汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，包括底座，以及固連于底座上方的由立柱支撐的上板，還包括固定設(shè)置于所述上板上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端正對(duì)于底座，在所述驅(qū)動(dòng)端上設(shè)置有連接所述內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿的螺紋連接機(jī)構(gòu)；以及卡裝在所述底座上的、以將內(nèi)球頭總成的內(nèi)球頭座固定于底座上的卡定機(jī)構(gòu)；在所述底座上還設(shè)置有在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)拉桿移動(dòng)時(shí)，對(duì)內(nèi)拉桿相對(duì)內(nèi)球頭座的位移量進(jìn)行測(cè)量的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。本檢測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)內(nèi)球頭總成進(jìn)行檢測(cè)，提高了工作效率，有利于對(duì)內(nèi)球頭總成質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，且該檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小便于布置，具有很好的實(shí)用性。
【專利說明】汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測(cè)裝置，尤其涉及一種汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車零部件規(guī)模化生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)品品質(zhì)已成為眾多汽車零部件制造企業(yè)最為關(guān)注的指標(biāo)，品質(zhì)的保證能力是決定一個(gè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心力量。內(nèi)球頭類產(chǎn)品屬于汽車關(guān)鍵的安全類零件之一，該產(chǎn)品需要保證100%合格，如果內(nèi)球頭軸向間隙達(dá)不到要求，會(huì)直接影響產(chǎn)品功能的實(shí)現(xiàn)，傳動(dòng)系統(tǒng)受損，嚴(yán)重影響行車安全，所以內(nèi)球頭軸向間隙的檢測(cè)是必不可少的一環(huán)。但是現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)還沒有用于內(nèi)球頭軸向間隙在線檢測(cè)的裝置，現(xiàn)有的間隙檢測(cè)均是在試驗(yàn)室完成，雖然在試驗(yàn)室可以滿足檢測(cè)需求，但由于使用的檢測(cè)裝置為通用工裝，需要反復(fù)調(diào)整設(shè)備，以使之上下對(duì)中，消除裝置本身在拉、壓狀態(tài)下變形量及同軸度偏差，這都要求操作人員有著極高的操作技能和豐富的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，且此種測(cè)量方式操作時(shí)間長(zhǎng)，結(jié)果反饋相對(duì)滯后，會(huì)影響產(chǎn)品加工效率，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控不足，易引起批量問題甚至事故，而且使用通用工裝進(jìn)行間隙檢測(cè)時(shí)也會(huì)因?yàn)闄z測(cè)距離偏大，導(dǎo)致因被測(cè)工件變形而帶來的試驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差，從而會(huì)有失去檢測(cè)意義的風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，其可實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)內(nèi)球頭總成進(jìn)行檢測(cè)，提高了工作效率，有利于對(duì)內(nèi)球頭總成質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，且該檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小便于布置，具有很好的實(shí)用性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置包括底座，以及固連于底座上方的由立柱支撐的上板，還包括固定設(shè)置于所述上板上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端正對(duì)于底座，在所述驅(qū)動(dòng)端上設(shè)置有連接所述內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿的螺紋連接機(jī)構(gòu)；以及卡裝在所述底座上的、以將內(nèi)球頭總成的內(nèi)球頭座固定于底座上的卡定機(jī)構(gòu)；在所述底座上還設(shè)置有在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)拉桿移動(dòng)時(shí)，對(duì)內(nèi)拉桿相對(duì)內(nèi)球頭座的位移量進(jìn)行測(cè)量的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
[0005]采用上述的技術(shù)方案，將內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿用螺紋連接機(jī)構(gòu)連接于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端上,再將內(nèi)球頭總成的內(nèi)球頭座使用卡定機(jī)構(gòu)固定在底座上,然后使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)拉桿移動(dòng)，由于內(nèi)球頭座被固定，從而根據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)量出的內(nèi)拉桿相對(duì)內(nèi)球頭座的位移量即可得知內(nèi)球頭總成的軸向間隙值。本檢測(cè)裝置通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、螺紋連接機(jī)構(gòu)以及卡定機(jī)構(gòu)在底座和上板間的設(shè)置，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)球頭總成的裝載以用于檢測(cè)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，從而可 提高檢測(cè)工作效率，而且檢測(cè)裝置的各零部件也便于制造和組裝，有利于在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)布置，省去了在試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)的麻煩，另一方面本裝置使用單獨(dú)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)內(nèi)拉桿的位移量進(jìn)行測(cè)量，可避免在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)內(nèi)拉桿施力過程中因內(nèi)拉桿彈性撓曲變形而導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果發(fā)生偏差，從而有效保證了檢測(cè)結(jié)果的精確性。[0006]作為對(duì)上述方式的限定，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓缸。利用液壓缸，可通過調(diào)整液壓缸進(jìn)出油方向而實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)拉桿在上下兩個(gè)方向的帶動(dòng)以進(jìn)行檢測(cè)，且液壓缸運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)有利于檢測(cè)過程的掌握。
[0007]作為對(duì)上述方式的限定，所述的螺紋連接機(jī)構(gòu)為固連于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端上的螺紋連接套，在所述內(nèi)拉桿上還設(shè)置有對(duì)連接于所述螺紋連接套內(nèi)的內(nèi)拉桿進(jìn)行緊固的螺母。使用螺紋連接套可利用內(nèi)拉桿的螺紋端對(duì)其進(jìn)行連接，從而可簡(jiǎn)化檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)；在內(nèi)拉桿上設(shè)置螺母，可在內(nèi)拉桿螺紋連接于螺紋連接套中后對(duì)其進(jìn)行緊定，從而確保了內(nèi)拉桿與螺紋連接套之間連接穩(wěn)固。
[0008]作為對(duì)上述方式的限定，所述的卡定機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于所述底座上的T型槽，活動(dòng)嵌裝在T型槽中的螺栓，以及穿設(shè)于所述螺栓上的、以對(duì)內(nèi)球頭座進(jìn)行固定的壓板。在底座上設(shè)置T型槽，帶有壓板的螺栓可在T型槽中左右移動(dòng)，以便于對(duì)內(nèi)球頭座進(jìn)行定位卡定，當(dāng)壓板在螺栓上被壓緊以對(duì)內(nèi)球頭座進(jìn)行卡定時(shí)，T型槽也起到了對(duì)螺栓一端進(jìn)行卡定的作用。
[0009]作為對(duì)上述方式的限定，所述壓板為分設(shè)于所述內(nèi)球頭座兩側(cè)的兩塊，在壓板靠近內(nèi)球頭座的側(cè)端面上還設(shè)置有與內(nèi)拉桿的外圓周面相匹配的凹槽。設(shè)置凹槽可實(shí)現(xiàn)壓板對(duì)內(nèi)球頭座更穩(wěn)定的卡定。
[0010]作為對(duì)上述方式的限定，所述的檢測(cè)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在底座上的百分表，所述百分表的測(cè)量端與內(nèi)拉桿抵觸相接。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)拉桿移動(dòng)時(shí)，內(nèi)拉桿相對(duì)內(nèi)球頭座，也即相對(duì)底座產(chǎn)生位移，由于百分表為設(shè)置在底座上，因此通過百分表的測(cè)量端與內(nèi)拉桿相抵觸即可測(cè)量出內(nèi)拉桿相對(duì)內(nèi)球頭座的位移量，此位移量是由于內(nèi)拉桿與內(nèi)球頭座之間的間隙而產(chǎn)生的，所以測(cè)量出內(nèi)拉桿的位移量即可得知內(nèi)球頭總成的軸線間隙值。
[0011]作為對(duì)上述方式的限定，在所述內(nèi)拉桿上固定套設(shè)測(cè)量板，所述百分表的測(cè)量端與測(cè)量板抵觸相接。在內(nèi)拉桿上固定套設(shè)測(cè)量板可使百分表的測(cè)量端與內(nèi)拉桿的抵觸更穩(wěn)定。
[0012]作為對(duì)上述方式的限定，所述的測(cè)量板固定套設(shè)在內(nèi)拉桿上靠近內(nèi)球頭座的一端。測(cè)量板靠近內(nèi)球頭座一端設(shè)置可防止因內(nèi)拉桿產(chǎn)生撓曲變形而造成的結(jié)果偏差，以確保檢查值的精準(zhǔn)有效。
[0013]綜上所述，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)內(nèi)球頭總成進(jìn)行檢測(cè)，以利于對(duì)內(nèi)球頭總成質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，且該檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和布置，在檢測(cè)過程中可避免內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿撓曲變形而造成的偏差，具有很好的實(shí)用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A部分的局部放大圖；
[0017]圖中:1、底座；2、立柱；3、上板；4、液壓缸；5、油壓表；6、螺紋連接套；7、內(nèi)拉桿；
8、內(nèi)球頭座；9、螺母；10、T型槽；11、螺栓；12、壓板；13、凹槽；14、測(cè)量板；15、支撐螺母；
16、百分表?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)施例涉及一種汽車內(nèi)球頭軸向間隙檢測(cè)裝置，如圖1和圖2所示，其包括底座1，在底座I上固定設(shè)置有四根立柱2，立柱2的頂端固定設(shè)置有上板3，在上板3上端面的中部固定設(shè)置有液壓缸4，在液壓缸4兩端的油管上安裝有油壓表5，液壓缸4的驅(qū)動(dòng)端，也即液壓缸4的驅(qū)動(dòng)桿穿過開設(shè)在上板3中部的圖中未示出的通孔而指向底座I，液壓缸4的軸線也與底座I的上端面垂直。
[0019]在液壓缸4的驅(qū)動(dòng)桿上固連有螺紋連接套6，螺紋連接套6為一具有內(nèi)螺紋孔的筒體結(jié)構(gòu)，其外周面的截面可為圓形或多邊形，螺紋連接套6的上端可通過螺紋連接或卡接、焊接等連接方式固定在驅(qū)動(dòng)桿上，而其下端則通過與內(nèi)球頭總成中的內(nèi)拉桿7上的外螺紋配合而將內(nèi)拉桿7連接在液壓缸4的驅(qū)動(dòng)桿上，在內(nèi)拉桿7上還設(shè)置有一個(gè)螺母9，以在內(nèi)拉桿7螺紋連接到螺紋連接套6上時(shí)，用于對(duì)內(nèi)拉桿7和螺紋連接套6之間的緊固。
[0020]內(nèi)球頭總成中的內(nèi)拉桿7通過螺紋連接套6連接于液壓缸4的驅(qū)動(dòng)桿上，而內(nèi)球頭總成中的內(nèi)球頭座8則通過設(shè)置在底座I上的卡定機(jī)構(gòu)固定在底座I上?？ǘC(jī)構(gòu)包括開設(shè)在底座I上的T型槽10，活動(dòng)嵌裝在T型槽10中的螺栓11，以及套設(shè)在螺栓11上的壓板12。T型槽10位于底座I的中央，其為一開設(shè)在底座I上部的通槽，螺栓11的螺帽端可從T型槽10位于底座I側(cè)端面上的開口處嵌入槽內(nèi)。為保證對(duì)內(nèi)球頭座8的卡定效果，本實(shí)施例中壓板12為分設(shè)于內(nèi)球頭座8兩側(cè)的兩塊，每一塊壓板12均套設(shè)在兩個(gè)螺栓11上，且在遠(yuǎn)離內(nèi)球頭座8的螺栓11上位于壓板12的下方均還安裝有一個(gè)支撐螺母15，支撐螺母15可使壓板12在對(duì)內(nèi)球頭座8進(jìn)行壓緊時(shí)，其自身保持水平，以確保對(duì)內(nèi)球頭座8卡定的穩(wěn)定性。在每塊壓板12靠近內(nèi)拉桿7的側(cè)端面上還設(shè)置有一個(gè)凹槽13，兩側(cè)壓板12上的凹槽13相對(duì)布置，其在合攏時(shí)的內(nèi)徑大于內(nèi)拉桿7的外徑，凹槽13的設(shè)置可使壓板12與內(nèi)球頭座8的頂端有更好的接觸，以實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)球頭座8更穩(wěn)定的卡定。
[0021]本檢測(cè)裝置還包括設(shè)置在底座I上的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例中檢測(cè)機(jī)構(gòu)為百分表16,百分表16通過圖中未不出的安裝架固定在底座I上,而百分表16的測(cè)量端則與內(nèi)拉桿7上的加工凸臺(tái)面抵觸相接，以對(duì)內(nèi)拉桿7的上下移動(dòng)量進(jìn)行測(cè)量。為增加百分表16與內(nèi)拉桿7之間抵觸連接的穩(wěn)定性，以確保百分表16能夠準(zhǔn)確的測(cè)量?jī)?nèi)拉桿7的移動(dòng)，在內(nèi)拉桿7上還固定套設(shè)有一個(gè)測(cè)量板14，測(cè)量板14可為具有一定厚度的圓形板，其可通過安裝于圓周端面上的緊定螺釘卡定在內(nèi)拉桿7的任意位置。在檢測(cè)時(shí)為防止因內(nèi)拉桿7產(chǎn)生撓曲變形而造成檢測(cè)結(jié)果偏差，測(cè)量板14可固定在內(nèi)拉桿7上靠近內(nèi)球頭座8的一端，百分表16的測(cè)量端則抵觸相接于測(cè)量板14的上端面上。
[0022]本檢測(cè)裝置在使用時(shí)，先將測(cè)量板14套設(shè)于內(nèi)拉桿7上，再將內(nèi)拉桿7通過其螺紋端連接于螺紋連接套6上，并向上旋緊螺母9，在這個(gè)過程中確保內(nèi)球頭總成的軸線垂直于底座I的上端面，然后使液壓缸4的驅(qū)動(dòng)桿下移，調(diào)整內(nèi)球頭總成的位置使內(nèi)球頭座8的下端與底座I無縫貼合，移動(dòng)兩側(cè)壓板12并調(diào)整支撐螺母15，以使兩側(cè)的壓板12處于同一水平面，且壓板12帶有凹槽13的一端穩(wěn)定的壓在內(nèi)球頭座8的頂端，旋緊兩側(cè)螺栓11上的緊定螺母，以將內(nèi)球頭座8壓緊在底座I上。最后再調(diào)整測(cè)量板14的位置，將其固定在內(nèi)拉桿7上靠近內(nèi)球頭座8的位置，然后將百分表16安裝到底座I上，并使百分表16的測(cè)量端抵觸在測(cè)量板14的上端面并具有合適的壓縮量，將百分表16的指針調(diào)整至O刻度線位置后即可開始檢測(cè)。[0023]檢測(cè)時(shí)，先使液壓缸4的驅(qū)動(dòng)桿向上運(yùn)動(dòng)，油壓表5打壓至設(shè)定壓力值，記錄此時(shí)百分表16的讀數(shù)，然后使液壓缸4泄壓，百分表16指針歸零，再使液壓缸4的驅(qū)動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，油壓表5打壓至設(shè)定壓力值，再記錄此時(shí)百分表16的讀數(shù)，然后再使液壓缸4泄壓檢測(cè)即完成，根據(jù)前后兩次記錄的百分表16的讀數(shù)即可得知內(nèi)球頭總成的軸向間隙值。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，包括底座，以及固連于底座上方的由立柱支撐的上板，其特征在于:還包括固定設(shè)置于所述上板上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端正對(duì)于底座，在所述驅(qū)動(dòng)端上設(shè)置有連接所述內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿的螺紋連接機(jī)構(gòu)；以及卡裝在所述底座上的、以將內(nèi)球頭總成的內(nèi)球頭座固定于底座上的卡定機(jī)構(gòu)；在所述底座上還設(shè)置有在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)拉桿移動(dòng)時(shí)，對(duì)內(nèi)拉桿相對(duì)內(nèi)球頭座的位移量進(jìn)行測(cè)量的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的螺紋連接機(jī)構(gòu)為固連于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端上的螺紋連接套，在所述內(nèi)拉桿上還設(shè)置有對(duì)連接于所述螺紋連接套內(nèi)的內(nèi)拉桿進(jìn)行緊固的螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的卡定機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于所述底座上的T型槽，活動(dòng)嵌裝在T型槽中的螺栓，以及穿設(shè)于所述螺栓上的、以對(duì)內(nèi)球頭座進(jìn)行固定的壓板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，其特征在于:所述壓板為分設(shè)于所述內(nèi)球頭座兩側(cè)的兩塊，在壓板靠近內(nèi)球頭座的側(cè)端面上還設(shè)置有與內(nèi)拉桿的外圓周面相匹配的凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的檢測(cè)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在底座上的百分表，所述百分表的測(cè)量端與內(nèi)拉桿抵觸相接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，其特征在于:在所述內(nèi)拉桿上固定套設(shè)測(cè)量板，所述百分表的測(cè)量端與測(cè)量板抵觸相接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的測(cè)量板固定套設(shè)在內(nèi)拉桿上靠近內(nèi)球頭座的一端。
【文檔編號(hào)】G01B5/14GK203811089SQ201420085851
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】劉新芳, 賈賀 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司