燃油箱水下檢測進氣防漏裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，注油管的上端口中插入有注氣管，注氣管與注油管之間設(shè)有橡膠套，注氣管的下端口旋接有蘑菇頭螺釘，蘑菇頭螺釘設(shè)有通孔，橡膠套的下端面抵靠在蘑菇頭螺釘?shù)耐咕壣希夤艿纳隙嗽O(shè)有脹緊機構(gòu)。脹緊機構(gòu)包括缸套和內(nèi)盤，內(nèi)盤的下端位于缸套中，內(nèi)盤下端面與缸套底板之間設(shè)有鎖緊氣腔；注氣管的上端穿過底板中心孔與內(nèi)盤的下端面中心連為一體；缸套的上端口嵌裝有限位卡簧卡在內(nèi)盤的中間縮頸部分；內(nèi)盤上旋接有氣管接頭一與氣管接頭二，分別通過油箱進氣孔道與注氣管的中心孔相通，通過缸體進氣孔道與鎖緊氣腔相通。該裝置既可以很順暢地從注油管中插拔，又可以實現(xiàn)可靠密封。
【專利說明】燃油箱水下檢測進氣防漏裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃油箱的試驗裝置，特別涉及一種燃油箱水下檢測進氣防漏裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]燃油箱本體上連接有注油管，注油管的下端口安裝有可以向下開啟的擋油門蓋，燃油流入注油管時，將擋油門蓋推開，燃油進入油箱內(nèi)腔。燃油停止流動后，擋油門蓋在彈簧張力的作用下自動關(guān)閉，阻止車輛行駛時燃油飛濺進入注油管。
[0003]塑料燃油箱制造完畢后，需要進行密封檢測，檢測時需要將燃油箱的每個閥門堵住，注油管的管口塞入堵頭，堵頭中心插有注氣管，從注氣管向燃油箱的內(nèi)腔充入高壓氣體，然后將燃油箱整體沉入水中，觀察油箱是否漏氣。由于需要保證堵頭與注油管及注氣管之間實現(xiàn)密封，堵頭與注油管之間配合必須非常緊密，操作者在插入堵頭時不能很順暢，比較費力，塞入深度難以達到要求；即使完成了塞入與密封，由于箱體內(nèi)腔的高壓氣體有將塞頭推出的趨勢，塞頭仍然容易松動竄出。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，既可以很順暢地從注油管中插拔，又可以實現(xiàn)可靠密封。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的一種燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，包括燃油箱本體，所述燃油箱本體上連接有注油管，所述注油管的下端口安裝有可以向下開啟的擋油門蓋，所述注油管的上端口中插入有注氣管，所述注氣管的外壁與所述注油管的內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠套，所述注氣管的下端口設(shè)有內(nèi)螺紋且旋接有蘑菇頭螺釘，所述蘑菇頭螺釘沿自身軸線設(shè)有通孔，所述橡膠套的下端面抵靠在所述蘑菇頭螺釘?shù)耐咕壣?，所述注氣管的上端設(shè)有可以使所述橡膠套脹緊的脹緊機構(gòu)。
[0006]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明取得了以下有益效果:橡膠套套在注氣管的外周后，旋上蘑菇頭螺釘，然后橡膠套隨注氣管插入注油管中，由于插入時，橡膠套尚未脹緊，因此插入比較順暢省力；橡膠套的下端抵靠在蘑菇頭螺釘?shù)耐咕壣?，蘑菇頭螺釘可以防止橡膠套從注氣管上滑脫，還可以在脹緊機構(gòu)的作用下對橡膠套施加壓力，使橡膠套脹緊，實現(xiàn)注氣管的外壁與注油管內(nèi)壁之間的密封；然后就可以從注氣管中向燃油箱本體的內(nèi)腔充入高壓氣體，將燃油箱本體置于水下進行密封試驗。
[0007]作為本發(fā)明的改進，所述脹緊機構(gòu)包括缸套和內(nèi)盤，所述缸套的上端開口，所述缸套的下端口被缸套底板封閉，所述內(nèi)盤的下端位于所述缸套中，所述內(nèi)盤的下部外圓周通過大密封圈與所述缸套的內(nèi)壁實現(xiàn)密封；所述內(nèi)盤的下端面與所述缸套底板之間設(shè)有鎖緊氣腔；所述橡膠套的上端面抵靠在所述缸套底板的下方，所述缸套底板的中心設(shè)有底板中心孔，所述注氣管的上端穿過所述底板中心孔與所述內(nèi)盤的下端面中心連為一體，所述底板中心孔的內(nèi)壁通過小密封圈與所述注氣管實現(xiàn)密封；所述內(nèi)盤的縱截面呈工字形，所述缸套的上端口內(nèi)壁嵌裝有限位卡簧，所述限位卡簧位于所述內(nèi)盤的中間縮頸部分，所述內(nèi)盤的頂部高出所述缸套；所述內(nèi)盤沿豎向設(shè)有油箱進氣孔道和缸體進氣孔道，所述油箱進氣孔道的下端與所述注氣管的中心孔相通，所述油箱進氣孔道的上端旋接有氣管接頭一；所述缸體進氣孔道的下端與所述鎖緊氣腔相通，所述缸體進氣孔道的上端旋接有氣管接頭二。試驗時，首先將注氣管及橡膠套塞入注油管中，此時橡膠套處于松弛狀態(tài)，然后通過氣管接頭二及缸體進氣孔道向內(nèi)盤與缸套底板之間的鎖緊氣腔內(nèi)充入高壓氣體，大密封圈與小密封圈保證鎖緊氣腔的密封，在鎖緊氣腔中的氣壓作用下，內(nèi)盤沿缸套的內(nèi)壁上行，帶動注氣管及蘑菇頭螺釘上行，由于摩擦力的存在及缸套底板的限制，橡膠套受到擠壓徑向脹出直至脹緊，實現(xiàn)注氣管的外壁與注油管內(nèi)壁之間的密封；限位卡簧卡在內(nèi)盤的縮頸部分，限制內(nèi)盤上行的行程，防止內(nèi)盤從缸套中滑出；接著通過氣管接頭一及油箱進氣孔道向注氣管內(nèi)通入高壓氣體，高壓氣體依次通過注氣管、蘑菇頭螺釘、注油管到達燃油箱本體的內(nèi)腔；再將燃油箱本體浸沒于水下，即可進行氣密性試驗。試驗完畢后，通過氣管接頭一將燃油箱本體內(nèi)腔的高壓氣體釋放并抽空，再通過氣管接頭二將鎖緊氣腔中的高壓氣體放空，使蘑菇頭螺釘對橡膠套向上的擠壓力消失，橡膠套可以得以松弛，繼而隨著注氣管一起被拔出，進行下一個油箱的試驗。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述內(nèi)盤的下端面上對稱分布有高度相同的凸臺。內(nèi)盤下端面的凸臺可以使內(nèi)盤下落到底時，與缸套底板之間保持一定的騰空高度，自動形成鎖緊氣腔，便于高壓氣體的進入。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，所述內(nèi)盤的頂部遮蓋在所述缸套的上方，所述缸套的上端口的圓周上均勻分布有多個缸套螺釘孔，各缸套螺釘孔分別向下延伸且分別貫通所述缸套底板，各所述缸套螺釘孔的下部分別旋接有鉤頭向上的下掛鉤螺釘；所述內(nèi)盤頂部的外緣分布有與所述缸套螺釘孔一一對應(yīng)的內(nèi)盤螺釘孔，各所述內(nèi)盤螺釘孔中分別旋接有鉤頭向下的上掛鉤螺釘，各缸套螺釘孔的上部分別設(shè)有拉簧，各拉簧的下端分別鉤在相應(yīng)下掛鉤螺釘上，各拉簧的上端分別伸出缸套螺釘孔外且分別鉤在相應(yīng)的上掛鉤螺釘上。由于橡膠套被脹緊后存在很大的預(yù)緊力，即使鎖緊氣腔內(nèi)的壓力被釋放后，內(nèi)盤及注氣管在自重作用下很難下行，此時由于拉簧產(chǎn)生很大的拉力，牽動內(nèi)盤沿缸套下行，注氣管及蘑菇頭螺釘也同步下行，將橡膠套松開，可以順暢地拔出。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述缸套螺釘孔及所述內(nèi)盤螺釘孔設(shè)有六對或八對。拉簧產(chǎn)生的拉力足夠大且可以使內(nèi)盤平穩(wěn)地下行。
[0011]作為本發(fā)明的另一項改進，所述蘑菇頭螺釘?shù)耐紫露嗽O(shè)有內(nèi)螺紋且旋接有頂管，所述頂管與所述注油管共軸線且頂管的下端推開所述擋油門蓋。由于擋油門蓋正常處于關(guān)閉狀態(tài)，在充氣時，會阻止高壓氣體進入油箱內(nèi)腔，即使在氣壓作用下，擋油門蓋被推開，高壓氣體得以進入到油箱內(nèi)腔，擋油門蓋的阻力也會使得氣壓不穩(wěn)定；而且在試驗結(jié)束后，由于擋油門蓋關(guān)閉，油箱內(nèi)腔的高壓氣體不能排出。設(shè)置頂管后，在試驗中擋油門蓋始終處于打開狀態(tài)，使油箱內(nèi)腔與注氣管之間保持暢通；在試驗結(jié)束后，可以通過氣管接頭一直接將油箱內(nèi)腔的高壓氣體排出及抽空。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本發(fā)明。
[0013]圖1為本發(fā)明燃油箱水下檢測進氣防漏裝置的主視圖。
[0014]圖2為圖1的俯視放大圖。
[0015]圖3為圖2中沿A-A的剖視圖。
[0016]圖4為燃油箱的注油管被堵塞后的狀態(tài)圖。
[0017]圖5為本發(fā)明中內(nèi)盤的俯視圖。
[0018]圖6為圖5中沿B-B的剖視圖。
[0019]圖7為本發(fā)明燃油箱水下檢測進氣防漏裝置的立體圖。
[0020]圖中:1.注油管；2.擋油門蓋；2a.活門彈簧；3.缸套；3a.缸套底板；3b.缸套螺釘孔；4.內(nèi)盤；4a.油箱進氣孔道；4b.缸體進氣孔道；4c.注氣管；4d.凸臺；4e.內(nèi)盤螺釘孔；5.限位卡簧；6.大密封圈；7.小密封圈；8.橡膠套；9.蘑菇頭螺釘；10.頂管；11.氣管接頭一；12.氣管接頭二；13.上掛鉤螺釘；14.拉簧；15.下掛鉤螺釘。

【具體實施方式】
[0021 ] 如圖1至圖7所示，本發(fā)明燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，包括燃油箱本體，燃油箱本體上連接有注油管1，注油管I的下端口安裝有擋油門蓋2，擋油門蓋2的鉸接軸上設(shè)有活門彈簧2a，活門彈簧2a的張力使擋油門蓋2常閉且可以向下開啟。注油管I的上端口中插入有注氣管4c，注氣管4c的外壁與注油管I的內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠套8，注氣管4c的下端口設(shè)有內(nèi)螺紋且旋接有蘑菇頭螺釘9，蘑菇頭螺釘9沿自身軸線設(shè)有通孔。蘑菇頭螺釘9的通孔下端設(shè)有內(nèi)螺紋且旋接有頂管10，頂管10與注油管I共軸線且頂管10的下端推開擋油門蓋2。橡膠套8的下端面抵靠在蘑菇頭螺釘9的凸緣上，注氣管4c的上端設(shè)有可以使橡膠套8脹緊的脹緊機構(gòu)。
[0022]脹緊機構(gòu)包括缸套3和內(nèi)盤4，缸套3的上端開口，缸套3的下端口被缸套底板3a封閉，內(nèi)盤4的下端位于缸套3中，內(nèi)盤4的下部外圓周通過大密封圈6與缸套3的內(nèi)壁實現(xiàn)密封；內(nèi)盤4的下端面與缸套底板3a之間設(shè)有鎖緊氣腔?？梢栽趦?nèi)盤4的下端面上對稱分布有高度相同的凸臺4d，使內(nèi)盤4下落到底時，與缸套底板3a之間保持一定的騰空高度，自動形成鎖緊氣腔，便于高壓氣體的進入。橡膠套8的上端面抵靠在缸套底板3a的下方，缸套底板3a的中心設(shè)有底板中心孔，注氣管4c的上端穿過底板中心孔與內(nèi)盤4的下端面中心連為一體，底板中心孔的內(nèi)壁通過小密封圈7與注氣管4c實現(xiàn)密封；內(nèi)盤4的縱截面呈工字形，缸套3的上端口內(nèi)壁嵌裝有限位卡簧5，限位卡簧5位于內(nèi)盤4的中間縮頸部分，防止內(nèi)盤4從缸套3中竄出，內(nèi)盤4的頂部高出缸套3 ;內(nèi)盤4沿豎向設(shè)有油箱進氣孔道4a和缸體進氣孔道4b，油箱進氣孔道4a的下端與注氣管4c的中心孔相通，油箱進氣孔道4a的上端旋接有氣管接頭一 11 ;缸體進氣孔道4b的下端與鎖緊氣腔相通，缸體進氣孔道4b的上端旋接有氣管接頭二 12。
[0023]內(nèi)盤4的頂部遮蓋在缸套3的上方，缸套3的上端口的圓周上均勻分布有多個缸套螺釘孔3b，各缸套螺釘孔3b分別向下延伸且分別貫通缸套底板3a，各缸套螺釘孔3b的下部分別旋接有鉤頭向上的下掛鉤螺釘15 ;內(nèi)盤4頂部的外緣分布有與缸套螺釘孔3b一一對應(yīng)的內(nèi)盤螺釘孔4e，各內(nèi)盤螺釘孔4e中分別旋接有鉤頭向下的上掛鉤螺釘13，各缸套螺釘孔3b的上部分別設(shè)有拉簧14，各拉簧14的下端分別鉤在相應(yīng)下掛鉤螺釘15上，各拉簧14的上端分別伸出缸套螺釘孔3b外且分別鉤在相應(yīng)的上掛鉤螺釘13上。缸套螺釘孔3b及內(nèi)盤螺釘孔4e可以設(shè)有六對或八對。
[0024]試驗時，將橡膠套8套在注氣管4c的外周后，旋上蘑菇頭螺釘9，再旋上頂管10，然后橡膠套8及頂管10隨注氣管4c插入注油管I中，由于插入時，橡膠套8處于松弛狀態(tài)，因此插入比較順暢省力；橡膠套8的下端抵靠在蘑菇頭螺釘9的凸緣上，蘑菇頭螺釘9可以防止橡膠套8從注氣管4c上滑脫，頂管10的下端將擋油門蓋2推開，使注氣管4c與油箱內(nèi)腔保持暢通。然后通過氣管接頭二 12及缸體進氣孔道4b向內(nèi)盤4與缸套底板3a之間的鎖緊氣腔內(nèi)充入高壓氣體，大密封圈6與小密封圈7保證鎖緊氣腔的密封，在鎖緊氣腔中的氣壓作用下，內(nèi)盤4沿缸套3的內(nèi)壁上行，帶動注氣管4c及蘑菇頭螺釘9上行，這時蘑菇頭螺釘9到缸套底板3a之間的距離變短，橡膠套8受到擠壓徑向脹出直至脹緊，實現(xiàn)注氣管4c的外壁與注油管I內(nèi)壁之間的密封。限位卡簧5卡在內(nèi)盤4的縮頸部分，限制內(nèi)盤4上行的行程，防止內(nèi)盤4從缸套3中滑出。接著通過氣管接頭一 11及油箱進氣孔道4a向注氣管4c內(nèi)通入高壓氣體，高壓氣體依次通過注氣管4c、蘑菇頭螺釘9、注油管I到達燃油箱本體的內(nèi)腔；再將燃油箱本體浸沒于水下，即可進行氣密性試驗。
[0025]試驗完畢后，通過氣管接頭一 11將燃油箱本體內(nèi)腔的高壓氣體釋放并快速抽出，再通過氣管接頭二 12將鎖緊氣腔中的高壓氣體放空，使蘑菇頭螺釘9對橡膠套8向上的擠壓力消失，由于橡膠套8被脹緊后存在很大的預(yù)緊力，即使鎖緊氣腔內(nèi)的壓力被釋放后，內(nèi)盤4及注氣管4c在自重作用下很難下行，此時由于拉簧14產(chǎn)生很大的拉力，牽動內(nèi)盤4沿缸套3下行，注氣管4c及蘑菇頭螺釘9也同步下行，將橡膠套8松開，可以順暢地拔出，進行下一個油箱的試驗。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明之較佳可行實施例而已，非因此局限本發(fā)明的專利保護范圍。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍內(nèi)。本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，包括燃油箱本體，所述燃油箱本體上連接有注油管，所述注油管的下端口安裝有可以向下開啟的擋油門蓋，其特征在于:所述注油管的上端口中插入有注氣管，所述注氣管的外壁與所述注油管的內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠套，所述注氣管的下端口設(shè)有內(nèi)螺紋且旋接有蘑菇頭螺釘，所述蘑菇頭螺釘沿自身軸線設(shè)有通孔，所述橡膠套的下端面抵靠在所述蘑菇頭螺釘?shù)耐咕壣希鲎夤艿纳隙嗽O(shè)有可以使所述橡膠套脹緊的脹緊機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，其特征在于:所述脹緊機構(gòu)包括缸套和內(nèi)盤，所述缸套的上端開口，所述缸套的下端口被缸套底板封閉，所述內(nèi)盤的下端位于所述缸套中，所述內(nèi)盤的下部外圓周通過大密封圈與所述缸套的內(nèi)壁實現(xiàn)密封；所述內(nèi)盤的下端面與所述缸套底板之間設(shè)有鎖緊氣腔；所述橡膠套的上端面抵靠在所述缸套底板的下方，所述缸套底板的中心設(shè)有底板中心孔，所述注氣管的上端穿過所述底板中心孔與所述內(nèi)盤的下端面中心連為一體，所述底板中心孔的內(nèi)壁通過小密封圈與所述注氣管實現(xiàn)密封；所述內(nèi)盤的縱截面呈工字形，所述缸套的上端口內(nèi)壁嵌裝有限位卡簧，所述限位卡簧位于所述內(nèi)盤的中間縮頸部分，所述內(nèi)盤的頂部高出所述缸套；所述內(nèi)盤沿豎向設(shè)有油箱進氣孔道和缸體進氣孔道，所述油箱進氣孔道的下端與所述注氣管的中心孔相通，所述油箱進氣孔道的上端旋接有氣管接頭一；所述缸體進氣孔道的下端與所述鎖緊氣腔相通，所述缸體進氣孔道的上端旋接有氣管接頭二。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，其特征在于:所述內(nèi)盤的頂部遮蓋在所述缸套的上方，所述缸套的上端口的圓周上均勻分布有多個缸套螺釘孔，各缸套螺釘孔分別向下延伸且分別貫通所述缸套底板，各所述缸套螺釘孔的下部分別旋接有鉤頭向上的下掛鉤螺釘；所述內(nèi)盤頂部的外緣分布有與所述缸套螺釘孔一一對應(yīng)的內(nèi)盤螺釘孔，各所述內(nèi)盤螺釘孔中分別旋接有鉤頭向下的上掛鉤螺釘，各缸套螺釘孔的上部分別設(shè)有拉簧，各拉簧的下端分別鉤在相應(yīng)下掛鉤螺釘上，各拉簧的上端分別伸出缸套螺釘孔外且分別鉤在相應(yīng)的上掛鉤螺釘上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，其特征在于:所述缸套螺釘孔及所述內(nèi)盤螺釘孔設(shè)有六對或八對。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，其特征在于:所述內(nèi)盤的下端面上對稱分布有高度相同的凸臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱水下檢測進氣防漏裝置，其特征在于:所述蘑菇頭螺釘?shù)耐紫露嗽O(shè)有內(nèi)螺紋且旋接有頂管，所述頂管與所述注油管共軸線且頂管的下端推開所述擋油門蓋。
【文檔編號】G01M3/02GK104483069SQ201410752577
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】孫巖, 姜林, 徐松俊, 王震宇 申請人:亞普汽車部件股份有限公司