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車用cng燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗的制造方法

文檔序號:6051340閱讀:459來源:國知局
車用cng燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,包括進氣口、調(diào)壓閥、截止閥、低溫試件箱和高溫試件箱,所述進氣口通過第一手動閥與截止閥的一端相連,截止閥的另一端與調(diào)壓閥的一端相連;所述調(diào)壓閥的另一端還連有壓力傳感器;所述低溫試件箱和高溫試件箱內(nèi)均設(shè)有水槽,水槽內(nèi)均安裝有閥塊,所述閥塊上均安裝有PRD連接口;所述調(diào)壓閥的另一端分成兩條支路,一條支路通過第二手動閥與低溫試件箱內(nèi)的閥塊上的PRD連接口相連,另一條支路通過第三手動閥與高溫試件箱內(nèi)的閥塊上的PRD連接口相連;所述低溫試件箱內(nèi)所用的管路為耐低溫高壓軟管。本實用新型能夠進行熱循環(huán)試驗。
【專利說明】 車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用氣瓶檢測【技術(shù)領(lǐng)域】,特別是涉及一種車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,測試對象是車用CNG燃料系統(tǒng)組件中的壓力泄放裝置(簡稱“PRD”)。
【背景技術(shù)】
[0002]車用CNG燃料系統(tǒng)是在原有的原型車單一供油系統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上,加裝的一套使用壓縮天然氣作為燃料原料的裝置,加裝后車輛的動力性能減低不大于5%?,F(xiàn)有的車用CNG燃料系統(tǒng)由儲氣供氣、減壓、控制三部分組成。儲氣供氣部分是指存儲CNG的裝置,主要由燃料容器、高壓電磁閥、壓力表、加氣嘴、高壓管路組成。加壓部分是指將CNG減至適合發(fā)動機工作的壓力,并通過一系列裝置將CNG提供給發(fā)動機燃燒的系列裝置,主要由減壓器、低壓管路組成??刂撇糠质侵父鶕?jù)用戶需求隨時切換燃料,并能根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)整CNG供給量的裝置,主要由轉(zhuǎn)換開關(guān)、ECU電子控制單元、燃油及CNG電磁閥、噴射閥共軌及相關(guān)線束組成。
[0003]儲氣供氣部分的燃料容器有可能意外地暴露在明火或高溫中,這種狀況根據(jù)容器的形式可能會使容器的壓力增高及或結(jié)構(gòu)材料性能降低。PRD將為燃料容器在這種狀況下提供一種泄壓方法。PRD是指一種由壓力產(chǎn)生動作和或者溫度產(chǎn)生動作的泄放裝置,在根據(jù)燃料容器標(biāo)準(zhǔn)對燃料容器進行耐火性能試驗時,通過它可以將燃料容器內(nèi)的燃料排出,以防止天然汽車的燃料容器在試驗時發(fā)生爆破。由此可見,PRD的質(zhì)量的好壞相當(dāng)重要,因此亟需一種能夠?qū)RD進行質(zhì)量檢測的試驗機。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,能夠進行熱循環(huán)試驗。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,包括進氣口、調(diào)壓閥、截止閥、低溫試件箱和高溫試件箱,所述進氣口通過第一手動閥與截止閥的一端相連,截止閥的另一端與調(diào)壓閥的一端相連;所述調(diào)壓閥的另一端還連有壓力傳感器;所述低溫試件箱和高溫試件箱內(nèi)均設(shè)有水槽,水槽內(nèi)均安裝有閥塊,所述閥塊上均安裝有PRD連接口 ;所述調(diào)壓閥的另一端分成兩條支路,一條支路通過第二手動閥與低溫試件箱內(nèi)的閥塊上的PRD連接口相連,另一條支路通過第三手動閥與高溫試件箱內(nèi)的閥塊上的PRD連接口相連;所述低溫試件箱內(nèi)所用的管路為耐低溫高壓軟管。
[0006]所述截止閥為氣控截止閥。
[0007]所述調(diào)壓閥為氣控調(diào)壓閥。
[0008]所述進氣口與第一手動閥之間還設(shè)有安全閥。
[0009]所述調(diào)壓閥的調(diào)壓范圍為50_6000psi。[0010]有益效果
[0011]由于采用了上述的技術(shù)方案,本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下的優(yōu)點和積極效果:本實用新型通過高溫箱和低溫箱進行熱循環(huán),并通過截止閥和調(diào)壓閥對PRD壓力進行控制,從而實現(xiàn)PRD的熱循環(huán)試驗。為了保證試驗機的壽命和安全性,本實用新型中低溫試件箱中的管路采用耐低溫高壓軟管。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的原理圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例,進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解,這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改,這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0014]本實用新型的實施方式涉及一種車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,如圖1所示,包括進氣口 1、調(diào)壓閥2、截止閥3、低溫試件箱4和高溫試件箱5,所述進氣口 I通過第一手動閥6與截止閥3的一端相連,截止閥3的另一端與調(diào)壓閥2的一端相連。進氣口 I的進氣壓力最高為6000psi,調(diào)壓閥2為氣控調(diào)壓閥,其調(diào)壓范圍為50-6000psi,所述截止閥3為氣控截止閥。氣控調(diào)壓閥的控制端和氣控截止閥的控制端均通過一個調(diào)壓閥和過濾器與另一個進氣口相連,該進氣口的輸入空氣的氣壓為7bar。所述調(diào)壓閥2的另一端還連有壓力傳感器7 ;所述低溫試件箱4和高溫試件箱5內(nèi)均設(shè)有水槽8,水槽8內(nèi)均安裝有閥塊9,所述閥塊9上均安裝有PRD連接口 ;所述調(diào)壓閥2的另一端分成兩條支路,一條支路通過第二手動閥10與低溫試件箱4內(nèi)的閥塊9上的PRD連接口相連,另一條支路通過第三手動閥11與高溫試件箱5內(nèi)的閥塊9上的PRD連接口相連;所述低溫試件箱4內(nèi)所用的管路為耐低溫高壓軟管。所述進氣口 I與第一手動閥6之間還設(shè)有安全閥。
[0015]不難發(fā)現(xiàn),本實用新型通過高溫箱和低溫箱進行熱循環(huán),并通過截止閥和調(diào)壓閥對PRD壓力進行控制,從而實現(xiàn)PRD的熱循環(huán)試驗。為了保證試驗機的壽命和安全性,本實用新型中低溫試件箱中的管路采用耐低溫高壓軟管。
[0016]冷熱交變循環(huán)試驗是分別使用高溫箱和高低溫箱來提供高溫和低溫環(huán)境,并在兩個環(huán)境箱中備有兩個裝入液體的液體槽,先行置入環(huán)境箱內(nèi),預(yù)設(shè)好兩個試驗溫度,并讓液體溫度和箱內(nèi)的溫度保持一致,利用人工使用安裝好的工件來進行交替放置。
[0017]該實驗分為兩個過程:
[0018]第一個過程:將PRD放入一 40°C的低溫試件箱,保溫時間大于等于2小時,然后在5分鐘之內(nèi)人工取出并放入82°C的高溫試件箱,保溫時間大于等于2小時,接著5分鐘內(nèi)取出并重新放入低溫箱,如此循環(huán)15次。
[0019]第二個過程:安裝好PRD,讓低溫箱工作,直到溫度小于等于一 40°C,然后保溫,時間大于等于2個小時,然后再打開調(diào)節(jié)閥,打開截止閥,使得PRD受壓力大于等于100%的使用壓力,然后關(guān)閉截止閥,打開排氣閥。如此反復(fù)壓力循環(huán)100次,完成試驗。
【權(quán)利要求】
1.一種車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,包括進氣口(I)、調(diào)壓閥(2)、截止閥(3)、低溫試件箱(4)和高溫試件箱(5),其特征在于,所述進氣口(I)通過第一手動閥(6)與截止閥(3)的一端相連,截止閥(3)的另一端與調(diào)壓閥(2)的一端相連;所述調(diào)壓閥(2)的另一端還連有壓力傳感器(7);所述低溫試件箱(4)和高溫試件箱(5)內(nèi)均設(shè)有水槽(8),水槽(8)內(nèi)均安裝有閥塊(9),所述閥塊(9)上均安裝有PRD連接口 ;所述調(diào)壓閥(2)的另一端分成兩條支路,一條支路通過第二手動閥(10)與低溫試件箱(4)內(nèi)的閥塊(9 )上的PRD連接口相連,另一條支路通過第三手動閥(11)與高溫試件箱(5 )內(nèi)的閥塊(9 )上的PRD連接口相連;所述低溫試件箱(4)內(nèi)所用的管路為耐低溫高壓軟管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,其特征在于,所述截止閥(3)為氣控截止閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,其特征在于,所述調(diào)壓閥(2)為氣控調(diào)壓閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,其特征在于,所述進氣口( I)與第一手動閥(6)之間還設(shè)有安全閥(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用CNG燃料系統(tǒng)中壓力泄放裝置的熱循環(huán)試驗機,其特征在于,所述調(diào)壓閥(2)的調(diào)壓范圍為50-6000psi。
【文檔編號】G01M13/00GK203811364SQ201420155269
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】李前, 徐維普 申請人:上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院
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