用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置及包含此裝置的輪轂里程表的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，包括磁傳感器、磁鐵、軸和偏心件，偏心件和旋轉(zhuǎn)體均與軸相配合使偏心件與旋轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，磁傳感器和磁鐵之一安裝在偏心件上，另一個(gè)安裝在旋轉(zhuǎn)體上，磁鐵和磁傳感器對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型的磁傳感器和磁鐵處于相互對(duì)應(yīng)的狀態(tài)不受旋轉(zhuǎn)體工作環(huán)境的影響，使本裝置的檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠。本實(shí)用新型還提供了一種輪轂里程表，包括殼體和由殼體支撐的電子組件，磁傳感器、磁鐵、軸和偏心件均位于殼體內(nèi)，偏心件和殼體均與軸相配合使偏心件與殼體實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，磁傳感器和磁鐵兩者中的一個(gè)安裝在偏心件上，另一個(gè)與電子組件連接。本輪轂里程表具有數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置及包含此裝置的輪轂里程表
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)部件，特別涉及一種用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置及包含此裝置的輪轂里程表。
【背景技術(shù)】
[0002]目前檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置大都是復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，及采用復(fù)雜的計(jì)數(shù)方式計(jì)算旋轉(zhuǎn)體的狀態(tài)。例如，用于拖車(chē)或掛車(chē)的輪轂里程表，其測(cè)速原理是采用多齒輪傳動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)并計(jì)數(shù)，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。有鑒于此，有必要提供一種檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的磁傳感器件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置及包含此裝置的輪轂里程表。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，包括磁傳感器、磁鐵、軸和偏心件，偏心件和旋轉(zhuǎn)體通過(guò)軸實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，磁傳感器和磁鐵之一安裝在偏心件上，另一個(gè)安裝在旋轉(zhuǎn)體上，磁鐵和磁傳感器對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0005]此裝置的軸使偏心件與旋轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在偏心配重合適、軸與旋轉(zhuǎn)體或偏心件之間摩擦力較小的情況下，旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心件與旋轉(zhuǎn)體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，偏心件可能發(fā)生擺動(dòng)，但是偏心件的擺角不會(huì)超過(guò)180°，即偏心件不會(huì)360°旋轉(zhuǎn)，因此偏心件處于相對(duì)穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)磁傳感器與磁鐵相對(duì)運(yùn)動(dòng)一周時(shí)，磁傳感器與磁鐵距離最近點(diǎn)出現(xiàn)一次，使磁鐵觸發(fā)磁感應(yīng)器一次，即每當(dāng)磁傳感器與磁鐵相對(duì)運(yùn)動(dòng)一周時(shí)，磁傳感器可檢測(cè)到磁鐵一次。即旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)一周，根據(jù)磁傳感器單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到磁鐵的次數(shù)可得出旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速。由上述內(nèi)容可得，磁傳感器和磁鐵處于相互對(duì)應(yīng)的狀態(tài)不受旋轉(zhuǎn)體工作環(huán)境的影響，使本裝置檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠，且本檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。本用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與單片機(jī)等數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)相配合，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速的檢測(cè)，本用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與單片機(jī)等數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及旋轉(zhuǎn)體相配合形成產(chǎn)品，安裝在自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)車(chē)輪的輪轂上等，通過(guò)單片機(jī)等數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)間、汽車(chē)輪徑、自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)輪徑以及檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)速度和行程等的檢測(cè)。
[0006]在一些實(shí)施方式中，偏心件設(shè)有與軸相配合的第一軸孔，軸的一端與旋轉(zhuǎn)體固定連接。由此，旋轉(zhuǎn)體可帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，偏心件處于相對(duì)穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而通過(guò)磁傳感器和磁鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測(cè)。
[0007]在一些實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)體設(shè)有與軸配合的第二軸孔，軸的一端通過(guò)第二軸孔與旋轉(zhuǎn)體配合，另一端與偏心件連接。由此，旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，使偏心件處于相對(duì)穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而通過(guò)磁傳感器和磁鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測(cè)。
[0008]在一些實(shí)施方式中，偏心件設(shè)有與軸相配合的第一軸承，第一軸承固定在偏心件的第一軸孔處。由此，第一軸承可避免偏心件與軸過(guò)度摩擦，可延長(zhǎng)本用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的使用壽命。
[0009]在一些實(shí)施方式中，軸套設(shè)有第二軸承，第二軸承與第二軸孔相配合。由此，第二軸承可避免旋轉(zhuǎn)體與軸過(guò)度摩擦，可延長(zhǎng)本用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的使用壽命。
[0010]在一些實(shí)施方式中，偏心件的一側(cè)設(shè)有重力塊。由此,重力塊可調(diào)節(jié)偏心件的偏心配重。
[0011]在一些實(shí)施方式中，偏心件包括重力塊和呈圓柱形的主體，重力塊設(shè)于主體的側(cè)面或底面上，軸的中心軸線與主體的中心軸線重合。由此，重力塊可調(diào)節(jié)偏心件的偏心配重。
[0012]相應(yīng)地，本實(shí)用新型還提供了一種包含用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的輪轂里程表，還包括殼體和由殼體支撐的電子組件，磁傳感器、磁鐵、軸和偏心件均位于殼體內(nèi)，磁傳感器和磁鐵之一安裝在偏心件上，另一個(gè)與電子組件連接。
[0013]本輪轂里程表在使用時(shí)安裝在車(chē)輪的輪轂上，使軸的中心軸線與車(chē)輪的中心軸線重合，此時(shí)，輪轂里程表與車(chē)輪具有同樣的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，因此，輪轂里程表隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的殼體及由殼體支撐的電子組件成為旋轉(zhuǎn)體，磁傳感器和磁鐵相配合檢測(cè)出輪轂里程表的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而得到車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。本輪轂里程表具有數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低的特點(diǎn)。
[0014]在一些實(shí)施方式中，偏心件設(shè)有與軸相配合的第一軸孔，軸的一端固定安裝在殼體上，另一端與第一軸孔相配合。由此，殼體可帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，偏心件處于相對(duì)穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而通過(guò)磁傳感器和磁鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測(cè)。
[0015]在一些實(shí)施方式中，殼體設(shè)有與軸配合的第二軸孔,軸的一端與偏心體固定連接，另一端與第二軸孔相配合。由此，殼體隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，使偏心件處于相對(duì)穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而通過(guò)磁傳感器和磁鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測(cè)。
[0016]在一些實(shí)施方式中，偏心件設(shè)有與軸相配合的第一軸承，第一軸承固定在偏心件的第一軸孔處。由此，第一軸承可避免偏心件與軸過(guò)度摩擦，可延長(zhǎng)輪轂里程表的使用壽命O
[0017]在一些實(shí)施方式中，軸套設(shè)有第二軸承，第二軸承與第二軸孔相配合。由此，第二軸承可避免殼體與軸過(guò)度摩擦，可延長(zhǎng)輪轂里程表的使用壽命。
[0018]在一些實(shí)施方式中，磁鐵為磁鐵或光源,磁傳感器為磁傳感器或光傳感器。由此，磁鐵與磁感應(yīng)器相對(duì)應(yīng)，光源與光傳感器相對(duì)應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測(cè)。
[0019]在一些實(shí)施方式中，電子組件包括線路板和安裝在線路板上的處理器，磁傳感器和磁鐵兩者中的一個(gè)安裝在線路板上，線路板與殼體連接。由此，線路板和處理器能夠計(jì)算磁傳感器檢測(cè)到磁鐵的次數(shù)，從而得出車(chē)輪的轉(zhuǎn)速和運(yùn)行路程。
[0020]在一些實(shí)施方式中，線路板上設(shè)有顯示屏，殼體設(shè)有與顯示屏相對(duì)應(yīng)的窗口。由此，顯示屏用于顯示電子組件得到的車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用者可透過(guò)窗口觀察顯示屏示出的車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果為:本用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的磁傳感器和磁鐵之一安裝在偏心件上，另一個(gè)安裝在旋轉(zhuǎn)體上，根據(jù)磁傳感器單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到磁鐵的次數(shù)可得出旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速。由于旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心件與旋轉(zhuǎn)體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，偏心件可能發(fā)生小幅擺動(dòng)，但是偏心件的擺角不會(huì)超過(guò)180°，偏心件處于相對(duì)穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)磁傳感器與磁鐵相對(duì)運(yùn)動(dòng)一周時(shí)，磁傳感器與磁鐵距離最近點(diǎn)出現(xiàn)一次，使磁鐵觸發(fā)磁感應(yīng)器一次，即磁傳感器和磁鐵相對(duì)運(yùn)動(dòng)一周時(shí)，磁感應(yīng)器總能感應(yīng)到磁鐵一次，不受旋轉(zhuǎn)體振動(dòng)、晃動(dòng)等情況的影響，使本裝置的檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的輪轂里程表在使用時(shí)安裝在車(chē)輪的輪轂上，使軸的中心軸線與車(chē)輪的中心軸線重合，輪轂里程表隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的殼體及由殼體支撐的電子組件成為旋轉(zhuǎn)體，磁傳感器和磁鐵相配合檢測(cè)出里程表的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而得到車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。本輪轂里程表具有數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1所示的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為圖1所示的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的偏心件和軸的剖視圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的偏心件和軸配合的示意圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的偏心件和軸相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例6的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例7的輪轂里程表的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖8為圖7所示的輪轂里程表的偏心體和電子組件的示意圖；
[0031]圖9為圖7所示的輪轂里程表的電子組件的結(jié)構(gòu)框圖；
[0032]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例8的輪轂里程表的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0034]實(shí)施例1
[0035]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，包括磁傳感器1、磁鐵
2、軸3和偏心件4，偏心件4設(shè)有與軸3相配合的第一軸孔，軸3穿過(guò)第一軸孔后固定安裝在旋轉(zhuǎn)體5上，使軸3的中心軸線與旋轉(zhuǎn)體5的旋轉(zhuǎn)中心軸線重合。磁傳感器I安裝在旋轉(zhuǎn)體5上，磁鐵2安裝在偏心件4上，磁鐵2和磁傳感器I相對(duì)應(yīng)。其中，磁傳感器I為霍爾感應(yīng)器或干簧管。
[0036]如圖3所示，偏心件4為圓柱體，第一軸孔的中心軸線為A-A線，圓柱體的中心軸線為B-B線，第一軸孔的中心軸線偏離圓柱體的中心軸線。需要說(shuō)明的是，偏心件是指其重心偏離幾何中心的物體，偏心件的截面形狀可以為三角形、梯形或多邊形或由弧線和線段組成的形狀。
[0037]本實(shí)施例的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置裝配時(shí)，旋轉(zhuǎn)體5與軸3固定連接，旋轉(zhuǎn)體5可帶動(dòng)軸3，因此軸3的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)體5相同。在偏心配重合適、軸與偏心件之間摩擦力較小的情況下，軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心件4與軸3發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在偏心件4與軸3之間摩擦力的作用下，偏心件4可能發(fā)生擺動(dòng)，但是偏心件4的擺角不會(huì)超過(guò)180°，因此偏心件4處于非旋轉(zhuǎn)的相對(duì)固定的位置，因此，磁傳感器I安裝在旋轉(zhuǎn)體5上，磁鐵2安裝在偏心件4上,可實(shí)現(xiàn)磁傳感器I與磁鐵2的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。每當(dāng)磁傳感器I隨旋轉(zhuǎn)體5轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，磁傳感器I可檢測(cè)到磁鐵2 —次，根據(jù)磁傳感器I單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到磁鐵2的次數(shù)可得出旋轉(zhuǎn)體5的轉(zhuǎn)速。
[0038]本實(shí)施例的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與單片機(jī)等數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及旋轉(zhuǎn)體相配合形成產(chǎn)品，安裝自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)等車(chē)輪的輪轂上，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)行程的智能檢測(cè)。
[0039]實(shí)施例2
[0040]如圖4所示，本實(shí)施例的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于，偏心件4設(shè)有與軸3相配合的第一軸承41，第一軸承41固定在第一軸孔處。第一軸承41的外壁設(shè)有凸起塊，偏心件4的第一軸孔處設(shè)有與凸起塊相配合的凹槽，第一軸承41和偏心件4通過(guò)凸起塊和與其配合凹槽連接，第一軸承41和偏心件4的連接還可以由焊接或螺釘連接代替。
[0041]第一軸承41降低了軸3與偏心件4之間的摩擦損失。因此，軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心件4穩(wěn)定程度好于實(shí)施例1，本實(shí)施例的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的檢測(cè)數(shù)據(jù)更加可靠。
[0042]實(shí)施例3
[0043]如圖5所示，本實(shí)施例的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實(shí)施例2基本相同，不同的是，偏心件4包括重力塊42和呈圓柱形的主體43，重力塊42設(shè)于主體43的底面上，重力塊42還可以固定于主體43的側(cè)面上，軸孔的中心軸線與主體的中心軸線重合。
[0044]實(shí)施例4
[0045]本實(shí)施例的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實(shí)施例2基本相同，不同的是，磁鐵2為三個(gè)，分別安裝在在旋轉(zhuǎn)體5上，磁傳感器I安裝在偏心件4上，三個(gè)磁鐵2均與磁傳感器I相對(duì)應(yīng)，磁鐵2隨著旋轉(zhuǎn)體5的轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，磁傳感器I可依次檢測(cè)到三個(gè)磁鐵2，根據(jù)磁傳感器I檢測(cè)到三個(gè)磁鐵2的先后次序可得出旋轉(zhuǎn)體5的旋轉(zhuǎn)方向。
[0046]實(shí)施例5
[0047]本實(shí)施例的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實(shí)施例2基本相同，不同的是，磁傳感器I為三個(gè)，分別安裝在旋轉(zhuǎn)體5上，三個(gè)磁傳感器I均與磁鐵2相對(duì)應(yīng)，磁鐵2安裝在偏心件4上，磁傳感器I隨著旋轉(zhuǎn)體5的轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，每個(gè)磁傳感器I可依次檢測(cè)到磁鐵2，根據(jù)三個(gè)磁傳感器I先后檢測(cè)到磁鐵2的次序可得出旋轉(zhuǎn)體5的旋轉(zhuǎn)方向。
[0048]實(shí)施例6
[0049]如圖6所示，本實(shí)施例的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實(shí)施例2基本相同，不同之處在于，旋轉(zhuǎn)體5設(shè)有與軸3相配合的第二軸孔,軸3套設(shè)有第二軸承31，第二軸承31與第二軸孔相配合連接，使軸3的中心軸線與旋轉(zhuǎn)體5的旋轉(zhuǎn)中心軸線重合。軸3穿過(guò)第二軸承31后固定安裝在偏心件4上。第二軸承31的外壁設(shè)有凸起塊，旋轉(zhuǎn)體5的第二軸孔處設(shè)有與凸起塊相配合的凹槽，第二軸承31和旋轉(zhuǎn)體8通過(guò)凸起塊和與其配合凹槽連接，第二軸承31和旋轉(zhuǎn)體5的連接還可以由焊接或螺釘連接代替。
[0050]實(shí)施例7
[0051 ] 如圖7和圖8所示，本實(shí)施例的輪轂里程表包括磁傳感器1、磁鐵2、軸3、偏心件4、包括殼體6和由殼體6支撐的電子組件7,磁傳感器1、磁鐵2、軸3和偏心件4均位于殼體6內(nèi)，偏心件4設(shè)有與軸3相配合的第一軸孔，軸3穿過(guò)第一軸孔后固定安裝在殼體6上，本輪轂里程表在安裝時(shí)，使軸3的中心軸線與車(chē)輪的中心軸線重合。偏心件4的一側(cè)焊接有重力塊42，偏心件4設(shè)有與軸3相配合的第一軸承41，第一軸承41固定在第一軸孔處。第一軸承41的外壁設(shè)有凸起塊，偏心件4的第一軸孔處設(shè)有與凸起塊相配合的凹槽，第一軸承41和偏心件4通過(guò)凸起塊和與其配合凹槽連接，第一軸承41和偏心件4的連接還可以由焊接或螺釘連接代替。
[0052]需要說(shuō)明的是，偏心件是指其重心偏離幾何中心的物體，偏心件的截面形狀可以為圓形、三角形、梯形或多邊形或由弧線和線段組成的形狀。
[0053]電子組件7包括線路板71和安裝在線路板71上的處理器74、信號(hào)轉(zhuǎn)換器75、時(shí)鐘76和輸入裝置77，線路板71通過(guò)螺釘與殼體6固定連接。磁傳感器I安裝在線路板71上，磁鐵2安裝在偏心體4上，使磁鐵2與磁傳感器I相對(duì)應(yīng)，即磁傳感器I可以檢測(cè)到磁鐵2，線路板71與偏心體4相對(duì)應(yīng)。其中，還可以是磁傳感器I安裝在偏心件4上，磁鐵2安裝在線路板8上。磁傳感器為霍爾感應(yīng)器或干簧管。線路板71上安裝有顯示屏72，殼體6開(kāi)設(shè)有與顯示屏72相對(duì)應(yīng)的窗口 61。線路板71連接有電源裝置73，電源裝置73為顯示屏72、磁傳感器1、處理器74和線路板71提供電源。
[0054]如圖9所示，顯示屏72、信號(hào)轉(zhuǎn)換器75、時(shí)鐘76、輸入裝置77均與處理器74連接，磁傳感器I與信號(hào)轉(zhuǎn)換器75連接。處理器74為微處理器，輸入裝置77為按鈕，通過(guò)輸入裝置77能夠向處理器74輸入車(chē)輪的輪徑數(shù)據(jù)。每當(dāng)磁傳感器I檢測(cè)到磁鐵2 —次，則產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)，信息轉(zhuǎn)換器75將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)傳遞給處理器74。處理器74根據(jù)時(shí)鐘76提供的時(shí)間數(shù)據(jù)以及通過(guò)輸入裝置輸入77的輪徑數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車(chē)輪行駛的里程數(shù)據(jù)，該里程數(shù)據(jù)通過(guò)顯示屏72顯示。
[0055]本實(shí)施例的輪轂里程表在使用時(shí)，殼體6的外壁通過(guò)螺桿8與安裝板連接，安裝板將輪轂里程表安裝在輪轂上，并且保證軸3的中心軸線與車(chē)輪的中心軸線重合。此時(shí)，輪轂里程表與車(chē)輪具有同樣的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，因輪轂里程表隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的殼體6及由殼體支撐的電子組件7成為旋轉(zhuǎn)體，磁傳感器I和磁鐵2相配合檢測(cè)出里程表的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而通過(guò)處理器74得到車(chē)輪的行走里程。本輪轂里程表具有數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低的特點(diǎn)。
[0056]實(shí)施例8
[0057]如圖10所示，本實(shí)施例的輪轂里程表與實(shí)施例7基本相同，不同之處在于，殼體6設(shè)有與軸3相配合的第二軸孔，軸3套設(shè)有第二軸承31，第二軸承31與第二軸孔相配合連接，本輪轂里程表在安裝時(shí)，使軸3的中心軸線與車(chē)輪的中心軸線重合。軸3穿過(guò)第二軸承31后與偏心件4固定連接。第二軸承31的外壁設(shè)有凸起塊，殼體6的第二軸孔處設(shè)有與凸起塊相配合的凹槽，第二軸承31和旋轉(zhuǎn)體通過(guò)凸起塊和與其配合凹槽連接，第二軸承31和殼體6的連接還可以由焊接或螺釘連接代替。
[0058]本實(shí)施例的輪轂里程表檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠，與實(shí)施例7的輪轂里程表的效果相同。
[0059]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，包括磁傳感器(I)、磁鐵(2)、軸(3)和偏心件(4 )，所述偏心件(4 )和旋轉(zhuǎn)體(5 )通過(guò)軸(3 )實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述磁傳感器(I)和磁鐵(2)之一安裝在偏心件(4)上，另一個(gè)安裝在旋轉(zhuǎn)體(5)上，所述磁鐵(2)和磁傳感器(I)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述偏心件(I)設(shè)有與軸(3)相配合的第一軸孔,所述軸(3)的一端與旋轉(zhuǎn)體(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)體(I)設(shè)有與軸(3)配合的第二軸孔，所述軸(3)的一端通過(guò)第二軸孔與旋轉(zhuǎn)體(5)配合，另一端與偏心件(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述偏心件(4)設(shè)有與軸(3)相配合的第一軸承(41)，所述第一軸承(41)固定在偏心件(4)的第一軸孔處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述軸(3)套設(shè)有第二軸承(31 )，所述第二軸承(31)與第二軸孔相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述偏心件(4)的一側(cè)設(shè)有重力塊(42)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述偏心件(4)包括重力塊(42)和呈圓柱形的主體(43)，所述重力塊(42)設(shè)于主體(43)的側(cè)面或底面上，所述軸(3)的中心軸線與主體(43)的中心軸線重合。
8.包含權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的輪轂里程表，其特征在于，還包括殼體(6)和由殼體(6)支撐的電子組件(7)，所述磁傳感器(I)、磁鐵(2)、軸(3)和偏心件(4)均位于殼體(6)內(nèi)，所述磁傳感器(I)和磁鐵(2)之一安裝在偏心件(4)上,另一個(gè)與電子組件(7)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂里程表，其特征在于，所述偏心件(4)設(shè)有與軸(3)相配合的第一軸孔，所述軸(3)的一端固定安裝在殼體(6)上，另一端與第一軸孔相配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂里程表，其特征在于，所述殼體(6)設(shè)有與軸(3)配合的第二軸孔，所述軸(3)的一端與偏心體(4)固定連接，另一端與第二軸孔相配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪轂里程表，其特征在于，所述偏心件(4)設(shè)有與軸(3)相配合的第一軸承(41)，所述第一軸承(41)固定在偏心件(4)的第一軸孔處。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪轂里程表，其特征在于，所述軸(3)套設(shè)有第二軸承(31)，所述第二軸承(31)與第二軸孔相配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂里程表，其特征在于，所述電子組件(7)包括線路板(71)和安裝在線路板(71)上的處理器(74)，所述磁傳感器(I)和磁鐵(2)之一安裝在線路板(71)上，所述線路板(71)與殼體(6 )連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的輪轂里程表，其特征在于，所述線路板(71)上設(shè)有顯示屏(72)，殼體(6)設(shè)有與顯示屏(72)相對(duì)應(yīng)的窗口(61)。
【文檔編號(hào)】G01P3/44GK203772887SQ201420079245
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】曾廣海 申請(qǐng)人:曾廣海