一種用于導(dǎo)線檢測裝置的倒三角運(yùn)動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于導(dǎo)線檢測裝置的倒三角運(yùn)動(dòng)車，所述檢測裝置包括依次設(shè)置在軸向上的張力加載驅(qū)動(dòng)件、滑車、導(dǎo)軌、滑輪系統(tǒng)和控制柜；其特征在于：所述倒三角運(yùn)動(dòng)車包括所述運(yùn)動(dòng)車車體和設(shè)置于該車體上的所述倒三角支撐架；所述倒三角運(yùn)動(dòng)車設(shè)置于所述導(dǎo)軌上；所述滑車、所述倒三角運(yùn)動(dòng)車和所述滑輪系統(tǒng)通過鋼絲繩連接。本發(fā)明采用一種用于導(dǎo)線檢測裝置的倒三角運(yùn)動(dòng)車，使得導(dǎo)線試件受力更均勻，提高檢測精度。
【專利說明】—種用于導(dǎo)線檢測裝置的倒三角運(yùn)動(dòng)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力系統(tǒng)檢測裝置，具體涉及一種用于導(dǎo)線檢測裝置的倒三角運(yùn)動(dòng)車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著用電需求的持續(xù)高速增長，電力發(fā)展速度進(jìn)一步加快，電力工業(yè)是國計(jì)民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。優(yōu)化能源資源配置，保障國家能源安全，為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、可靠的電力供應(yīng)，是電力工業(yè)服務(wù)于社會(huì)，構(gòu)建和諧社會(huì)的重要使命。
[0003]在輸電線路的架設(shè)過程中，導(dǎo)線要依次通過多個(gè)滑輪。在此過程中如果導(dǎo)線的絞制工藝或放線機(jī)械及工藝不合適，導(dǎo)線會(huì)受到不同程度的傷害，如松股、起燈籠、跳股等，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線難以展放的后果，給供貨方和建設(shè)方造成經(jīng)濟(jì)損失。架空導(dǎo)線過滑輪檢測系統(tǒng)是導(dǎo)線型式檢測中必不可少的。而隨著電網(wǎng)的不斷發(fā)展，新型導(dǎo)線越來越多地應(yīng)用到電網(wǎng)建設(shè)中，這也需要對(duì)以往過滑輪設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造以滿足大截面新型導(dǎo)線過滑輪檢測的需要。
[0004]鑒于以往特高壓輸電線路工程導(dǎo)線出現(xiàn)的松股、起燈籠、跳股等現(xiàn)象，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種倒三角式導(dǎo)線過滑輪檢測設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定可靠。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下手段:
[0006]一種用于導(dǎo)線檢測裝置的倒三角運(yùn)動(dòng)車，所述檢測裝置包括依次設(shè)置在軸向上的張力加載驅(qū)動(dòng)件1、滑車、導(dǎo)軌、滑輪系統(tǒng)和控制柜17 ;其特征在于:所述倒三角運(yùn)動(dòng)車18包括所述運(yùn)動(dòng)車車體和設(shè)置于該車體上的所述倒三角支撐架；所述倒三角運(yùn)動(dòng)車18設(shè)置于所述導(dǎo)軌上；所述滑車、所述倒三角運(yùn)動(dòng)車18和所述滑輪系統(tǒng)通過鋼絲繩連接。
[0007]其中，運(yùn)動(dòng)車車體包括車輪，和置于所述車輪上的所述托板。
[0008]其中，倒三角支撐架包括與所述軸向平行設(shè)置的底板、與所述軸向平行設(shè)置的夾件以及設(shè)置于兩所述夾件間的滑輪。
[0009]其中，夾板置于所述底板上，所述滑輪包括中心滑輪和位于所述中心滑輪兩側(cè)的側(cè)滑輪；所述側(cè)滑輪兩軸間的連線與所述中心滑輪平行于所述軸向的上切線重合；所述中心滑輪直徑大于所述側(cè)滑輪的直徑。
[0010]其中，側(cè)滑輪的所述夾件設(shè)有與所述軸向平行的拉桿；所述拉桿與鋼絲繩連接。
[0011]其中，滑輪系統(tǒng)包括位于所述導(dǎo)軌中部的主滑輪組件和位于所述導(dǎo)軌末端的主動(dòng)滑輪系統(tǒng)；導(dǎo)線試件穿過所述倒三角運(yùn)動(dòng)車；一端固定在所述主動(dòng)滑輪系統(tǒng)的固定樁上，另一端與位于所述滑車的滑輪連接。
[0012]其中，控制柜設(shè)置于主動(dòng)滑輪系統(tǒng)外側(cè)。
[0013]本發(fā)明提供的一種導(dǎo)線過滑輪檢測裝置具有如下優(yōu)勢:
[0014]本檢測裝置采用倒三角式檢測系統(tǒng)，使得導(dǎo)線試件受力更均勻，提高檢測精度。
[0015]本檢測裝置采用滑車作為其張力施加裝置，其結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，張力施加穩(wěn)定，安裝使用方便。
[0016]本檢測裝置設(shè)置行程限位保護(hù)開關(guān)，限制導(dǎo)線與運(yùn)動(dòng)車的最大位移量，安全性能好。
[0017]本檢測裝置采用的拉力傳感器為檢測繩索受力專用的傳感器，其測量效果更精準(zhǔn)。
[0018]過滑輪檢測系統(tǒng)采用微機(jī)控制，使用的電子控制技術(shù)是先進(jìn)的，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該檢測機(jī)的閉環(huán)控制，能夠有效提高檢測的準(zhǔn)確性、導(dǎo)線狀況觀測的實(shí)時(shí)性和檢測的易操作性。
[0019]本套設(shè)備可以通過更換倒三角滑輪設(shè)備工裝，增加導(dǎo)線過滑輪的方式，為系統(tǒng)性檢測研究提供切入口。
[0020]本檢測裝置造價(jià)低，性能安全可靠，可廣泛應(yīng)用于輸電線路的導(dǎo)線檢測。
[0021]本檢測裝置對(duì)工程導(dǎo)線可能出現(xiàn)的松股、起燈籠、跳股等現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測，最大限度的避免了隨后出現(xiàn)安全隱患，大大提高其安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1導(dǎo)線過滑輪檢測裝置
[0023]圖2滑車
[0024]圖3倒三角運(yùn)動(dòng)車
[0025]1、張力加載驅(qū)動(dòng)件2、滑車架3、移動(dòng)架4、從動(dòng)滑輪5、行程限位保護(hù)開關(guān)6、導(dǎo)軌 7、限位感應(yīng)撞塊 8、倒鏈支撐架 9、主滑輪10、攝像頭11、主滑輪構(gòu)架塔12、線卡13、倒鏈14、檢測導(dǎo)線試件15、拉力傳感器16、主動(dòng)滑輪系統(tǒng)17、控制柜18、倒三角運(yùn)動(dòng)車

【具體實(shí)施方式】
[0026]本發(fā)明提供的一種用于導(dǎo)線過滑輪檢測裝置的倒三角運(yùn)動(dòng)車，包括設(shè)置在同一軸向上的張力加載驅(qū)動(dòng)件1、滑車、導(dǎo)軌、主動(dòng)滑輪系統(tǒng)16和控制柜17 ;導(dǎo)軌中部設(shè)有構(gòu)架塔；導(dǎo)軌上設(shè)置倒三角運(yùn)動(dòng)車。
[0027]滑車包括滑車架、移動(dòng)架和滑輪支撐架。移動(dòng)架在本檢測裝置所在的軸向運(yùn)動(dòng)。滑車架為與所述軸向平行的長方體，側(cè)面設(shè)有滑槽；移動(dòng)架的主體為與所述軸向平行的平板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)設(shè)有與平板垂直的折彎，形成三面非封閉式長方形殼，折彎處設(shè)有與所述滑槽對(duì)應(yīng)的凸起，卡接于滑車架上的滑槽中。移動(dòng)架長度為滑車架長度的1/3-1/2。移動(dòng)架上固定設(shè)有與軸向平行、直立的兩對(duì)高度不同的構(gòu)件，相對(duì)高的構(gòu)件支撐從動(dòng)滑輪；另一個(gè)支撐小滑輪。小滑輪與張力施加驅(qū)動(dòng)件連接；從動(dòng)滑輪、主滑輪和主動(dòng)滑輪連接組成正立的三角形閉環(huán)檢測系統(tǒng)。
[0028]倒三角運(yùn)動(dòng)車包括運(yùn)動(dòng)車車體和設(shè)于該車體上的所述倒三角支撐架。倒三角支撐架置于車體上。運(yùn)動(dòng)車車體包括車輪以及托板；托板下方設(shè)有車輪；所述托板長度為導(dǎo)軌長度的1/6-1/8。
[0029]倒三角支撐架包括底板和兩塊與本檢測裝置所在軸向平行豎直放置的夾板，夾板固定在底板上，夾板間放置滑輪；支撐架的滑輪包括:位于所述夾板中心偏上的中心滑輪以及置于夾板頂角的兩個(gè)側(cè)滑輪。夾板長度約1.5-2倍的車體托板的長度。
[0030]中心滑輪直徑與夾板寬度相等；側(cè)滑輪直徑為中心滑輪的2/3-3/4之間。
[0031]夾板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)與導(dǎo)軌平行的拉桿；所述拉桿與鋼絲繩連接。
[0032]構(gòu)架塔11為鐵架結(jié)構(gòu)，由豎直方向和水平方向的連接件、以及板材封頂?shù)钠脚_(tái)構(gòu)成；平臺(tái)上設(shè)置有支撐主滑輪(9)的支撐件；主滑輪支撐件兩側(cè)設(shè)有所述攝像頭，用于觀測導(dǎo)線兩個(gè)出口處的受力變化；構(gòu)架塔11上安裝梯子，在裝載試件與更換主滑輪軸位時(shí)，可在構(gòu)架塔平臺(tái)上操作。
[0033]控制柜17設(shè)置于主動(dòng)滑輪系統(tǒng)外側(cè)，其內(nèi)設(shè)有用于控制各個(gè)感應(yīng)件的限位感應(yīng)系統(tǒng)、在線監(jiān)測與數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)控制系統(tǒng)，用于控制行程限位保護(hù)開關(guān)、限位感應(yīng)撞塊以及拉力傳感器等需自動(dòng)控制的部件，確保本檢測裝置可以安全正常運(yùn)行。本發(fā)明中的控制系統(tǒng)可用多種邏輯控制電路等現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
[0034]連接時(shí):移動(dòng)架的小滑輪與張力加載驅(qū)動(dòng)件連接；移動(dòng)架的從動(dòng)滑輪4、主滑輪9、主動(dòng)滑輪16以及倒三角運(yùn)動(dòng)車的拉桿通過鋼絲繩連接。在檢測時(shí)，導(dǎo)線試件從倒三角檢測模塊的側(cè)滑輪底部以及其中心滑輪頂部穿過。導(dǎo)線試件一端固定在主動(dòng)滑輪16的混凝土樁上，另一端連接至張力加載移動(dòng)組件3，通過張力加載移動(dòng)組件將檢測荷載傳遞給導(dǎo)線。
[0035]檢測時(shí)，導(dǎo)線的行程是有限制的，因此在導(dǎo)軌兩端各設(shè)置一個(gè)行程限位保護(hù)開關(guān)5 ;連接主動(dòng)、從動(dòng)滑輪的鋼絲繩上設(shè)有限位感應(yīng)撞塊7，分別用于限制倒三角實(shí)驗(yàn)?zāi)K和導(dǎo)線的位移。
[0036]在與主滑輪連接的鋼絲繩上設(shè)置拉力傳感器15，以測量導(dǎo)線拉力。
[0037]滑輪底徑包絡(luò)角度可根據(jù)主滑輪軸位置的改變進(jìn)行調(diào)整。
[0038]主動(dòng)滑輪外側(cè)設(shè)有控制柜12，其內(nèi)設(shè)有用于控制各個(gè)感應(yīng)件的限位感應(yīng)系統(tǒng)、在線監(jiān)測與數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)控制系統(tǒng)，用于控制行程限位保護(hù)開關(guān)、限位感應(yīng)撞塊以及拉力傳感器等需自動(dòng)控制的部件，確保本檢測裝置可以安全正常運(yùn)行。本發(fā)明中的控制系統(tǒng)可用PLC等現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
[0039]主動(dòng)滑輪系統(tǒng)由滑輪和伺服電機(jī)組成，且與滑車的從動(dòng)滑輪連接，帶動(dòng)試件做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí),也同時(shí)對(duì)試件加載檢測張力。
[0040]本設(shè)備所需12米試件與三段鋼絲繩連接，三段鋼絲繩分別通過多組線卡和張力加載驅(qū)動(dòng)件連接，導(dǎo)線試件與鋼絲繩通過網(wǎng)套相連。由于張力施加系統(tǒng)行程有限，因此檢測系統(tǒng)在檢測前后分別需要多組線卡進(jìn)行緊線與松線。
[0041]本發(fā)明測試試件長度采用12000mm，實(shí)施時(shí)本發(fā)明所用的主動(dòng)滑輪與從動(dòng)滑輪的中心距為18000mm。檢測時(shí)導(dǎo)線試件直線運(yùn)動(dòng)速度為lm/s或0.5m/s ;試件直線運(yùn)動(dòng)最大距離6m;試件所承受的最大張力為200kN。上述各參數(shù)偏差小于±1%以確保得到精準(zhǔn)的檢測數(shù)據(jù)。
[0042]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于導(dǎo)線檢測裝置的倒三角運(yùn)動(dòng)車，所述檢測裝置包括依次設(shè)置在軸向上的張力加載驅(qū)動(dòng)件(1)、滑車、導(dǎo)軌、滑輪系統(tǒng)和控制柜(17);其特征在于:所述倒三角運(yùn)動(dòng)車(18)包括所述運(yùn)動(dòng)車車體和設(shè)置于該車體上的所述倒三角支撐架；所述倒三角運(yùn)動(dòng)車(18)設(shè)置于所述導(dǎo)軌上；所述滑車、所述倒三角運(yùn)動(dòng)車(18)和所述滑輪系統(tǒng)通過鋼絲繩連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒三角運(yùn)動(dòng)車，其特征在于:所述運(yùn)動(dòng)車車體包括車輪，和置于所述車輪上的所述托板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒三角運(yùn)動(dòng)車，其特征在于:所述倒三角支撐架包括與所述軸向平行設(shè)置的底板、與所述軸向平行設(shè)置的夾件以及設(shè)置于兩所述夾件間的滑輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的倒三角運(yùn)動(dòng)車，其特征在于:所述夾板置于所述底板上，所述滑輪包括中心滑輪和位于所述中心滑輪兩側(cè)的側(cè)滑輪；所述側(cè)滑輪兩軸間的連線與所述中心滑輪平行于所述軸向的上切線重合；所述中心滑輪直徑大于所述側(cè)滑輪的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的倒三角運(yùn)動(dòng)車，其特征在于:所述側(cè)滑輪的所述夾件設(shè)有與所述軸向平行的拉桿；所述拉桿與鋼絲繩連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒三角運(yùn)動(dòng)車，其特征在于:所述滑輪系統(tǒng)包括位于所述導(dǎo)軌中部的主滑輪組件和位于所述導(dǎo)軌末端的主動(dòng)滑輪系統(tǒng)；導(dǎo)線試件穿過所述倒三角運(yùn)動(dòng)車；一端固定在所述主動(dòng)滑輪系統(tǒng)的固定樁上，另一端與位于所述滑車的滑輪連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒三角運(yùn)動(dòng)車，其特征在于:所述控制柜設(shè)置于主動(dòng)滑輪系統(tǒng)外側(cè)。
【文檔編號(hào)】G01D21/02GK104283147SQ201410419139
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】朱寬軍, 司佳鈞, 劉臻, 牛海軍, 劉勝春, 萬建成, 張軍, 江良虎 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 中國電力科學(xué)研究院