一種降噪材料隔音特征定性檢測的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種降噪材料隔音特征定性檢測的系統(tǒng)，其包括工業(yè)控制計算機、發(fā)音裝置、集音室和聲級計；所述的工業(yè)控制計算機與發(fā)音裝置通過一導線相互連接，所述的發(fā)音裝置至置于集音室內(nèi)；所述的聲級計置于集音室外部。制作簡單，材料成本較低，客車制造廠家通過應(yīng)用此裝置能簡單快速的選擇降噪材料，在車身不同部位采取不同隔音技術(shù)，最大限度的降低車內(nèi)噪音。
【專利說明】一種降噪材料隔音特征定性檢測的系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及降噪材料隔音效果檢測技術(shù)，具體涉及一種降噪材料隔音特征定性檢測的系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]國外:隨著中國客車國際強制認證逐漸增多，其中對噪音的限值標準和測量方法有著嚴格的要求，目前國內(nèi)客車噪音的國際認證達標極其困難。
[0003]國內(nèi):2011年5月I日開始實施的GB/T25982-2010《客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法》國家推薦性標準，對長途客車和城市客車的車內(nèi)噪聲的測量方法重新調(diào)整，提高了噪聲限值標準。
[0004]車內(nèi)噪音的控制不僅是客車制造廠家滿足國標和出口認證的強檢要求，更重要的是對司乘人員的身心健康提供根本性的保障。目前隔音降噪材料種類繁多，其吸音、阻尼等特性的測定需由專業(yè)實驗室進行，對客車制造廠家而言，完成所有特性測定試驗時間太長，費用太高。
[0005]本申請的發(fā)明人通過分析客車車內(nèi)噪音的形成原理得出:發(fā)動機、傳動系統(tǒng)以及進排氣等系統(tǒng)是影響車內(nèi)舒適性的主要噪音源。對于降低車內(nèi)噪音，除了車內(nèi)外采用的各種吸音材料外，更重要的是選擇合適的隔音材料用于阻斷噪音的傳播通道。對于客車制造廠家，隔音性能不需要具體的性能參數(shù)，關(guān)鍵對不同種材料的隔音性能進行定性比較即可，因此，尋求一種能簡易辨別降噪材料隔音性能優(yōu)劣的系統(tǒng)顯得尤為重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型目的在于提供一種操作快捷有效的降噪材料隔音特征定性檢測的系統(tǒng)。
[0007]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種降噪材料隔音特征定性檢測的系統(tǒng)，其包括工業(yè)控制計算機、發(fā)音裝置、集音室和聲級計；所述的工業(yè)控制計算機與發(fā)音裝置通過一導線相互連接，所述的發(fā)音裝置至置于集音室內(nèi)；所述的聲級計置于集音室外部。
[0009]所述的系統(tǒng)還包括一固定聲級計的可調(diào)支架
[0010]所述的集音室包括一集音室體和集音室扣蓋；集音室扣蓋扣于集音室體上；所述的集音室體由雙層金屬板制作，板之間為貫通空腔；所述的集音室扣蓋分為集音室上蓋和集音室下蓋；所述的集音室上蓋和下蓋之間放置待檢測降噪材料；所述的貫通空腔的填充材料為水。
[0011]所述聲級計采用不低于GB3785規(guī)定的I型聲級計的要求。
[0012]所述的聲級計采用“A”頻率計權(quán)特性和“F”時間計權(quán)特性，數(shù)時間間隔應(yīng)不大于30ms ο
[0013]所述的集音室下蓋周邊設(shè)有環(huán)形槽，集音室上蓋周邊設(shè)有環(huán)形翻邊；所述的集音室上蓋的環(huán)形翻邊扣入集音室下蓋的環(huán)形槽中。
[0014]所述的集音室上蓋的環(huán)形翻邊與集音室下蓋的環(huán)形槽的之間空隙的填充材料為水。
[0015]本實用新型降噪材料隔音特征定性比較的測量條件:
[0016]I)測量條件:背景噪聲和儀器內(nèi)部電噪聲而確定的的測量動態(tài)范圍下限至少低于所測聲級15dB (A)0要求整個操作在與外界相對隔音的環(huán)境下進行。
[0017]2)測量要求:測量時聲級計使用“A”頻率計權(quán)特性和“F”時間計權(quán)特性，當使用能自動采樣測量A計權(quán)聲級的系統(tǒng)時，其讀數(shù)時間間隔應(yīng)不大于30ms。測量前后，使用符合GB/T15173規(guī)定的I級聲校準器對聲級計進行校準。
[0018]本實用新型車用降噪材料隔音特征定性比較的原理:
[0019]在相對隔音的操作空間內(nèi)，操作工業(yè)控制計算機來設(shè)定頻率、強度和波形類型的聲音信號，運行后由放置在集音室底部的喇叭將聲音信號外放，穿過在集音室上部的降噪材料后，由聲級計測得隔音后的聲音分貝數(shù)。通過設(shè)置特定的發(fā)音信號，更換不同厚度和材質(zhì)的降噪材料，收集穿過降噪材料后聲音信號的分貝數(shù)值，由此確定在相同的環(huán)境下材料隔音性能的優(yōu)劣，進而為降噪材料的選擇提供方便快捷的實施方案。
[0020]本實用新型的優(yōu)點:
[0021]制作簡單，材料成本較低，客車制造廠家通過應(yīng)用此裝置能簡單快速的選擇降噪材料，在車身不同部位采取不同隔音技術(shù)，最大限度的降低車內(nèi)噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是集音室結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0024]圖3是隔音室體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是隔音室體的俯視圖；
[0026]圖5是集首室下蓋側(cè)視圖；
[0027]圖6是集首室下蓋俯視圖；
[0028]圖7是集音室下蓋側(cè)視圖；
[0029]圖8是集首室下蓋俯視圖。
[0030]其中，1、褒箱發(fā)音控制設(shè)備；2、導線；3、集音室；4、發(fā)音裝置；5、聲級計；6、可調(diào)支架；7、集音室下蓋；8、集音室上蓋；9、待檢降噪材料；10、水；11、隔音室體；12、水；13、導線密封膠條，14、環(huán)形槽，15、環(huán)形翻邊；16、集音室扣蓋。

【具體實施方式】
[0031]結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0032]實施例1
[0033]如圖1、2、3和4所示，一種降噪材料隔音特征定性檢測的系統(tǒng)，其包括工業(yè)控制計算機1、發(fā)音裝置4、集音室3和聲級計5 ;所述的工業(yè)控制計算機I與發(fā)音裝置4通過導線2相互連接，所述的發(fā)音裝置4至置于集音室3內(nèi)；所述的聲級計5置于集音室3外部。所述的系統(tǒng)還包括一固定聲級計的可調(diào)支架6。所述集首室3包括一集首室體11和集首室扣蓋16 ;所不的集音室扣蓋16扣于集音室體11上。所述的隔音室3體由雙層金屬板制作，板之間為貫通空腔；所述的集音室扣蓋16分為集音室上蓋7和集音室下蓋8 ;所述的集音室上蓋和下蓋之間放置待檢測降噪材料9 ;所述的貫通空腔的填充材料為水12 ；
[0034]如圖6-8所示，所述的集音室下蓋7周邊設(shè)有環(huán)形槽14，集音室上蓋8周邊設(shè)有環(huán)形翻邊15 ;所述的集音室上蓋7的環(huán)形翻邊14扣入集音室下蓋8的環(huán)形槽15中。如圖2所示，所述的集音室上蓋8的環(huán)形翻邊15與集音室下蓋8的環(huán)形槽15的之間空隙的填充材料為水10。
[0035]所述聲級計5采用不低于GB3785規(guī)定的I型聲級計的要求；所述的聲級計5采用“A”頻率計權(quán)特性和“F”時間計權(quán)特性，數(shù)時間間隔應(yīng)不大于30ms。此裝置操作空間要求與外界相對隔音的環(huán)境，通過工業(yè)控制計算機I設(shè)定發(fā)出設(shè)定頻率和波形的聲音，由發(fā)音裝置4將聲音在集音室3外放，將降噪材料放置在集音室上下蓋之間，穩(wěn)定后讀取聲級計的聲音分貝數(shù)值。在相同的聲音環(huán)境下，通過更換降噪材料，讀取不同的聲級計顯示數(shù)值，分析讀取的數(shù)據(jù)，確定降噪材料的隔音性能的優(yōu)劣。
【權(quán)利要求】
1.一種降噪材料隔音特征定性檢測的系統(tǒng)，其特征是，包括工業(yè)控制計算機、發(fā)音裝置、集音室和聲級計；所述的工業(yè)控制計算機與發(fā)音裝置通過一導線相互連接，所述的發(fā)音裝置至置于集音室內(nèi)；所述的聲級計置于集音室外部； 集音室包括一集音室體和集音室扣蓋；集音室扣蓋扣于集音室體上；所述的集音室體由雙層金屬板制作，板之間為貫通空腔；所述的集音室扣蓋分為集音室上蓋和集音室下蓋；所述的集音室上蓋和下蓋之間放置待檢測降噪材料。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是:所述的系統(tǒng)還包括一固定聲級計的可調(diào)支架。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是:所述的貫通空腔的填充材料為水。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是:所述的集音室下蓋周邊設(shè)有環(huán)形槽，集音室上蓋周邊設(shè)有環(huán)形翻邊；所述的集音室上蓋的環(huán)形翻邊扣入集音室下蓋的環(huán)形槽中。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征是:所述的集音室上蓋的環(huán)形翻邊與集音室下蓋的環(huán)形槽的之間空隙的填充材料為水。
【文檔編號】G01N29/04GK203838112SQ201420011232
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】李明濤, 李磊, 張躍進 申請人:中通客車控股股份有限公司