鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，在支撐框架的上部設(shè)置探傷裝置；在支撐框架的底部沿長度方向可活動(dòng)地設(shè)置滑動(dòng)平臺，滑動(dòng)平臺位于探傷裝置的下方；在滑動(dòng)平臺上設(shè)置鋼軌試塊，鋼軌試塊位于探傷裝置的下方，鋼軌試塊能在滑動(dòng)平臺的帶動(dòng)下，沿支撐框架的長度方向，并相對于探傷裝置移動(dòng)，鋼軌試塊用于提供鋼軌的各種傷損模擬；在支撐框架上設(shè)置輔助裝置，輔助裝置進(jìn)一步包括耦合水噴射裝置，耦合水噴射裝置為鋼軌試塊與探傷裝置的探輪之間的接觸面提供耦合水。本發(fā)明方法能夠?yàn)殇撥壧絺鳂I(yè)動(dòng)態(tài)地提供全方位的傷損試驗(yàn)環(huán)境，操作簡便、設(shè)置靈活，受環(huán)境影響小、適應(yīng)性強(qiáng)。
【專利說明】鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及探傷【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種應(yīng)用于鐵路工程領(lǐng)域的鋼軌探傷動(dòng)態(tài) 試驗(yàn)方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 超聲波探傷是檢測【技術(shù)領(lǐng)域】應(yīng)用最廣泛一種探傷方式，無損檢測設(shè)備的開發(fā)和試 驗(yàn)，都離不開被檢測的對象。超聲波鋼軌探傷作業(yè)的主要功能就是檢測鋼軌本身存在的傷 損，例如：鋼軌軌頭部的核傷、垂直劈裂、軌腰部的螺栓孔裂紋、軌底月牙型傷損，以及各種 焊接、疲勞所致的傷損等。因此，如何集中、完整、全面地提供這些傷損檢測對象，是超聲波 無損檢測的重要一環(huán)。國內(nèi)有很多模具廠家提供多種傷損試塊，然而這些傷損試塊都有一 個(gè)共同的特點(diǎn)，就是均只能進(jìn)行靜態(tài)測試，而不能提供動(dòng)態(tài)測試。目前，應(yīng)用于鐵路工程領(lǐng) 域的超聲波探傷設(shè)備主要有：探傷儀和鋼軌探傷車。其中，鋼軌探傷車探傷作業(yè)采用的是 6探輪30通道的輪式傳感器檢測方式，在框架組成上沿垂直于鋼軌探傷車運(yùn)行方向的兩側(cè) 各并排設(shè)置3個(gè)探輪。在國內(nèi)，鋼軌超聲波探傷調(diào)試與標(biāo)定的主要手段就是建設(shè)一條鋼軌 傷損試驗(yàn)線，在鋼軌傷損試驗(yàn)線上模擬各種鋼軌傷損。其中，在現(xiàn)有技術(shù)中，與本發(fā)明相關(guān) 的技術(shù)方案主有鋼軌傷損標(biāo)定線和圓盤鋼軌試驗(yàn)裝置。
[0003] (1)鋼軌傷損標(biāo)定線方式是在非正線上利用一段不經(jīng)常使用的相對較直的鐵路 線，它由加速段和測試段兩部分組成。其中，加速段的距離在4?6公里，測試段采用10根 12. 5米的預(yù)制各種傷損的鋼軌組成。其主要特點(diǎn)是：采用"車動(dòng)軌不動(dòng)"的測試方式，接近 真實(shí)的測試環(huán)境，具有加速段，測試區(qū)間較長，適合高速測試和專用標(biāo)定。其缺點(diǎn)是：需要專 用線路，對線路長度有要求，鋼軌更換不方便，不利用集成在實(shí)驗(yàn)室中。此外，該方式的成本 很1?，使用易受:鐵路調(diào)度的影響。
[0004] (2)圓盤鋼軌試驗(yàn)裝置是利用一個(gè)環(huán)形裝置，裝置邊緣為模擬的鋼軌，在其上設(shè)置 有各種傷損，測試時(shí)裝置沿中心旋轉(zhuǎn)，如附圖1所示。圓盤鋼軌試驗(yàn)裝置包括環(huán)形鋼軌201、 鋼軌固定支架202、傳動(dòng)電機(jī)203、減速傳動(dòng)裝置204、環(huán)形保護(hù)墻205、耦合水噴嘴206、探輪 單元207、排水裝置208、耦合水源209和供電及保護(hù)裝置210。其主要特點(diǎn)是：采用"軌動(dòng) 車不動(dòng)"的測試方式，能達(dá)到一定速度，也能在其上設(shè)置一定量的傷損。其缺點(diǎn)是：圓形鋼 軌跟實(shí)際使用的鋼軌有較大的不同，易受條件約束。由于圓形鋼軌不能設(shè)計(jì)得很大，在實(shí)際 使用不可能存在如此小曲線半徑的鋼軌，這種損傷設(shè)置方式跟實(shí)際檢測的傷損對象有較大 差距，并且也不利于安裝檢測設(shè)備。
[0005] 因此，開發(fā)一種能夠?yàn)殇撥壧絺鳂I(yè)動(dòng)態(tài)地提供全方位的傷損試驗(yàn)環(huán)境，同時(shí)操 作簡便、設(shè)置靈活，受環(huán)境影響小、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低廉的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法成為目前 亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，能夠?yàn)殇撥壧絺?作業(yè)動(dòng)態(tài)地提供全方位的傷損試驗(yàn)環(huán)境。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明具體提供了一種鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法的技術(shù)實(shí) 現(xiàn)方案，鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，包括以下步驟：
[0008] 在支撐框架的上部設(shè)置探傷裝置；
[0009] 在所述支撐框架的底部沿長度方向可活動(dòng)地設(shè)置滑動(dòng)平臺，所述滑動(dòng)平臺位于所 述探傷裝置的下方；
[0010] 在所述滑動(dòng)平臺上設(shè)置鋼軌試塊，所述鋼軌試塊位于所述探傷裝置的下方，所述 鋼軌試塊能在所述滑動(dòng)平臺的帶動(dòng)下，沿所述支撐框架的長度方向，并相對于所述探傷裝 置移動(dòng)，所述鋼軌試塊用于提供鋼軌的各種傷損模擬；
[0011] 在所述支撐框架上設(shè)置輔助裝置，所述輔助裝置進(jìn)一步包括耦合水噴射裝置，所 述耦合水噴射裝置為所述鋼軌試塊與所述探傷裝置的探輪之間的接觸面提供耦合水。
[0012] 優(yōu)選的，所述滑動(dòng)平臺包括承托槽、滑軌和彈簧止擋。在所述支撐框架底部沿長度 方向的一側(cè)設(shè)置滑軌，在所述承托槽的下部設(shè)置固定滑槽，所述承托槽通過固定滑槽可活 動(dòng)地固定在所述滑軌上，將所述鋼軌試塊固定在所述承托槽中。當(dāng)進(jìn)行鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn) 時(shí)，所述承托槽能沿所述滑軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使得所述承托槽中的鋼軌試塊相對于所述探 傷裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在所述底部框架沿長度方向的兩端設(shè)置所述彈簧止擋，所述彈簧止擋同 時(shí)位于所述滑軌的兩端，對所述承托槽的移動(dòng)進(jìn)行限位。
[0013] 優(yōu)選的，在所述承托槽任意一端或兩端設(shè)置扶手，當(dāng)進(jìn)行鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，操 作人員通過設(shè)置在所述承托槽任意一端或兩端的扶手推動(dòng)所述承托槽沿所述滑軌往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，從而使得所述承托槽中的鋼軌試塊相對于所述探傷裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0014] 優(yōu)選的，在所述支撐框架的底部框架上設(shè)置速度測量裝置，所述速度測量裝置包 括轉(zhuǎn)速盤、變速齒輪、測速固定座和速度編碼器。所述轉(zhuǎn)速盤與所述承托槽的側(cè)部可活動(dòng)地 接觸，將所述承托槽的移動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述轉(zhuǎn)速盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述變速齒輪與所述轉(zhuǎn)速盤可活動(dòng) 地接觸，將所述轉(zhuǎn)速盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為自身的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述速度編碼器將所述變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)化成速度脈沖，并對外輸出所述承托槽的移動(dòng)速度信號，所述探傷裝置對外輸出動(dòng)態(tài)的 鋼軌傷損回波數(shù)據(jù)。
[0015] 優(yōu)選的，所述方法適用于0?12km/h探傷速度的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。
[0016] 優(yōu)選的，所述鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法還包括所述鋼軌試塊的制作過程，該過程包 括在所述鋼軌試塊上設(shè)置用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌 腰橫孔、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔、用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口中的任意 一種或幾種傷損。
[0017] 優(yōu)選的，所述鋼軌試塊包括第一試塊，所述鋼軌試塊的制作過程進(jìn)一步包括在所 述第一試塊上設(shè)置用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口，以及用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰 橫孔。
[0018] 優(yōu)選的，所述鋼軌試塊包括第二試塊，所述鋼軌試塊的制作過程進(jìn)一步包括在所 述第二試塊上設(shè)置用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫 孔，以及用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口。
[0019] 優(yōu)選的，所述鋼軌試塊包括第三試塊，所述鋼軌試塊的制作過程進(jìn)一步包括在所 述第三試塊上設(shè)置用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫 孔、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔，以及用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口。
[0020] 優(yōu)選的，所述方法適用于0?6km/h探傷速度的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。
[0021] 通過實(shí)施上述本發(fā)明提供的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法的技術(shù)方案，具有如下技術(shù)效 果：
[0022] (1)本發(fā)明鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法能夠?yàn)殇撥壧絺鳂I(yè)動(dòng)態(tài)地提供全方位的傷 損試驗(yàn)環(huán)境，能夠提供與專用線路基本一致的鋼軌傷損樣本，全方位地滿足實(shí)際情況的需 要；
[0023] (2)本發(fā)明鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法能夠?qū)崿F(xiàn)"軌動(dòng)車不動(dòng)"的測試方式，鋼軌試塊 固定方式靈活，可以任意組合、任意更換檢測對象；
[0024] (3)本發(fā)明鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置動(dòng)態(tài)方法所利用的試驗(yàn)裝置功能完善可靠、體 積小、重量輕、安裝方便，受環(huán)境影響較小、容易工程化、受人為制約因素小，可建于室外也 可建于室內(nèi)，適合試驗(yàn)研究之用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的實(shí)施例。
[0026] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)圓盤鋼軌試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)組成示意圖；
[0027] 圖2是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)組成示意 圖；
[0028] 圖3是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中支撐框架的結(jié) 構(gòu)組成示意圖；
[0029] 圖4是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中滑動(dòng)平臺的結(jié) 構(gòu)組成示意圖；
[0030] 圖5是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中鋼軌試塊的結(jié) 構(gòu)組成示意圖；
[0031] 圖6是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中速度測量裝置 的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0032] 圖7是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中耦合水噴射裝 置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖8是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中鋼軌鎖定裝置 的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖9是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中探輪裝置的結(jié) 構(gòu)組成示意圖；
[0035] 圖10是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】的剖面結(jié)構(gòu)示意 圖；
[0036] 圖11是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】的工作原理示意 圖；
[0037] 圖12是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中鋼軌試塊的剖 面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038] 圖13是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中第一試塊的傷 損結(jié)構(gòu)不意圖；
[0039] 圖14是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中第二試塊的傷 損結(jié)構(gòu)不意圖；
[0040] 圖15是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中第三試塊的傷 損結(jié)構(gòu)不意圖；
[0041] 圖16是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中第一試塊的傷 損剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042] 圖17是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中第二試塊傷損 在俯視方向上的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043] 圖18是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中第二試塊的傷 損剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044] 圖19是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中第三試塊的傷 損剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045] 圖20是本發(fā)明方法中鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置一種【具體實(shí)施方式】中鋼軌試塊軌底 傷損的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046] 圖21是圖20中軌底傷損的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047] 圖中：1-支撐框架，2-滑動(dòng)平臺，3-鋼軌試塊，4-輔助裝置，5-探輪裝置，11-底部 框架，12-支撐調(diào)節(jié)架，13-固定座，14-高度調(diào)節(jié)螺桿，21-承托槽，22-滑軌，23-彈簧止擋， 24-扶手，25-鋼軌鎖定裝置，26-固定滑槽，30-螺栓孔，31-第一試塊，32-第二試塊，33-第 三試塊，34-軌底傷損，41-速度測量裝置，411-轉(zhuǎn)速盤，412-變速齒輪，413-測速固定座， 414-速度編碼器，42-耦合水噴射裝置，421-柔性噴桿，422-球閥，423-噴嘴，424-分水器， 51-探輪，52-框架組成，201-環(huán)形鋼軌，202-鋼軌固定支架，203-傳動(dòng)電機(jī)，204-減速傳動(dòng) 裝置，205-環(huán)形保護(hù)墻，206-耦合水噴嘴，207-探輪單元，208-排水裝置，209-耦合水源， 210-供電及保護(hù)裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0048] 為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅 僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范 圍。
[0049] 如附圖2至附圖21所示，給出了本發(fā)明鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，以及基于該方法 的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的具體實(shí)施例，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說 明。
[0050] 實(shí)施例1 :
[0051] 如附圖2所示，基于本發(fā)明方法的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的具體實(shí)施例，包括：
[0052] 用于搭載探傷裝置5的支撐框架1，探傷裝置5設(shè)置在支撐框架1的上部；
[0053] 沿支撐框架1長度方向可活動(dòng)地設(shè)置在支撐框架1底部的滑動(dòng)平臺2,滑動(dòng)平臺2 位于探傷裝置5的下方；
[0054] 設(shè)置在滑動(dòng)平臺2上的鋼軌試塊3,鋼軌試塊3位于探傷裝置5的下方，鋼軌試塊 3能在滑動(dòng)平臺2的帶動(dòng)下，沿支撐框架1的長度方向，并相對于探傷裝置5移動(dòng)，鋼軌試塊 3用于提供鋼軌的各種傷損模擬；
[0055] 輔助裝置4,包括耦合水噴射裝置42,耦合水噴射裝置42為鋼軌試塊3與探傷裝 置5的探輪52之間的接觸面提供耦合水。
[0056] 如附圖3所示，支撐框架1進(jìn)一步包括：底部框架11、支撐調(diào)節(jié)架12、固定座13和 高度調(diào)節(jié)螺桿14。底部框架11采用日字形框架結(jié)構(gòu)，支撐調(diào)節(jié)架12位于底部框架11長度 方向的兩側(cè)中部。固定座13設(shè)置在支撐調(diào)節(jié)架12的頂部，用于固定探傷裝置5。如附圖9 所示，探傷裝置5進(jìn)一步包括探輪51和框架組成52。高度調(diào)節(jié)螺桿14用于對固定座13與 支撐調(diào)節(jié)架12之間的相對高度進(jìn)行微調(diào)。在如附圖所示的本發(fā)明具體實(shí)施例當(dāng)中，以在底 部框架11的單邊設(shè)置滑動(dòng)平臺2和鋼軌試塊3為例對鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置進(jìn)行了介紹， 本發(fā)明裝置也可以輕松、靈活地?cái)U(kuò)展成在底部框架11的雙邊設(shè)置滑動(dòng)平臺2和鋼軌試塊3 的實(shí)現(xiàn)方式。
[0057] 如附圖4所示，滑動(dòng)平臺2進(jìn)一步包括：承托槽21、滑軌22、彈簧止擋23和鋼軌鎖 定裝置25。滑軌22設(shè)置于底部框架11沿長度方向的一側(cè)，承托槽21的下部設(shè)置有固定滑 槽26,承托槽21通過固定滑槽26可活動(dòng)地設(shè)置在滑軌22上。如附圖8所示，鋼軌試塊3 通過鋼軌鎖定裝置25固定在承托槽21中，彈簧止擋23設(shè)置在底部框架11沿長度方向的 兩端，并位于滑軌22的兩端，對承托槽21的移動(dòng)進(jìn)行限位?；瑒?dòng)平臺2還進(jìn)一步包括扶手 24,扶手24設(shè)置在承托槽21的任意一端或兩端，操作人員通過扶手24推動(dòng)承托槽21沿滑 軌22往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使得承托槽21中的鋼軌試塊3相對于探傷裝置5往復(fù)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，本 發(fā)明具體實(shí)施例描述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置可以實(shí)現(xiàn)"軌動(dòng)車不動(dòng)"的效果，只需單人即 可操作，可以無需動(dòng)力設(shè)備的投入。
[0058] 如附圖6所示，輔助裝置4進(jìn)一步包括：速度測量裝置41，速度測量裝置41設(shè)置在 底部框架11上。速度測量裝置41進(jìn)一步包括：轉(zhuǎn)速盤411、變速齒輪412、測速固定座413 和速度編碼器414。轉(zhuǎn)速盤411、變速齒輪412和速度編碼器414均設(shè)置在測速固定座413 上，轉(zhuǎn)速盤411與承托槽21的側(cè)部可活動(dòng)地接觸，將承托槽21的移動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)速盤411的 轉(zhuǎn)動(dòng)。變速齒輪412與轉(zhuǎn)速盤411可活動(dòng)地接觸，將轉(zhuǎn)速盤411的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為自身的轉(zhuǎn)動(dòng)， 速度編碼器414將變速齒輪412的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成速度脈沖，并對外輸出承托槽21的移動(dòng)速度 信號。如附圖7所示，耦合水噴射裝置42進(jìn)一步包括：柔性噴桿421、球閥422、噴嘴423和 分水器424。耦合水依次通過分水器424、球閥422、柔性噴桿421和噴嘴423噴射至鋼軌試 塊3的表面，在鋼軌試塊3的上表面與探傷裝置5的探輪51外膜之間的接觸面形成水膜。
[0059] 如附圖5和附圖12所示，鋼軌試塊3上進(jìn)一步設(shè)置有用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓 孔鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔、用于模擬 軌底部位裂紋的軌底鋸口中的任意一種或幾種傷損。
[0060] 鋼軌試塊3進(jìn)一步包括第一試塊31，第一試塊31上設(shè)置有用于模擬螺栓孔裂紋的 螺栓孔鋸口，以及用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔。
[0061] 鋼軌試塊3還進(jìn)一步包括第二試塊32,第二試塊32上設(shè)置有用于模擬螺栓孔裂紋 的螺栓孔鋸口、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔，以及用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸 □。
[0062] 鋼軌試塊3還進(jìn)一步包括第三試塊33,第三試塊33上設(shè)置有用于模擬螺栓孔裂紋 的螺栓孔鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔，以 及用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口。
[0063] 鋼軌試塊3進(jìn)一步包括一個(gè)以上的試塊，試塊上設(shè)置有螺栓孔30,試塊的軌重為 43?70kg，試塊的軌長為1?3m。
[0064] 上述第一試塊31、第二試塊32和第三試塊33,以及第一試塊31、第二試塊32和第 三試塊33中的人工傷損設(shè)置可以任意組合。如附圖5所示，為上述第一試塊31、第二試塊 32和第三試塊33按順序組合排列成一條鋼軌。
[0065] 在進(jìn)行本發(fā)明鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的具體操作過程中，鋼軌試塊3固定在滑動(dòng) 平臺2上，鋼軌試塊3的運(yùn)動(dòng)就是通過扶手24推動(dòng)滑動(dòng)平臺2?；瑒?dòng)平臺2帶動(dòng)鋼軌試塊 3來回運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)"軌動(dòng)車不動(dòng)"，彈簧止擋23使滑動(dòng)平臺2不至滑出工作界面。同時(shí)， 通過耦合水噴射裝置42噴射耦合水，使鋼軌試塊3的表面覆蓋水膜，超聲波信號耦合進(jìn)入 鋼軌，從而使超聲波探輪動(dòng)態(tài)地從鋼軌中獲得傷損的回波數(shù)據(jù)。同時(shí)，本發(fā)明具體實(shí)施例中 的另外速度測量裝置41能夠?qū)撥壍倪\(yùn)動(dòng)速度進(jìn)行線性輸出。
[0066] 實(shí)施例2 :
[0067] 如附圖10所示，本發(fā)明鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法的具體實(shí)施例，包括以下步驟： [0068] 在支撐框架1的上部設(shè)置探傷裝置5 ;
[0069] 在支撐框架1的底部沿長度方向可活動(dòng)地設(shè)置滑動(dòng)平臺2,滑動(dòng)平臺2位于探傷裝 置5的下方；
[0070] 在滑動(dòng)平臺2上設(shè)置鋼軌試塊3,鋼軌試塊3位于探傷裝置5的下方，鋼軌試塊3 能在滑動(dòng)平臺2的帶動(dòng)下，沿支撐框架1的長度方向，并相對于探傷裝置5移動(dòng)，鋼軌試塊 3用于提供鋼軌的各種傷損模擬；
[0071] 在支撐框架1上設(shè)置輔助裝置4,輔助裝置4包括耦合水噴射裝置42,耦合水噴射 裝置42為鋼軌試塊3與探傷裝置5的探輪52之間的接觸面提供耦合水。
[0072] 如附圖11所示，本發(fā)明具體實(shí)施例描述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的上部分為探 輪裝置5,下部分為鋼軌試塊3。圖中，探輪裝置5的下部掛載有三個(gè)超聲波的探輪51，探輪 51通過耦合水密貼鋼軌試塊3的軌面，鋼軌試塊3運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)探輪51的外膜運(yùn)動(dòng)，但不改變 探輪51內(nèi)超聲波傳感器的朝向。一旦鋼軌試塊3運(yùn)動(dòng)就會(huì)為上述超聲波傳感器提供不同 的探測區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)"軌動(dòng)車不動(dòng)"的試驗(yàn)方式。其中的車是指探輪裝置5,而本發(fā)明鋼軌 探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置就是為了實(shí)現(xiàn)"軌動(dòng)"而設(shè)計(jì)。
[0073] 滑動(dòng)平臺2包括承托槽21、滑軌22、彈簧止擋23和扶手24。在支撐框架1底部 沿長度方向的一側(cè)設(shè)置滑軌22,在承托槽21的下部設(shè)置固定滑槽26,承托槽21通過固定 滑槽26可活動(dòng)地固定在滑軌22上，將鋼軌試塊3固定在承托槽21中。當(dāng)進(jìn)行鋼軌探傷動(dòng) 態(tài)試驗(yàn)時(shí)，操作人員通過設(shè)置在承托槽21任意一端或兩端的扶手24推動(dòng)承托槽21沿滑軌 22往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使得承托槽21中的鋼軌試塊3相對于探傷裝置5往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在底部框 架11沿長度方向的兩端設(shè)置彈簧止擋23,彈簧止擋23同時(shí)位于滑軌22的兩端，對承托槽 21的移動(dòng)進(jìn)行限位。扶手24用來推動(dòng)滑動(dòng)平臺2直線運(yùn)行，雙扶手的設(shè)計(jì)可單人推動(dòng)，也 可雙人推動(dòng)。當(dāng)然，也可以通過采用機(jī)械往復(fù)推動(dòng)的方式使承托槽21沿滑軌22往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 從而使得承托槽21中的鋼軌試塊3相對于探傷裝置5往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明方法適用于0? 12km/h探傷速度的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。當(dāng)采用人工推動(dòng)滑動(dòng)平臺2的方式時(shí)，裝置能提供 0?6km/h探傷速度的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)需要。
[0074] 在支撐框架1的底部框架11上設(shè)置速度測量裝置41，速度測量裝置41包括轉(zhuǎn)速 盤411、變速齒輪412、測速固定座413和速度編碼器414。轉(zhuǎn)速盤411與承托槽21的側(cè)部 可活動(dòng)地接觸，將承托槽21的移動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)速盤411的轉(zhuǎn)動(dòng)。變速齒輪412與轉(zhuǎn)速盤411 可活動(dòng)地接觸，將轉(zhuǎn)速盤411的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為自身的轉(zhuǎn)動(dòng)，速度編碼器414將變速齒輪412的 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成速度脈沖，并對外輸出承托槽21的移動(dòng)速度信號，探傷裝置5對外輸出動(dòng)態(tài)的 鋼軌傷損回波數(shù)據(jù)。
[0075] 鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法還包括鋼軌試塊3的制作過程，該過程包括在鋼軌試塊3 上設(shè)置用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔、用于模擬 軌頭部位缺陷的軌頭橫孔、用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口中的任意一種或幾種傷損。
[0076] 鋼軌試塊3包括第一試塊31，鋼軌試塊3的制作過程進(jìn)一步包括在第一試塊31上 設(shè)置用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口，以及用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔。
[0077] 鋼軌試塊3包括第二試塊32,鋼軌試塊3的制作過程進(jìn)一步包括在第二試塊32上 設(shè)置用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔，以及用于模 擬軌底部位裂紋的軌底鋸口。
[0078] 鋼軌試塊3包括第三試塊33,鋼軌試塊3的制作過程進(jìn)一步包括在第三試塊33上 設(shè)置用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔、用于模擬軌 頭部位缺陷的軌頭橫孔，以及用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口。
[0079] 實(shí)施例3 :
[0080] 如附圖12、13、14和15所示，本發(fā)明方法中鋼軌試塊的具體實(shí)施例，鋼軌探傷試驗(yàn) 塊是在鋼軌上設(shè)置有用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫 孔、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔、用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口中的任意一種 或幾種傷損，形成鋼軌試塊3。本發(fā)明具體實(shí)施例描述的鋼軌試塊3能夠提供與專用線路基 本一致的傷損樣本，用于模擬超聲波無損檢測的各種鋼軌傷損，全方位地滿足鋼軌探傷實(shí) 際情況的需要。
[0081] 鋼軌試塊3包括第一試塊31，第一試塊31上設(shè)置有用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔 鋸口，以及用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔中的任意一種或兩種傷損。
[0082] 鋼軌試塊3包括第二試塊32,第二試塊32上設(shè)置有用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔 鋸口、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔，以及用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口中的任 意一種或幾種傷損。
[0083] 鋼軌試塊3包括第三試塊33,第三試塊33上設(shè)置有用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔 鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔，以及用于模 擬軌底部位裂紋的軌底鋸口中的任意一種或幾種傷損。
[0084] 如附圖12、13和16所示，第一試塊31上設(shè)置有螺栓孔30,螺栓孔30包括位于第 一試塊31的兩端，彼此間隔設(shè)置的螺栓孔11、螺栓孔12、螺栓孔13、螺栓孔14、螺栓孔15 和螺栓孔16。螺栓孔11、螺栓孔12、螺栓孔13位于第一試塊31的一端，螺栓孔14、螺栓孔 15和螺栓孔16位于第一試塊31的另一端。第一試塊31的螺栓孔鍋口包括以下設(shè)置于螺 栓孔30的任意一種或多種鋸口：
[0085] 鋸口 All :位于螺栓孔11的一象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂 直方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔11的圓心，鋸口的槽深為6? 10mm，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5mm ;
[0086] 鋸口 B13:位于螺栓孔12的三象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂 直方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔12的圓心，鋸口的槽深為6? 10mm，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5mm ;
[0087] 鋸口 B11 :位于螺栓孔12的一象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂 直方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔12的圓心，鋸口的槽深為6? 10mm，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5mm ;
[0088] 鋸口 C14:位于螺栓孔13的四象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂 直方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔13的圓心，鋸口的槽深為6? 10mm，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5mm ;
[0089] 鋸口 C12:位于螺栓孔13的二象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂 直方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔13的圓心，鋸口的槽深為6? 10mm，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5mm ;
[0090] 鋸口 F14 :位于螺栓孔16的二象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂 直方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔16的圓心，鋸口的槽深為6? 10mm，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5mm ;
[0091] 第一試塊31的軌腰橫孔包括以下間隔設(shè)置在第一試塊31中部軌腰部位的任意一 種或多種橫孔：
[0092] 橫孔K11 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為65?85mm，孔徑為1. 5?2. 5mm ;
[0093] 橫孔K12 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為65?85mm，孔徑為2. 5?3. 5mm ;
[0094] 橫孔K13 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為65?85mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0095] 橫孔K14:平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為65?85mm，孔徑為7?9mm ;
[0096] 橫孔K15 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為110?140mm，孔徑為1. 5?2. 5mm ;
[0097] 橫孔K16 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為110?140mm，孔徑為2. 5?3. 5mm ;
[0098] 橫孔K17 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為110?140mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0099] 橫孔K18 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為110?140mm，孔徑為7?9mm ;
[0100] 橫孔K19 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，位于螺栓 孔14邊緣的水平右側(cè)7?9mm，橫孔K19與螺栓孔14之間軸心的距離為23?29mm，孔軸 心距鋼軌踏面的深度為87?107mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0101] 橫孔K10 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，位于螺栓 孔15邊緣的水平右側(cè)4. 5?5. 5mm，橫孔K10與螺栓孔15之間軸心的距離為20?26mm， 孔軸心距鋼軌踏面的深度為87?107mm，孔徑為4. 5?5. 5mm。
[0102] 如附圖12、14、17和18所示，第二試塊32上設(shè)置有螺栓孔30,螺栓孔30包括位于 第二試塊32的兩端，彼此間隔設(shè)置的螺栓孔21、螺栓孔22、螺栓孔23、螺栓孔24、螺栓孔25 和螺栓孔26。螺栓孔21、螺栓孔22、螺栓孔23位于第二試塊32的一端，螺栓孔24、螺栓孔 25和螺栓孔26位于第二試塊32的另一端。第二試塊32的螺栓孔鋸口包括以下設(shè)置于螺 栓孔30的任意一種或多種鋸口：
[0103] 鋸口 B23 :位于螺栓孔22的三象限，與水平方向成40°?50°夾角，鋸口的延伸 線通過螺栓孔22的圓心，鋸口的槽深為7?9mm，鋸口的槽寬為0. 3?0. 5mm ;
[0104] 鋸口 B22 :位于螺栓孔22的二象限，與水平方向成40°?50°夾角，鋸口的延伸 線通過螺栓孔22的圓心，鋸口的槽深為7?9mm，鋸口的槽寬為0. 3?0. 5mm ;
[0105] 鋸口 A26:位于螺栓孔21邊緣的右側(cè)，與水平方向成-5°?5°夾角，鋸口的延伸 線通過螺栓孔21的圓心，鋸口的槽深為7?9mm，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5mm ;
[0106] 鋸口 F25:位于螺栓孔26邊緣的左側(cè)，與水平方向成-5°?5°夾角，鋸口的延伸 線通過螺栓孔26的圓心，鍋口的槽深為4?6mm，鍋口的槽寬為0. 3?0. 5mm ;
[0107] 鋸口 A23 :位于螺栓孔21的三象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔21的圓心，鋸口的槽深為12? 18謹(jǐn)，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5謹(jǐn)；
[0108] 鋸口 C21 :位于螺栓孔23的一象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔23的圓心，鋸口的槽深為7?9mm， 鋸口的槽寬為0.3?0.5mm;
[0109] 鋸口 C23 :位于螺栓孔23的三象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔23的圓心，鋸口的槽深為7?9mm， 鋸口的槽寬為0.3?0.5mm;
[0110] 鋸口 D24:位于螺栓孔24的四象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔24的圓心，鋸口的槽深為7?9mm， 鋸口的槽寬為0.3?0.5mm;
[0111] 鋸口 D22 :位于螺栓孔24的二象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔24的圓心，鋸口的槽深為7?9mm， 鋸口的槽寬為0.3?0.5mm;
[0112] 鋸口 F22 :位于螺栓孔26的二象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔26的圓心，鋸口的槽深為12? 18謹(jǐn)，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5謹(jǐn)；
[0113] 第二試塊32的軌頭橫孔包括以下間隔設(shè)置在第二試塊32中部軌頭部位的任意一 種或多種橫孔：
[0114] 橫孔AF:平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，設(shè)置于鋼軌的外側(cè)，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為15?21mm，孔深為18?22mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0115] 橫孔AG:平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，設(shè)置于鋼軌的內(nèi)側(cè)，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為15?21mm，孔深為18?22mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0116] 橫孔BF:平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，設(shè)置于鋼軌的外側(cè)，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為15?21_，孔深為30?40_，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0117] 橫孔BG:平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，設(shè)置于鋼軌的內(nèi)側(cè)，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為15?21_，孔深為30?40_，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0118] 橫孔C:平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，設(shè)置于鋼軌的內(nèi)側(cè)，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為15?21_，孔深為50?60_，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0119] 橫孔L:平行于鋼軌的軌底，與鋼軌的縱斷面成15°?20°夾角，設(shè)置于鋼軌的內(nèi) 偵!|，孔軸心距鋼軌踏面的深度為15?21mm，孔深為33?42mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0120] 橫孔K:平行于鋼軌的軌底，與鋼軌的縱斷面成-15°?-20°夾角，設(shè)置于鋼軌的 內(nèi)側(cè)，孔軸心距鋼軌踏面的深度為15?21mm，孔深為33?42mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0121] 第二試塊32的軌底鋸口包括以下間隔設(shè)置在第二試塊32中部軌底部位的任意一 種或多種鍋口：
[0122] 鋸口 G21 :設(shè)置于鋼軌的軌底正中部位，鋸口面為直徑10?14mm的圓，鋸口面垂 直于軌底面，并平行于鋼軌的橫截面，槽深為5?7mm，槽長為10?14mm，槽寬為0. 2? 0. 3mm ；
[0123] 鋸口 G22 :設(shè)置于鋼軌的軌底正中部位，鋸口面為直徑8?12mm的圓，鋸口面垂直 于軌底面，并平行于鋼軌的橫截面，槽深為3?5mm，槽長為8?11mm，槽寬為0. 2?0. 3mm ;
[0124] 鋸口 G23 :設(shè)置于鋼軌的軌底正中部位，鋸口面為直徑6?10mm的圓，鋸口面垂 直于軌底面，并平行于鋼軌的橫截面，槽深為1. 5?2. 5mm，槽長為6?8mm，槽寬為0· 2? 0. 3mm η
[0125] 如附圖12、15和19所示，第三試塊33上設(shè)置有螺栓孔30,螺栓孔30包括位于第 三試塊33的兩端，彼此間隔設(shè)置的螺栓孔31、螺栓孔32、螺栓孔33、螺栓孔34、螺栓孔35 和螺栓孔36。螺栓孔31、螺栓孔32、螺栓孔33位于第三試塊33的一端，螺栓孔34、螺栓孔 35和螺栓孔36位于第三試塊33的另一端。第三試塊33的螺栓孔鋸口包括以下設(shè)置于螺 栓孔30的任意一種或多種鋸口：
[0126] 鋸口 Β33 :位于螺栓孔32的三象限，與水平方向成40°?50°夾角，鋸口的延伸 線通過螺栓孔32的圓心，鋸口的槽深為7?9mm，鋸口的槽寬為0. 3?0. 5mm ;
[0127] 鋸口 B32 :位于螺栓孔32的二象限，與水平方向成40°?50°夾角，鋸口的延伸 線通過螺栓孔32的圓心，鋸口的槽深為7?9mm，鋸口的槽寬為0. 3?0. 5mm ;
[0128] 鋸口 A36:位于螺栓孔31邊緣的右側(cè)，與水平方向成-5°?5°夾角，鋸口的延伸 線通過螺栓孔31的圓心，鋸口的槽深為7?9mm，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5mm ;
[0129] 鋸口 F35:位于螺栓孔36邊緣的左側(cè)，與水平方向成-5°?5°夾角，鋸口的延伸 線通過螺栓孔36的圓心，鍋口的槽深為4?6mm，鍋口的槽寬為0. 3?0. 5mm ;
[0130] 鋸口 A33 :位于螺栓孔31的三象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔31的圓心，鋸口的槽深為12? 18謹(jǐn)，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5謹(jǐn)；
[0131] 鋸口 C31 :位于螺栓孔33的一象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔33的圓心，鋸口的槽深為7?9mm， 鋸口的槽寬為0.3?0.5mm;
[0132] 鋸口 C33 :位于螺栓孔33的三象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔33的圓心，鋸口的槽深為7?9mm， 鋸口的槽寬為0.3?0.5mm;
[0133] 鋸口 D34:位于螺栓孔34的四象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔34的圓心，鋸口的槽深為7?9mm， 鋸口的槽寬為0.3?0.5mm;
[0134] 鋸口 D32 :位于螺栓孔34的二象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔34的圓心，鋸口的槽深為7?9mm， 鋸口的槽寬為0.3?0.5mm;
[0135] 鋸口 F32 :位于螺栓孔36的二象限，與水平方向成33. 5°?41. 5°夾角，與垂直 方向成47. 5°?57. 5°夾角，鋸口的延伸線通過螺栓孔36的圓心，鋸口的槽深為12? 18謹(jǐn)，鋸口的槽寬為0· 3?0· 5謹(jǐn)；
[0136] 第三試塊33的軌腰橫孔包括以下間隔設(shè)置在第三試塊33中部軌腰部位的任意一 種或多種橫孔：
[0137] 橫孔K32 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為55?65mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0138] 橫孔K33 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為80?100mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0139] 橫孔K34:平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌腰，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為110?130mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0140] 第三試塊33的軌頭橫孔包括以下間隔設(shè)置在第三試塊33中部軌頭部位的任意一 種或多種橫孔：
[0141] 橫孔K31 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌頭，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為12?18mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0142] 橫孔K35 :平行于鋼軌的軌底，垂直于鋼軌的縱斷面，貫穿鋼軌的軌頭，孔軸心距 鋼軌踏面的深度為27?33mm，孔徑為4. 5?5. 5mm ;
[0143] 第三試塊33的軌底鋸口包括以下間隔設(shè)置在第三試塊33中部軌底部位的任意一 種或多種鍋口：
[0144] 鋸口 G31 :設(shè)置于鋼軌的軌底正中部位，鋸口面為直徑10?14mm的圓，鋸口面垂 直于軌底面，并平行于鋼軌的橫截面，槽深為5?7mm，槽長為10?14mm，槽寬為0. 2? 0. 3mm ；
[0145] 鋸口 G32 :設(shè)置于鋼軌的軌底正中部位，鋸口面為直徑8?12mm的圓，鋸口面垂直 于軌底面，并平行于鋼軌的橫截面，槽深為3?5mm，槽長為8?11mm，槽寬為0. 2?0. 3mm ;
[0146] 鋸口 G33 :設(shè)置于鋼軌的軌底正中部位，鋸口面為直徑6?10mm的圓，鋸口面垂 直于軌底面，并平行于鋼軌的橫截面，槽深為1. 5?2. 5mm，槽長為5?8mm，槽寬為0· 2? 0. 3mm〇
[0147] 如附圖20所示，為鋼軌試塊3軌底傷損的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，鋼軌試塊3軌底的正 中位置設(shè)置有軌底傷損34,軌底傷損34即為軌底鋸口，又稱為軌底中心垂直鋸口。其中，圖 中H1所指代的部位為鋼軌試塊3的軌頭部位，H2為軌腰部位，H3為軌底部位。附圖21是 附圖20中軌底傷損34的局部剖面結(jié)構(gòu)參數(shù)示意圖。
[0148] 第一試塊31、第二試塊32和第三試塊33的軌重分別為43?70kg。
[0149] 第一試塊31、第二試塊32和第三試塊33的軌長分別為1?3m。
[0150] 以上第一試塊31、第二試塊32和第三試塊33,以及第一試塊31、第二試塊32和第 三試塊33中的人工傷損均可以任意組合。鋼軌上包括螺栓孔鋸口、軌腰橫孔、軌頭橫孔，以 及軌底鋸口在內(nèi)的一種或幾種（兩種或三種以上）傷損均采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行密封。
[0151] 實(shí)施例4:
[0152] 作為本發(fā)明一種較佳的具體實(shí)施例，實(shí)施例4給出了鋼軌試塊3的具體工藝參數(shù)。 需要超聲檢測的鋼軌試塊3共包括三個(gè)試塊，分別是第一試塊31、第二試塊32和第三試塊 33,鋼軌試塊三根，均由1. 4米的P60新鋼軌加工而成，接頭處按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸開螺栓孔，所有 螺栓孔需倒楞。鋼軌的軌面光滑，無波浪磨耗、無剝落掉塊、擦傷、魚鱗傷、焊補(bǔ)層、凹凸不平 等缺陷。鋼軌母材經(jīng)超聲檢測無明顯缺陷，軌側(cè)面、軌底面無明顯銹蝕及傷痕。螺栓孔的刻 線槽（鋸口）寬度為〇· 3?0· 5mm，軌底的刻線槽（鋸口）寬度為0· 2?0· 3mm。鋼軌斷面 刻試塊信息標(biāo)識，如："GTS-Tl"、"N〇 :0001"、"加工廠名稱"等，鋼軌上包括螺栓孔鋸口、軌 腰橫孔、軌頭橫孔，以及軌底鋸口在內(nèi)的傷損均采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行密封，具體參數(shù)如下附圖 所述。
[0153] 每個(gè)試塊的傷損編號原則為：
[0154] (1)每個(gè)試塊均單獨(dú)編號為Kmn，m為試塊編號，η為傷損編號，附圖中從圖紙內(nèi)向 外指出的一側(cè)為外側(cè)。
[0155] (2)螺栓孔鋸口：從左至右的六個(gè)螺栓孔分別編號為A、B、C、D、E、F。斜鋸口根據(jù) 所在象限進(jìn)行編號，右上部位為1象限，右下部位為2象限，左下部位為3象限，左上部位為 4象限。左偵彳橫鍋口為η5號，右側(cè)橫鍋口為η6號。
[0156] (3)橫孔：字母為Κ，從左至右依次編號為Knl、Kn2、Kn3等，第二試塊32中的軌頭 橫孔按照標(biāo)定線上的名稱進(jìn)行編號。
[0157] (4)底部鋸口：字母為G，從左至右依次編號：Gnl、Gn2、Gn3等。
[0158] 各個(gè)試塊傷損的詳細(xì)參數(shù)如下所示：
[0159] 第一試塊31的傷損參數(shù)
[0160] (1)螺栓孔鋸口共6個(gè)，如下表1所示。
[0161] 表1第一試塊31螺栓孔鍋口參數(shù)列表
[0162]

【權(quán)利要求】
1. 一種鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其特征在于，包括以下步驟： 在支撐框架（1)的上部設(shè)置探傷裝置（5); 在所述支撐框架（1)的底部沿長度方向可活動(dòng)地設(shè)置滑動(dòng)平臺（2)，所述滑動(dòng)平臺（2) 位于所述探傷裝置（5)的下方； 在所述滑動(dòng)平臺（2)上設(shè)置鋼軌試塊（3)，所述鋼軌試塊（3)位于所述探傷裝置（5) 的下方，所述鋼軌試塊（3)能在所述滑動(dòng)平臺（2)的帶動(dòng)下，沿所述支撐框架（1)的長度方 向，并相對于所述探傷裝置（5)移動(dòng)，所述鋼軌試塊（3)用于提供鋼軌的各種傷損模擬； 在所述支撐框架（1)上設(shè)置輔助裝置（4)，所述輔助裝置（4)進(jìn)一步包括耦合水噴射裝 置（42)，所述耦合水噴射裝置（42)為所述鋼軌試塊（3)與所述探傷裝置（5)的探輪（52) 之間的接觸面提供耦合水。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其特征在于：所述滑動(dòng)平臺（2)包 括承托槽（21)、滑軌（22)和彈簧止擋（23);在所述支撐框架（1)底部沿長度方向的一側(cè)設(shè) 置滑軌（22)，在所述承托槽（21)的下部設(shè)置固定滑槽（26)，所述承托槽（21)通過固定滑 槽（26)可活動(dòng)地固定在所述滑軌（22)上，將所述鋼軌試塊（3)固定在所述承托槽（21)中； 當(dāng)進(jìn)行鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，所述承托槽（21)能沿所述滑軌（22)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使得所述 承托槽（21)中的鋼軌試塊（3)相對于所述探傷裝置（5)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在所述底部框架（11) 沿長度方向的兩端設(shè)置所述彈簧止擋（23)，所述彈簧止擋（23)同時(shí)位于所述滑軌（22)的 兩端，對所述承托槽（21)的移動(dòng)進(jìn)行限位。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其特征在于：在所述承托槽（21)任 意一端或兩端設(shè)置扶手（24)，當(dāng)進(jìn)行鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，操作人員通過設(shè)置在所述承托 槽（21)任意一端或兩端的扶手（24)推動(dòng)所述承托槽（21)沿所述滑軌（22)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從 而使得所述承托槽（21)中的鋼軌試塊（3)相對于所述探傷裝置（5)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其特征在于：在所述支撐框 架（1)的底部框架（11)上設(shè)置速度測量裝置（41)，所述速度測量裝置（41)包括轉(zhuǎn)速盤 (411)、變速齒輪（412)、測速固定座（413)和速度編碼器（414);所述轉(zhuǎn)速盤（411)與所述 承托槽（21)的側(cè)部可活動(dòng)地接觸，將所述承托槽（21)的移動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述轉(zhuǎn)速盤（411)的 轉(zhuǎn)動(dòng)；所述變速齒輪（412)與所述轉(zhuǎn)速盤（411)可活動(dòng)地接觸，將所述轉(zhuǎn)速盤（411)的轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)換為自身的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述速度編碼器（414)將所述變速齒輪（412)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成速度脈沖， 并對外輸出所述承托槽（21)的移動(dòng)速度信號，所述探傷裝置（5)對外輸出動(dòng)態(tài)的鋼軌傷損 回波數(shù)據(jù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其特征在于：所述方法適用于0? 12km/h探傷速度的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5中任一權(quán)利要求所述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其特征在 于：所述鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法還包括所述鋼軌試塊（3)的制作過程，該過程包括在所述 鋼軌試塊（3)上設(shè)置用于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫 孔、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔、用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口中的任意一種 或幾種傷損。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其特征在于：所述鋼軌試塊（3)包 括第一試塊（31)，所述鋼軌試塊（3)的制作過程進(jìn)一步包括在所述第一試塊（31)上設(shè)置用 于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口，以及用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其特征在于：所述鋼軌試塊（3)包 括第二試塊（32)，所述鋼軌試塊（3)的制作過程進(jìn)一步包括在所述第二試塊（32)上設(shè)置用 于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌頭部位缺陷的軌頭橫孔，以及用于模擬軌底 部位裂紋的軌底鋸口。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其特征在于：所述鋼軌試塊（3)包 括第三試塊（33)，所述鋼軌試塊（3)的制作過程進(jìn)一步包括在所述第三試塊（33)上設(shè)置用 于模擬螺栓孔裂紋的螺栓孔鋸口、用于模擬軌腰部位缺陷的軌腰橫孔、用于模擬軌頭部位 缺陷的軌頭橫孔，以及用于模擬軌底部位裂紋的軌底鋸口。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5、7、8、9中任一權(quán)利要求所述的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，其 特征在于：所述方法適用于0?6km/h探傷速度的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。
【文檔編號】G01N29/04GK104267100SQ201410577738
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】譚群林, 李紅梁, 曹經(jīng)緯, 夏浪, 王君, 羅江平, 鄧亦農(nóng), 羅文勝, 廖時(shí)才 申請人:株洲時(shí)代電子技術(shù)有限公司, 株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司