車用空調(diào)器的噪音檢測方法、系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車用空調(diào)器的噪音檢測方法、系統(tǒng)及車輛，該方法包括：利用探頭采集車用空調(diào)器內(nèi)n個(gè)聲源的聲壓級，n為正整數(shù)；根據(jù)n個(gè)聲源的聲壓級得到總聲源的聲壓級；判斷總聲源的聲壓級是否超過預(yù)設(shè)分貝，如果否，利用探頭繼續(xù)采集，否則通過分解總聲壓和探頭的位置初步確認(rèn)噪聲源；探頭利用超聲波探測所述噪聲源，得到噪聲源的三維外形；對比三維外形，以確認(rèn)故障產(chǎn)品，并輸出故障產(chǎn)品代碼。本發(fā)明的車用空調(diào)器的噪音檢測方法，可及時(shí)準(zhǔn)確地查找出空調(diào)器的故障源，方便用戶了解故障，提升用戶體驗(yàn)。
【專利說明】車用空調(diào)器的噪音檢測方法、系統(tǒng)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車用空調(diào)器的噪音檢測方法、系統(tǒng)及車 輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對車用空調(diào)的要求越來越高，良好的制冷、通風(fēng)與換熱功能 已經(jīng)無法滿足用戶的要求，對其運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音也越來越受到用戶的關(guān)注。這種噪音 來源于空調(diào)器運(yùn)作時(shí)所發(fā)出的機(jī)械振動(dòng)聲和氣流聲，噪音檢測量為聲壓級，單位為：dB(分 貝）。一旦噪音過大，用戶希望立刻找到原因，清楚故障，消除大的噪音。但是目前對于汽車 空調(diào)內(nèi)噪聲源的判斷，主要是維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。
[0003] 維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷噪聲源，判斷容易出錯(cuò)，并且通常需要用戶將車輛開到維 修場所，非常不便，用戶不能夠及時(shí)準(zhǔn)確地了解故障，使用戶對車輛產(chǎn)生抱怨。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車用空調(diào)器的噪音檢測方法，該方法可及時(shí)準(zhǔn)確 地查找出空調(diào)器的故障源，方便用戶了解故障，提升用戶體驗(yàn)。
[0005] 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0006] 一種車用空調(diào)器的噪音檢測方法，包括以下步驟：利用探頭采集車用空調(diào)器內(nèi)η 個(gè)聲源的聲壓級，所述η為正整數(shù)；根據(jù)所述η個(gè)聲源的聲壓級得到總聲源的聲壓級；判斷 所述總聲源的聲壓級是否超過預(yù)設(shè)分貝，如果否，利用所述探頭繼續(xù)采集，否則通過分解總 聲壓和所述探頭的位置初步確認(rèn)噪聲源；所述探頭利用超聲波探測所述噪聲源，得到所述 噪聲源的三維外形；以及對比所述三維外形，以確認(rèn)故障產(chǎn)品，并輸出故障產(chǎn)品代碼。
[0007] 進(jìn)一步的，還包括：將所述故障產(chǎn)品代碼顯示給用戶。
[0008] 進(jìn)一步的，所述總聲源的聲壓級通過如下公式得到：
[0009]

【權(quán)利要求】
1. 一種車用空調(diào)器的噪音檢測方法，其特征在于，包括以下步驟： 利用探頭采集車用空調(diào)器內(nèi)η個(gè)聲源的聲壓級，所述η為正整數(shù)； 根據(jù)所述η個(gè)聲源的聲壓級得到總聲源的聲壓級； 判斷所述總聲源的聲壓級是否超過預(yù)設(shè)分貝，如果否，利用所述探頭繼續(xù)采集，否則通 過分解總聲壓和所述探頭的位置初步確認(rèn)噪聲源； 所述探頭利用超聲波探測所述噪聲源，得到所述噪聲源的三維外形；以及 對比所述三維外形，以確認(rèn)故障產(chǎn)品，并輸出故障產(chǎn)品代碼。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)器的噪音檢測方法，其特征在于，還包括：將所述故 障產(chǎn)品代碼顯示給用戶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用空調(diào)器的噪音檢測方法，其特征在于，所述總聲源的 聲壓級通過如下公式得到：
其中，所述Lps為所述總聲源的聲壓級，所述ρ,為第i個(gè)聲源的聲壓，所述ρ^為基準(zhǔn)聲 壓，所述ρΣ為所述η個(gè)聲源的聲壓疊加后的總聲壓，所述Lpi為第i個(gè)聲源的聲壓級； 每個(gè)聲源的聲壓對應(yīng)的聲壓級通過如下公式得到：
其中，所述Pb為除第i個(gè)聲源之外的其它各聲源的總聲壓，所述Lpb為除第i個(gè)聲源之 外的其它各聲源的總聲壓級。
4. 一種車用空調(diào)器的噪音檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括： 聲音采集探測裝置，用于采集車用空調(diào)器內(nèi)η個(gè)聲源的聲壓級，并利用超聲波探測噪 聲源，得到所述噪聲源的三維外形，其中，所述η為正整數(shù)； 處理器，用于根據(jù)所述η個(gè)聲源的聲壓級得到總聲源的聲壓級，并判斷所述總聲源的 聲壓級是否超過預(yù)設(shè)分貝，如果是則通過分解總聲壓和聲音采集探測裝置的探頭的位置初 步確認(rèn)噪聲源，以及對比所述三維外形，以確認(rèn)故障產(chǎn)品，并輸出故障產(chǎn)品代碼。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用空調(diào)器的噪音檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括：顯示器， 用于將所述故障產(chǎn)品代碼顯示給用戶。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車用空調(diào)器的噪音檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述總聲源的 聲壓級通過如下公式得到：
其中，所述Lps為所述總聲源的聲壓級，所述ρ,為第i個(gè)聲源的聲壓，所述ρ^為基準(zhǔn)聲 壓，所述ρΣ為所述η個(gè)聲源的聲壓疊加后的總聲壓，所述Lpi為第i個(gè)聲源的聲壓級； 每個(gè)聲源的聲壓對應(yīng)的聲壓級通過如下公式得到：
其中，所述Pb為除第i個(gè)聲源之外的其它各聲源的總聲壓，所述Lpb為除第i個(gè)聲源之 外的其它各聲源的總聲壓級。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用空調(diào)器的噪音檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述聲音采集探 測裝置包括： 探頭，所述探頭包括聲音采集器和超聲波發(fā)生器，所述聲音采集器用于采集所述車 用空調(diào)器內(nèi)聲源的聲壓級，所述超聲波發(fā)生器用于探測噪聲源，得到所述噪聲源的三維外 形； 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述探頭運(yùn)動(dòng)； 電路板，所述電路板分別與所述探頭和所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，用于獲取所述探頭采集的 車用空調(diào)器內(nèi)聲源的聲壓級，并獲取所述超聲波發(fā)生器發(fā)送的所述噪聲源的三維外形，以 及對所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制； 殼體，所述殼體設(shè)在所述電路板的外部； 端子，所述端子分別與所述電路板和所述處理器相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用空調(diào)器的噪音檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包 括： 用于驅(qū)動(dòng)所述探頭沿殼體的周向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)；和 貫穿所述探頭的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸，以使所述探頭繞所述旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)。
9. 一種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求4-8任一項(xiàng)所述的車用空調(diào)器的噪音檢 測系統(tǒng)。
【文檔編號】G01H17/00GK104457972SQ201410707284
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】王磊, 邢海洋, 賈士超, 胡皓知 申請人:長城汽車股份有限公司