一種智能電子電流表的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種智能電子電流表，包括：電壓變換模塊，其作為電子電流表內(nèi)置的電源轉(zhuǎn)換模塊，從直流電源獲取電力，把直流電源轉(zhuǎn)換成若干組電壓，供給采樣分析與顯示電路模塊使用，采樣分析與顯示電路模塊與采樣電阻連接，所述采樣電阻加裝在設(shè)備的正供電端上。本實(shí)用新型所述的智能電子電流表，采樣電阻加裝在設(shè)備的正供電端上，通過電壓變換模塊獲取供電，解決了采樣電阻加裝到設(shè)備的負(fù)供電端(地線)的缺陷，使用方便，實(shí)用，智能，還能與其他外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，原理簡(jiǎn)單，易容與所有的直流用電設(shè)備進(jìn)行整合，能滿足現(xiàn)代社會(huì)生活的需要。
【專利說明】—種智能電子電流表

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及直流電子電流表，具體說是一種智能電子電流表。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，直流用電設(shè)備(如電機(jī)馬達(dá)空調(diào)電器等)的外殼都是連接到直流電源的地線上的，汽車上的直流用電設(shè)備的安裝與使用方式也是如此。以汽車上的直流用電設(shè)備為例，其外殼部分的供電回路連接方式如下:
[0003]汽車上的直流用電設(shè)備的外殼作為其負(fù)供電端，就近連接在車殼(車體外殼)上，以車殼作為其供電回路的一部分；蓄電池作為汽車上的直流電源，其地線(同時(shí)也是蓄電池的負(fù)供電端)直接連接在車殼上。
[0004]由此可見，汽車上的直流用電設(shè)備的外殼是連接到直流電源的地線上的。
[0005]現(xiàn)有的市售直流電子電流表的采樣電阻的安裝方式，如圖1所示，采樣電阻是安裝到用電設(shè)備的負(fù)供電端與地線之間的(也就是車體外殼)。要使用現(xiàn)有的市售直流電子電流表，設(shè)備(“設(shè)備”除非特別注明之外，下文中均以汽車上的直流用電設(shè)備為例。)就必須要斷開地線，如前所述，也就是要斷開設(shè)備的外殼以及負(fù)供電端，才能加裝采樣電阻。另夕卜，為了直流電子電流表能長(zhǎng)久使用而不用更換電池，直流電子電流表的供電通常也來自于直流電源(蓄電池)。
[0006]從圖1當(dāng)中可以看出，現(xiàn)有的市售直流電子電流表的采樣電阻的安裝方式有以下特點(diǎn):
[0007]1、需要斷開設(shè)備的地線(也就是要斷開設(shè)備的外殼以及負(fù)供電端)才能安裝采樣電阻。而絕大部分直流用電設(shè)備，為了安全起見，外殼都是連通內(nèi)部的地線的。對(duì)設(shè)置在汽車上的設(shè)備而言，設(shè)備的外殼以及固定位都是直接通過螺絲與車體緊密連接的，要斷開設(shè)備的外殼來加裝采樣電阻，是非常困難的。
[0008]2、如果多個(gè)設(shè)備并聯(lián)使用時(shí)，在需要檢測(cè)其中一個(gè)設(shè)備的情況下，一旦斷開待檢測(cè)設(shè)備的地線安裝采樣電阻，會(huì)使待檢測(cè)設(shè)備的地線上產(chǎn)生電壓差(這個(gè)電壓差是由采樣電阻上電壓產(chǎn)生的)，從而導(dǎo)致所述多個(gè)并聯(lián)使用的設(shè)備不在同一地電平上，這會(huì)使汽車上用于控制所述多個(gè)并聯(lián)使用的設(shè)備的中央控制器部分電路出問題。
[0009]3、采樣的電壓很容易受到干擾，若要遠(yuǎn)距離測(cè)量，誤差相當(dāng)大。
[0010]按圖1所示方式采樣，采樣的兩條線一定要屏蔽，因?yàn)椴蓸拥碾妷菏呛苄〉?，都是?5mV以內(nèi)，電流越小，那采樣時(shí)的電壓就更小，(如ImV)這樣的電壓很容易受到電磁波干擾，而且不能超過50CM，超過以后的數(shù)據(jù)變動(dòng)較大。
[0011]4、負(fù)載電流不能過大，不能用于50A或100A以上，電流越大出現(xiàn)的問題就越多。在電流很大時(shí)，如果采樣電阻處有松動(dòng)，那與采樣電阻連接的設(shè)備就會(huì)處于高電平當(dāng)中(設(shè)備的外殼沒有接地了)，而且，與該設(shè)備相連的控制電路也是處在高電平當(dāng)中了，這會(huì)導(dǎo)致汽車的中央控制電路產(chǎn)生嚴(yán)重的問題(如燒毀中央控制電路)。
[0012]有了以上的諸多問題，可以看出現(xiàn)有的市售直流電子電流表使用的范圍不廣。還是以汽車為例，如因負(fù)載設(shè)備不是在絕對(duì)零伏線上，會(huì)導(dǎo)致汽車的中央控制電路出現(xiàn)故障，或燒毀中央控制電路導(dǎo)致威脅到人身安全。因此，在汽車上采用圖1的方式進(jìn)行測(cè)試，是絕對(duì)禁止的。
[0013]分析一下現(xiàn)有的市售直流電子電流表，為什么一定要將采樣電阻放到設(shè)備的負(fù)供電端(地線)上呢？這主要是因?yàn)楝F(xiàn)有的市售直流電子電流表，其供電都是由汽車上的直流電源(蓄電池)來供給的，那直流電子電流表的地線就一定要連通到電瓶的負(fù)端(也就是車體外殼)。
[0014]更進(jìn)一步，由圖2可以看出，蓄電池(直流電源)的負(fù)端(地線)是聯(lián)接到車的外殼，采樣電阻是安裝到用電設(shè)備的負(fù)供電端與地線之間的，蓄電池的正供電線經(jīng)過電子電流表電源處理模塊時(shí)，輸出一個(gè)穩(wěn)定的電壓供給給信號(hào)放大電路以及分析顯示電路，信號(hào)放大電路當(dāng)中，運(yùn)算放大電路的+IN端，連接到采樣電阻與設(shè)備之間的負(fù)供電線上，信號(hào)放大電路當(dāng)中，運(yùn)算放大電路的-1N端，連接到電源的負(fù)供電端上(地線)，所有的信號(hào)處理以及顯示電路，參考地點(diǎn)都是建立在直流電源負(fù)供電線上的。
[0015]現(xiàn)有的市售直流電子電流表這樣的設(shè)計(jì)原理，所有的信號(hào)都建立在地線(地電平)的基礎(chǔ)上進(jìn)行處理放大(采樣分析與顯示電路的參考點(diǎn)，是建立在車殼地電平上的)，其優(yōu)點(diǎn)是成本低，但其缺點(diǎn)在上述分析已經(jīng)表明其不能大量應(yīng)用推廣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0016]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能電子電流表，采樣電阻加裝在設(shè)備的正供電端上，通過電壓變換模塊獲取供電，解決了采樣電阻加裝到設(shè)備的負(fù)供電端(地線)的缺陷，使用方便，實(shí)用，智能，還能與其他外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，原理簡(jiǎn)單，易容與所有的直流用電設(shè)備進(jìn)行整合，能滿足現(xiàn)代社會(huì)生活的需要。
[0017]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0018]一種智能電子電流表，其特征在于，包括:
[0019]電壓變換模塊，其作為電子電流表內(nèi)置的電源轉(zhuǎn)換模塊，從直流電源獲取電力，把直流電源轉(zhuǎn)換成若干組電壓，供給采樣分析與顯示電路模塊使用，
[0020]采樣分析與顯示電路模塊與采樣電阻連接，所述采樣電阻加裝在設(shè)備的正供電端上。
[0021]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述電壓變換模塊為一開關(guān)電源；
[0022]通過開關(guān)電源進(jìn)行電源極性變換，把直流電源的正供電端看作是地電平，相對(duì)而言，直流電源的負(fù)供電端就看作是負(fù)電平來使用進(jìn)行供電。
[0023]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，直流電源的負(fù)端在開關(guān)電源模塊的處理下，轉(zhuǎn)換為負(fù)電源供電給智能電子電流表。
[0024]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述直流電源轉(zhuǎn)換成若干組電壓具體包括:
[0025]+VI,
[0026]-V3,
[0027]虛擬地A，
[0028]+V2,
[0029]+5V,
[0030]GND。
[0031]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，各電壓點(diǎn)之間的關(guān)系如下:
[0032]I +Vl 1-1 -V3 I = OV =虛擬地A，供信號(hào)放大模塊用；
[0033]I +V2 1-5V = OV =虛擬地A，供采樣與顯示電路用；
[0034]虛擬地A為直流電源的正極電壓；
[0035]虛擬地A-GND =直流電源電壓。
[0036]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，信號(hào)放大模塊與采樣電阻連接獲取其采到的信號(hào)，采到的信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大模塊放大后，信號(hào)放大模塊將信號(hào)輸出到采樣與顯示電路。
[0037]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，采樣與顯示電路在數(shù)據(jù)顯示的同時(shí)，還將數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙和/或以太網(wǎng)和/或數(shù)據(jù)輸出模塊輸出到其他的需要電流數(shù)據(jù)的設(shè)備上。
[0038]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，信號(hào)放大模塊采用運(yùn)放進(jìn)行放大，其供電由電壓變換模塊轉(zhuǎn)換過后供給；
[0039]信號(hào)放大模塊的參考地點(diǎn)，是建立在電源的正極上的。
[0040]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，采樣與顯示電路采用ADC電路進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，經(jīng)MCU運(yùn)算后，再通數(shù)碼管或液晶顯示電路進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示。
[0041]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)輸出模塊采用串口方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0042]本實(shí)用新型所述的智能電子電流表，采樣電阻加裝在設(shè)備的正供電端上，通過電壓變換模塊獲取供電，解決了采樣電阻加裝到設(shè)備的負(fù)供電端(地線)的缺陷，使用方便，實(shí)用，智能，還能與其他外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，原理簡(jiǎn)單，易容與所有的直流用電設(shè)備進(jìn)行整合，能滿足現(xiàn)代社會(huì)生活的需要。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0043]本實(shí)用新型有如下附圖:
[0044]圖1現(xiàn)有的市售直流電子電流表的采樣電阻的安裝方式，
[0045]圖2現(xiàn)有的市售直流電子電流表的電原理概況圖，
[0046]圖3本實(shí)用新型的采樣電阻的安裝方式示意圖，
[0047]圖4本實(shí)用新型內(nèi)部工作流程方塊圖以及電源輸出輸入關(guān)系，
[0048]圖5隔離式485通訊示意圖，
[0049]圖6虛擬地電原理概況圖，
[0050]圖7電壓變換模塊實(shí)施例電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0051]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0052]本實(shí)用新型所述的智能電子電流表，如圖3所示，包括:
[0053]電壓變換模塊，其作為電子電流表內(nèi)置的電源轉(zhuǎn)換模塊(電源處理模塊)，從直流電源獲取電力，把直流電源轉(zhuǎn)換成若干組電壓，供給采樣分析與顯示電路模塊使用，
[0054]采樣分析與顯示電路模塊與采樣電阻連接，所述采樣電阻加裝在設(shè)備的正供電端上。
[0055]本實(shí)用新型所述的智能電子電流表，將采樣電阻加裝在設(shè)備的正供電端上，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)電路建立在直流電源的正極端進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)輸。
[0056]圖3中:直流電源是指車上的蓄電池，蓄電池的負(fù)端(地線)是聯(lián)接到車的外殼，采樣電阻是安裝到用電設(shè)備的負(fù)供電端與地線之間的(也就是車外殼)，用電設(shè)備的外殼，也一直是連接到車的外殼上的，采樣分析與顯示電路的參考點(diǎn)，是建立在電源正供電線上的。
[0057]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述電壓變換模塊為一開關(guān)電源；
[0058]通過開關(guān)電源進(jìn)行電源極性變換，把直流電源的正供電端看作是地電平，相對(duì)而言，直流電源的負(fù)供電端就看作是負(fù)電平來使用進(jìn)行供電。
[0059]本實(shí)用新型這種電源極性變換，只對(duì)采樣及整個(gè)電子電流表有效，但是對(duì)原來的設(shè)備沒有任何影響，在整個(gè)電子電流表電路當(dāng)中，電源的正供電端就是地電平了，下述用“虛擬地”表示。
[0060]如圖6所示,直流電源的正供電線轉(zhuǎn)換為虛擬地A點(diǎn),B點(diǎn)為信號(hào)采樣點(diǎn),A點(diǎn)與C點(diǎn)供電給開關(guān)電源(電源轉(zhuǎn)換模塊)，變換出相應(yīng)的電壓。
[0061]圖7所示為一可選擇的電壓變換模塊實(shí)施例的電路原理圖，根據(jù)電子電流表的使用方式，可以采用與此不同的電壓變換模塊。只要電壓變換模塊能供給電子電流表的信號(hào)放大電路(信號(hào)放大模塊)，以及顯示電路(采樣與顯示電路)即可。但是，檢測(cè)電路都是建立在正電源端為參考電平的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。例如:可以是升壓式開關(guān)電源電路，可以是隔離式的開關(guān)電源電路，重點(diǎn)在于電子電流的供電都是由開關(guān)電源進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并以正源端為參考點(diǎn)的。
[0062]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，如圖4所示，直流電源(例如汽車上的蓄電池的電瓶)的負(fù)端(地線)在開關(guān)電源模塊的處理下，轉(zhuǎn)換為負(fù)電源供電給智能電子電流表。所述直流電源轉(zhuǎn)換成若干組電壓具體包括:
[0063]+VI,
[0064]-V3,
[0065]虛擬地A，
[0066]+V2,
[0067]+5V,
[0068]GND，GND即真正的地線，直流電源的負(fù)供電端，在車上這個(gè)就是車外殼了。轉(zhuǎn)換過后的電壓都是以直流用電設(shè)備的供電端的電源的正極端口為參考電平的。
[0069]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，各電壓點(diǎn)之間的關(guān)系如下:
[0070]I +Vl 1-1 -V3 I = OV =虛擬地A，供信號(hào)放大模塊用；
[0071]+V2 1-5V = OV =虛擬地A,供采樣與顯示電路用；
[0072]虛擬地A為直流電源(蓄電池)的正極電壓；
[0073]虛擬地A-GND =直流電源(蓄電池)電壓。
[0074]如圖4所示，在處理信號(hào)時(shí)，采樣電阻的兩端信號(hào)相對(duì)于GND來說，很接近直流電源(蓄電池)的電壓(最大相差75mV)。這兩根信號(hào)線本身就帶上跟直流電源(蓄電池)電壓相近的電壓，因此受到外界的電磁干擾基本可以忽略不計(jì)了。
[0075]信號(hào)放大模塊與采樣電阻連接獲取其采到的信號(hào)，采到的信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大模塊放大后，信號(hào)放大模塊將信號(hào)輸出到采樣與顯示電路。放大信號(hào)模塊，以及采樣與顯示電路都是建立在以用電設(shè)備供電的電源正極上為參考電平的。
[0076]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，如圖4所示，采樣與顯示電路在數(shù)據(jù)顯示的同時(shí)，還將數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙和/或以太網(wǎng)和/或數(shù)據(jù)輸出模塊輸出到其他的需要電流數(shù)據(jù)的設(shè)備上。
[0077]所述數(shù)據(jù)輸出模塊采用串口方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，其包括采用485等串口方式進(jìn)行或采用類似的串口方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
[0078]圖5所示為隔離式485通訊(CAN線掛靠)，用于實(shí)時(shí)通訊，是電子電流表智能的體現(xiàn)，MCU發(fā)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，通過485，轉(zhuǎn)譯后，就能掛靠CAN線了 ；本實(shí)用新型中，參考點(diǎn)是直流電源的正極，所以整個(gè)電路設(shè)計(jì)不能直接與外界相連的，要通過光耦隔離電路進(jìn)行通訊。中控方式的串口通訊以及協(xié)議進(jìn)行說明:
[0079]采用485隔離式進(jìn)行串口通訊。
[0080]串口波特率采用19600HZ，協(xié)議及命令格式如下
[0081]
—、幀格式(4字節(jié):.、命令格式:____
2字4.字節(jié)幀頭(2宇節(jié)I) 數(shù)據(jù)內(nèi)容(4字節(jié))備注
幀頭數(shù)《內(nèi)容0x76 0x28麵毫秒輸出‘-W、
[0082]采用485隔離式方式進(jìn)行串口通訊，線纜的最大距離不應(yīng)超過1200米。
[0083]電腦方式的監(jiān)控，則同樣采用串口方式進(jìn)行485轉(zhuǎn)R-232方式進(jìn)行與電腦通訊。
[0084]汽車或電動(dòng)車的設(shè)備可以進(jìn)行CAN總線掛靠，協(xié)議按實(shí)際使用車型進(jìn)行修改軟件。
[0085]由本新型電流表改裝成新型功率表，只需在軟件上修改，進(jìn)行P = UI的運(yùn)算，顯示則以實(shí)時(shí)的方式顯示功率，或輸出功率數(shù)據(jù)給遠(yuǎn)程設(shè)備。
[0086]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，信號(hào)放大模塊采用運(yùn)放進(jìn)行放大，其供電由電壓變換模塊轉(zhuǎn)換過后供給；
[0087]信號(hào)放大模塊的參考地點(diǎn)，是建立在電源的正極上的。
[0088]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，采樣與顯示電路采用ADC電路進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，經(jīng)MCU運(yùn)算后，再通數(shù)碼管或液晶顯示電路進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示。
[0089]MCU指的是本實(shí)用新型的電路當(dāng)中的中央控制處理集成電路，還可以通過MCU控制藍(lán)牙或以太網(wǎng)進(jìn)行無線數(shù)據(jù)傳輸。
[0090]本實(shí)用新型所述的智能電子電流表，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0091]1、采樣電阻串聯(lián)在直流電源的正端供電線路上，采樣采用最安全的方式進(jìn)行。
[0092]2、采樣分析與顯示電路采用數(shù)字顯示，讀數(shù)誤差小。
[0093]3、可根據(jù)要求，更改采樣電阻，電流超過1000A或更大的數(shù)都可以，并且誤差小。
[0094]4、實(shí)用性強(qiáng)，所有需要到監(jiān)測(cè)電流的地方，都可以加裝，并且不影響原有的性能。在直流設(shè)備的正供電端進(jìn)行加裝過流電阻的方式，不影響原有的設(shè)備使用的性能，而不會(huì)像現(xiàn)時(shí)加裝過流電阻是在負(fù)供電端進(jìn)加裝的，它會(huì)產(chǎn)生很多問題。
[0095]5、可使用地方范圍廣，因可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)輸出，如不適合進(jìn)行人為操作的地方如:高溫、高壓、高空、低氧等地方都可以使用。根據(jù)圖4、圖5等方式，可以看出，數(shù)據(jù)的輸出方式，可以無線或有線等方式進(jìn)行，這樣的方式不受天氣條件控制的。
[0096]6、可以進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)輸出，可通過加裝藍(lán)牙、以太網(wǎng)卡、或通過串口 485等方式進(jìn)行設(shè)備數(shù)據(jù)交換。(圖4)
[0097]7、可應(yīng)用的地方如需要電流監(jiān)控的設(shè)備:汽車或電動(dòng)車當(dāng)中使用電流大的部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)馬達(dá)等等都可以加裝，并且可以進(jìn)CAN總線掛靠，進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)知道負(fù)載設(shè)備的狀態(tài)，并可以進(jìn)行控制。(圖5)
[0098]8、在低壓老化房當(dāng)中，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并輸出數(shù)據(jù)給老化房中央控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
[0099]9、輸出的數(shù)據(jù)可以進(jìn)行功率換算，輸出的數(shù)據(jù)也可以為功率數(shù)據(jù)。
[0100]10、外觀可以隨時(shí)更改，顯示表可以采用LED數(shù)碼管，可以采用IXD的液晶顯示屏坐寸ο
[0101]本實(shí)用新型能解決現(xiàn)時(shí)國(guó)內(nèi)外所沒有的顯示電路與供電設(shè)備共地的正壓線檢測(cè)的直流電子電流顯示方式問題。
[0102]本實(shí)用新型能解決傳統(tǒng)型的指針表不能進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的問題。
[0103]本實(shí)用新型能解決普通電流表不能進(jìn)行數(shù)據(jù)輸出的問題。
[0104]本實(shí)用新型能根據(jù)要求，修改軟件，馬上可以變成實(shí)時(shí)功率表。
[0105]本實(shí)用新型的安裝方式，不改動(dòng)原有的安裝方式以及生產(chǎn)方式。
[0106]本實(shí)用新型的檢測(cè)方式，不改動(dòng)原設(shè)備的地線，安全。
[0107]本實(shí)用的外觀可根據(jù)要求改成數(shù)碼顯示或液晶顯示，新穎時(shí)尚。
[0108]本實(shí)用新型，可以進(jìn)行串口掛靠方式不同IP地址的通訊，能多個(gè)設(shè)備檢測(cè)，共用一套中央控制系統(tǒng)。
[0109]本實(shí)用新型可使用的地方有:電動(dòng)車、汽車、老化房、工業(yè)低壓直流機(jī)房、電機(jī)馬達(dá)、焊機(jī)、電泳機(jī)設(shè)備、光伏轉(zhuǎn)換設(shè)備等等。還可以應(yīng)用于汽車音響改裝，實(shí)時(shí)電流或功率等數(shù)據(jù)。補(bǔ)充國(guó)內(nèi)外電子電流表空白局面。
[0110]本實(shí)用新型，更改變了國(guó)內(nèi)外電流功率數(shù)功率不能遠(yuǎn)程通訊的問題。
[0111]本新型應(yīng)用面廣，使用方便，易于維修更換，能滿足現(xiàn)代工業(yè)、生活等機(jī)械設(shè)備的需要。
[0112]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能電子電流表，其特征在于，包括: 電壓變換模塊，其作為電子電流表內(nèi)置的電源轉(zhuǎn)換模塊，從直流電源獲取電力，把直流電源轉(zhuǎn)換成若干組電壓，供給采樣分析與顯示電路模塊使用， 采樣分析與顯示電路模塊與采樣電阻連接，所述采樣電阻加裝在設(shè)備的正供電端上。
2.如權(quán)利要求1所述的智能電子電流表，其特征在于:所述電壓變換模塊為一開關(guān)電源； 通過開關(guān)電源進(jìn)行電源極性變換，把直流電源的正供電端看作是地電平，相對(duì)而言，直流電源的負(fù)供電端就看作是負(fù)電平來使用進(jìn)行供電。
3.如權(quán)利要求2所述的智能電子電流表，其特征在于:直流電源的負(fù)端在開關(guān)電源模塊的處理下，轉(zhuǎn)換為負(fù)電源供電給智能電子電流表。
4.如權(quán)利要求2所述的智能電子電流表，其特征在于，所述直流電源轉(zhuǎn)換成若干組電壓具體包括:
+VI,
-V3, 虛擬地A，
+V2,
+5V,
GND。
5.如權(quán)利要求4所述的智能電子電流表，其特征在于:各電壓點(diǎn)之間的關(guān)系如下: +VI1-1-V3 I = OV =虛擬地A，供信號(hào)放大模塊用； +V2 1-5V = OV =虛擬地A，供采樣與顯示電路用； 虛擬地A為直流電源的正極電壓； 虛擬地A-GND =直流電源電壓。
6.如權(quán)利要求5所述的智能電子電流表，其特征在于:采樣與顯示電路在數(shù)據(jù)顯示的同時(shí)，還將數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙和/或以太網(wǎng)和/或數(shù)據(jù)輸出模塊輸出到其他的需要電流數(shù)據(jù)的設(shè)備上。
7.如權(quán)利要求5所述的智能電子電流表，其特征在于:信號(hào)放大模塊采用運(yùn)放進(jìn)行放大，其供電由電壓變換模塊轉(zhuǎn)換過后供給； 信號(hào)放大模塊的參考地點(diǎn)，是建立在電源的正極上的。
8.如權(quán)利要求7所述的智能電子電流表，其特征在于:數(shù)據(jù)輸出模塊采用串口方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
【文檔編號(hào)】G01R19/25GK203981763SQ201420178528
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】莫錫明 申請(qǐng)人:恩平市麗華電子制品廠