車身外覆蓋件樣架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種車身外覆蓋件樣架，包括：框架結(jié)構(gòu)、組合部件和支撐部件?？蚣芙Y(jié)構(gòu)包括底部框架、前部框架、中部框架和后部框架，前部框架、中部框架和后部框架固定在底部框架上。組合部件安裝在前部框架、中部框架或者后部框架上，組合部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與前部框架、中部框架或者后部框架相匹配的形狀和接口，組合部件朝向外側(cè)的面具有與支撐部件相匹配的形狀和接口。支撐部件安裝在組合部件上，支撐部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與組合部件相匹配的形狀和接口，支撐部件朝向外側(cè)的面具有與外覆蓋件相匹配的形狀與接口。本發(fā)明的部件能夠自由組合和調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的車型，各個部件能被重復(fù)利用，組合安裝方便。
【專利說明】車身外覆蓋件樣架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車測試設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及車身外覆蓋件的測試設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們對汽車外觀外形越來越重視，對于車身外覆蓋件的形狀尺寸、加工工藝、匹配度的要求也越來越高，這就使得車身外覆蓋件尺寸匹配質(zhì)量品控要求也越來越高。針對車身外覆蓋件尺寸的綜合匹配評價和分析，主要是通過車身外覆蓋件樣架進行。各個車身外覆蓋件，例如前保險杠、大燈、翼子板、前蓋、側(cè)框前部件、車頂、側(cè)框中部件、前門、后門、側(cè)框后部件、后蓋、尾燈和后保險杠等被安裝在車車身外覆蓋件樣架上。由于各種車型的車身外覆蓋件并不相同，因此車身外覆蓋件樣架必須與某一種車型相對應(yīng)，能夠與該車型的車身外覆蓋件相匹配。
[0003]于是現(xiàn)有技術(shù)中車身外覆蓋件樣架通常采用以下兩種方式獲得:
[0004]第一種方式是根據(jù)實際車型制作一個整體框架，在整體框架上支架，支架上固定夾頭，夾頭用于夾持車身外覆蓋件。
[0005]第二種方式是采用車身標準模型，車身標準模型基本與實際車型的框架一致，在車身標準模型上安裝固定夾頭，固定夾頭夾持車身外覆蓋件。
[0006]以上兩種方式目前存在類似的缺陷:
[0007]I)靈活性較差，都只適用于某一種單一的車型，對于新車型，必須重新設(shè)計并制造新的樣架。
[0008]2)樣架改造成本較高，無論是整體框架還是車身標準模型，都是整體結(jié)構(gòu)，改造空間小，如果需要大幅度改造，其改造成本與重新制造的成本相當。
[0009]3)對于車身外覆蓋件的固定，一般都采用固定夾頭，固定夾頭在整體框架或者車身標準模型上一自由固定的方式安裝，這使得樣架使用者安裝固定夾頭的工作量大增。
[0010]在當前小改款車型較多，同一車系衍生車型較多的情況下，現(xiàn)有技術(shù)的車身外覆蓋件樣架顯得十分不經(jīng)濟。改款車型和同一車系的衍生車型有較多的車身外覆蓋件是相同或相似的，有些僅在車頭或者車尾的部分外覆蓋件有所不同。但使用現(xiàn)有技術(shù)的車身外覆蓋件樣架，必須為每一種改款車型或衍生車型都重新設(shè)計并制造一個與之匹配的整體樣架，顯得不經(jīng)濟。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明旨在提出一種車身外覆蓋件樣架，具有自由組合的能力，能根據(jù)車型要求自由連接。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一實施例，提出一種車身外覆蓋件樣架，包括:框架結(jié)構(gòu)、組合部件和支撐部件?？蚣芙Y(jié)構(gòu)包括底部框架、前部框架、中部框架和后部框架，前部框架、中部框架和后部框架固定在底部框架上。組合部件安裝在前部框架、中部框架或者后部框架上，組合部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與前部框架、中部框架或者后部框架相匹配的形狀和接口，組合部件朝向外側(cè)的面具有與支撐部件相匹配的形狀和接口。支撐部件安裝在組合部件上，支撐部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與組合部件相匹配的形狀和接口，支撐部件朝向外側(cè)的面具有與外覆蓋件相匹配的形狀與接口。
[0013]在一個實施例中，中部框架直接固定在底部框架上。前部框架和后部框架通過基板和定位件固定在底部框架上。
[0014]在一個實施例中，中部框架和底部框架為一個整體。底部框架在中部框架前方對應(yīng)前部框架的位置具有至少一個基板，每一個基板上具有至少一個定位件，定位件包括粗定位塊和/或精定位銷。底部框架在中部框架后方對應(yīng)后部框架的位置具有至少一個基板，每一個基板上具有至少一個定位件，定位件包括粗定位塊和/或精定位銷。
[0015]在一個實施例中，組合部件包括組合基本部件和組合疊加部件，組合基本部件與前部框架、中部框架或者后部框架連接，一個或者數(shù)個組合疊加部件依次安裝在組合基本部件上，形成與支撐部件相匹配的形狀。
[0016]在一個實施例中，支撐部件包括支撐基本部件和支撐端部件，支撐基本部件與組合部件連接，支撐端部件與外覆蓋件連接，支撐基本部件與支撐端部件之間安裝有調(diào)節(jié)裝置。
[0017]在一個實施例中，調(diào)節(jié)裝置包括:螺紋盤和/或內(nèi)螺紋機構(gòu)。
[0018]在一個實施例中，該車身外覆蓋件樣架還包括限位銷，限位銷安裝于支撐端部件上。
[0019]在一個實施例中，該車身外覆蓋件樣架還包括光學(xué)基準球，光學(xué)基準球安裝在框架結(jié)構(gòu)上以使得安裝在車身外覆蓋件樣架上的車身外覆蓋件建立基準。
[0020]本發(fā)明的車身外覆蓋件樣架包括框架結(jié)構(gòu)、組合部件和支撐部件。這些部件能夠自由組合和調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的車型，各個部件能被重復(fù)利用，組合安裝方便，尤其對于小改款車型和同一車系車型能大幅度提高樣架的制作或者改動效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]本發(fā)明上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:
[0022]圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架中中部框架和底部框架的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖3揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架中定位件的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖4揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架安裝車身外覆蓋件的示意圖。
[0026]圖5?圖9揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架中組合部件和支撐部件的示例的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0027]針對現(xiàn)有技術(shù)中車身外覆蓋樣架靈活性不夠，僅能針對單一車型的缺陷，本發(fā)明提出一種具有組合功能的車身外覆蓋件樣架，樣架的各個部件能夠以“搭積木”的方式進行組合，以適應(yīng)不同的車型。本發(fā)明的車身外覆蓋件樣架對于小改款車型和同一車系的衍生車型的外覆蓋件試驗尤其適用，只需要對樣架的部分構(gòu)件進行調(diào)整或者重新組合，就能夠適應(yīng)新車型。
[0028]本發(fā)明的車身外覆蓋件樣架包括框架結(jié)構(gòu)、組合部件和支撐部件。參考圖1所示，圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架的整體結(jié)構(gòu)圖?？蚣芙Y(jié)構(gòu)包括底部框架102、前部框架104、中部框架106和后部框架108。前部框架104、中部框架106和后部框架106固定在底部框架102上。在一個實施例中，中部框架106直接固定在底部框架102上，兩者形成一個整體，成為中底部框架107。中底部框架107成為車身外覆蓋件樣架的一個基本構(gòu)件。前部框架104和后部框架106通過基板和定位件固定在中底部框架107上。在中部框架與底部框架不成為一體的實施例中，前部框架和后部框架固定在底部框架上。
[0029]圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架中中部框架和底部框架的俯視結(jié)構(gòu)圖。在圖2所示的實施例中，中部框架和底部框架形成整體的中底部框架107。底部框架102 (在圖2所示的實施例中是中底部框架107)在中部框架前方對應(yīng)前部框架的位置具有至少一個基板。在圖2所示的實施例中，在前方布置了四個基板，分別是基板110、基板111、基板112和基板113。底部框架102 (在圖2所示的實施例中是中底部框架107)在中部框架后方對應(yīng)后部框架的位置也具有至少一個基板。在圖2所示的實施例中，在后方也布置了四個基板，分別是基板114、基板115、基板116和基板117。無論是前方的基板，還是后方的基板，在每一個基板上具有至少一個定位件。定位件包括粗定位塊和/或精定位銷。
[0030]圖3揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架中定位件的結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示，粗定位塊120 —般位于基板的外側(cè)邊緣，粗定位塊120向上凸起，與前部框架104或者后部框架108側(cè)方的凹槽相配合，起到定位的作用。精定位銷118 —般位于基板的內(nèi)側(cè)位置或者基板的中部區(qū)域，精定位銷118為較小的圓柱形、圓錐形或者方柱型凸起，與前部框架104或者后部框架108底部的凹孔相配合，也起到定位的作用。在圖3所示的實施例中，還示出了輔助定位塊119，輔助定位塊119 一般安裝在豎直方向的框架上，比如可以安裝在中部框架106的立柱上，輔助定位塊119從另一個方向進行定位，使得前部框架和后部框架的安裝位置能夠更加準確。
[0031]在存在多個基板的情況下，每個基板上至少具有一個定位件，有一些基板上具有多個定位件，定位件的布置需要滿足以下條件:在所有對應(yīng)前部框架的基板上，粗定位塊和精定位銷交錯布置，但兩者都有。在所有對應(yīng)后部框架的基板上，粗定位塊和精定位銷交錯布置，但兩者都有。基于上述的布置原則，基板110?117上定位件的布置方案如下:基板111、基板112、基板114和基板117上僅布置粗定位塊，基板110和基板115上僅布置精定位銷，基板113和基板116上同時布置粗定位塊和精定位銷。需要說明的是，上述布置方案僅僅是一種示例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)實際需求調(diào)整定位件的布置方案，其目的是為了使得前部框架和后部框架的安裝位置更加準確。
[0032]回到圖3，在進行實際安裝時，粗定位塊120和輔助定位塊119從兩個維度上(例如，X向和Y向)進行了定位，結(jié)合精定位銷118，能夠?qū)崿F(xiàn)前部框架和后部框架較好的定位。在進行精確定位后，使用螺絲等部件將前部框架和后部框架緊固在底部框架或者中底部框架上。
[0033]回到圖1，在本發(fā)明的一個實施例中，框架結(jié)構(gòu)還包括如下的部件:光學(xué)基準球130、滾輪132和起吊支撐134。
[0034]光學(xué)基準球130安裝在框架結(jié)構(gòu)上以使得安裝在車身外覆蓋件樣架上的車身外覆蓋件建立基準。在圖1所示的實施例中，光學(xué)基準球安裝在中部框架106和底部框架102上，或者，在形成整體式的中底部框架107的實施例中，光學(xué)基準球130安裝在中底部框架107上。光學(xué)基準球130可以配合光學(xué)測量設(shè)備進行測量和分析。在現(xiàn)有技術(shù)中，對于安裝后的車身外覆蓋件的測量通常才采用三坐標測量機進行測量和分析，三坐標測量機在靈活性、快速性以及大數(shù)據(jù)分析上有很大不足，利用光學(xué)基準球配合光學(xué)測量技術(shù)進行分析，能充分彌補三坐標測量的短板。
[0035]滾輪132安裝在底部框架102或者中底部框架107的底部，滾輪132使得整個車身外覆蓋件樣架能夠靈活地移動。
[0036]起吊支撐134由底部框架102或者中底部框架107的底部向外延伸，當需要吊起整個車身外覆蓋件樣架時，可以以起吊支撐134作為起吊的施力部位。
[0037]下面結(jié)合圖4?圖9介紹本發(fā)明的車身外覆蓋件樣架中的組合部件與支撐部件。
[0038]如圖1所示的，框架結(jié)構(gòu)大體是呈六面體結(jié)構(gòu)，各個面都是規(guī)則的矩形，而目前車輛外形以弧線型居多，相應(yīng)的，車身外覆蓋件也以弧形面或者曲面居多。圖4揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架安裝車身外覆蓋件的示意圖。該車身外覆蓋件是翼子板400，翼子板400多為弧形面和曲面的組合，而框架結(jié)構(gòu)基本都是六面體結(jié)構(gòu)，組合部件和支撐部件的作用就是使得框架結(jié)構(gòu)能夠逐步過度到弧形或者曲面形狀，以適應(yīng)車身外覆蓋件的形狀。
[0039]為了滿足上述的需求，組合部件被安裝在前部框架、中部框架或者后部框架上，組合部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與前部框架、中部框架或者后部框架相匹配的形狀和接口，組合部件朝向外側(cè)的面具有與支撐部件相匹配的形狀和接口。組合部件包括組合基本部件和組合疊加部件，組合基本部件與前部框架、中部框架或者后部框架連接，一個或者數(shù)個組合疊加部件依次安裝在組合基本部件上，形成與支撐部件相匹配的形狀。
[0040]支撐部件被安裝在組合部件上，支撐部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與組合部件相匹配的形狀和接口，支撐部件朝向外側(cè)的面具有與外覆蓋件相匹配的形狀與接口。支撐部件包括支撐基本部件和支撐端部件，支撐基本部件與組合部件連接，支撐端部件與外覆蓋件連接，支撐基本部件與支撐端部件之間安裝有調(diào)節(jié)裝置。調(diào)節(jié)裝置包括如下的一種或者它們的組合:螺紋盤、內(nèi)螺紋機構(gòu)。在一個實施例中，車身外覆蓋件樣架還包括限位銷。
[0041]圖5?圖9揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車身外覆蓋件樣架中組合部件和支撐部件的示例的結(jié)構(gòu)圖。
[0042]參考圖5所示，揭示組合部件和支撐部件的一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。其中的組合部件包括:組合基本部件501和一組組合疊加部件502。組合基本部件501呈矩形，與框架結(jié)構(gòu)的形狀匹配，組合基本部件501安裝在框架結(jié)構(gòu)上。組合疊加部件502安裝在組合基本部件501上，組合疊加部件502可以包括較小的組合塊、螺紋盤、內(nèi)螺紋機構(gòu)等。組合疊加部件能夠相互疊加組合，并按照預(yù)定的角度旋轉(zhuǎn)，以使得由組合疊加部件502所形成的外輪廓逐步接近車身外覆蓋件的輪廓。在圖示的實施例中，組合基本部件501上還具有把手503，把手使得組合基本部件501便于安裝和移動。本領(lǐng)域的技術(shù)人員需要理解的是，圖5所示的組合部件僅僅是一個示例，組合部件的主要特點是具有自由組合的能力，能更具車身外覆蓋件的具體形狀進行組合，使得安裝組合部件后的框架結(jié)構(gòu)的外輪廓逐步接近車身外覆蓋件的輪廓形狀。
[0043]在圖5中還示出了支撐部件。圖5中的幾種不同的支撐部件。第一支撐部件601是支撐基本部件和支撐端部件集成為一體的支撐部件。第一支撐部件601的一端安裝在組合部件上，另一端為支撐端，用于支撐車身外覆蓋件。第二支撐部件602與第一支撐部件601類似，也是支撐基本部件和支撐端部件集成為一體的支撐部件。第二支撐部件602的支撐端的形狀與第一支撐部件601不同。第三支撐件包括支撐基本部件與支撐端部件。第三支撐件的基本支撐件603安裝在組合部件上，基本支撐件603的端部形成一個支撐板631，支撐板631用于進一步安裝支撐端部件。第三支撐件的支撐端部件604如圖6所示，進一步包括固定板641、安裝板642、支架643和夾頭644。固定板641可以安裝在支撐板631上，固定板641通過定位銷645與安裝板642定位且固定，支架643安裝在安裝板642上，夾頭644安裝在支架643上。需要說明的是，第三支撐件的支撐端部件604也可以獨立使用，例如可以通過固定板641直接安裝在框架結(jié)構(gòu)上。本領(lǐng)域的技術(shù)人員需要理解的是，圖5和圖6所示的支撐部件僅僅是示例，支撐部件的主要特點也是具有自由組合的能力，能更具車身外覆蓋件的具體形狀進行組合，使得安裝支撐部件后的框架結(jié)構(gòu)和組合部件的外輪廓能與車身外覆蓋件的輪廓形狀基本相匹配。
[0044]圖7、圖8和圖9揭示了另一種支撐部件。參考圖7所示，該支撐部件包括:基板701、連接塊702、支架705、側(cè)向支撐桿706、限位銷707?；?01可以安裝在組合部件或者框架結(jié)構(gòu)上。連接塊702安裝在基板701上。螺紋盤703和內(nèi)螺紋機構(gòu)704可以共同組成調(diào)節(jié)裝置，支架705通過調(diào)節(jié)裝置連接到連接塊702。調(diào)節(jié)裝置可以具有至少一個方向的調(diào)節(jié)功能。在一個實施例中，通過調(diào)節(jié)螺紋盤703能夠相對于連接塊702轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)Y向調(diào)節(jié)。通過調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋機構(gòu)704上的內(nèi)螺紋708，能夠改變支架705的距離和/或傾斜角度，實現(xiàn)X向和/或Z向調(diào)節(jié)。支架705上還具有支架臂751，支架臂751的延伸方向是與車身外覆蓋件的形狀相匹配。參考圖8所示，該支撐部件用于支撐翼子板，因此支架臂751的延伸方向是沿著翼子板的形狀。支架臂751的端部752形成端部支撐，在支架臂751的中部安裝有側(cè)向支撐桿706。側(cè)向支撐桿706橫向貫穿支撐臂751，側(cè)向支撐桿706的外端部761從支承臂751向外延伸的距離是能夠調(diào)節(jié)的，通過拉動側(cè)向支撐桿706就能夠調(diào)節(jié)側(cè)向支撐桿706的外部端761向外伸出的距離，以使得外部端761與支架臂751的端部752共同支撐翼子板。限位銷機構(gòu)的作用是可以固定側(cè)向支撐桿706，圖9揭示了限位銷機構(gòu)中的限位銷707和側(cè)向支撐桿706的結(jié)構(gòu)示意圖。側(cè)向支撐桿706在軸向設(shè)有至少一凹槽762，凹槽762與限位銷707的尺寸匹配。在一個實施例中，在側(cè)向支撐桿706在軸向可以設(shè)有多個凹槽，以對應(yīng)側(cè)向支撐桿706不同的伸出位置。當側(cè)向支撐桿706調(diào)節(jié)到某一位置后，向下按下限位銷707’限位銷707卡住側(cè)向支撐桿706的凹槽762。向上拉起限位銷707，限位銷707從凹槽762中退出，則可以對側(cè)向支撐桿706的另一位置進行再調(diào)節(jié)和定位。
[0045]由于翼子板較薄，并且材質(zhì)較軟，經(jīng)常會發(fā)生局部的變形。翼子板的變形會對車身匹配造成很大影響，在現(xiàn)有技術(shù)中利用固定支架進行安裝時，由于翼子板被硬性固定，因此翼子板的變形無法在試驗過程中體現(xiàn)。從而無法反應(yīng)實際生產(chǎn)的狀態(tài)。圖7?圖9所示的支撐部件能夠根據(jù)翼子板的實際情況進行調(diào)節(jié)，支撐靈活，能夠充分反映零件原有偏差，利用樣架復(fù)現(xiàn)實際生產(chǎn)狀態(tài)，更有利于零件缺陷的整改。同時，活動支撐的調(diào)節(jié)可以快速分析此區(qū)域零件尺寸對整體匹配的影響，大大節(jié)省了對翼子板手工樣件的制作以及生產(chǎn)線夾具調(diào)整的時間和資源。
[0046]雖然上述的實施例是以翼子板作為車身外覆蓋件為例進行說明的，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，本發(fā)明并不被局限于此，可以根據(jù)實際的車身外覆蓋件對組合部件和支撐部件進行調(diào)整。本發(fā)明所要突出的特點是組合部件和支撐部件具備自由組合和自由調(diào)節(jié)的能力，能夠根據(jù)車身外覆蓋件的實際形狀和輪廓進行調(diào)節(jié)，從而使得安裝組合部件和支撐部件后的框架結(jié)構(gòu)的外輪廓與車身外覆蓋件的形狀和輪廓相匹配，能更好地體現(xiàn)車身外覆蓋件在自然狀態(tài)下的使用情況。
[0047]本發(fā)明的車身外覆蓋件樣架包括框架結(jié)構(gòu)、組合部件和支撐部件。這些部件能夠自由組合和調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的車型，各個部件能被重復(fù)利用，組合安裝方便，尤其對于小改款車型和同一車系車型能大幅度提高樣架的制作或者改動效率。
[0048]上述實施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實現(xiàn)或使用本發(fā)明的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本發(fā)明的保護范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車身外覆蓋件樣架，其特征在于，包括: 框架結(jié)構(gòu)，包括底部框架、前部框架、中部框架和后部框架，前部框架、中部框架和后部框架固定在底部框架上； 組合部件，安裝在前部框架、中部框架或者后部框架上，組合部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與前部框架、中部框架或者后部框架相匹配的形狀和接口，組合部件朝向外側(cè)的面具有與支撐部件相匹配的形狀和接口； 支撐部件，安裝在組合部件上，支撐部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與組合部件相匹配的形狀和接口，支撐部件朝向外側(cè)的面具有與外覆蓋件相匹配的形狀與接口。
2.如權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件樣架，其特征在于， 所述中部框架直接固定在底部框架上； 所述前部框架和后部框架通過基板和定位件固定在底部框架上。
3.如權(quán)利要求2所述的車身外覆蓋件樣架，其特征在于， 所述中部框架和底部框架為一個整體； 所述底部框架在中部框架前方對應(yīng)前部框架的位置具有至少一個基板，每一個基板上具有至少一個定位件，所述定位件包括粗定位塊和/或精定位銷； 所述底部框架在中部框架后方對應(yīng)后部框架的位置具有至少一個基板，每一個基板上具有至少一個定位件，所述定位件包括粗定位塊和/或精定位銷。
4.如權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件樣架，其特征在于， 所述組合部件包括組合基本部件和組合疊加部件，組合基本部件與前部框架、中部框架或者后部框架連接，一個或者數(shù)個組合疊加部件依次安裝在組合基本部件上，形成與支撐部件相匹配的形狀。
5.如權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件樣架，其特征在于， 所述支撐部件包括支撐基本部件和支撐端部件，支撐基本部件與組合部件連接，支撐端部件與外覆蓋件連接，支撐基本部件與支撐端部件之間安裝有調(diào)節(jié)裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的車身外覆蓋件樣架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括:螺紋盤和/或內(nèi)螺紋機構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的車身外覆蓋件樣架，其特征在于，還包括:限位銷，限位銷安裝于支撐端部件上。8.如權(quán)利要求1-7中任一所述的車身外覆蓋件樣架，其特征在于，還包括光學(xué)基準球，光學(xué)基準球安裝在框架結(jié)構(gòu)上以使得安裝在車身外覆蓋件樣架上的車身外覆蓋件建立基準。
【文檔編號】G01B5/20GK104501700SQ201410838024
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日
【發(fā)明者】陸淼, 顧元峰, 劉紅鋪, 岑迪 申請人:上海大眾汽車有限公司