一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，包括面板、機箱和設(shè)于機箱內(nèi)的導航控制電路板，所述面板包括面架、顯示屏以及多媒體控制電路板，該機箱包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板；所述導航控制電路板豎直設(shè)于機箱內(nèi)，機箱的兩側(cè)板具有豎直設(shè)置的支撐板，所述支撐板由側(cè)板相機箱內(nèi)側(cè)沖壓形成，該導航控制電路板通過螺釘與支撐板固定連接。本發(fā)明體積小，能夠適用于緊湊型車輛，導航更加準確，并且收音信號接收能力強。
【專利說明】 一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載導航儀，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]車載導航儀，是一種能夠幫助汽車用戶準確定位當前行車位置，并且根據(jù)既定的目的地計算行程，通過地圖顯示、語音提示等多媒體方式引導汽車用戶行至目的地的行車輔助設(shè)備，隨著科學的進步，集準確定位、導航、娛樂功能集于一身的導航儀倍受人們的青睞，逐漸成為車上的基本裝備。
[0004]現(xiàn)有的車載導航主要由面板、機箱以及機箱內(nèi)的導航控制電路板構(gòu)成，所述面板包括面架、顯示屏和多媒體控制電路板；在傳統(tǒng)的裝配過程中，都是先將導航控制電路板水平安裝于機箱底板上，然后將面板與機箱通過面板支架相連在一起；但是這樣整個車載導航儀的體積就會顯得較大，對于緊湊型車非常不適用，尤其是對于逐漸進入人們生活中的小型電動車，如御捷6320等。并且，導航控制電路與多媒體控制電路板容易產(chǎn)生信號干擾，導致定位不準或者收音信號較差等，也會影響車載導航儀的正常使用。同時，現(xiàn)有的多媒體控制面板大都封閉于面板與機箱內(nèi)，這樣就造成在收音(收聽廣播、音樂、電臺等)時，信號接收能力較弱，并且信號穩(wěn)定性較差。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于怎樣解決現(xiàn)有車載導航儀體積大，適用范圍小，抗干擾能力差，以及收音信號接收能力差的問題，提供一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，體積小，能夠適用于緊湊型車輛，導航更加準確，并且收音信號接收能力強。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，包括面板、機箱和設(shè)于機箱內(nèi)的導航控制電路板，所述面板包括面架、顯示屏以及多媒體控制電路板，該機箱包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板；其特征在于:所述導航控制電路板豎直設(shè)于機箱內(nèi)，機箱的兩側(cè)板具有豎直設(shè)置的支撐板，所述支撐板由側(cè)板相機箱內(nèi)側(cè)沖壓形成，該導航控制電路板通過螺釘與支撐板固定連接；所述支撐板為四塊，分別位于導航電路板的四角附近。
[0008]進一步地，所述面板通過連接框架與機箱相連，所述連接框架包括垂直于面板的上連接板、下連接板以及兩側(cè)連接板；其中，上連接板與下連接板靠近面板的一側(cè)設(shè)有數(shù)塊卡片，在面板上對應卡片設(shè)有卡槽，面板與連接框架通過卡片與卡槽的配合緊固在一起；在兩側(cè)連接板靠近機箱的一側(cè)分別豎直設(shè)有一連接塊，兩連接塊分別通過螺釘與機箱的兩側(cè)固定連接；在連接框架的上連接板和下連接板上分別設(shè)有若干條形通孔。
[0009]進一步地，所述面板的面架的兩側(cè)具有向機箱方向延伸的凸塊，該凸塊通過螺釘與連接框架的兩側(cè)壁固定連接。
[0010]進一步地，在導航控制電路板與面板之間豎直設(shè)有一隔板，所述隔板與機箱的頂板、頂板及兩側(cè)板固定連接。
[0011]進一步地，所述隔板的四周具有折邊，所述折邊通過螺釘與機箱固定連接。
[0012]進一步地，所述隔板為金屬板。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1、結(jié)構(gòu)簡單，體積小，適用范圍更廣；通過將導航控制電路板豎直設(shè)置，從而能夠大大減小機箱的深度(機箱背板與面板之間的距離)，從而大大減小導航儀整體的體積，使導航儀能夠安裝在緊湊型車上，以滿足人們的需求。
[0014]2、面板與機箱通過連接框架相連，并在連接框架上設(shè)有條形通孔，從而使多媒體控制板上的收音系統(tǒng)能夠更好地接收信號，從而使收音效果更好，并且接收信號更加穩(wěn)定。
[0015]3、在導航控制電路板與面板之間設(shè)置隔板，以將導航控制電路板與多媒體控制電路板隔開，從而能夠有效地避免導航控制電路板接收的信號與多媒體控制電路板接收的信號相互干擾，進而能夠提高導航的準確度，同時進一步提高收音信號的穩(wěn)定性。
[0016]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為拆下面板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:I—面板，2—機箱，3—連接框架，4一條形通孔，5—隔板。
[0019]

【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0021]實施例:參見圖1、圖2，一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，包括面板1、機箱2和設(shè)于機箱2內(nèi)的導航控制電路板，所述面板I包括面架、顯示屏以及多媒體控制電路板，實際制作中，在面架上還設(shè)有控制開關(guān)及按鍵；該機箱2包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板。
[0022]所述導航控制電路板豎直設(shè)于機箱2內(nèi)，從而能夠大大減小機箱2的深度(機箱2背板與面板I之間的距離)，從而大大減小導航儀整體的體積，使導航儀能夠安裝在緊湊型車上，以滿足人們的需求。機箱2的兩側(cè)板具有豎直設(shè)置的支撐板，所述支撐板由側(cè)板相機箱2內(nèi)側(cè)沖壓形成，該導航控制電路板通過螺釘與支撐板固定連接；所述支撐板為四塊，分別位于導航電路板的四角附近；使機箱2整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更好，從而使導航控制電路板的安裝更加穩(wěn)定。
[0023]所述面板I通過連接框架3與機箱2相連，所述連接框架3包括垂直于面板I的上連接板、下連接板以及兩側(cè)連接板。其中，上連接板與下連接板靠近面板I的一側(cè)設(shè)有數(shù)塊卡片，在面板I上對應卡片設(shè)有卡槽，面板I與連接框架3通過卡片與卡槽的配合緊固在一起；裝配方便、快捷；具體實施時，所述面板I的面架的兩側(cè)具有向機箱2方向延伸的凸塊，該凸塊通過螺釘與連接框架3的兩側(cè)壁固定連接；以進一步提高面板I與連接框架3的連接穩(wěn)定性。在兩側(cè)連接板靠近機箱2的一側(cè)分別豎直設(shè)有一連接塊，兩連接塊分別通過螺釘與機箱2的兩側(cè)固定連接；使連接框架3能夠與機箱2的連接穩(wěn)定性更好。在連接框架3的上連接板和下連接板上分別設(shè)有若干條形通孔4 ;使收音系統(tǒng)接收的信號能夠更好地穿過導航儀，這樣能使多媒體控制板上的收音系統(tǒng)能夠更好地接收信號，從而使收音效果更好，并且接收信號更加穩(wěn)定。
[0024]在導航控制電路板與面板I之間豎直設(shè)有一隔板5，所述隔板5與機箱2的頂板、頂板及兩側(cè)板固定連接；在隔板5上設(shè)有信號線過孔，以便于將導航控制電路板與面板I上的顯示屏及按鍵等相連。通過隔板5將導航控制電路板與多媒體控制電路板隔開，從而能夠有效地避免導航控制電路板接收的信號與多媒體控制電路板接收的信號相互干擾，進而能夠提高導航的準確度，同時進一步提高收音信號的穩(wěn)定性。制作過程中，所述隔板5的四周具有折邊，所述折邊通過螺釘與機箱2固定連接；以進一步提高導航儀整體的穩(wěn)定性。所述隔板5為金屬板；從而能夠更好地隔離信號，最大限度地避免信號之間相互干擾，以保證導航儀能夠準確、穩(wěn)定地運行。
[0025]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，包括面板、機箱和設(shè)于機箱內(nèi)的導航控制電路板，所述面板包括面架、顯示屏以及多媒體控制電路板，該機箱包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板；其特征在于:所述導航控制電路板豎直設(shè)于機箱內(nèi)，機箱的兩側(cè)板具有豎直設(shè)置的支撐板，所述支撐板由側(cè)板相機箱內(nèi)側(cè)沖壓形成，該導航控制電路板通過螺釘與支撐板固定連接；所述支撐板為四塊，分別位于導航電路板的四角附近。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，其特征在于:所述面板通過連接框架與機箱相連，所述連接框架包括垂直于面板的上連接板、下連接板以及兩側(cè)連接板；其中，上連接板與下連接板靠近面板的一側(cè)設(shè)有數(shù)塊卡片，在面板上對應卡片設(shè)有卡槽，面板與連接框架通過卡片與卡槽的配合緊固在一起；在兩側(cè)連接板靠近機箱的一側(cè)分別豎直設(shè)有一連接塊，兩連接塊分別通過螺釘與機箱的兩側(cè)固定連接；在連接框架的上連接板和下連接板上分別設(shè)有若干條形通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，其特征在于:所述面板的面架的兩側(cè)具有向機箱方向延伸的凸塊，該凸塊通過螺釘與連接框架的兩側(cè)壁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，其特征在于:在導航控制電路板與面板之間豎直設(shè)有一隔板，所述隔板與機箱的頂板、頂板及兩側(cè)板固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，其特征在于:所述隔板的四周具有折邊，所述折邊通過螺釘與機箱固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導航儀，其特征在于:所述隔板為金屬板。
【文檔編號】G01C21/34GK104296764SQ201410569984
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】易春華 申請人:重慶金宏汽車電子有限公司