一種汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括用于固定在工作臺(tái)上的底板，底板上端面各拐角處均設(shè)有立柱，立柱上滑動(dòng)安裝有上承重板、下承重板，上承重板的上端面安裝有多塊相互疊壓的配重塊，上承重板與下承重板之間設(shè)有減震器，減震器一側(cè)的上承重板與下承重板之間還安裝有位移傳感器，其中位移傳感器外側(cè)的下承重板上端面還設(shè)有速度傳感器；下承重板的下端面安裝有運(yùn)動(dòng)滑槽板，運(yùn)動(dòng)滑槽板上設(shè)有橫向的滑槽，滑槽內(nèi)貫穿有與之垂直的偏心軸，偏心軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于偏心軸殼體內(nèi)，偏心軸殼體固定于底板上，偏心軸一端穿過(guò)偏心軸殼體與外部的步進(jìn)電機(jī)輸出軸相聯(lián)接。本發(fā)明能夠有效測(cè)試汽車懸架系統(tǒng)振動(dòng)性能，提高振動(dòng)測(cè)試的準(zhǔn)確性和可靠性。
【專利說(shuō)明】_種汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及汽車懸架研發(fā)及檢測(cè)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
[0002]【背景技術(shù)】:
振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái):是一種用于模擬產(chǎn)品在于制造，組裝運(yùn)輸及使用執(zhí)行階段中所面對(duì)的各種環(huán)境，用以鑒定產(chǎn)品是否忍受環(huán)境振動(dòng)的能力。廣泛適用于電子、機(jī)電、光電、汽機(jī)車、玩具等各行各業(yè)的研宄、開(kāi)發(fā)、品管、制造。
[0003]汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)則是專門用于檢測(cè)汽車懸架振動(dòng)性能的平臺(tái)。懸架的性能參數(shù)在整車設(shè)計(jì)中有重要的意義，影響著汽車駕駛的舒適性和安全性。汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)多由機(jī)械裝置、動(dòng)力裝置和信號(hào)采集裝置組成，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)使得懸架上下振動(dòng)，從而采集信號(hào)分析懸架性能。
[0004]現(xiàn)有的技術(shù)中，汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力裝置位于振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)底板上，動(dòng)力裝置自身產(chǎn)生的振動(dòng)易對(duì)懸架振動(dòng)結(jié)果產(chǎn)生影響，而根據(jù)不同車型特點(diǎn)，懸架重量并不相同，試驗(yàn)中不準(zhǔn)確的配重也會(huì)影響分析結(jié)果。同時(shí)，實(shí)車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)針對(duì)被動(dòng)懸架實(shí)測(cè)，缺乏對(duì)汽車半主動(dòng)懸架的開(kāi)發(fā)研制裝置。
[0005]綜上所述，如何提高汽車懸架振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性，如何在懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)中同時(shí)引入半主動(dòng)懸架研宄的電子閉環(huán)控制成為本領(lǐng)域技術(shù)人員函待解決的問(wèn)題。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，可以確保試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性，同時(shí)，還可以通過(guò)安裝半主動(dòng)懸架系統(tǒng)中阻尼可調(diào)的磁流變減振器，結(jié)合電子控制裝置研宄半主動(dòng)懸架的振動(dòng)性能。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括用于固定在工作臺(tái)上的底板，底板上端面各拐角處均設(shè)有立柱，立柱上滑動(dòng)安裝有間隔設(shè)置的上承重板、下承重板，上承重板的上端面安裝有多塊相互疊壓的配重塊，上承重板與下承重板之間設(shè)有減震器，減震器一側(cè)的上承重板與下承重板之間還安裝有位移傳感器，其中位移傳感器與下承重板連接點(diǎn)外側(cè)的下承重板上端面還設(shè)有速度傳感器；下承重板的下端面安裝有運(yùn)動(dòng)滑槽板，運(yùn)動(dòng)滑槽板上設(shè)有橫向的滑槽，滑槽內(nèi)貫穿有與之垂直的偏心軸，偏心軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于偏心軸殼體內(nèi)，偏心軸殼體固定于底板上，其中偏心軸一端穿過(guò)偏心軸殼體與外部的步進(jìn)電機(jī)輸出軸相聯(lián)接。
[0008]所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的立柱外側(cè)的底板上設(shè)有與之一一對(duì)應(yīng)的角形的支撐板，支撐板上內(nèi)側(cè)壁沿著上下間隔設(shè)有固定板，立柱穿過(guò)固定板與支撐板固定。
[0009]所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的立柱的下端通過(guò)法蘭固定于底板上。
[0010]所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的上承重板相對(duì)端面的兩端與下承重板相對(duì)端面的兩端均安裝有滑塊，滑塊滑動(dòng)套裝于立柱上。
[0011]所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的減震器上下端分別設(shè)有上彈簧座、下彈簧座，上彈簧座、下彈簧座分別通過(guò)上連接板、下連接板固定于上承重板的下端面、下承重板的上端面，上彈簧座、下彈簧座之間還設(shè)有套裝于減震器外的彈簧。
[0012]所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的位移傳感器采用差動(dòng)變壓器式位移傳感器，差動(dòng)變壓器式位移傳感器的活動(dòng)端頭與下承重板上端面的下連接板上端面固定，上端與上承重板下端面的上連接板固定。
[0013]所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的位移傳感器與速度傳感器的信號(hào)輸出端、步進(jìn)電機(jī)的控制信號(hào)端均通過(guò)PC機(jī)連接。
[0014]所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的偏心軸殼體包括偏心軸上殼體和偏心軸下殼體構(gòu)成。
[0015]所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的運(yùn)動(dòng)滑槽板采用分體式，由上滑槽板和下滑槽板相對(duì)固定構(gòu)成。
[0016]所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的減震器可替換為測(cè)量半主動(dòng)懸架振動(dòng)用的磁流變阻尼器。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
1、本發(fā)明能夠有效測(cè)試汽車懸架系統(tǒng)振動(dòng)性能，提高振動(dòng)測(cè)試的準(zhǔn)確性和可靠性。
[0018]2、本發(fā)明能夠有效的為半主動(dòng)懸架的電子閉環(huán)控制提供振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
[0019]3、本發(fā)明針對(duì)企業(yè)、高校在汽車懸架振動(dòng)研宄方面，提供一套切實(shí)可行、易于加工生產(chǎn)和使用的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
[0020]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明的立體圖。
[0022]圖3為本發(fā)明偏心軸安裝部位的局部放大圖。
[0023]圖4為本發(fā)明的運(yùn)動(dòng)滑槽板的結(jié)構(gòu)示意圖，為圖3的左視圖或右視圖。
[0024]【具體實(shí)施方式】:
參見(jiàn)附圖:
汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括用于固定在工作臺(tái)上的底板1，底板I上端面各拐角處均設(shè)有立柱2，立柱2上滑動(dòng)安裝有間隔設(shè)置的上承重板3、下承重板4，上承重板3的上端面安裝有多塊相互疊壓的配重塊5，上承重板3與下承重板4之間設(shè)有減震器6，減震器6 —側(cè)的上承重板3與下承重板4之間還安裝有位移傳感器7，其中位移傳感器7與下承重板4連接點(diǎn)外側(cè)的下承重板4上端面還設(shè)有速度傳感器8 ;下承重板4的下端面安裝有運(yùn)動(dòng)滑槽板9，運(yùn)動(dòng)滑槽板9上設(shè)有橫向的滑槽10，滑槽10內(nèi)貫穿有與之垂直的偏心軸11，偏心軸11兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于偏心軸殼體12內(nèi)，偏心軸殼體12固定于底板I上，其中偏心軸11 一端穿過(guò)偏心軸殼體12與外部的步進(jìn)電機(jī)輸出軸13相聯(lián)接。
[0025]立柱2外側(cè)的底板上設(shè)有與之--對(duì)應(yīng)的角形的支撐板14，支撐板14上內(nèi)側(cè)壁沿著上下間隔設(shè)有固定板15，立柱2穿過(guò)固定板15與支撐板14固定。
[0026]立柱2的下端通過(guò)法蘭16固定于底板I上。
[0027]上承重板3相對(duì)端面的兩端與下承重板4相對(duì)端面的兩端均安裝有滑塊17，滑塊17滑動(dòng)套裝于立柱2上。
[0028]減震器6上下端分別設(shè)有上彈簧座18、下彈簧座19，上彈簧座18、下彈簧座19分別通過(guò)上連接板20、下連接板21固定于上承重板3的下端面、下承重板4的上端面，上彈簧座18、下彈簧座19之間還設(shè)有套裝于減震器9外的彈簧22。
[0029]位移傳感器7采用差動(dòng)變壓器式位移傳感器，差動(dòng)變壓器式位移傳感器的活動(dòng)端頭與下承重板4上端面的下連接板21上端面固定，上端與上承重板3下端面的上連接板20固定。
[0030]位移傳感器7與速度傳感器8的信號(hào)輸出端、步進(jìn)電機(jī)23的控制信號(hào)端均通過(guò)PC機(jī)連接。
[0031]偏心軸殼體12包括偏心軸上殼體12-1和偏心軸12-2下殼體構(gòu)成。
[0032]運(yùn)動(dòng)滑槽板9采用分體式，由上滑槽板9-1和下滑槽板9-2相對(duì)固定構(gòu)成。
[0033]減震器9可替換為測(cè)量半主動(dòng)懸架振動(dòng)用的磁流變阻尼器。
[0034]本發(fā)明實(shí)際上包括框架裝置、動(dòng)力裝置、懸架模擬裝置及電控裝置:
框架裝置:包括底板1、立柱2和上承重板3、下承重板4。底板I作為本發(fā)明的基礎(chǔ)，固定于試驗(yàn)場(chǎng)地鑄鐵工作臺(tái)上；立柱2采用法蘭16固定于底板I上；上承重板3、下承重板4通過(guò)滑塊17與立柱2滑動(dòng)連接，可沿著垂直方向做往復(fù)線性振動(dòng)。
[0035]動(dòng)力裝置:包括偏心軸12、運(yùn)動(dòng)滑槽板9和底座。底座固定在底板I上；偏心軸11通過(guò)聯(lián)軸器與步進(jìn)電機(jī)23連接，獲取動(dòng)力；偏心軸殼體12安裝在底座上，偏心軸11通過(guò)軸承安裝在偏心軸殼體12內(nèi)；運(yùn)動(dòng)時(shí)，偏心軸體部分沿自身軸線公轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)滑槽10將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為水平和垂直兩個(gè)方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。水平方向上偏心軸11可在滑槽10中沿著左、右水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)，垂直方向上驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)滑槽板9上下振動(dòng)；步進(jìn)電機(jī)23位于本發(fā)明外部，其振動(dòng)對(duì)試驗(yàn)測(cè)試影響較??；偏心軸11為本發(fā)明的振動(dòng)提供正弦波形激勵(lì)作為系統(tǒng)輸入。
[0036]懸架模擬裝置:包括上彈簧座18、下彈簧座19、連接板20、下連接板21、配重塊5、減振器6和彈簧22。其中，懸架重量可根據(jù)不同車型，調(diào)整配重塊重量進(jìn)行實(shí)車模擬。減振器9可根據(jù)需要采用不用型號(hào)。針對(duì)半主動(dòng)懸架可以采用磁流變阻尼器。
[0037]電控裝置部分:包括位移傳感器7與速度傳感器8、編碼器、PC機(jī)、步進(jìn)電機(jī)23。位移傳感器7可以選用差動(dòng)變壓器式位移傳感器，與下承重板4上端面的下連接板21上端面固定，上端與上承重板3下端面的上連接板20固定，實(shí)現(xiàn)伸縮運(yùn)動(dòng)。位移傳感器7與速度傳感器8均安裝方便，且測(cè)試過(guò)程中不受外界干擾，數(shù)據(jù)可靠，保證測(cè)試精度。PC機(jī)的控制系統(tǒng)對(duì)傳感器信號(hào)采集、編碼、處理，向步進(jìn)電機(jī)23發(fā)送驅(qū)動(dòng)脈沖序列，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。電控裝置可用于研宄阻尼可調(diào)的半主動(dòng)懸架振動(dòng)性能。
[0038]本發(fā)明需要指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干的改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括用于固定在工作臺(tái)上的底板，底板上端面各拐角處均設(shè)有立柱，立柱上滑動(dòng)安裝有間隔設(shè)置的上承重板、下承重板，上承重板的上端面安裝有多塊相互疊壓的配重塊，上承重板與下承重板之間設(shè)有減震器，減震器一側(cè)的上承重板與下承重板之間還安裝有位移傳感器，其中位移傳感器與下承重板連接點(diǎn)外側(cè)的下承重板上端面還設(shè)有速度傳感器；下承重板的下端面安裝有運(yùn)動(dòng)滑槽板，運(yùn)動(dòng)滑槽板上設(shè)有橫向的滑槽，滑槽內(nèi)貫穿有與之垂直的偏心軸，偏心軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于偏心軸殼體內(nèi)，偏心軸殼體固定于底板上，其中偏心軸一端穿過(guò)偏心軸殼體與外部的步進(jìn)電機(jī)輸出軸相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的立柱外側(cè)的底板上設(shè)有與之一一對(duì)應(yīng)的角形的支撐板，支撐板上內(nèi)側(cè)壁沿著上下間隔設(shè)有固定板，立柱穿過(guò)固定板與支撐板固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的立柱的下端通過(guò)法蘭固定于底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的上承重板相對(duì)端面的兩端與下承重板相對(duì)端面的兩端均安裝有滑塊，滑塊滑動(dòng)套裝于立柱上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的減震器上下端分別設(shè)有上彈簧座、下彈簧座，上彈簧座、下彈簧座分別通過(guò)上連接板、下連接板固定于上承重板的下端面、下承重板的上端面，上彈簧座、下彈簧座之間還設(shè)有套裝于減震器外的彈黃。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的位移傳感器采用差動(dòng)變壓器式位移傳感器，差動(dòng)變壓器式位移傳感器的活動(dòng)端頭與下承重板上端面的下連接板上端面固定，上端與上承重板下端面的上連接板固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的位移傳感器與速度傳感器的信號(hào)輸出端、步進(jìn)電機(jī)的控制信號(hào)端均通過(guò)PC機(jī)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的偏心軸殼體包括偏心軸上殼體和偏心軸下殼體構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的運(yùn)動(dòng)滑槽板采用分體式，由上滑槽板和下滑槽板相對(duì)固定構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的減震器可替換為測(cè)量半主動(dòng)懸架振動(dòng)用的磁流變阻尼器。
【文檔編號(hào)】G01M7/02GK104515660SQ201410828298
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月25日
【發(fā)明者】李琤, 王愛(ài)國(guó), 王云霞, 倪晉挺, 張錢斌, 劉明巖, 姜能惠, 洪誠(chéng), 萬(wàn)健煒 申請(qǐng)人:安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院