一種用于單維或多維加載試驗(yàn)工裝的加載力方向保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于單維或多維加載試驗(yàn)工裝的加載力方向保護(hù)裝置，包括支撐架和固定塊，其均固定設(shè)置在平臺(tái)上；加載板，其設(shè)置在加載油缸的一側(cè)，包括設(shè)置有固定加載桿的加載平板和垂直設(shè)置在加載平板一側(cè)的加載側(cè)板；垂向連桿，其兩端設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承一和關(guān)節(jié)軸承二，所述垂向連桿的一端通過(guò)關(guān)節(jié)軸承一與支撐架鉸接，其另外一端通過(guò)關(guān)節(jié)軸承二與加載平板的一側(cè)面鉸接，所述加載板通過(guò)垂向連桿與支撐架的配合懸吊在空中，不與平臺(tái)接觸；水平連桿，其兩端設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承三和關(guān)節(jié)軸承四，水平連桿的一端通過(guò)關(guān)節(jié)軸承三與加載側(cè)板的一側(cè)面鉸接，其另外一端通過(guò)關(guān)節(jié)軸承四與固定塊鉸接。本實(shí)用新型能保證加載力方向不偏向，避免了加載力的損失。
【專利說(shuō)明】一種用于單維或多維加載試驗(yàn)工裝的加載力方向保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加載力方向保護(hù)裝置，尤其涉及一種用于單維或多維加載試驗(yàn)工裝的加載力方向保護(hù)裝置，屬于加載試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]單維或多維加載試驗(yàn)工裝，是從單向或多個(gè)方向?qū)υ囼?yàn)產(chǎn)品施加作用力，通過(guò)分析試驗(yàn)產(chǎn)品各個(gè)方向上的受力狀態(tài)，來(lái)反映試驗(yàn)產(chǎn)品的疲勞工況，檢測(cè)其疲勞性能。
[0003]試驗(yàn)產(chǎn)品在運(yùn)行時(shí)受到作用力的加載，工況比較復(fù)雜，為保證其檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，往往需要加載力的方向保持不變，所以，利用現(xiàn)有的加載試驗(yàn)工裝進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，通常會(huì)在加載油缸與產(chǎn)品之間設(shè)計(jì)一個(gè)活塞式導(dǎo)向裝置，用來(lái)保護(hù)加載油缸和保證加載力的方向。如圖1所示，進(jìn)行單維加載試驗(yàn)時(shí)，在平臺(tái)I上固定設(shè)置有活塞式導(dǎo)向裝置，活塞式導(dǎo)向裝置包括支撐板2，和穿過(guò)支撐板2的加載桿3，且加載桿3可沿支撐板2來(lái)回移動(dòng)。加載試驗(yàn)開始時(shí)，將試驗(yàn)產(chǎn)品4放置在活塞式導(dǎo)向裝置的一側(cè),啟動(dòng)加載油缸，通過(guò)加載油缸推加載桿3將作用力施加到試驗(yàn)產(chǎn)品4上，對(duì)試驗(yàn)產(chǎn)品4進(jìn)行單維加載試驗(yàn)。
[0004]但是，隨著加載油缸對(duì)試驗(yàn)產(chǎn)品4施加作用力，試驗(yàn)產(chǎn)品4表面會(huì)發(fā)生形變，產(chǎn)生一個(gè)反作用力使得加載桿3有發(fā)生上下左右的偏向趨勢(shì)，無(wú)法保證加載力的方向。如圖2所示，加載桿3發(fā)生向上的偏向趨勢(shì)，如圖3所示，加載桿3發(fā)生向下的偏向趨勢(shì)。加載桿3發(fā)生偏向后，會(huì)嚴(yán)重影響到最后測(cè)得的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；另外，如圖2和圖3所示，當(dāng)加載桿3發(fā)生偏向時(shí)，其與支撐板4之間會(huì)產(chǎn)生變化無(wú)規(guī)律的摩擦力，使得加載力損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種用于單維或多維加載試驗(yàn)工裝的加載力方向保護(hù)裝置，其能在試驗(yàn)過(guò)程中，保證加載力的方向不發(fā)生上下左右的偏向，從而提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)避免了加載力的損失。
[0006]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:一種用于單維或多維加載試驗(yàn)工裝的加載力方向保護(hù)裝置，包括支撐架和固定塊，其均固定設(shè)置在平臺(tái)上；加載板，其設(shè)置在加載油缸的一側(cè)，包括設(shè)置有固定加載桿的加載平板和垂直設(shè)置在所述加載平板一側(cè)的加載側(cè)板；垂向連桿，其兩端設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承一和關(guān)節(jié)軸承二，所述垂向連桿的一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承一與支撐架鉸接，其另外一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承二與加載平板的一側(cè)面鉸接，所述加載板通過(guò)所述垂向連桿與支撐架的配合懸吊在空中，不與所述平臺(tái)接觸；水平連桿，其兩端設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承三和關(guān)節(jié)軸承四，所述水平連桿的一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承三與加載側(cè)板的一側(cè)面鉸接，其另外一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承四與固定塊鉸接。
[0007]優(yōu)選的，所述垂向連桿包括垂向連桿桿身和設(shè)置在所述垂向連桿桿身兩端的中空狀的垂向端頭，所述關(guān)節(jié)軸承一和關(guān)節(jié)軸承二分別設(shè)置在所述兩端的中空狀的垂向端頭中；所述支撐架為龍門框架，其包括兩側(cè)的支撐腳架和設(shè)置在兩側(cè)所述支撐腳架之間的橫梁；在所述橫梁上設(shè)置有叉座一，在所述加載平板的一側(cè)面上固定設(shè)置有叉座二 ；所述垂向連桿一端的垂向端頭設(shè)置在所述叉座一的兩叉邊之間，通過(guò)螺栓分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承一的芯軸兩端和叉座一的兩叉邊將所述垂向連桿的一端與橫梁鉸接；所述垂向連桿另外一端的垂向端頭設(shè)置在所述叉座二的兩叉邊之間，通過(guò)螺栓分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承二的芯軸兩端和叉座二的兩叉邊將所述垂向連桿的另外一端與加載平板的一側(cè)面鉸接。
[0008]優(yōu)選的，所述水平連桿包括水平連桿桿身和設(shè)置在所述水平連桿桿身兩端的中空狀的水平端頭，所述關(guān)節(jié)軸承三和關(guān)節(jié)軸承四分別設(shè)置在所述兩端的中空狀的水平端頭中；在所述加載側(cè)板的一側(cè)面上設(shè)置有叉座三，在固定塊上設(shè)置有叉座四，所述水平連桿一端的水平端頭設(shè)置在所述叉座三的兩叉邊之間，通過(guò)螺栓分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承三的芯軸兩端和叉座三的兩叉邊將所述水平連桿的一端與加載側(cè)板的一側(cè)面鉸接；所述水平連桿另外一端的水平端頭設(shè)置在所述叉座四的兩叉邊之間，通過(guò)螺栓分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承四的芯軸兩端和叉座四的兩叉邊將所述水平連桿的另外一端與固定塊鉸接。
[0009]優(yōu)選的，所述叉座一至叉座四、垂向連桿和水平連桿均設(shè)置有2個(gè)。
[0010]優(yōu)選的，所述加載油缸的活塞通過(guò)銷軸與所述加載平板的一側(cè)面鉸接，且所述加載油缸的活塞與所述加載平板的一側(cè)面鉸接的軸線重合于所述垂向連桿的另外一端與加載平板的一側(cè)面鉸接的軸線。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)設(shè)置在加載平板上的垂向連桿與支撐架的配合、設(shè)置在加載側(cè)板上的水平連桿與固定塊的配合，制止了加載桿發(fā)生上下左右偏向的趨勢(shì)，保證了加載力始終朝一個(gè)方向進(jìn)行加載，從而提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)避免了加載力的損失；通過(guò)垂向連桿將加載板懸掛在空中，不與平臺(tái)接觸，進(jìn)一步避免了加載試驗(yàn)時(shí)，加載板與平臺(tái)摩擦，產(chǎn)生的加載力的損失。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為現(xiàn)有的活塞式導(dǎo)向裝置的工作原理示意圖；
[0013]圖2為現(xiàn)有的活塞式導(dǎo)向裝置的加載桿發(fā)生上偏向時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為現(xiàn)有的活塞式導(dǎo)向裝置的加載桿發(fā)生下偏向時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1應(yīng)用于單維加載試驗(yàn)工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1應(yīng)用于單維加載試驗(yàn)工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0017]圖6為圖5中的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為圖5中的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8為圖5中的C部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9為圖5中的D部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例2應(yīng)用于單維加載試驗(yàn)工裝的的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖12為圖11中的E部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例2應(yīng)用于二維加載試驗(yàn)工裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中:1.平臺(tái)，2.支撐板，3.加載桿，4.試驗(yàn)產(chǎn)品，5.支撐架，51.支撐腳架，52.橫梁，6.固定塊，7.加載油缸，8.加載平板，9.加載側(cè)板，10.垂向連桿，101.關(guān)節(jié)軸承一，102.關(guān)節(jié)軸承二，103.垂向連桿桿身，104.垂向端頭，11.水平連桿，111.關(guān)節(jié)軸承三，112.關(guān)節(jié)軸承四，113.水平連桿桿身，114.水平端頭，12.叉座一，121.叉座一的兩叉邊13.叉座二，131.叉座二的兩叉邊，14.螺栓，15.叉座三，151.叉座三的兩叉邊，16.叉座四，161.叉座四的兩叉邊，17.銷軸，18.連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。
[0027]實(shí)施例1:如圖4至圖5所示，一種用于單維或多維加載試驗(yàn)工裝的加載力方向保護(hù)裝置，包括支撐架5和固定塊6，其均固定設(shè)置在平臺(tái)I上；加載板，其設(shè)置在加載油缸7的一側(cè)，包括設(shè)置有固定加載桿3的加載平板8和垂直設(shè)置在所述加載平板8一側(cè)的加載側(cè)板9 ;垂向連桿10，其兩端設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承一 101和關(guān)節(jié)軸承二 102，所述垂向連桿10的一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承一 101與支撐架5鉸接，其另外一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承二 102與加載平板8的一側(cè)面鉸接，所述加載板通過(guò)垂向連桿10與支撐架5的配合懸吊在空中，不與所述平臺(tái)I接觸；水平連桿11，其兩端設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承三111和關(guān)節(jié)軸承四112，所述水平連桿11的一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承三111與加載側(cè)板9的一側(cè)面鉸接，其另外一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承四112與固定塊6鉸接。
[0028]如圖4至圖7所示，所述垂向連桿10包括垂向連桿桿身103和設(shè)置在所述垂向連桿桿身103兩端的中空狀的垂向端頭104，所述關(guān)節(jié)軸承一 101和關(guān)節(jié)軸承二 102分別設(shè)置在所述兩端的中空狀的垂向端頭104中；所述支撐架5為龍門框架，其包括兩側(cè)的支撐腳架51和設(shè)置在兩側(cè)所述支撐腳架51之間的橫梁52 ;在所述橫梁52上設(shè)置有叉座一 12，在所述加載平板8的一側(cè)面上固定設(shè)置有叉座二 13 ;所述垂向連桿一端的垂向端頭104設(shè)置在所述叉座一的兩叉邊121之間，通過(guò)螺栓14分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承一 101的芯軸兩端和叉座一的兩叉邊121將所述垂向連桿10的一端與橫梁52鉸接；所述垂向連桿10另外一端的垂向端頭104設(shè)置在所述叉座二的兩叉邊131之間，通過(guò)螺栓14分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承二102的芯軸兩端和叉座二的兩叉邊131將所述垂向連桿10的另外一端與加載平板8的一側(cè)面鉸接。
[0029]如圖4、圖5、圖8和圖9所示，所述水平連桿11包括水平連桿桿身113和設(shè)置在所述水平連桿桿身113兩端的中空狀的水平端頭114，所述關(guān)節(jié)軸承三111和關(guān)節(jié)軸承四112分別設(shè)置在所述兩端的中空狀的水平端頭114中；在所述加載側(cè)板9的一側(cè)面上設(shè)置有叉座三15，在固定塊6上設(shè)置有叉座四16，所述水平連桿11 一端的水平端頭114設(shè)置在所述叉座三的兩叉邊151之間，通過(guò)螺栓14分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承三111的芯軸兩端和叉座三的兩叉邊151將所述水平連桿11的一端與加載側(cè)板9的一側(cè)面鉸接；所述水平連桿11另外一端的水平端頭114設(shè)置在所述叉座四的兩叉邊161之間，通過(guò)螺栓14分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承四112的芯軸兩端和叉座四的兩叉邊161將所述水平連桿11的另外一端與固定塊6鉸接。
[0030]如圖4至圖9所示，所述叉座一至叉座四、垂向連桿和水平連桿均設(shè)置有2個(gè)。加載側(cè)板9、兩個(gè)水平連桿11和固定塊6組成了一個(gè)平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)，可以利用平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的定向原理，進(jìn)一步保證加載方向。2個(gè)叉座一 12沿橫梁52走向分布，2個(gè)叉座二 13的位置與2個(gè)叉座一 12的位置相對(duì)應(yīng)。叉座一的兩叉邊121垂直于橫梁52，叉座二的兩叉邊131垂直于加載平板8 ;叉座三的兩叉邊151垂直于加載側(cè)板9,叉座四的兩叉邊161垂直于固定塊6。[0031 ] 本實(shí)施例中的加載力方向保護(hù)裝置用于單維加載試驗(yàn)工裝上。當(dāng)加載油缸7啟動(dòng)時(shí)，推動(dòng)加載桿3對(duì)產(chǎn)品試驗(yàn)4進(jìn)行施壓，由于試驗(yàn)產(chǎn)品4的受力變形或內(nèi)部運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了很大的內(nèi)力，導(dǎo)致了加載桿3有向上下左右方向偏擺的趨勢(shì)。當(dāng)加載桿3發(fā)生上下方向的偏擺時(shí)，設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承一 101的垂向端頭104會(huì)頂在關(guān)節(jié)軸承一 101上，由于關(guān)節(jié)軸承一 101固定連接在橫梁52上，從而制止了加載桿3發(fā)生上下方向偏擺的趨勢(shì)；當(dāng)加載桿3發(fā)生左右方向的偏擺時(shí)，設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承四112的水平端頭114會(huì)頂在關(guān)節(jié)軸承四112上，由于關(guān)節(jié)軸承四112固定連接在固定塊6上，從而制止了加載桿3發(fā)生左右方向偏擺的趨勢(shì)，從而保證加載力的方向不發(fā)生上下左右的偏向，使加載桿3始終朝一個(gè)方向加載，提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)避免了加載力的損失；另外，將加載板吊掛在空中，使得其不與平臺(tái)I相接觸，在進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，可以避免其與平臺(tái)之間的摩擦，進(jìn)一步避免了加載力的損失。
[0032]實(shí)施例2:如圖10至圖12所示，與實(shí)施例1相比，不同之處在于:所述加載油缸7的活塞通過(guò)銷軸17與所述加載平板8的一側(cè)面鉸接，且所述加載油缸7的活塞與所述加載平板8的一側(cè)面鉸接的軸線重合于所述垂向連桿10的另外一端與加載平板8的一側(cè)面鉸接的軸線。這樣設(shè)置，是為了避免在加載試驗(yàn)中，加載油缸產(chǎn)生較大的彎矩，造成加載油缸的過(guò)度損壞。在所述加載平板8的一側(cè)面上固定設(shè)置有兩連接板18，所述加載油缸7的活塞通過(guò)銷軸17與所述兩連接板18鉸接；所述加載油缸7的活塞與所述兩連接板18鉸接的位置位于兩個(gè)叉座二 13之間。
[0033]如圖13所示，本實(shí)施例用于二維加載試驗(yàn)工裝，本實(shí)施例所提供的加載力方向保護(hù)裝置共有2套，分別從2個(gè)方向上保證加載力的方向不發(fā)生偏向。本實(shí)用新型所提供的加載力方向保護(hù)裝置還可以應(yīng)用于三維或多維加載試驗(yàn)工裝，從而從三個(gè)方向或多個(gè)方向上保證加載力的方向不發(fā)生偏向。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在加載平板上的垂向連桿與支撐架的配合、設(shè)置在加載側(cè)板上的水平連桿與固定塊的配合，制止了加載桿發(fā)生上下左右偏向的趨勢(shì)，保證了加載力始終朝一個(gè)方向進(jìn)行加載，從而提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)避免了加載力的損失；通過(guò)垂向連桿將加載板懸掛在空中，不與平臺(tái)接觸，進(jìn)一步避免了加載試驗(yàn)時(shí)，加載板與平臺(tái)摩擦，產(chǎn)生的加載力的損失。
[0035]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)其的限制。有關(guān)領(lǐng)域的有關(guān)技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于單維或多維加載試驗(yàn)工裝的加載力方向保護(hù)裝置，其特征在于:包括支撐架和固定塊，其均固定設(shè)置在平臺(tái)上；加載板，其設(shè)置在加載油缸的一側(cè)，包括設(shè)置有固定加載桿的加載平板和垂直設(shè)置在所述加載平板一側(cè)的加載側(cè)板；垂向連桿，其兩端設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承一和關(guān)節(jié)軸承二，所述垂向連桿的一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承一與支撐架鉸接，其另外一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承二與加載平板的一側(cè)面鉸接，所述加載板通過(guò)所述垂向連桿與支撐架的配合懸吊在空中，不與所述平臺(tái)接觸；水平連桿，其兩端設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承三和關(guān)節(jié)軸承四，所述水平連桿的一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承三與加載側(cè)板的一側(cè)面鉸接，其另外一端通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承四與固定塊鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加載力方向保護(hù)裝置，其特征在于:所述垂向連桿包括垂向連桿桿身和設(shè)置在所述垂向連桿桿身兩端的中空狀的垂向端頭，所述關(guān)節(jié)軸承一和關(guān)節(jié)軸承二分別設(shè)置在所述兩端的中空狀的垂向端頭中；所述支撐架為龍門框架，其包括兩側(cè)的支撐腳架和設(shè)置在兩側(cè)所述支撐腳架之間的橫梁；在所述橫梁上設(shè)置有叉座一，在所述加載平板的一側(cè)面上固定設(shè)置有叉座二 ；所述垂向連桿一端的垂向端頭設(shè)置在所述叉座一的兩叉邊之間，通過(guò)螺栓分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承一的芯軸兩端和叉座一的兩叉邊將所述垂向連桿的一端與橫梁鉸接；所述垂向連桿另外一端的垂向端頭設(shè)置在所述叉座二的兩叉邊之間，通過(guò)螺栓分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承二的芯軸兩端和叉座二的兩叉邊將所述垂向連桿的另外一端與加載平板的一側(cè)面鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加載力方向保護(hù)裝置，其特征在于:所述水平連桿包括水平連桿桿身和設(shè)置在所述水平連桿桿身兩端的中空狀的水平端頭，所述關(guān)節(jié)軸承三和關(guān)節(jié)軸承四分別設(shè)置在所述兩端的中空狀的水平端頭中；在所述加載側(cè)板的一側(cè)面上設(shè)置有叉座三，在固定塊上設(shè)置有叉座四，所述水平連桿一端的水平端頭設(shè)置在所述叉座三的兩叉邊之間，通過(guò)螺栓分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承三的芯軸兩端和叉座三的兩叉邊將所述水平連桿的一端與加載側(cè)板的一側(cè)面鉸接；所述水平連桿另外一端的水平端頭設(shè)置在所述叉座四的兩叉邊之間，通過(guò)螺栓分別穿過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承四的芯軸兩端和叉座四的兩叉邊將所述水平連桿的另外一端與固定塊鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加載力方向保護(hù)裝置，其特征在于:所述叉座一至叉座四、垂向連桿和水平連桿均設(shè)置有2個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加載力方向保護(hù)裝置，其特征在于:所述加載油缸的活塞通過(guò)銷軸與所述加載平板的一側(cè)面鉸接，且所述加載油缸的活塞與所述加載平板的一側(cè)面鉸接的軸線重合于所述垂向連桿的另外一端與加載平板的一側(cè)面鉸接的軸線。
【文檔編號(hào)】G01M99/00GK203719929SQ201420107926
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】倪世峰, 劉文松, 彭立群, 聶清明, 吉久正, 程海濤 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司