充電管理1C達(dá)到充電保護(hù) 狀態(tài)。
[0018] g.充電管理1C電子內(nèi)置開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，測(cè)試設(shè)備計(jì)算出當(dāng)前精準(zhǔn)的電流精度信號(hào)。
[0019] h.縱向氣缸彈起至一定高度。
[0020] i.循環(huán)測(cè)試步驟d至h，直至測(cè)試夾具組件移動(dòng)至最后一排充電管理1C所在的位 置，并相應(yīng)的測(cè)試完所有充電管理1C，測(cè)試夾具組件復(fù)位至原位。
[0021] 優(yōu)選地，步驟a中，確定測(cè)試夾具組件上每個(gè)充電管理1C的平面坐標(biāo)值的具體方 法為： al.定位第一排充電管理1C的平面坐標(biāo)值。
[0022] a2.定位最后一排充電管理1C的平面坐標(biāo)值。
[0023] a3.輸入充電管理1C的排數(shù)，邏輯控制器根據(jù)al和a2步驟計(jì)算出的坐標(biāo)值以及 該排數(shù)自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)充電管理1C的平面坐標(biāo)值。
[0024] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)勢(shì)： 1)采用邏輯控制器控制片子，控制多軸運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)測(cè)試夾具組件平面運(yùn)動(dòng)，測(cè)試針組件 縱向運(yùn)作和打點(diǎn)標(biāo)記動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)空間三軸立體3維運(yùn)作。
[0025] 2)采用循環(huán)測(cè)試"充電管理1C"電流信號(hào)的模式，智能化信息化的描繪出當(dāng)前"充 電管理1C"的電流信號(hào)曲線，描繪出"充電管理1C"電壓電流的分布圖，支持計(jì)算出電流精 度的CPK值與分布圖形。
[0026] 3)采用智能識(shí)別通道通信狀況，有效的辨認(rèn)通道接觸上電狀況，防止通道插反插 錯(cuò)現(xiàn)象，有效的避免因取板出錯(cuò)而導(dǎo)致的品質(zhì)事故發(fā)生。
[0027] 4)后臺(tái)保存電流校驗(yàn)數(shù)據(jù)至本地存儲(chǔ)器和\或服務(wù)器，可以便于品質(zhì)追溯，品質(zhì) 分析，可以為有效的解決品質(zhì)異常提供日期、數(shù)據(jù)依據(jù)。
[0028] 5)后臺(tái)記錄通信運(yùn)行的情況，記載上下位機(jī)通信接受發(fā)送的指令信號(hào)記錄，便以 設(shè)計(jì)者在設(shè)備異常的情況下調(diào)查分析和追蹤。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029] 為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要的附 圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普 通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030] 圖1是本發(fā)明充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備工作原理圖。
[0031] 圖2是本發(fā)明充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備實(shí)物圖。
[0032] 圖3是本發(fā)明充電管理1C測(cè)試針組件圖。
[0033] 圖4是本發(fā)明充電管理1C測(cè)試夾具組件圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034] 下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯 然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明的實(shí) 施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬 于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0035] 例如，假設(shè)需要完成80個(gè)充電管理1C的測(cè)試，選定三菱PLC作為邏輯控制器，則 其校驗(yàn)方法步驟為： a.設(shè)定3D坐標(biāo)軸。
[0036] 參見(jiàn)圖2和圖4,以機(jī)架底部為原點(diǎn)，縱向氣缸所在的方向?yàn)閆軸，測(cè)試夾具組件所 在平面的橫向氣缸所在的方向?yàn)閅軸，測(cè)試夾具組件所在平面上與橫向氣缸方向相垂直的 方向?yàn)閄軸，充電管理IC產(chǎn)品是按空間中的X軸方向進(jìn)行排列的，其中如X軸一排有4件 產(chǎn)品，而Y軸方向排布有20排產(chǎn)品。
[0037] b.確定坐標(biāo)值。
[0038] 確定測(cè)試夾具組件上每個(gè)充電管理1C產(chǎn)品的Y軸和X軸坐標(biāo)值以及Z軸方向上 氣缸升起和下降的高度坐標(biāo)值，其中確定每個(gè)充電管理1C產(chǎn)品的Y軸和X軸坐標(biāo)值的方法 為： bl.定位第一排充電管理1C產(chǎn)品的Y軸和X軸坐標(biāo)值。
[0039] b2.定位最后一排充電管理1C產(chǎn)品的Y軸和X軸坐標(biāo)值。
[0040] b3.輸入充電管理1C的排數(shù)，三棱PLC根據(jù)bl和b2步驟計(jì)算出的坐標(biāo)值以及該 排數(shù)自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)充電管理1C產(chǎn)品的Y軸和X軸坐標(biāo)值。
[0041] c.驅(qū)動(dòng)按鈕，上電激活測(cè)試設(shè)備。
[0042] d.驅(qū)使橫向氣缸運(yùn)動(dòng)。
[0043] 三菱PLC根據(jù)每?jī)膳女a(chǎn)品之間的Y軸坐標(biāo)值確定橫向氣缸運(yùn)動(dòng)的速度和周期，控 制橫向氣缸上方的測(cè)試夾具組件以一定的速度和周期在Y軸方向運(yùn)動(dòng)。
[0044] e.產(chǎn)品測(cè)試。
[0045] 測(cè)試夾具組件上最前排測(cè)試產(chǎn)品移動(dòng)至測(cè)試針組件的正下方時(shí)橫向氣缸停止運(yùn) 動(dòng)，Z軸方向的縱向氣缸驅(qū)使測(cè)試針組件自動(dòng)下壓，使得Z軸上的測(cè)試針組件與最前排充電 管理1C上的測(cè)試點(diǎn)充分接觸而處于充分導(dǎo)通狀態(tài)，并向測(cè)試設(shè)備發(fā)送Z軸下壓到位的感應(yīng) 信號(hào)。
[0046] f.對(duì)測(cè)試產(chǎn)品進(jìn)行充電。
[0047] 測(cè)試設(shè)備接收到下壓到位的感應(yīng)信號(hào)后，驅(qū)使供給充電管理1C管腳端間電壓，待 產(chǎn)品加載激活穩(wěn)定后，以步進(jìn)累加的形式智能調(diào)節(jié)電流灌輸，直至充電管理1C達(dá)到充電保 護(hù)狀態(tài)。
[0048] g.計(jì)算電流精度。
[0049] 充電管理1C電子內(nèi)置開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，測(cè)試設(shè)備按照64位的換算模式，計(jì)算出精準(zhǔn)的電 流精度信號(hào)。
[0050] h.發(fā)送信號(hào)驅(qū)使Z軸方向上的測(cè)試針組件彈起至一定高度，橫向氣缸繼續(xù)驅(qū)使測(cè) 試夾具組件按照計(jì)算好的XY平面上的坐標(biāo)軌跡運(yùn)動(dòng)。
[0051] i.循環(huán)測(cè)試。
[0052] 循環(huán)測(cè)試步驟e至h，直至測(cè)試夾具組件移動(dòng)至最后一排充電管理1C所在的位置， 并相應(yīng)的測(cè)試完產(chǎn)品，測(cè)試夾具組件復(fù)位至原位。
[0053] 本發(fā)明所提供的電流測(cè)試設(shè)備和方法能夠?qū)崿F(xiàn)充電管理1C電流測(cè)試的高效性和 智能性，采用步進(jìn)式和多通道式的方式使得測(cè)試設(shè)備一次性能夠測(cè)試數(shù)量眾多的充電管理 1C，提高了測(cè)試設(shè)備的自動(dòng)化程度，降低了生產(chǎn)成本和作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度以及作業(yè)人員數(shù)量。
[0054] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但 并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的 保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備，該設(shè)備包括：機(jī)架、安裝于機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)組件、測(cè)試 針組件、測(cè)試夾具組件、測(cè)試通訊組件以及基準(zhǔn)電源； 所述驅(qū)動(dòng)組件包括安裝于機(jī)架上部向下設(shè)置的縱向氣缸以及橫向安裝于測(cè)試夾具組 件下方的橫向氣缸，所述測(cè)試針組件安裝于縱向氣缸活塞桿端部；所述測(cè)試夾具組件橫向 安裝于機(jī)架下部，用于承載以矩陣隊(duì)列形式排布的多個(gè)充電管理1C ;所述縱向氣缸驅(qū)動(dòng)測(cè) 試針組件下移與測(cè)試夾具組件上的充電管理1C的測(cè)試點(diǎn)接觸；所述測(cè)試通訊組件用于同 時(shí)對(duì)多個(gè)充電管理1C進(jìn)行校準(zhǔn)校驗(yàn)； 其特征在于，所述充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備還包括： 邏輯控制器，該邏輯控制器與機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)組件通訊連接，用于計(jì)算每個(gè)充電管理1C 在平面坐標(biāo)上的位置，并根據(jù)計(jì)算出的充電管理1C的位置軌跡控制縱向氣缸以一定周期 和速度分別上下移動(dòng)以及控制橫向氣缸以一定周期和速度前后移動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述邏輯控制器還用 于控制打點(diǎn)標(biāo)記組件自由移動(dòng)；所述打點(diǎn)標(biāo)記組件用于標(biāo)記異常充電管理1C的位置，告知 作業(yè)人員某通道產(chǎn)品異常。
3. 如權(quán)利要求2所述的充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述打點(diǎn)標(biāo)記組件為 可自由移動(dòng)的信號(hào)燈。
4. 如權(quán)利要求1所述的充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述充電管理1C電流 校驗(yàn)設(shè)備還包括顯示及分析組件，用于在測(cè)試完電流信號(hào)后自動(dòng)顯示出電流與電壓之間的 關(guān)系分布圖，顯示電流信號(hào)的曲線分布圖，并分析判定充電管理1C的電壓電流特性。
5. 如權(quán)利要求1所述的充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述充電管理1C電流 校驗(yàn)設(shè)備還包括參數(shù)設(shè)置界面，用于設(shè)置設(shè)備提供的加載于充電管理1C的電壓PV值、對(duì)應(yīng) 電流的上下限值、延時(shí)值以及校驗(yàn)電流與否選擇信息。
6. 如權(quán)利要求1所述的充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述充電管理1C電流 校驗(yàn)設(shè)備還包括模式轉(zhuǎn)換組件，用于根據(jù)實(shí)際需要在并行測(cè)試模式和串行測(cè)試模式間進(jìn)行 轉(zhuǎn)換。
7. 如權(quán)利要求1所述的充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述充電管理1C電流 校驗(yàn)設(shè)備還包括通道自檢模塊，用于實(shí)現(xiàn)通道自檢功能，辨認(rèn)當(dāng)前通道的狀態(tài)情況和通道 間的排布情況。
8. -種使用權(quán)利要求1-7任一所述的充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行電流校驗(yàn)的方法， 其特征在于，包括以下步驟： a. 設(shè)定3D坐標(biāo)軸； b. 確定測(cè)試夾具組件上每個(gè)充電管理1C的平面坐標(biāo)值以及縱向氣缸升起和下降的高 度坐標(biāo)值； c. 驅(qū)動(dòng)按鈕，上電激活測(cè)試設(shè)備； d. 驅(qū)使橫向氣缸運(yùn)動(dòng)，以使得位于橫向氣缸上方的測(cè)試夾具組件以一定的速度和周期 沿著計(jì)算好的平面內(nèi)的坐標(biāo)軌跡運(yùn)動(dòng)； e. 定位最前排充電管理1C于測(cè)試針組件正下方，縱向氣缸驅(qū)使測(cè)試針組件自動(dòng)下壓， 與充電管理1C上的測(cè)試點(diǎn)充分接觸； f. 測(cè)試設(shè)備驅(qū)使供給充電管理1C管腳端間電壓，直至充電管理1C達(dá)到充電保護(hù)狀 態(tài)； g. 充電管理1C電子內(nèi)置開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，測(cè)試設(shè)備計(jì)算出當(dāng)前精準(zhǔn)的電流精度信號(hào)； h. 驅(qū)使縱向氣缸彈起至一定高度； i. 循環(huán)測(cè)試步驟d至h，直至測(cè)試夾具組件移動(dòng)至最后一排充電管理1C所在的位置， 并相應(yīng)的測(cè)試完所有充電管理1C，測(cè)試夾具組件復(fù)位至原位。
9.如權(quán)利要求8所述的充電管理1C電流校驗(yàn)設(shè)備的應(yīng)用方法，其特征在于，所述步驟 b中，確定測(cè)試夾具組件上每個(gè)充電管理1C的平面坐標(biāo)值的具體方法為： bl.定位第一排充電管理1C的平面坐標(biāo)值； b2.定位最后一排充電管理1C的平面坐標(biāo)值； b3.輸入充電管理1C的排數(shù)，邏輯控制器根據(jù)al和a2步驟計(jì)算出的坐標(biāo)值以及該排 數(shù)自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)充電管理1C的平面坐標(biāo)值。
【文檔編號(hào)】G01R31/28GK104155591SQ201410332350
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】陳思波, 曹志文 申請(qǐng)人:惠州市藍(lán)微電子有限公司