汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，具有一個(gè)安裝碰鎖的上壓板、一個(gè)安裝鎖扣的工裝支架，工裝支架固定在下壓板上，下壓板與上壓板之間通過至少二根導(dǎo)桿和配套的軸套配合連接，上壓板上部裝有施力汽缸，施力汽缸的施力中心、鎖扣中心、碰鎖中心保持在一條直線上，位于下壓板與上壓板之間的每根導(dǎo)桿上套接有壓縮彈簧，鎖扣的解鎖機(jī)構(gòu)通過鎖扣解鎖鋼絲束連接鎖扣解鎖汽缸的伸出桿，用于鎖扣的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖；碰鎖的解鎖機(jī)構(gòu)通過碰鎖解鎖鋼絲束連接碰鎖解鎖汽缸的伸出桿，用于碰鎖的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖，使鎖扣與匹配的碰鎖總成分開。本發(fā)明滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
【專利說明】
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，尤其是一種在模擬實(shí)際使用狀態(tài)下的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣和碰鎖的疲勞試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)家對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成在生產(chǎn)和使用性能及產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)頒布了一系列標(biāo)準(zhǔn)，為滿足標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在生產(chǎn)及裝配汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣過程中和產(chǎn)品出廠前的檢驗(yàn)制訂了相應(yīng)的要求和指標(biāo)。其中之一為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗(yàn)的要求和指標(biāo)。要求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣在出廠前，必須完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成疲勞試驗(yàn)指標(biāo)，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣在使用壽命范圍內(nèi)，在工作狀態(tài)中，鎖扣和碰鎖總成在開啟方向上受拉伸力作用下，鎖扣與匹配的碰鎖總成不分開，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成無裂縫，不斷裂。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣廠家通常采用的檢驗(yàn)方法是兩種，一種方法是僅對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的生產(chǎn)材料進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成的疲勞試驗(yàn)由于試驗(yàn)裝置的缺乏不再進(jìn)行檢驗(yàn)而直接出廠；第二種方法是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成直接安裝在車身上，按要求進(jìn)行疲勞試驗(yàn)；可見第一種方法是僅檢驗(yàn)了材料的強(qiáng)度指標(biāo)，而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成的疲勞試驗(yàn)指標(biāo)未做，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣在加工和安裝的過程中產(chǎn)生的缺陷根本無從考量，給整車在使用過程中帶來很大的安全隱患，產(chǎn)品返工率高。第二種方法在車身上完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)指標(biāo)，完全模擬了使用過程中發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞情況。但這種方法試驗(yàn)成本高,場(chǎng)地占用面積大,對(duì)抽檢批次多試驗(yàn)效率低下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗(yàn)提供一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣和碰鎖模擬實(shí)際使用狀態(tài)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的一種試驗(yàn)裝置，以滿足對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，疲勞試驗(yàn)按汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣在整車使用狀態(tài)下進(jìn)行，保證其在疲勞試驗(yàn)過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣模擬實(shí)際使用狀態(tài)和受力狀態(tài)；提高產(chǎn)品合格率，滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，具有一個(gè)用于安裝固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的碰鎖的上壓板、一個(gè)用于安裝固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣工裝支架，上壓板位于工裝支架上面，并使鎖扣中心與碰鎖中心在一條直線上，工裝支架固定在下壓板上，下壓板與上壓板之間通過至少二根導(dǎo)桿和配套的軸套配合連接，上壓板沿導(dǎo)桿上下導(dǎo)向移動(dòng)；上壓板上部裝有施力汽缸，施力汽缸的施力中心、鎖扣中心、碰鎖中心保持在一條直線上，施力汽缸向下加載時(shí)，鎖扣和碰鎖總成處于初級(jí)鎖扣位置上；位于下壓板與上壓板之間的每根導(dǎo)桿上套接有壓縮彈簧，彈簧對(duì)鎖扣和碰鎖總成在開啟方向上形成一個(gè)拉伸力；鎖扣的解鎖機(jī)構(gòu)通過鎖扣解鎖鋼絲束連接鎖扣解鎖汽缸的伸出桿，用于鎖扣的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖；碰鎖的解鎖機(jī)構(gòu)通過碰鎖解鎖鋼絲束連接碰鎖解鎖汽缸的伸出桿，用于碰鎖的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖，使鎖扣與匹配的碰鎖總成分開。
[0005]解鎖汽缸安裝在左骨架立柱；碰鎖解鎖汽缸安裝在骨架后立柱上的橫梁；施力汽缸安裝在骨架橫梁；骨架橫梁固定在左骨架立柱和右骨架立柱上，左骨架立柱、右骨架立柱、骨架后立柱固定連接在下骨架上面。
[0006]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣嵌入工裝支架的軸銷孔內(nèi)固定，工裝支架與下壓板通過緊固件固定連接，下壓板通過四個(gè)緊固件與下骨架固定連接。
[0007]上壓板的四個(gè)邊角處嵌入四個(gè)軸套，四個(gè)軸套與上壓板配合固定連接，軸套內(nèi)套入導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端螺桿與下壓板的螺孔配合固定連接。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明由電器控制氣動(dòng)回路，氣動(dòng)回路中的換向閥完成汽缸壓緊和松開汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣下降和上升的定點(diǎn)動(dòng)作和另兩個(gè)汽缸的回縮和松開汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣和與之匹配的碰鎖的解鎖機(jī)構(gòu)定點(diǎn)動(dòng)作，而疲勞試驗(yàn)裝置則將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的總成從車身上搬到了試驗(yàn)裝置上，完全模擬了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的實(shí)際使用狀態(tài)而進(jìn)行的疲勞試驗(yàn)動(dòng)作。解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成的疲勞試驗(yàn)由于試驗(yàn)裝置的缺乏不進(jìn)行檢驗(yàn)而直接出廠造成的質(zhì)量弊病，同時(shí)也解決了在車身上完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣總成疲勞試驗(yàn)成本高，場(chǎng)地占用面積大，對(duì)抽檢批次多試驗(yàn)效率低下的問題。該疲勞試驗(yàn)裝置自動(dòng)化程度高，操作方便，動(dòng)作可靠，整臺(tái)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資小，便于維護(hù)。滿足國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2是圖1中A處的局部放大圖；
圖3是本發(fā)明的左視圖；
圖4是本發(fā)明的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1至圖4所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，包括工裝支架2、下壓板3、上壓板7、軸套9、導(dǎo)桿10、下骨架11、壓縮彈簧12、骨架橫梁13、施力汽缸14、左骨架立柱15、鎖扣解鎖汽缸16、鎖扣解鎖鋼絲束17、骨架后立柱上的橫梁18、碰鎖解鎖汽缸19、解鎖鋼絲束20、右骨架立柱21、骨架后立柱22等。
[0012]將裝配完成后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣I嵌入工裝支架2的軸銷孔內(nèi)固定，工裝支架2與下壓板3通過螺栓4連接固定，下壓板3通過四個(gè)螺栓5與試驗(yàn)裝置下骨架11分別固定，再將裝配完成后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的碰鎖6與上壓板7通過螺栓8連接固定，鎖扣I與碰鎖6中心應(yīng)在一條直線上。上壓板7的四個(gè)邊角處嵌入四個(gè)軸套9，通過配合與上壓板7固定，軸套9套入導(dǎo)桿10，可上下滑動(dòng)，四根導(dǎo)桿10上安裝有四根壓縮彈簧12，四根壓縮彈簧12的壓下量所產(chǎn)生的向上彈力經(jīng)核算應(yīng)符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，將導(dǎo)桿10的下端螺桿與下壓板3的螺孔連接固定。骨架橫梁13固定在左骨架立柱15和右骨架立柱21上，左骨架立柱15、右骨架立柱21、骨架后立柱22固定連接在下骨架11上面。試驗(yàn)裝置的骨架橫梁13上安裝一個(gè)向下施力的施力汽缸14，施力汽缸14的施力中心應(yīng)與鎖扣I與碰鎖6中心保持在一條直線上，試驗(yàn)裝置的左骨架立柱15下端安裝鎖扣解鎖汽缸16，鎖扣解鎖汽缸16的伸出桿通過鎖扣解鎖鋼絲束17與鎖扣I的解鎖機(jī)構(gòu)連接，試驗(yàn)裝置骨架后立柱22上的橫梁18上安裝碰鎖解鎖汽缸19,碰鎖解鎖汽缸19的伸出桿通過碰鎖解鎖鋼絲束20與碰鎖6的解鎖機(jī)構(gòu)連接。開啟工作按紐，氣動(dòng)回路中第一個(gè)換向閥通電，施力汽缸14頂桿下壓進(jìn)行加載，下推上壓板7帶動(dòng)碰鎖6向下滑動(dòng)，使鎖扣I和碰鎖6的總成處于初級(jí)鎖扣位置情況上，加載值為試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求值。第一個(gè)換向閥失電，施力汽缸14頂桿卸載回升，此時(shí)上壓板7通過四根壓縮彈簧12形成對(duì)鎖扣I和碰鎖6總成在開啟方向上的一個(gè)拉伸力，而鎖扣I不得與匹配的碰鎖6總成分開，第二個(gè)換向閥通電，鎖扣解鎖汽缸16伸出桿回縮，通過鎖扣解鎖鋼絲束17拉動(dòng)鎖扣I的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖，延時(shí)0.5秒，第三個(gè)換向閥通電，碰鎖解鎖汽缸19伸出桿回縮，通過碰鎖解鎖鋼絲束20拉動(dòng)碰鎖6的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖，鎖扣I與匹配的碰鎖6總成分開。上壓板7通過四根壓縮彈簧12的彈力向上松開回復(fù)至原位，第二個(gè)換向閥和第三個(gè)換向閥失電，鎖扣解鎖汽缸16和碰鎖解鎖汽缸19的伸出桿回復(fù)原位,形成一個(gè)循環(huán)，再依次循環(huán)至疲勞試驗(yàn)次數(shù)，觀察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣總成有無斷裂和裂縫現(xiàn)象。完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣總成的疲勞試驗(yàn)。
[0013]本發(fā)明將裝配完成后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣和碰鎖在試驗(yàn)裝置骨架上分別固定，試驗(yàn)裝置上壓板在汽缸作用下向下加載，使鎖扣和碰鎖總成處于初級(jí)鎖扣位置情況上。試驗(yàn)裝置的上壓板通過四個(gè)彈簧對(duì)鎖扣和碰鎖總成在開啟方向上形成一個(gè)拉伸力，鎖扣不得與匹配的碰鎖總成分開，再通過兩個(gè)汽缸打開解鎖機(jī)構(gòu)，鎖扣與匹配的碰鎖總成分開。形成一個(gè)循環(huán)，按試驗(yàn)要求的循環(huán)次數(shù)重復(fù)完成，觀察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣總成有無斷裂現(xiàn)象。該裝置能完全模擬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的實(shí)際使用狀態(tài)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，安全可靠，滿足企業(yè)產(chǎn)品出廠規(guī)定的疲勞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
[0014]本發(fā)明適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成，在出廠前對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣和碰鎖模擬實(shí)際使用狀態(tài)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的一種試驗(yàn)裝置。自動(dòng)化程度高，操作方便，投入小，動(dòng)作可靠，滿足國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，具有一個(gè)用于安裝固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的碰鎖(6)的上壓板(7)、一個(gè)用于安裝固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣(1)的工裝支架(2)，上壓板(7)位于工裝支架(2)上面，并使鎖扣(1)中心與碰鎖(6)中心在一條直線上，其特征在于:所述工裝支架(2)固定在下壓板(3)上，下壓板(3)與上壓板(7)之間通過至少二根導(dǎo)桿(10)和配套的軸套(9)配合連接，上壓板(7)沿導(dǎo)桿(10)上下導(dǎo)向移動(dòng)；上壓板(7)上部裝有施力汽缸(14)，施力汽缸(14)的施力中心、鎖扣⑴中心、碰鎖(6)中心保持在一條直線上，施力汽缸(14)向下加載時(shí)，鎖扣和碰鎖總成處于初級(jí)鎖扣位置上；位于下壓板(3)與上壓板(7)之間的每根導(dǎo)桿(10)上套接有壓縮彈簧(12)，彈簧(12)對(duì)鎖扣和碰鎖總成在開啟方向上形成一個(gè)拉伸力；鎖扣(1)的解鎖機(jī)構(gòu)通過鎖扣解鎖鋼絲束(17)連接鎖扣解鎖汽缸(16)的伸出桿，用于鎖扣⑴的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖；碰鎖(6)的解鎖機(jī)構(gòu)通過碰鎖解鎖鋼絲束(20)連接碰鎖解鎖汽缸(19)的伸出桿，用于碰鎖(6)的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖，使鎖扣(1)與匹配的碰鎖(6)總成分開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述解鎖汽缸(16)安裝在左骨架立柱(15);碰鎖解鎖汽缸(19)安裝在骨架后立柱(22)上的橫梁(18);施力汽缸(14)安裝在骨架橫梁(13);骨架橫梁(13)固定在左骨架立柱(15)和右骨架立柱(21)上，左骨架立柱(15)、右骨架立柱(21)、骨架后立柱(22)固定連接在下骨架(11)上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的鎖扣(1)嵌入工裝支架(2)的軸銷孔內(nèi)固定，工裝支架(2)與下壓板(3)通過緊固件固定連接，下壓板(3)通過四個(gè)緊固件與下骨架(11)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述上壓板(7)的四個(gè)邊角處嵌入四個(gè)軸套(9)，四個(gè)軸套(9)與上壓板(7)配合固定連接，軸套(9)內(nèi)套入導(dǎo)桿(10)，導(dǎo)桿(10)的下端螺桿與下壓板(3)的螺孔配合固定連接。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK104296978SQ201410506349
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】葉肇洪, 須佳輝, 黃彪, 張禕棟, 張?jiān)讫? 陳鷹, 陸?？? 申請(qǐng)人:上海英提爾交運(yùn)汽車零部件有限公司, 上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院