一種檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置，包括機械、液壓兩部分。其中機械部分包括試驗臺、支架等。所述試驗臺連接部分采用多螺孔可拆卸結構，支架連接位置可調(diào)，可適用于不同型號尺寸的車門。液壓部分包括尾門檢測部分和頂門檢測部分，其主要動作為“開關鎖”和“開關門”。所述尾門和頂門檢測部分采用兩個直線型液壓缸實現(xiàn)鎖與車門的開啟和關閉。通過對尾門（或頂門）多次進行開關門試驗后，在關門狀態(tài)，利用氣囊進行保壓檢測。本發(fā)明設計的液壓系統(tǒng)能自動完成對各種尺寸、豎直或水平放置車門的受力、氣密性、壽命等檢測，進而考核各項性能并得出試驗結論，對車門改進設計提供參考依據(jù)。
【專利說明】-種檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及試驗檢測裝置，特別是一種檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置。

【背景技術】
[0002] 裝甲車輛（以下統(tǒng)稱特種工程車輛）的車門是乘載員和設備進出車輛的關鍵隘口， 車輛使用環(huán)境不同，乘載員健康與受傷時具有的開啟能力不同，為滿足不同的人機環(huán)境要 求，保證在任何戰(zhàn)場環(huán)境和人員狀況下，車門都能順利開啟并且在反復使用后各項性能仍 具有良好的穩(wěn)定性。為實現(xiàn)車門性能自動檢測、疲勞考核的目的，需要一種通用動態(tài)車門可 靠性試驗臺，實現(xiàn)對特種工程車輛車門的氣密性、開關門力、開關鎖力及使用壽命等進行檢 測、記錄的功能。然而，目前國內(nèi)外車輛檢測試驗大部分是針對汽車，較少涉及特種工程車 輛，且車輛檢測多為整車試驗，針對性不強，很難提取車門的相關具體參數(shù)，費用消耗大，投 入人力較多，試驗周期長，試驗的重復性相對較差。
[0003] 中國專利CN201220316630. 6提供了一種車門可靠性試驗裝置，可以利用氣缸的 往復運動帶動連接架開啟車門，但是氣缸驅(qū)動力控制檢測不便，且一套裝置只適用于一種 型號尺寸的車門，無法循環(huán)使用，適用性較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術問題是為特種工程車輛的車門提供一種性能試驗與疲勞 測試的試驗裝置，可以針對不同方位、不同型號尺寸的車門分別檢測其開關門力、開關鎖 力、氣密性、位移、角度及使用壽命等信息。
[0005] -種檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置，它包括四根安裝立柱，其中兩根安裝立柱 之間設有兩根橫梁，兩根橫梁之間設有支架，支架外側設有尾門測試部分；四根安裝立柱上 設有試驗臺，試驗臺下設有頂門測試部分，所述的試驗臺、橫梁、安裝立柱和支架四者之間 的所有連接部位均采用多螺紋孔螺栓可拆卸結構，所述的支架可左右移動，橫梁和試驗臺 可上下移動，所述的尾門測試部分包括第一滑臺、設置在第一滑臺上的第二滑臺、第一直線 型液壓缸和第二直線型液壓缸，所述的第一滑臺可上下移動，第二滑臺可水平移動，第二滑 臺上設有第一直線型液壓缸，所述的第一直線型液壓缸和第二直線型液壓缸分別用于尾部 開關門與開關鎖；頂門測試部分包括第三直線型液壓缸和第四直線型液壓缸，所述的第三 直線型液壓缸和第四直線型液壓缸分別用于頂門開關鎖與開關門。
[0006] 上述的尾門測試部分包括尾門檢測液壓子系統(tǒng)，尾門檢測液壓子系統(tǒng)包括液壓 泵、直線型液壓缸、多種液壓閥、位移傳感器、壓力測量計及過濾器，所述直線型液壓缸用于 尾門開關鎖及開關門，可以提供不同的開關門壓力，針對尾門的不同受力情況，檢測、記錄 其氣密性與使用壽命信息，所述位移傳感器用于檢測直線型液壓缸驅(qū)動實現(xiàn)開關尾門時的 位移，所述壓力測量計用于測試液壓系統(tǒng)中開關門液壓缸的液壓油壓力，即開關門力。
[0007] 上述的頂門測試部分包括頂門檢測液壓子系統(tǒng)，頂門檢測液壓子系統(tǒng)包括液壓 泵、直線型液壓缸、多種液壓閥、角位移傳感器、壓力測量計及過濾器，所述直線型液壓缸用 于頂門開關鎖及開關門，所述角位移傳感器用于檢測開關頂門時的角度，所述壓力測量計 用于測試液壓系統(tǒng)中開關門液壓缸的液壓油壓力，即開關門力。
[0008] 上述頂門液壓檢測子系統(tǒng)還設有加載部分，可對頂門施加不同大小負載。
[0009] 本發(fā)明有如下有益效果： 本發(fā)明提供的檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置，通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動，施加力控制方便， 受力可測；試驗臺采用多螺紋孔可拆卸結構，支架位置可任意調(diào)節(jié)，能在上下左右四個方向 移動開門油缸的位置，適用于不同大小的車門。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0011] 圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0012] 圖2為圖1的俯視圖。
[0013] 圖3為圖1的側視圖。
[0014] 圖4為本發(fā)明中整個裝置三維模型圖。
[0015] 圖5為本發(fā)明中液壓系統(tǒng)原理圖。
[0016] 圖1-4中：1，2-滑臺；3, 4, 9, 10-直線型液壓缸；5-試驗臺；6-安裝立柱；7-支架； 8_橫梁。
[0017] 圖5中：11-油箱；12-放油球閥；13-液位計；14-進油過濾器；15-橡膠 避震喉；16-液壓泵；17-電機；18, 25, 26, 27-二位二通換向閥；19-先導溢流閥； 20, 32, 33, 34, 35, 36-三位四通換向閥；21，22-溢流閥；23, 43, 44, 45-壓力表；24, 46-單向 閥；28-調(diào)速閥；29, 30, 31-節(jié)流閥；37-液控單向閥；38-橡膠管總成；39, 40, 41，42-液壓 缸；47-溫度傳感器。
[0018]

【具體實施方式】
[0019] 下面結合附圖對本發(fā)明的實施方式做進一步的說明。
[0020] 如圖1-4, 一種檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置，它包括四根安裝立柱6,其中兩 根安裝立柱之間設有兩根橫梁8,兩根橫梁之間設有支架7,支架外側設有尾門測試部分； 四根安裝立柱上設有試驗臺5,試驗臺下設有頂門測試部分，所述的試驗臺、橫梁、安裝立 柱和支架四者之間的所有連接部位均采用多螺紋孔螺栓可拆卸結構，所述的支架可左右移 動，橫梁和試驗臺可上下移動，所述的尾門測試部分包括第一滑臺1、設置在第一滑臺上的 第二滑臺2、第一直線型液壓缸3和第二直線型液壓缸4,所述的第一滑臺可上下移動，第二 滑臺可水平移動，第二滑臺上設有第一直線型液壓缸3,所述的第一直線型液壓缸和第二直 線型液壓缸分別用于尾部開關門與開關鎖；頂門測試部分包括第三直線型液壓缸9和第四 直線型液壓缸10,所述的第三直線型液壓缸和第四直線型液壓缸分別用于頂門開關鎖與頂 門開關門。
[0021] 所述的尾門測試部分包括尾門檢測液壓子系統(tǒng)，尾門檢測液壓子系統(tǒng)包括液壓 泵、直線型液壓缸、多種液壓閥、位移傳感器、壓力測量計及過濾器，所述直線型液壓缸用于 尾門開關鎖及開關門，可以提供不同的開關門壓力，針對尾門的不同受力情況，檢測、記錄 其氣密性與使用壽命信息，所述位移傳感器用于檢測直線型液壓缸驅(qū)動實現(xiàn)開關尾門時的 位移，所述壓力測量計用于測試液壓系統(tǒng)中開關門液壓缸的液壓油壓力，即開關門力。所述 的頂門測試部分包括頂門檢測液壓子系統(tǒng)，頂門檢測液壓子系統(tǒng)包括液壓泵、直線型液壓 缸、多種液壓閥、角位移傳感器、壓力測量計及過濾器，所述直線型液壓缸用于頂門開關鎖 及開關門，所述角位移傳感器用于檢測開關頂門時的角度，所述壓力測量計用于測試液壓 系統(tǒng)中開關門液壓缸的液壓油壓力，即開關門力。頂門液壓檢測子系統(tǒng)還設有加載部分，可 對頂門施加不同大小負載。
[0022] 如圖5中，元件18為二位二通換向閥(常開)，液壓系統(tǒng)正常工作時電磁鐵DTl需 得電。其作用如下：11使液壓泵空載運行（電磁鐵DTl失電）；12工作故障時，液壓系統(tǒng)急 停按鈕（電磁鐵DTl失電)。
[0023] 元件19、20、21和22組合成三級調(diào)壓回路，根據(jù)液壓系統(tǒng)不同的動作選用合適的 系統(tǒng)壓力，起安全保護作用；同時調(diào)定尾門開關門時的最大壓力，以調(diào)節(jié)尾門關門時的最大 沖擊力（根據(jù)液壓系統(tǒng)中壓力取決于負載的特性，當尾門在開關門的運動過程中，液壓油提 供的壓力僅與摩擦力（門與門軸、門與底面、液壓缸自身）以及尾門加速力相平衡，只有當尾 門與門框接觸后，負載增加，液壓系統(tǒng)的壓力才會上升。通過調(diào)節(jié)溢流閥19上彈簧的壓縮 量，設定溢流閥的工作壓力，在尾門與門框接觸瞬間，當液壓系統(tǒng)壓力到達元件19的設定 值后，溢流閥開始溢流，系統(tǒng)壓力不再升高，此時門與門框的沖擊力無法增加)。
[0024] 元件25、26和27為二位二通電磁換向閥（常閉，油路不通)，依靠控制系統(tǒng)使三個 換向閥互鎖，即最多只可讓一個閥工作，用于選擇不同的測試模式，即尾門檢測系統(tǒng)、頂門 檢測系統(tǒng)或頂門踩踏模擬測試系統(tǒng)。
[0025] 元件28為調(diào)速閥，控制進入尾門開關門油缸液壓油流量的大小，使尾門在關門運 行過程中速度可調(diào)。
[0026] 元件33和元件34為三位四通換向閥（中位機能為Y型)，分別控制尾門的開關門 動作和開關鎖動作；中位機能為Y型，當方向閥位于中位，此時液壓缸兩端均與油箱相通， 液壓缸活塞可在外力作用下移動，保證尾門門鎖打開后，尾門可自動彈開，同時也確保尾門 在關門過程中，門鎖能夠旋轉(zhuǎn)。
[0027] 元件34為液控單向閥，防止頂門在工作過程中由于某種故障(液壓泵不再提供壓 力油），在其自重的影響下下墜。
[0028] 壓力表23用于指示調(diào)定系統(tǒng)最大壓力，壓力表43、44和45用于計算油缸對外的 作用力。
[0029] 現(xiàn)將尾門、頂門動作具體動作流程統(tǒng)計如下： (1)尾門自動開關門動作見下表1 :

【權利要求】
1. 一種檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置，其特征在于：它包括四根安裝立柱（6)，其中 兩根安裝立柱之間設有兩根橫梁（8)，兩根橫梁之間設有支架（7)，支架外側設有尾門測試 部分；四根安裝立柱上設有試驗臺（5)，試驗臺下設有頂門測試部分，所述的試驗臺、橫梁、 安裝立柱和支架四者之間的所有連接部位均采用多螺紋孔螺栓可拆卸結構，所述的支架可 左右移動，橫梁和試驗臺可上下移動，所述的尾門測試部分包括第一滑臺（1)、設置在第一 滑臺上的第二滑臺（2)、第一直線型液壓缸（3)和第二直線型液壓缸（4)，所述的第一滑臺 可上下移動，第二滑臺可水平移動，第二滑臺上設有第一直線型液壓缸（3)，所述的第一直 線型液壓缸和第二直線型液壓缸分別用于尾部開關門與開關鎖；頂門測試部分包括第三直 線型液壓缸（9)和第四直線型液壓缸（10)，所述的第三直線型液壓缸和第四直線型液壓缸 分別用于頂門開關鎖與開關門。
2. 根據(jù)權利要求1所述的檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置，其特征在于：所述的尾門 測試部分包括尾門檢測液壓子系統(tǒng)，尾門檢測液壓子系統(tǒng)包括液壓泵、直線型液壓缸、多種 液壓閥、位移傳感器、壓力測量計及過濾器，所述直線型液壓缸用于尾門開關鎖及開關門， 可以提供不同的開關門壓力，針對尾門的不同受力情況，檢測、記錄其氣密性與使用壽命信 息，所述位移傳感器用于檢測直線型液壓缸驅(qū)動實現(xiàn)開關尾門時的位移，所述壓力測量計 用于測試液壓系統(tǒng)中開關門液壓缸的液壓油壓力，即開關門力。
3. 根據(jù)權利要求1所述的檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置，其特征在于：所述的頂門 測試部分包括頂門檢測液壓子系統(tǒng)，頂門檢測液壓子系統(tǒng)包括液壓泵、直線型液壓缸、多種 液壓閥、角位移傳感器、壓力測量計及過濾器，所述直線型液壓缸用于頂門開關鎖及開關 門，所述角位移傳感器用于檢測開關頂門時的角度，所述壓力測量計用于測試液壓系統(tǒng)中 開關門液壓缸的液壓油壓力，即開關門力。
4. 根據(jù)權利要求4所述的檢測動態(tài)車門可靠性的試驗裝置，其特征在于：頂門液壓檢 測子系統(tǒng)還設有加載部分，可對頂門施加不同大小負載。
【文檔編號】G01M13/00GK104236920SQ201410454923
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權日:2014年9月9日
【發(fā)明者】方子帆, 高術, 徐翔, 曹鋼 申請人:三峽大學