一種雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)檢測(cè)裝置，包括主機(jī)和輔機(jī)；所述主機(jī)包括控制器、第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊、射頻測(cè)試模塊、第一信號(hào)融合模塊、第一PC104總線和USB接口轉(zhuǎn)換模塊；所述輔機(jī)包括第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊、第二信號(hào)融合模塊和第二PC104總線；本實(shí)用新型的有益效果是：通用性好、智能化程度高、故障診斷準(zhǔn)確率高，可實(shí)現(xiàn)故障快速檢測(cè)及準(zhǔn)確定位。
【專利說(shuō)明】一種雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于雷達(dá)通信檢測(cè)領(lǐng)域，涉及一種雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)檢測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]高機(jī)動(dòng)車載三維固態(tài)雷達(dá)所有分機(jī)分別安裝在兩輛卡車(天線車和終端車)上，由通信分機(jī)連接一個(gè)完整的雷達(dá)系統(tǒng)。在終端車和天線車上各有一臺(tái)雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)，這兩臺(tái)分機(jī)之間通過(guò)通信介質(zhì)(即通信電纜)連接。通信分機(jī)主要包括通信介質(zhì)(連接天線車和終端車的通信電纜)、收發(fā)模塊(主要包括射頻模塊)和通信插件；兩輛車通信時(shí)，通信插件產(chǎn)生通信信息，然后收發(fā)模塊負(fù)責(zé)將通信信息變成傳輸所需的頻率，而后通過(guò)通信介質(zhì)在兩車之間進(jìn)行信息傳遞。
[0003]天線車和終端車停車后能快速機(jī)動(dòng)地進(jìn)入工作狀態(tài)，雷達(dá)關(guān)機(jī)后能迅速退出并機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移。雷達(dá)工作時(shí)操作人員在終端車上與發(fā)射天線車相距約100m，從而免受反幅射的威脅。連接雷達(dá)系統(tǒng)的通信分機(jī)采用先進(jìn)的數(shù)字通信技術(shù)，除高頻模擬電路外，大部分是數(shù)字電路，雖然有一定的自檢功能，但如同計(jì)算機(jī)主板一樣，沒(méi)有專門的檢測(cè)工具，很難進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)故障的準(zhǔn)確判斷與維修。
[0004]傳統(tǒng)故障分析和排除方式主要利用故障診斷設(shè)備獲得插件的信號(hào)信息，然后再利用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析和判斷，最終得出系統(tǒng)插件的故障狀態(tài)，這種故障分析和排除方式是一個(gè)令技術(shù)人員費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情，同時(shí)插件的故障判斷很多依賴于技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能自動(dòng)識(shí)別故障和準(zhǔn)確定位故障信號(hào)位置的雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)檢測(cè)裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)檢測(cè)裝置，包括主機(jī)和輔機(jī)；所述主機(jī)包括控制器、第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊、射頻測(cè)試模塊、第一信號(hào)融合模塊、第一 PC104總線和USB接口轉(zhuǎn)換模塊；所述輔機(jī)包括第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊、第二信號(hào)融合模塊和第二 PC104總線；
[0007]第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊和射頻測(cè)試模塊分別與所述第一 PC104總線的相應(yīng)端口雙向連接；所述控制器的控制信號(hào)輸出端接所述第一 PC104總線的相應(yīng)端口 ；所述第一信號(hào)融合模塊的輸入端接所述第一 PC104總線的相應(yīng)端口 ；所述第一信號(hào)融合模塊的輸出端經(jīng)所述USB接口轉(zhuǎn)換模塊接所述控制器的相應(yīng)信號(hào)輸入端；
[0008]所述第二信號(hào)融合模塊的輸出端經(jīng)所述第二 PC104總線接所述第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的相應(yīng)輸入端；
[0009]所述第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的第一通信端口為所述主機(jī)的通信測(cè)試端口 XS5-1 ;所述第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的第二通信端口為所述主機(jī)的雷達(dá)測(cè)試端口 XSl-1 ;所述射頻測(cè)試模塊的通信端口為所述主機(jī)的射頻測(cè)試端口 XS4-1 ；
[0010]所述第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的第一至第二通信端口分別為所述輔機(jī)的通信測(cè)試端口XS5-2和雷達(dá)測(cè)試端口 XS1-2。
[0011]所述第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的型號(hào)為SCT05K-01 ;所述第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的型號(hào)為SCT09S-L2 ;所述射頻測(cè)試模塊的型號(hào)為RFS10L-2G ;所述第一至第二信號(hào)融合模塊的型號(hào)均為SCM11J-08 ;所述USB接口轉(zhuǎn)換模塊的型號(hào)為STH12F-02 ;所述控制器的型號(hào)為BIS-6590。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]通用性好。本實(shí)用新型具有自學(xué)習(xí)功能，在投入使用前，不必做大量的配置工作，只需對(duì)所檢測(cè)雷達(dá)進(jìn)行一次自動(dòng)測(cè)試，使測(cè)試工裝對(duì)被測(cè)設(shè)備的信號(hào)進(jìn)行一次學(xué)習(xí)，即可正常工作。
[0014]智能化程度高。本實(shí)用新型借鑒人工智能技術(shù)，充分發(fā)揮軟件的優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)了“智能化設(shè)備”的功能。
[0015]故障診斷準(zhǔn)確率高。本實(shí)用新型應(yīng)用異己判斷準(zhǔn)則，自動(dòng)建立故障判別門限，采用快速處理、模糊判別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了故障快速檢測(cè)及準(zhǔn)確定位。
[0016]本實(shí)用新型功能完善，檢測(cè)效率高，操作使用方便，環(huán)境適應(yīng)性好，測(cè)試設(shè)備滿足指標(biāo)要求，能有效地提高裝備檢測(cè)效率，積累裝備維修經(jīng)驗(yàn)，提高裝備完好率，可有效開(kāi)展雷達(dá)裝備預(yù)防性維修，充分發(fā)揮維修資源的使用效率，提高裝備任務(wù)可靠度，節(jié)省大量的維修時(shí)間，解決部隊(duì)技術(shù)人員少、保障任務(wù)重的矛盾，為維修培訓(xùn)提供必要的教學(xué)手段和資料，促進(jìn)數(shù)字化雷達(dá)裝備戰(zhàn)斗力的生成。
[0017]本實(shí)用新型使對(duì)雷達(dá)生產(chǎn)廠家(基地級(jí)維修)和雷達(dá)修理所(中繼級(jí)維修)為裝備提供有效的保障提供明確的維修(故障)信息，節(jié)省大量因故障部位不清、情況不明而產(chǎn)生的人力、物力(備件、維修設(shè)備)的浪費(fèi)，縮短雷達(dá)維修的周期，縮短部隊(duì)雷達(dá)維修技師的培訓(xùn)周期，并且能夠開(kāi)創(chuàng)ATE維修模式在實(shí)裝上的應(yīng)用之先例，也對(duì)其他裝備維修保障設(shè)計(jì)產(chǎn)生積極影響，產(chǎn)生顯著的軍事經(jīng)濟(jì)效益。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的主機(jī)原理框圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的輔機(jī)原理框圖；
[0020]圖3為測(cè)試通信介質(zhì)的原理框圖；
[0021]圖4為測(cè)試終端車通信分機(jī)收發(fā)模塊的原理框圖；
[0022]圖5為測(cè)試天線車通信分機(jī)收發(fā)模塊的原理框圖；
[0023]圖6為測(cè)試通信插件的原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]由圖1-2所示的實(shí)施例可知，它包括主機(jī)和輔機(jī)；所述主機(jī)包括控制器、第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊、射頻測(cè)試模塊、第一信號(hào)融合模塊、第一 PC104總線和USB接口轉(zhuǎn)換模塊；所述輔機(jī)包括第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊、第二信號(hào)融合模塊和第二 PC104總線；
[0025]第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊和射頻測(cè)試模塊分別與所述第一 PC104總線的相應(yīng)端口雙向連接；所述控制器的控制信號(hào)輸出端接所述第一 PC104總線的相應(yīng)端口 ；所述第一信號(hào)融合模塊的輸入端接所述第一 PC104總線的相應(yīng)端口 ；所述第一信號(hào)融合模塊的輸出端經(jīng)所述USB接口轉(zhuǎn)換模塊接所述控制器的相應(yīng)信號(hào)輸入端；
[0026]所述第二信號(hào)融合模塊的輸出端經(jīng)所述第二 PC104總線接所述第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的相應(yīng)輸入端；
[0027]所述第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的第一通信端口為所述主機(jī)的通信測(cè)試端口 XS5-1 ;所述第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的第二通信端口為所述主機(jī)的雷達(dá)測(cè)試端口 XSl-1 ;所述射頻測(cè)試模塊的通信端口為所述主機(jī)的射頻測(cè)試端口 XS4-1 ；
[0028]所述第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的第一至第二通信端口分別為所述輔機(jī)的通信測(cè)試端口XS5-2和雷達(dá)測(cè)試端口 XS1-2。
[0029]所述第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的型號(hào)為SCT05K-01 ;所述第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的型號(hào)為SCT09S-L2 ;所述射頻測(cè)試模塊的型號(hào)為RFS10L-2G ;所述第一至第二信號(hào)融合模塊的型號(hào)均為SCM11J-08 ;所述USB接口轉(zhuǎn)換模塊的型號(hào)為STH12F-02 ;所述控制器的型號(hào)為BIS-6590。
[0030]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:
[0031]雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)測(cè)試裝置的測(cè)試全過(guò)程分為三個(gè)大步驟，第一步，測(cè)試通信介質(zhì)；第二步，測(cè)試收發(fā)模塊；第三步，測(cè)試通信插件。
[0032]下邊以某型雷達(dá)為例，測(cè)試過(guò)程如下。
[0033](I)測(cè)試通信介質(zhì)的原理框圖見(jiàn)圖3。通信介質(zhì)測(cè)試過(guò)程如下:斷開(kāi)電源，將雷達(dá)系統(tǒng)終端車通信分機(jī)的測(cè)試端口 XS17-1通過(guò)同軸電纜與所述主機(jī)的通信測(cè)試端口 XS5-1相連接；將雷達(dá)系統(tǒng)天線車通信分機(jī)的測(cè)試端口 XS17-2通過(guò)同軸電纜與所述輔機(jī)的通信測(cè)試端口 XS5-2相連接；
[0034]通電以后，測(cè)試輔機(jī)直接開(kāi)始發(fā)送信號(hào)，若測(cè)試主機(jī)能接收到測(cè)試輔機(jī)發(fā)送的信號(hào)，則說(shuō)明通信介質(zhì)(通信電纜)是正常的，否則通信介質(zhì)(通信電纜)存在故障。
[0035]( 2 )收發(fā)模塊測(cè)試過(guò)程:
[0036]收發(fā)模塊測(cè)試只用所述主機(jī)進(jìn)行測(cè)試，所述輔機(jī)不工作。
[0037](2-1)測(cè)試終端車通信分機(jī)收發(fā)模塊的原理框圖見(jiàn)圖4。終端車通信分機(jī)收發(fā)模塊的測(cè)試過(guò)程如下:斷開(kāi)電源，在終端車將通信分機(jī)的測(cè)試端口 XS17-1通過(guò)同軸電纜與所述主機(jī)的射頻測(cè)試端口 XS4-1相連。
[0038]終端車?yán)走_(dá)加電后，終端車通信分機(jī)收發(fā)模塊開(kāi)始發(fā)送數(shù)據(jù)，基于此數(shù)據(jù)，所述射頻測(cè)試模塊完成收發(fā)模塊的測(cè)試，主機(jī)控制器得出收發(fā)模塊是否正常工作的結(jié)論。
[0039](2-2)測(cè)試天線車通信分機(jī)收發(fā)模塊的原理框圖見(jiàn)圖5。天線車通信分機(jī)收發(fā)模塊的測(cè)試過(guò)程如下:斷開(kāi)電源，在天線車將通信分機(jī)的測(cè)試端口 XS17-2通過(guò)同軸電纜與所述主機(jī)的射頻測(cè)試端口 XS4-1相連。
[0040]天線車?yán)走_(dá)加電后，天線車通信分機(jī)收發(fā)模塊開(kāi)始發(fā)送數(shù)據(jù)，基于此數(shù)據(jù)，所述射頻測(cè)試模塊完成收發(fā)模塊的測(cè)試，主機(jī)控制器得出收發(fā)模塊是否正常工作的結(jié)論。
[0041](3)測(cè)試通信插件的原理框圖見(jiàn)圖6。通信插件測(cè)試過(guò)程如下:雷達(dá)斷電，在終端車上，利用測(cè)試設(shè)備配套的55芯直通通訊線纜XTJ-XSOl將所述主機(jī)的雷達(dá)測(cè)試端口 XSl-1與雷達(dá)系統(tǒng)終端車通信分機(jī)的雷達(dá)接口 XSll-1相連接；然后，在天線車上，利用測(cè)試設(shè)備配套的55芯直通通訊線纜HTJ-XSOl將所述輔機(jī)的雷達(dá)測(cè)試端口 XS1-2與雷達(dá)系統(tǒng)天線車通信分機(jī)的雷達(dá)接口 XS11-2相連接。雷達(dá)加電，所述輔機(jī)將模擬信號(hào)發(fā)送至天線車上的通信插件，然后天線車上的通信插件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行打包及其他加密處理，處理后送至天線車上的收發(fā)模塊，天線車上的收發(fā)模塊通過(guò)通信介質(zhì)發(fā)送數(shù)據(jù)，然后雷達(dá)終端車上的收發(fā)模塊接收數(shù)據(jù)，接收后給終端車的通信插件，終端車的通信插件解密后把數(shù)據(jù)給主機(jī)的控制器，控制器利用智能故障診斷等方法對(duì)通信插件是否工作正常以及哪個(gè)部位出現(xiàn)故障做出準(zhǔn)確判斷。
【權(quán)利要求】
1.一種雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)檢測(cè)裝置，其特征在于:包括主機(jī)和輔機(jī)；所述主機(jī)包括控制器、第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊、射頻測(cè)試模塊、第一信號(hào)融合模塊、第一 PC104總線和USB接口轉(zhuǎn)換模塊；所述輔機(jī)包括第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊、第二信號(hào)融合模塊和第二 PC104總線； 第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊和射頻測(cè)試模塊分別與所述第一 PC104總線的相應(yīng)端口雙向連接；所述控制器的控制信號(hào)輸出端接所述第一 PC104總線的相應(yīng)端口 ；所述第一信號(hào)融合模塊的輸入端接所述第一 PC104總線的相應(yīng)端口 ；所述第一信號(hào)融合模塊的輸出端經(jīng)所述USB接口轉(zhuǎn)換模塊接所述控制器的相應(yīng)信號(hào)輸入端； 所述第二信號(hào)融合模塊的輸出端經(jīng)所述第二 PC104總線接所述第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的相應(yīng)輸入端； 所述第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的第一通信端口為所述主機(jī)的通信測(cè)試端口 XS5-1 ;所述第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的第二通信端口為所述主機(jī)的雷達(dá)測(cè)試端口 XSl-1 ;所述射頻測(cè)試模塊的通信端口為所述主機(jī)的射頻測(cè)試端口 XS4-1 ； 所述第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的第一至第二通信端口分別為所述輔機(jī)的通信測(cè)試端口 XS5-2和雷達(dá)測(cè)試端口 XS1-2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雷達(dá)系統(tǒng)通信分機(jī)檢測(cè)裝置，其特征在于:所述第一信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的型號(hào)為SCT05K-01 ;所述第二信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊的型號(hào)為SCT09S-L2 ;所述射頻測(cè)試模塊的型號(hào)為RFS10L-2G ;所述第一至第二信號(hào)融合模塊的型號(hào)均為SCM11J-08 ;所述USB接口轉(zhuǎn)換模塊的型號(hào)為STH12F-02 ;所述控制器的型號(hào)為BIS-6590。
【文檔編號(hào)】G01S7/40GK204009064SQ201420154706
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】韓寧, 吳國(guó)慶, 楊毅, 賈志軍, 王格芳, 劉為偉, 桑成軍 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總裝備部軍械技術(shù)研究所