橋殼反作用桿支架專用檢具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橋殼反作用桿支架專用檢具，其特點是，由檢具支架（2）、切割面（1）和圓柱銷（5）組成；所述的檢具支架（2）由把手（3）和檢驗區(qū)域（4）組成，所述的切割面（1）直徑與反作用桿球頭的直徑大小相等，活動安裝在檢具支架（2）上的檢驗區(qū)域（4）內(nèi)，并在檢驗區(qū)域（4）內(nèi)移動，移動范圍與反作用桿球頭的寬度相等；圓柱銷（5）活動安裝在檢具支架（2）的孔內(nèi)；其制作容易，成本低，重量輕，攜帶、使用非常方便，使用時操作簡單，適用于實際生產(chǎn)。
【專利說明】橋殼反作用桿支架專用檢具
[0001]【技術領域】:
本發(fā)明涉及汽車車橋【技術領域】，具體地講是一種橋殼反作用桿支架專用檢具；是檢驗橋殼上下反作用桿支架在裝車時是否存在干涉問題的專用檢具。
[0002]【背景技術】:
隨著變形橋產(chǎn)品的增多，變形橋殼的反作用桿支架也是各式各樣，尺寸各異；這些改型支架的設計是基于主機廠提供的尺寸參數(shù)而定，而主機廠在設定尺寸數(shù)據(jù)時，只考慮與整車相關的裝車連接尺寸，并不考慮橋廠實際生產(chǎn)橋殼(半殼)的外形尺寸，于是“匹配”不合理的問題時有發(fā)生，導致反作用桿裝配時與橋殼本體或是與支架自身干涉。
[0003]在實際生產(chǎn)過程中，為每一個變形橋殼準備一根反作用桿用以檢驗干涉問題是不切實際的，主要原因有:1、反作用桿多為主機廠裝配，橋廠不裝桿所以就沒有桿可用；2、反作用桿的重量和體積大，不適于作為檢具使用。
[0004]也有采用I個大鐵塊模仿推桿球頭外形加工而成檢具，不僅檢驗基準與實際裝車基準不符，且成本高又太過笨重，不適用于作為檢具使用。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種橋殼反作用桿支架專用檢具；主要解決現(xiàn)有的反作用桿的重量和體積大、成本高、不適于作為檢具使用的問題。
[0006]本發(fā)明的技術方案是:橋殼反作用桿支架專用檢具，其特殊之處在于，由檢具支架、切割面和圓柱銷組成；所述的檢具支架由把手和檢驗區(qū)域組成，所述的切割面直徑與反作用桿球頭的直徑大小相等，活動安裝在檢具支架上的檢驗區(qū)域內(nèi)，并在檢驗區(qū)域內(nèi)移動，移動范圍與反作用桿球頭的寬度相等；圓柱銷活動安裝在檢具支架的孔內(nèi)。
[0007]本發(fā)明所述的橋殼反作用桿支架專用檢具與已有技術相比具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進步:檢具由鋼板切割制作而成，制作簡便，成本低，重量輕，攜帶、使用方便；使用時操作簡單，檢驗準確，適用于實際生產(chǎn)。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0009]【具體實施方式】:
為了更好地理解與實施，下面結(jié)合附圖給出具體實施例詳細說明本發(fā)明；所舉實施例僅用于解釋本發(fā)明，并非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0010]實施例1，參見圖1、2，采用普通鋼板切割制作檢具支架2和切割面1，檢具支架2由把手3和檢驗區(qū)域4兩部組成，切割面I為圓形，其直徑與反作用桿球頭的直徑大小相等，切割面I中間開長條孔，尺寸與檢具支架2匹配，將切割面I活動套裝在檢具支架2上的檢驗區(qū)域4內(nèi)，切割面I可在檢驗區(qū)域4內(nèi)移動，移動范圍與反作用桿球頭的寬度相等；車削制作圓柱銷5，其直徑與反作用桿安裝螺栓大小相等，安裝于檢具支架2的孔內(nèi)。
[0011]本發(fā)明所述的橋殼反作用桿支架專用檢具，工作時，將檢具支架用圓柱銷連接在被測反作用桿支架上，移動切割面在一定(反作用桿球頭寬度)的范圍內(nèi)，看切割面與支架或橋殼是否存在干涉問題，即完成檢驗。
【權(quán)利要求】
1.橋殼反作用桿支架專用檢具，其特征在于，由檢具支架(2)、切割面(I)和圓柱銷(5)組成；所述的檢具支架(2)由把手(3)和檢驗區(qū)域(4)組成，所述的切割面(I)直徑與反作用桿球頭的直徑大小相等，活動安裝在檢具支架(2)上的檢驗區(qū)域(4)內(nèi)，并在檢驗區(qū)域(4)內(nèi)移動，移動范圍與反作用桿球頭的寬度相等；圓柱銷(5)活動安裝在檢具支架(2)的孔內(nèi)。
【文檔編號】G01B5/00GK104374254SQ201410653921
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】隋景玉 申請人:山東蓬翔汽車有限公司