一種用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置，其包括由多根梁相互連接而形成的框架以及設(shè)置在框架內(nèi)的車輛組件。其中，梁之間通過(guò)能夠調(diào)整梁之間的連接位置或夾角的固定組件相連。本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的更改較為方便，并且耗時(shí)和花費(fèi)較少，從而可以推進(jìn)車輛人機(jī)工程在車輛【技術(shù)領(lǐng)域】的應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車輛人機(jī)工程領(lǐng)域，尤其涉及一種用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià) 裝直。

【背景技術(shù)】
[0002] 在車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常使用RAMSIS軟件或樣車或兩者的結(jié)合進(jìn)行人機(jī)工程評(píng) 價(jià)。然而，這種樣車在評(píng)價(jià)過(guò)程中往往需要進(jìn)行多次修改，之后才能獲得乘坐舒適、操縱方 便和使用安全的合格樣車，即標(biāo)準(zhǔn)車輛的實(shí)體。然而，由于修改樣車的工藝過(guò)程較為復(fù)雜， 例如需要重新制作修改的地方，使得整個(gè)過(guò)程花費(fèi)顯著增高，并且需要消耗大量時(shí)間。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供了一種用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置，可以簡(jiǎn)單快 速修改需要變動(dòng)的地方，使得整個(gè)修改過(guò)程省時(shí)省力，從而節(jié)約花費(fèi)。
[0004] 本實(shí)用新型提供了一種用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置，其包括由多根梁相互 連接而形成的框架，以及設(shè)置在所述框架內(nèi)的車輛組件。其中，梁之間通過(guò)能夠調(diào)整梁之間 的連接位置或夾角的固定組件相連。
[0005] 在一個(gè)實(shí)施例中，各個(gè)梁在其側(cè)壁上構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的容納槽，容納槽 沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"Τ"形。
[0006] 在一個(gè)實(shí)施例中，固定組件包括：平移式固定組件，包括用于把任意兩根以直角或 平角相連的梁彼此固定連接的固定件，以及用于把固定件與梁固定在一起的連接件，其中， 連接件構(gòu)造成在未固定固定件和梁時(shí)能夠沿著容納槽的布置方向移動(dòng)，而在固定固定件和 梁后使連接件固定于梁；轉(zhuǎn)動(dòng)式固定組件，包括用于把框架中處于擋風(fēng)玻璃安裝處的兩根 梁彼此鉸接的合頁(yè)。
[0007] 在一個(gè)實(shí)施例中，固定件包括兩個(gè)垂直相交的連接壁和設(shè)在兩個(gè)連接壁的兩端的 加強(qiáng)壁，以及設(shè)在連接臂中的用于穿過(guò)連接件的孔。
[0008] 在一個(gè)實(shí)施例中，車輛組件包括離合組件、剎車組件、油門組件、轉(zhuǎn)向組件、儀表組 件、座位組件、安全帶組件、換檔組件和手剎組件。
[0009] 在一個(gè)實(shí)施例中，離合組件、剎車組件和油門組件均包括與沿橫向分布的梁相連 的且能調(diào)整垂向位置的底板、從底板上沿縱向延伸并能調(diào)整縱向位置的多階管，以及連接 于多階管的離合機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)或油門機(jī)構(gòu)。
[0010] 在一個(gè)實(shí)施例中，儀表組件包括通過(guò)平移式固定組件連接在沿橫向分布的梁上的 第一垂向桿、通過(guò)平移式固定組件連接在第一垂向桿上的第一縱向桿，以及鉸接于第一縱 向桿的儀表，其中，在第一垂向桿和第一縱向桿的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的所 述容納槽，所述容納槽沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"Τ"形。
[0011] 在一個(gè)實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向組件包括通過(guò)平移式固定組件連接在沿橫向分布的梁上的 第二縱向桿，以及鉸接于第二縱向桿的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中，在第二縱向桿的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿 其長(zhǎng)度方向布置的所述容納槽，所述容納槽沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"T"形。
[0012] 在一個(gè)實(shí)施例中，換檔組件和手剎組件均包括通過(guò)平移式固定組件連接在沿縱向 分布的梁上的第三垂向桿、與第三垂向桿相連且能夠調(diào)整垂向位置的第四垂向桿，以及設(shè) 在第四垂向桿上的檔機(jī)構(gòu)或手剎機(jī)構(gòu)，其中，在第三垂向桿的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方 向布置的所述容納槽，所述容納槽沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"Τ"形。
[0013] 在一個(gè)實(shí)施例中，安全帶組件包括通過(guò)平移式固定組件連接在沿垂向分布的梁的 側(cè)壁的第二橫向桿和通過(guò)平移式固定組件連接在第二橫向桿的端部的第三縱向桿，以及連 接于第三縱向桿的安全帶機(jī)構(gòu)，其中，在第二橫向桿和第三縱向桿的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其 長(zhǎng)度方向布置的所述容納槽，所述容納槽沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"Τ"形。
[0014] 根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置能夠以模擬實(shí)物的形式在 前期設(shè)計(jì)階段代替樣車來(lái)完成車輛人機(jī)工程評(píng)價(jià)，同樣可以獲得更加切合實(shí)際的數(shù)據(jù)，便 于設(shè)計(jì)出更加舒適、方便和安全的車輛。另外，本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià) 裝置的離合機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、油門機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、儀表機(jī)構(gòu)、座位機(jī)構(gòu)、安全帶機(jī)構(gòu)、換檔機(jī) 構(gòu)和手剎機(jī)構(gòu)等均可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整所在位置，可以有效地滿足評(píng)價(jià)試驗(yàn)的所需，從而避免 了需要修改地方的重新制造，由此可以大幅度地減少花費(fèi)。另外，本實(shí)用新型的用于模擬車 輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置不僅可以評(píng)價(jià)各種車型，而且還可重復(fù)使用，從而進(jìn)一步地節(jié)約成 本，由此有利于車輛人機(jī)工程的良性發(fā)展。
[0015] 根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，安 裝容易，使用安全，便于實(shí)施推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。其中：
[0017] 圖1顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2a顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的梁；
[0019] 圖2b是圖2a所示梁的右視圖；
[0020] 圖3顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的固定件；
[0021] 圖4顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的離合、剎車和 油門組件所在處的安裝圖；
[0022] 圖5顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的儀表和轉(zhuǎn)向 組件所在處的安裝圖；
[0023] 圖6顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的換檔和手剎 組件所在處的安裝圖；
[0024] 圖7顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的安全帶組件 所在處的安裝圖；以及
[0025] 圖8顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置的座位組件所 在處的安裝圖。
[0026] 在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例繪制。所 有的坐標(biāo)系的方向都是相互對(duì)應(yīng)的，V表示為垂向，T表示為橫向，而L表示為縱向。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0028] 圖1顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置100。該人機(jī)工 程評(píng)價(jià)裝置1〇〇包括由多根梁12相互連接而形成的框架1和安裝在框架1內(nèi)的車輛組件 2。車輛組件包括離合組件21、剎車組件22、油門組件23、轉(zhuǎn)向組件24、儀表組件25、座位組 件26、安全帶組件27、換檔組件28和手剎組件29 (見圖6)。
[0029] 如圖2a和2b所示，在梁12的側(cè)壁上構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的容納槽13。容納 槽13沿垂直于其布置方向（即梁的長(zhǎng)度方向）的截面構(gòu)造成倒置"T"形。這樣，可以允許設(shè) 在"T"形的容納槽13內(nèi)的螺栓沿著其長(zhǎng)度方向移動(dòng)，并且限制其沿槽的深度方向移動(dòng)。其 中，梁12優(yōu)選為矩形梁，并在四個(gè)側(cè)壁上均構(gòu)造有容納槽13。但是，梁12也可以根據(jù)需要 構(gòu)造成其他形狀、例如三角形梁和圓形梁。
[0030] 回到圖1，在框架1內(nèi)任意的連接處均設(shè)有固定組件3。然而，所述連接處應(yīng)理解為 任意兩根梁12相交的地方。固定組件3能夠調(diào)整相連的兩梁12之間的連接位置或夾角， 使得框架1的整體形狀可以發(fā)生變化，也就是可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整框架1的長(zhǎng)、寬和高。其中， 固定組件3可分為平移式固定組件3a和轉(zhuǎn)動(dòng)式固定組件3b。
[0031] 在該實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)式固定組件3b包括合頁(yè)。合頁(yè)用于把位于擋風(fēng)玻璃處的兩根 梁12彼此鉸接，使得此處框架1可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，以便更好地調(diào)整駕駛員的視野。當(dāng)沿垂 向調(diào)整框架1的高度時(shí)，合頁(yè)可以允許處于擋風(fēng)玻璃處的框架1適當(dāng)?shù)刈兓嵌?，從而達(dá)到 調(diào)整視野的目的。
[0032] 在該實(shí)施例中，平移式固定組件3a還可包括固定件42以及用于把固定件42與梁 12固定的連接件。連接件優(yōu)選為螺栓、螺釘或類似于螺栓式的緊固件(例如鉚釘)。本領(lǐng)域 技術(shù)人員基于附圖和與連接件相關(guān)的內(nèi)容容易理解，連接件具體的布置位置和方式，因此 在附圖之中省略了其繪制和標(biāo)注。
[0033] 在圖3所示，固定件42包括兩個(gè)垂直相交的連接壁42a以及設(shè)在其的兩端的加強(qiáng) 壁42b。連接壁42a具有圓形或腰型的孔42c，其用于穿過(guò)連接件的部分，從而使連接件能 夠把連接壁42a與梁12固定連接。通過(guò)平移式固定組件3a，不僅可以有效地固定任意兩根 以直角或平角相連的梁12,而且還允許它們相互適當(dāng)?shù)卣{(diào)整位置。其中，以直角相連的兩根 梁12可沿任意梁12的縱向（長(zhǎng)度方向)調(diào)整所處位置，而以平角相連的兩根梁12可以調(diào)整 它們的整體長(zhǎng)度。
[0034] 如圖4所示，離合組件21、剎車組件22、油門組件23均包括與沿橫向分布的梁12 相連的底板221、從底板221上沿著縱向延伸的多階管222,以及與多階管222相連的離合 機(jī)構(gòu)223、剎車機(jī)構(gòu)224或油門機(jī)構(gòu)225。底板221具有多個(gè)腰型孔。通過(guò)設(shè)在容納槽13 內(nèi)的連接件穿過(guò)腰型孔并把底板221固定在相應(yīng)的梁12上，使得離合機(jī)構(gòu)223、剎車機(jī)構(gòu) 224或油門機(jī)構(gòu)225可沿垂向和橫向調(diào)整位置。再通過(guò)多階管222類似于多級(jí)液壓缸式的 結(jié)構(gòu)，能夠有效地調(diào)整離合機(jī)構(gòu)223、剎車機(jī)構(gòu)224或油門機(jī)構(gòu)225所處的縱向位置。
[0035] 如圖5所示，儀表組件25包括通過(guò)平移式固定組件3a連接在沿橫向分布的梁12 上的第一垂向桿251、通過(guò)平移式固定組件3a連接在第一垂向桿251上的第一縱向桿252， 以及鉸接于第一縱向桿252的端部的儀表253。在第一垂向桿251和第一縱向桿252的側(cè) 壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的容納槽13,容納槽13沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造 成倒置"T"形。通過(guò)這種容納槽13與平移式固定組件3a配合的方式，能夠有效地調(diào)整儀 表253所處的橫向、縱向和垂向位置。另外，利用鉸接特性，可調(diào)整儀表253所處角度。
[0036] 轉(zhuǎn)向組件24包括通過(guò)平移式固定組件3a連接在沿橫向分布的梁12上的第二縱 向桿241，以及鉸接于第二縱向桿241的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)243 (包括方向盤242)。在第二縱向桿 241的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的容納槽13,容納槽13沿垂直于其布置方向的截 面構(gòu)造成倒置"T"形。通過(guò)這種容納槽13與平移式固定組件3a配合的方式，能夠有效地 調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)243所處的橫向和縱向位置。而垂向位置可通過(guò)連接于框架1內(nèi)的且承載第 二縱向桿241的梁12來(lái)調(diào)整。此外，利用鉸接特性，可調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)243的所處角度。
[0037] 如圖6所示，換檔組件28和手剎組件29均包括通過(guò)平移式固定組件3a連接在 梁12上的第三垂向桿281、與第三垂向桿281相連的第四垂向桿282,以及設(shè)在第四垂向桿 282上的檔機(jī)構(gòu)283或手剎機(jī)構(gòu)293。在第三垂向桿281的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向 布置的容納槽13,容納槽13沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"T"形。第四垂向桿 282例如通過(guò)連接組件與第三垂向桿281相連，使得第四垂向桿282可以相對(duì)于第三垂向桿 281沿垂向運(yùn)動(dòng)。連接組件例如包括設(shè)在第三垂向桿281和第四垂向桿282的兩端的連接 片，以及設(shè)在第三垂向桿281和第四垂向桿282的容納槽13內(nèi)的連接件。連接件貫穿連接 片并把第三垂向桿281和第四垂向桿282固定在一起。通過(guò)這種容納槽13與平移式固定 組件3a、容納槽13與連接片和連接件的配合方式，能夠有效地調(diào)整檔機(jī)構(gòu)283或手剎機(jī)構(gòu) 293所處的垂向和縱向位置。而橫向位置可通過(guò)連接于框架1內(nèi)的且承載第三垂向桿281 的梁12來(lái)調(diào)整。
[0038] 如圖7所示，安全帶組件27包括通過(guò)平移式固定組件3a連接在沿垂向分布的梁 12的兩端的第三橫向梁271、通過(guò)平移式固定組件3a連接在第三橫向梁271的端部的第三 縱向桿272,以及連接于第三縱向桿272的安全帶機(jī)構(gòu)273。在第三橫向梁271和第三縱向 桿272的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的容納槽13,容納槽13沿垂直于其布置方向的 截面構(gòu)造成倒置"T"形。通過(guò)這種容納槽與平移式固定組件3a的配合方式，可以有效地調(diào) 整安全帶機(jī)構(gòu)273所處的垂向和縱向位置。而橫向位置可通過(guò)連接于框架1內(nèi)的且承載第 三橫向梁271的梁12來(lái)調(diào)整。
[0039] 如圖8所示，座位組件26包括座椅機(jī)構(gòu)263。座椅機(jī)構(gòu)263安裝在沿橫向分布的 梁12上，之后通過(guò)連接件固定。因此，可以調(diào)整座椅機(jī)構(gòu)263所處的橫向位置。另外，通過(guò) 調(diào)整該梁12所在框架1內(nèi)的位置，能夠有效地調(diào)整座椅機(jī)構(gòu)263的縱向位置。而垂向位置 可以通過(guò)座椅機(jī)構(gòu)263的自身功能來(lái)調(diào)節(jié)。
[0040] 根據(jù)本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置100能夠以模擬實(shí)物的形 式在前期設(shè)計(jì)階段代替樣車來(lái)完成車輛人機(jī)工程評(píng)價(jià)，同樣可以獲得更加切合實(shí)際的數(shù) 據(jù)，便于設(shè)計(jì)出更加舒適、方便和安全的車輛。另外，本實(shí)用新型的用于模擬車輛的人機(jī)工 程評(píng)價(jià)裝置100的離合機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、油門機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、儀表機(jī)構(gòu)、座位機(jī)構(gòu)、安全帶 機(jī)構(gòu)、換檔機(jī)構(gòu)和手剎機(jī)構(gòu)等均可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整所在位置，可以有效地滿足評(píng)價(jià)試驗(yàn)的所 需，從而避免了需要修改地方的重新制造，由此可以大幅度地減少花費(fèi)。本實(shí)用新型的用于 模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置100不僅可以用于評(píng)價(jià)各種車型，而且還可重復(fù)使用，從而 進(jìn)一步地節(jié)約成本，由此有利于車輛人機(jī)工程的良性發(fā)展。
[0041] 雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但在不脫離本實(shí)用新型的范 圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存 在結(jié)構(gòu)沖突，各個(gè)實(shí)施例中所提到的各項(xiàng)技術(shù)特征均可以任意方式組合起來(lái)。本實(shí)用新型 并不局限于文中公開的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于模擬車輛的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置，其特征在于，包括： 由多根梁相互連接而形成的框架，所述梁之間通過(guò)能夠調(diào)整所述梁之間的連接位置或 夾角的固定組件相連，各個(gè)所述梁在其側(cè)壁上構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的容納槽，所述容 納槽沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"T"形；以及 設(shè)置在所述框架內(nèi)的車輛組件，所述車輛組件包括離合組件、剎車組件、油門組件、轉(zhuǎn) 向組件、儀表組件、座位組件、安全帶組件、換檔組件和手剎組件，其中所述離合組件、剎車 組件和油門組件均包括與沿橫向分布的所述梁相連的且能調(diào)整垂向位置的底板、從所述底 板上沿縱向延伸并能調(diào)整縱向位置的多階管，以及連接于所述多階管的離合機(jī)構(gòu)、剎車機(jī) 構(gòu)或油門機(jī)構(gòu)； 其中，所述固定組件包括平移式固定組件和轉(zhuǎn)動(dòng)式固定組件，所述平移式固定組件包 括用于把任意兩根以直角或平角相連的所述梁彼此固定連接的固定件，以及用于把所述固 定件與所述梁固定在一起的連接件，所述連接件構(gòu)造成在未固定所述固定件和梁時(shí)能夠沿 著所述容納槽的布置方向移動(dòng)，而在固定所述固定件和梁后使所述連接件固定于所述梁， 所述轉(zhuǎn)動(dòng)式固定組件包括用于把所述框架中處于擋風(fēng)玻璃安裝處的兩根梁彼此鉸接的合 頁(yè)，所述固定件包括兩個(gè)垂直相交的連接壁和設(shè)在兩個(gè)所述連接壁的兩端的加強(qiáng)壁，以及 設(shè)在所述連接臂中的用于穿過(guò)所述連接件的孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置，其特征在于，所述儀表組件包括通過(guò)所 述平移式固定組件連接在沿橫向分布的所述梁上的第一垂向桿、通過(guò)所述平移式固定組件 連接在所述第一垂向桿上的第一縱向桿，以及鉸接于所述第一縱向桿的儀表，其中，在所述 第一垂向桿和第一縱向桿的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的所述容納槽，所述容納槽 沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"T"形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向組件包括通過(guò)所 述平移式固定組件連接在沿橫向分布的所述梁上的第二縱向桿，以及鉸接于所述第二縱向 桿的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中，在所述第二縱向桿的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的所述容納 槽，所述容納槽沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"T"形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置，其特征在于，所述換檔組件和手剎組件 均包括通過(guò)所述平移式固定組件連接在沿縱向分布的所述梁上的第三垂向桿、與所述第三 垂向桿相連且能夠調(diào)整垂向位置的第四垂向桿，以及設(shè)在所述第四垂向桿上的檔機(jī)構(gòu)或手 剎機(jī)構(gòu)，其中，在所述第三垂向桿的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的所述容納槽，所述 容納槽沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"T"形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人機(jī)工程評(píng)價(jià)裝置，其特征在于，所述安全帶組件包括通過(guò) 所述平移式固定組件連接在沿垂向分布的所述梁的側(cè)壁的第二橫向桿和通過(guò)所述平移式 固定組件連接在所述第二橫向桿的端部的第三縱向桿，以及連接于所述第三縱向桿的安全 帶機(jī)構(gòu)，其中，在所述第二橫向桿和第三縱向桿的側(cè)壁上也構(gòu)造有沿其長(zhǎng)度方向布置的所 述容納槽，所述容納槽沿垂直于其布置方向的截面構(gòu)造成倒置"T"形。
【文檔編號(hào)】G01M17/00GK203881540SQ201420011518
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】朱宏林, 陳聲斌, 楊松 申請(qǐng)人:上海海馬汽車研發(fā)有限公司, 海馬轎車有限公司