一種車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置，包括主尺、副尺，其特征是：主尺為直線形，副尺是由直桿段和刻度段組成的L型，在副尺的刻度段設(shè)有與直桿段平行的滑槽，主尺嵌套在副尺的滑槽中，與滑槽滑動(dòng)配合，主尺的直桿段尾端安裝有定位圓弧塊。其優(yōu)點(diǎn)是：采用車軸軸頸卸荷圓弧和車軸端面定位，一個(gè)測(cè)量定位基準(zhǔn)為定位圓弧塊與車軸卸荷圓弧定位，根據(jù)不同類型車軸卸荷圓弧的大小進(jìn)行調(diào)整更換，定位的準(zhǔn)確性高，另一個(gè)測(cè)量定位基準(zhǔn)為測(cè)量主尺與車軸端面定位，通過(guò)移動(dòng)主尺實(shí)現(xiàn)與軸端的相互定位關(guān)系，并讀出被測(cè)零件的長(zhǎng)度值；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)，滿足了不同型式無(wú)軸肩車軸軸頸長(zhǎng)度尺寸測(cè)量。
【專利說(shuō)明】一種車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車車軸軸頸長(zhǎng)度尺寸的測(cè)量裝置，具體是一種車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置，屬于測(cè)量裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車軸作為鐵路產(chǎn)品的關(guān)鍵部件，其加工精度直接影響后續(xù)與軸承的裝配質(zhì)量，尤其是軸頸長(zhǎng)度的測(cè)量精度，直接影響軸承是否裝配到位的尺寸測(cè)量。
[0003]目前無(wú)軸肩車軸軸頸長(zhǎng)度采用通用深度尺測(cè)量，測(cè)量方式是副尺與車軸端面定位，主尺與車軸軸頸與防塵交線處接觸定位，讀出測(cè)量數(shù)值，由于車軸軸頸與防塵交線處結(jié)構(gòu)為線性式，非面結(jié)構(gòu)，造成主尺與車軸軸頸與防塵交線處接觸定位不準(zhǔn)確，致使測(cè)量誤差大。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)不同型式無(wú)軸肩車軸軸頸長(zhǎng)度的測(cè)量，提供一種檢測(cè)精度高，便于操作的車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]本實(shí)用新型包括主尺、副尺，其特征是:主尺為直線形，副尺是由直桿段和刻度段組成的L形，在副尺的刻度段設(shè)有與直桿段平行的滑槽，主尺嵌套在副尺的滑槽中，與滑槽滑動(dòng)配合，主尺的直桿段尾端安裝有定位圓弧塊。
[0008]所述定位圓弧塊與副尺間為活動(dòng)連接；
[0009]所述定位圓弧塊與副尺采用小間隙配合，定位銷軸式螺釘緊固，以實(shí)現(xiàn)定位圓弧塊的可換性；
[0010]在所述副尺的滑槽中設(shè)有銅墊，以避免主、副尺間長(zhǎng)期相對(duì)滑動(dòng)造成的磨損；
[0011]所述主、副尺間由鎖緊螺釘定位。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:采用車軸軸頸卸荷圓弧和車軸端面定位，一個(gè)測(cè)量定位基準(zhǔn)為定位圓弧塊與車軸卸荷圓弧定位，根據(jù)不同類型車軸卸荷圓弧的大小進(jìn)行調(diào)整更換，定位的準(zhǔn)確性高，另一個(gè)測(cè)量定位基準(zhǔn)為測(cè)量主尺與車軸端面定位，通過(guò)移動(dòng)主尺實(shí)現(xiàn)與軸端的相互定位關(guān)系，并讀出被測(cè)零件的長(zhǎng)度值；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)，滿足了不同型式無(wú)軸肩車軸軸頸長(zhǎng)度尺寸測(cè)量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的縱向剖視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的測(cè)量示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照附圖1、2，本實(shí)用新型包括主尺2、副尺1，主尺為直線形，副尺是由直桿段尺身和刻度段測(cè)量端組成的L形，在副尺的刻度段設(shè)有與直桿段平行的滑槽，主尺嵌套在副尺的滑槽中，與滑槽滑動(dòng)配合，二者縱向兩側(cè)間隙裝有銅墊3，以避免主、副尺間長(zhǎng)期相對(duì)滑動(dòng)造成的磨損，主、副尺間滑動(dòng)后由鎖緊螺釘4定位鎖緊；主尺的直桿段尾端安裝有定位圓弧塊6，定位圓弧塊與副尺采用小間隙配合，用定位銷軸式螺釘5壓緊。
[0017]具體實(shí)施過(guò)程參照附圖3，本實(shí)用新型由副尺的直桿段尺身和定位圓弧塊被測(cè)零件7卸荷圓弧相互形成定位關(guān)系，通過(guò)主尺滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與被測(cè)零件的端面接觸，由主、副尺刻度線位置關(guān)系讀出被測(cè)零件的測(cè)量尺寸。
[0018]本實(shí)用新型裝置測(cè)量精度為0.02mm，測(cè)量長(zhǎng)度范圍200mm至280mm。
【權(quán)利要求】
1.一種車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置，包括主尺、副尺，其特征是:主尺為直線形，副尺是由直桿段和刻度段組成的L形，在副尺的刻度段設(shè)有與直桿段平行的滑槽，主尺嵌套在副尺的滑槽中，與滑槽滑動(dòng)配合，主尺的直桿段尾端安裝有定位圓弧塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置，其特征是:所述定位圓弧塊與副尺間為活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置，其特征是:所述定位圓弧塊與副尺采用定位銷軸式螺釘緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置，其特征是:在所述副尺的滑槽中設(shè)有銅墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸無(wú)軸肩軸頸長(zhǎng)度測(cè)量裝置，其特征是:所述主、副尺間由鎖緊螺釘定位。
【文檔編號(hào)】G01B5/02GK203785586SQ201420139977
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】李義謙 申請(qǐng)人:李義謙