一種航空器重量和重心智能測(cè)定儀的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及航空器重量測(cè)量領(lǐng)域，具體涉及一種航空器重量和重心智能測(cè)定儀。包括前機(jī)輪電子稱、主機(jī)輪電子稱、升降平臺(tái)、激光測(cè)距單元、顯控單元，激光測(cè)距單元發(fā)送數(shù)據(jù)給顯控單元，顯控單元發(fā)出控制信號(hào)到升降平臺(tái)，升降平臺(tái)依據(jù)顯控單元給出信號(hào)調(diào)整升降平臺(tái)的升降實(shí)現(xiàn)飛機(jī)水平調(diào)整，顯控單元采集前機(jī)輪電子稱和主機(jī)輪電子稱以及激光測(cè)距單元數(shù)據(jù)進(jìn)行重量和重心計(jì)算然后顯示。所述激光測(cè)距單元為激光測(cè)距儀將飛機(jī)左右前后測(cè)量點(diǎn)的高度差數(shù)據(jù)以及水平平行數(shù)據(jù)發(fā)送至顯控單元。本發(fā)明的有益效果在于：解決目前飛機(jī)重量重心測(cè)量工作量大、稱重效率不高、提高準(zhǔn)確度難以及設(shè)備適用性不強(qiáng)等問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種航空器重量和重心智能測(cè)定儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空器重量測(cè)量領(lǐng)域，具體涉及一種航空器重量和重心智能測(cè)定儀。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)開發(fā)飛機(jī)重量與重心監(jiān)測(cè)設(shè)備起步較早。20世紀(jì)80年代初，一種電子稱重設(shè)備曾填補(bǔ)了我國(guó)航空工程中飛機(jī)維修稱重的空白，亦有其他飛機(jī)稱重系統(tǒng)問(wèn)世。這類國(guó)產(chǎn)化設(shè)備曾在飛機(jī)維修領(lǐng)域得到了一定范圍的推廣應(yīng)用，尤其軍方的輕量級(jí)飛機(jī)和部分飛機(jī)制造廠曾經(jīng)是這類設(shè)備的主要用戶。但是，他們基本未能進(jìn)入民航飛機(jī)維修行業(yè)。據(jù)分析，由于這些設(shè)備無(wú)一例外地采用了借助飛機(jī)腹下頂孔作為承力點(diǎn)，在頂孔與承力桿之間用輪輻式傳感器作為測(cè)量部件，由液壓千斤頂提升飛機(jī)是傳感器稱重的方式。該形式雖然具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳感器數(shù)量少和成本低的特點(diǎn)。但是由于3臺(tái)液壓千斤頂?shù)纳稻嚯x很難保證精度同步，往往產(chǎn)生的傾斜分力使傳感器承重狀態(tài)出現(xiàn)誤差，因此在操作中的不安全隱患較大。尤其是對(duì)重達(dá)幾十噸乃至數(shù)百噸的飛機(jī)，因?yàn)橐ㄟ^(guò)3臺(tái)液壓千斤頂提升，使位于頂桿與飛機(jī)頂孔的球頭接觸頂桿下的輪輻式傳感器在穩(wěn)定承載狀態(tài)下完成測(cè)量，而且傳感器在承重時(shí)無(wú)法介入任何輔助安全措施穩(wěn)固飛機(jī)。當(dāng)測(cè)量結(jié)束，3臺(tái)液壓千斤頂需要平穩(wěn)同步下降為傳感器卸除載荷。整個(gè)操作過(guò)程存在難于預(yù)料的不安全因素。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種航空器重量和重心智能測(cè)定儀。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種航空器重量和重心智能測(cè)定儀，包括前機(jī)輪電子稱、主機(jī)輪電子稱、升降平臺(tái)、激光測(cè)距單元、顯控單元，激光測(cè)距單元發(fā)送數(shù)據(jù)給顯控單元，顯控單元發(fā)出控制信號(hào)到升降平臺(tái)，升降平臺(tái)依據(jù)顯控單元給出信號(hào)調(diào)整升降平臺(tái)的升降實(shí)現(xiàn)飛機(jī)水平調(diào)整，顯控單元采集前機(jī)輪電子稱和主機(jī)輪電子稱以及激光測(cè)距單元數(shù)據(jù)進(jìn)行重量和重心計(jì)算然后顯示。
[0005]所述激光測(cè)距單元為激光測(cè)距儀將飛機(jī)左右前后測(cè)量點(diǎn)的高度差數(shù)據(jù)以及水平平行數(shù)據(jù)發(fā)送至顯控單元。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:解決目前飛機(jī)重量重心測(cè)量工作量大、稱重效率不高、提高準(zhǔn)確度難以及設(shè)備適用性不強(qiáng)等問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
實(shí)施例:參見圖1。
[0009]一種航空器重量和重心智能測(cè)定儀，包括前機(jī)輪電子稱1、主機(jī)輪電子稱2、升降平臺(tái)3、激光測(cè)距單元4、顯控單元5，激光測(cè)距單元4發(fā)送數(shù)據(jù)給顯控單元5，顯控單元5發(fā)出控制信號(hào)到升降平臺(tái)3，升降平臺(tái)3依據(jù)顯控單元5給出信號(hào)調(diào)整升降平臺(tái)3的升降實(shí)現(xiàn)飛機(jī)水平調(diào)整，顯控單元5采集前機(jī)輪電子稱I和主機(jī)輪電子稱2以及激光測(cè)距單元4數(shù)據(jù)進(jìn)行重量和重心計(jì)算然后顯示。
[0010]所述激光測(cè)距單元4為激光測(cè)距儀6將飛機(jī)左右前后測(cè)量點(diǎn)的高度差數(shù)據(jù)以及水平平行數(shù)據(jù)發(fā)送至顯控單元5。
[0011]本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例之一也，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種航空器重量和重心智能測(cè)定儀，包括前機(jī)輪電子稱、主機(jī)輪電子稱、升降平臺(tái)、激光測(cè)距單元、顯控單元，其特征在于:激光測(cè)距單元發(fā)送數(shù)據(jù)給顯控單元，顯控單元發(fā)出控制信號(hào)到升降平臺(tái)，升降平臺(tái)依據(jù)顯控單元給出信號(hào)調(diào)整升降平臺(tái)的升降實(shí)現(xiàn)飛機(jī)水平調(diào)整，顯控單元采集前機(jī)輪電子稱和主機(jī)輪電子稱以及激光測(cè)距單元數(shù)據(jù)進(jìn)行重量和重心計(jì)算然后顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空器重量和重心智能測(cè)定儀，其特征在于:所述激光測(cè)距單元為激光測(cè)距儀將飛機(jī)左右前后測(cè)量點(diǎn)的高度差數(shù)據(jù)以及水平平行數(shù)據(jù)發(fā)送至顯控單元。
【文檔編號(hào)】G01M1/12GK104390687SQ201410687125
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】唐寶峰 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司