一種汽車鈑金件形狀檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鈑金件形狀檢測裝置。汽車鈑金件形狀檢測裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架為三邊形，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上均固定設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊，所述三邊形骨架的下邊框上也固定設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊。由于該汽車鈑金件形狀檢測裝置在三邊形骨架的三個邊框上均設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊，檢測時，三個邊框可以達到穩(wěn)定的平衡效果，避免了在檢測時由于重力不平衡，一側(cè)容易下墜而影響測量結(jié)果，并且解決了在檢測時在一定程度上可能會對所檢測的鈑金件造成損壞的問題。
【專利說明】一種汽車鈑金件形狀檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鈑金件形狀檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車制造領(lǐng)域中使用了大量的鈑金件，尤其是薄壁件，例如車身骨架、覆蓋件、 車門等。但是，與機加工零件相比，薄壁件的形狀檢測有以下的特點：形狀復(fù)雜、不規(guī)則，定 位、支撐、裝夾較困難；剛性較差，在檢測過程中容易產(chǎn)生變形，因此其裝夾過程對檢測結(jié)果 的影響很大，容易引起誤差；通常將覆蓋件的尺寸基準(zhǔn)置于車身坐標(biāo)系中來處理。因此，在 實際操作中，對汽車鈑金件形狀檢測裝置的要求比較高。
[0003] 但是，現(xiàn)有的汽車鈑金件形狀檢測裝置，只在三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條 邊框上固定設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊，而在三邊形骨架的下邊框上沒有設(shè)置檢測基準(zhǔn)塊，具有該 結(jié)構(gòu)的檢測裝置在檢測時由于重力不平衡，一側(cè)容易下墜，因此影響測量結(jié)果，并且在一定 程度上可能會對所檢測的鈑金件造成損壞。
[0004] 針對以上問題，亟需要一種新的汽車鈑金件形狀檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存 在的汽車鈑金件形狀檢測裝置在檢測時由于重力不平衡，一側(cè)容易下墜，影響測量結(jié)果，并 且在一定程度上可能會對所檢測的鈑金件造成損壞的問題。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種汽車鈑金件形狀檢測裝置，該汽車鈑金件形狀檢 測裝置在三邊形骨架的三個邊框上均設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊，避免了在檢測時由于重力不平衡 而一側(cè)容易下墜，影響測量結(jié)果，并且解決了在檢測時在一定程度上可能會對所檢測的鈑 金件造成損壞的問題。
[0006] 為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：
[0007] -種汽車鈑金件形狀檢測裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架 為三邊形，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上均固定設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊，所述 三邊形骨架的下邊框上也固定設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊。
[0008] 作為優(yōu)選，所述三邊形骨架的斜邊框、右邊框及下邊框三條邊框上所分別設(shè)置的 檢測基準(zhǔn)塊的個數(shù)為1個。
[0009] 作為優(yōu)選，所述下邊框上設(shè)置的檢測基準(zhǔn)塊位于下邊框的左側(cè)部分。
[0010] 作為優(yōu)選，所述檢測基準(zhǔn)塊分別通過焊接的方式固定在所述三邊形骨架的三條邊 框上。
[0011] 作為優(yōu)選，所述三邊形骨架的至少一個邊框上設(shè)有若干個用于和汽車鈑金件上的 工藝孔連接定位的定位銷。
[0012] 作為優(yōu)選，所述下邊框上設(shè)有用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
[0013] 作為優(yōu)選，所述下邊框上設(shè)置的定位銷位于所述檢測基準(zhǔn)塊的上端。
[0014] 作為優(yōu)選，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框上均設(shè)置有調(diào)節(jié)固定螺釘。
[0015] 本實用新型的有益效果為：本實用新型提供一種汽車鈑金件形狀檢測裝置，由于 該該汽車鈑金件形狀檢測裝置在三邊形骨架的三個邊框上均設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊，檢測時， 三個邊框可以達到穩(wěn)定的平衡效果，避免了在檢測時由于重力不平衡而一側(cè)容易下墜，影 響測量結(jié)果，并且解決了在檢測時在一定程度上可能會對所檢測的鈑金件造成損壞的問 題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是本實用新型提供的汽車鈑金件形狀檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 其中：
[0018] 1、斜邊框；2、右邊框；3、下邊框；4、第二檢測基準(zhǔn)塊；5、定位銷；6、第一檢測基準(zhǔn) 塊；7、第三檢測基準(zhǔn)塊。

【具體實施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0020] 圖1是本實用新型提供的汽車鈑金件形狀檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示， 該汽車鈑金件形狀檢測裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架大體呈三邊 形結(jié)構(gòu)，所述三邊形骨架的斜邊框1上固定設(shè)置有第三檢測基準(zhǔn)塊7,右邊框2上均固定設(shè) 置有第一檢測基準(zhǔn)塊6,其所述三邊形骨架的下邊框3上也固定設(shè)置有第二檢測基準(zhǔn)塊4。
[0021] 由于該該汽車鈑金件形狀檢測裝置在三邊形骨架的三個邊框上均設(shè)置有檢測基 準(zhǔn)塊，檢測時，三個邊框可以達到穩(wěn)定的平衡效果，避免了在檢測時由于重力不平衡而一側(cè) 容易下墜，影響測量結(jié)果，并且解決了在檢測時在一定程度上可能會對所檢測的鈑金件造 成損壞的問題。
[0022] 于本實施例中，作為一種優(yōu)選方案，所述三邊形骨架的斜邊框1、右邊框2及下邊 框3三條邊框上所分別設(shè)置的檢測基準(zhǔn)塊的個數(shù)為1個。當(dāng)然，所述斜邊框1、右邊框2及 下邊框3三條邊框上所分別設(shè)置的檢測基準(zhǔn)塊的個數(shù)并不局限于1個，可以根據(jù)需要分別 設(shè)置為2個、3個等，并且每個邊框上所設(shè)置的檢測基準(zhǔn)塊的個數(shù)并不一定相等，只要使得 檢測時三個邊框可以達到穩(wěn)定的平衡效果即可。
[0023] 于本實施例中，作為一種優(yōu)選方案，所述下邊框3上設(shè)置的第二檢測基準(zhǔn)塊4位于 下邊框3的左側(cè)部分。當(dāng)然，第二檢測基準(zhǔn)塊4在下邊框3上的位置并不局限于左側(cè)部分。
[0024] 于本實施例中，作為一種優(yōu)選方案，所述檢測基準(zhǔn)塊分別通過焊接的方式固定在 所述三邊形骨架的三條邊框上。當(dāng)然，也可以通過螺釘或螺栓之類的連接方式固定在所述 三邊形骨架的三條邊框上。
[0025] 于本實施例中，為了方便汽車鈑金件固定在骨架上，作為一種優(yōu)選方案，所述三邊 形骨架的至少一個邊框上設(shè)有若干個用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
[0026] 于本實施例中，作為更進一步的優(yōu)選方案，所述下邊框3上設(shè)有用于和汽車鈑金 件上的工藝孔連接定位的定位銷5。其中，所述定位銷5的個數(shù)并不受限制。
[0027] 于本實施例中，作為再進一步的優(yōu)選方案，所述下邊框3上設(shè)置的定位銷5位于所 述第二檢測基準(zhǔn)塊4的上端。
[0028] 于本實施例中，作為優(yōu)選方案，所述三邊形骨架的斜邊框1及右邊框2上均設(shè)置有 調(diào)節(jié)固定螺釘。其中所述調(diào)節(jié)固定螺釘?shù)膫€數(shù)不受限制。
[0029] 于本實施例中，所應(yīng)用的第一檢測基準(zhǔn)塊、第二檢測基準(zhǔn)塊和第三檢測基準(zhǔn)塊，其 中第一、第二、第三只是為了區(qū)別部件，但并不代表各部件的重要程度。
[0030] 以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實 用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】， 這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車鈑金件形狀檢測裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架為 三邊形，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上均固定設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊，其特征 在于，所述三邊形骨架的下邊框上也固定設(shè)置有檢測基準(zhǔn)塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件形狀檢測裝置，其特征在于，所述三邊形骨架的 斜邊框、右邊框及下邊框三條邊框上所分別設(shè)置的檢測基準(zhǔn)塊的個數(shù)為1個。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鈑金件形狀檢測裝置，其特征在于，所述下邊框上設(shè)置 的檢測基準(zhǔn)塊位于下邊框的左側(cè)部分。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車鈑金件形狀檢測裝置，其特征在于，所述檢測 基準(zhǔn)塊分別通過焊接的方式固定在所述三邊形骨架的三條邊框上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車鈑金件形狀檢測裝置，其特征在于，所述三邊 形骨架的至少一個邊框上設(shè)有若干個用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車鈑金件形狀檢測裝置，其特征在于，所述下邊框上設(shè)有 用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車鈑金件形狀檢測裝置，其特征在于，所述下邊框上設(shè)置 的定位銷位于所述檢測基準(zhǔn)塊的上端。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車鈑金件形狀檢測裝置，其特征在于，所述三邊形骨架的 斜邊框及右邊框上均設(shè)置有調(diào)節(jié)固定螺釘。
【文檔編號】G01B21/20GK203869683SQ201420158515
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】趙國文 申請人:昆山達亞汽車零部件有限公司