一種鋰電池soc估算方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋰電池SOC估算方法，包括：產(chǎn)生sigama點，確定加權(quán)系數(shù)，UT變換，Kalman濾波框架。本發(fā)明所述鋰電池SOC估算方法，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中使用壽命短、安全性差和可靠性低等缺陷，以實現(xiàn)使用壽命長、安全性好和可靠性高的優(yōu)點。
【專利說明】-種裡電池soc估算方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及裡電池【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，設(shè)及一種裡電池S0C估算方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 近些年，汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，特別是在中國，2004年到2012年我國汽車保有量增 長趨勢，截止2012年我國私人汽車保有量達9309萬輛，在未來幾年增長趨勢明顯，隨之而 來的是能源安全、環(huán)境污染等一系列問題，該也成為制約汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。能源安全方 面，2004年到2010年我國石油生產(chǎn)量與消耗量增長趨勢。截止2010年，我國石油對外依存 度達到了 53%，超過了 50%的警戒線。而汽車能耗占總能耗的比重接近成品油的60%，依 照該樣的消耗速度，石油會在2050年左右枯竭。環(huán)境污染方面，機動車排放的氮氧化合物 (NOx)、揮發(fā)性有機物和可吸入顆粒（PM10和PM2. 5)，在城市中屯、區(qū)所有污染中貢獻比例已 分別達到66%、90%和26%，機動車的排放已經(jīng)成為造成霧霸的元兇之一。
[0003] 目前就全世界范圍來看，各國都將發(fā)展的重點放在了能量密度最高的裡離子電池 身上。裡電池的發(fā)展主要集中在了 IT裡電池、電動車用動力電池、儲能電池S個方面。電 動車用動力電池是未來裡電池發(fā)展的大趨勢，世界各國都特別重視電動汽車電池發(fā)展，紛 紛加大了對電池研究的投入力度。
[0004] 新型的18605裡電池能量密度已經(jīng)達到675Wh/l，韓國S星通過提高裡離子電池 的充電截止電壓來提高電池容量，其高電壓的充電截止電壓達到4. 3V。裡離子電池能量密 度的提高是把"雙刃劍"，電池單位體積存放的能量越多，危險性就越大[11]。因此，用于電 動汽車的裡離子電池的安全性是一個必須考慮的因素。動力裡電池的使用主要面臨W下難 題：
[0005] (1)動力電池使用循環(huán)次數(shù)較低；
[0006] 口)裡電池安全性差，必須防止過充電和過放電；
[0007] 口) S0C作為電動汽車運行時的重要參數(shù)，使用來判斷電池是否過充電的依據(jù)，但 裡電池本身是一個封閉、復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)，其估算困難。
[000引在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在使用壽命短、安全性差 和可靠性低等缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種裡電池S0C估算方法，W實現(xiàn)使用壽 命長、安全性好和可靠性高的優(yōu)點。
[0010] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種裡電池S0C估算方法，包括：
[0011] (1)產(chǎn)生 sigama 點
[0012] 知-1 =x*-i，z =0 (3-16)

【權(quán)利要求】
其中^ &^為狀態(tài)協(xié)方差，Ck為系統(tǒng)輸出矩陣，Rk為測量噪聲方差。
【文檔編號】G01R31/36GK104502852SQ201410769169
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】劉勝永, 李 昊 申請人:廣西科技大學(xué)