一種用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于飛機地面試驗領域，特別是涉及一種用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備。本實用新型由底座、立支桿、斜支桿、旋臂、鋼絲繩和測力傳感器組成。將鋼絲繩與飛機舵面連接后，調整立支桿上的法蘭盤，當鋼絲繩剛好繃緊時插上止動銷，松開旋臂上的緊定螺釘，擰緊滑塊上的加載螺母使其滑塊從旋臂中伸出，鋼絲繩逐漸繃緊，當測力傳感器的輸出力大小達到預定值時，舵面加載完成。本實用新型制造成本低，使用操作簡單，可實現(xiàn)對舵面的連續(xù)加載；展開和收攏方便，收攏后體積小，便于轉場運輸。
【專利說明】—種用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于飛機舵面轉動間隙測量領域，特別是涉及一種用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備。
【背景技術】
[0002]由于飛機制造和裝配存在誤差，誤差積累后在舵面產生轉動間隙，當舵面轉動間隙過大時，不僅會影響飛機的控制精度和飛行品質，嚴重時還會誘發(fā)結構共振，引起災難性后果，因此飛機首飛前必須完成舵面轉動間隙測量，服役期間的定期檢修中也要測量舵面轉動間隙。
[0003]以往研制的批量生產和交付的型號飛機，出廠前或服役期間一般采用整體式加載、測量一體化設備來測量舵面轉動間隙，所用的設備體積大、研制成本高昂且運輸不便。隨著先進技術驗證飛機朝快速試制方向發(fā)展，當前先進技術驗證飛機的研制、試驗呈現(xiàn)飛機型號多、單型飛機研制架次少、在偏遠的二線機場試飛等特征，必須采用簡單有效舵面轉動間隙測量方法和便于轉場運輸?shù)募虞d設備。
[0004]為降低研制成本、縮短研制周期，并滿足制造廠和試飛機場等多地的舵面轉動間隙測量要求，需要發(fā)明一種原理簡單、成本低廉的適應用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備。
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明的目的是:本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種簡易的、低成本的、便于轉場運輸?shù)亩婷婕虞d設備，用于飛機升降舵、副翼等水平布置的舵面轉動間隙測量時的機械加載。
[0006]本發(fā)明的技術方案是:
[0007]—種用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備，其特征是，本設備由底座11、立支桿12、斜支桿13、旋臂14、鋼絲繩15和測力傳感器16組成，立支桿12的下端和斜支桿13的下端與底座11鉸接，立支桿12的上端和斜支桿13的上端與旋臂14鉸接，立支桿12的上端的第一鉸軸17和斜支桿13的上端的第二鉸軸18相互垂直，鋼絲繩15 —端與測力傳感器16連接，依次經過第一滑輪144、第二滑輪145和第三滑輪146后，鋼絲繩15另一端固定在立支桿12上的法蘭121上;旋轉法蘭121可使鋼絲繩15繃緊或放松，插入限位銷122后法蘭121轉動將被限制；
[0008]第三滑輪146安裝在滑塊143 —端上，滑塊143另一端上加工有外螺紋，通過調節(jié)滑塊143上的加載螺母142，滑塊143可在旋臂14上滑動，所述的旋臂14上有一個緊定螺釘 141。
[0009]所述的第一鉸軸17和第二鉸軸18由快卸螺栓和快卸螺母組成。
[0010]立支桿12、斜支桿13以及旋臂14的長度可伸縮調節(jié)。
[0011]立支桿12上的法蘭固定座123上按90°分布有2個小孔，法蘭121上均布有6個小孔，法蘭121與法蘭固定座123上的小孔對齊后可插入限位銷122限制法蘭121轉動。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0013]成本低廉。本發(fā)明主要采用通用的方鋼型材，僅少量零件需要機械加工，主體結構采用焊接，制造成本低廉；選用的測力傳感器為市場上廣泛使用的稱重傳感器，采購成本低廉
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[0014]加載平滑。本發(fā)明通過調節(jié)加載螺母142使滑塊143緩慢伸出，鋼絲繩逐漸繃緊來實現(xiàn)對舵面的加載，由于加載螺母142可連續(xù)轉動，因此可實現(xiàn)平滑加載。
[0015]操作簡便。本發(fā)明結構簡單，僅需要I個開口扳手和I個內方扳手即可完成設備調節(jié)和加載，操作簡單，使用便利，可在總裝廠房、測試間以及外場露天環(huán)境下等多種場合使用。
[0016]便于運輸。本發(fā)明折疊后長、寬、高分別不超過1.2米、0.8米和0.35米，采用專用包裝箱包裝后可通過民航貨運、鐵路運輸和公路運輸?shù)榷喾N方式轉場，特別適合于外場和部隊使用。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018]所述的舵面加載設備已用于某無人機內、外場的舵面轉動間隙測量，設備操作簡便、加載平滑，制造成本低廉、轉場運輸靈活，有效的降低了某無人機的試驗成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備等軸側視圖；
[0020]圖2為立支桿的組成示意圖；
[0021]圖3為旋臂的組成示意圖；
[0022]圖4為加載設備使用狀態(tài)示意圖；
[0023]圖5為加載設備的折疊過程及折疊后狀態(tài)示意圖。
[0024]其中，I為加載設備，2為舵面，3為舵面卡板。
[0025]11為底座，12為立支桿，13為斜支桿，14為旋臂，15為鋼絲繩，16為測力傳感器，17為第一鉸軸，18為第二鉸軸；121為法蘭、122為限位銷、123為法蘭固定座，141為緊定螺釘、142為加載螺母，143為滑塊，144為第一滑輪、145為第二滑輪、146為第三滑輪。
【具體實施方式】
[0026]下面對本發(fā)明的使用做進一步詳細說明。
[0027]所述機械加載設備，有展開和折疊兩種狀態(tài)，展開狀態(tài)見圖1所示，折疊過程及折疊后的狀態(tài)見圖5所示，折疊時立支桿12和旋臂14收攏固定于底座11上，斜支桿13收攏固定于立支桿12上。
[0028]所述的加載設備，其原理為，將設備連接到飛機舵面上，調整法蘭盤使鋼絲繩剛好繃緊，然后擰緊加載螺母，滑塊伸出的過程中，鋼絲繩逐漸繃緊，加載在舵面上的力逐漸增大，當加載力達到預期目標時，加載完成。本發(fā)明的具體使用步驟為:
[0029]A:按圖6連接加載設備、卡板與飛機舵面；
[0030]B:旋轉法蘭，使鋼絲繩剛好繃緊時，插上限位銷；
[0031]C:松開緊定螺釘，緩慢擰緊加載螺母，使滑塊固定旋臂中緩慢伸出，鋼絲繩逐漸繃緊，加載力逐漸增大；
[0032]D:當傳感器讀數(shù)達到預設目標值時，加載完成；
[0033]E:按上述操作的擬過程卸載，移除加載設備；
[0034]F:按折疊步驟折疊好本發(fā)明，裝入專用包裝箱后妥善保存。
[0035]本發(fā)明的折疊步驟為圖5:
[0036]第I步:收攏底座11和旋臂14;
[0037]第II步:拆卸收攏后的旋臂14，將其固定于底座11上；
[0038]第III步:收攏立支桿12，將其固定于底座11上；
[0039]第IV步:收攏斜支桿13，將其固定于立支桿12上。
【權利要求】
1.一種用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備，其特征是，本設備由底座(11)、立支桿(12)、斜支桿(13)、旋臂(14)、鋼絲繩(15)和測力傳感器(16)組成，立支桿(12)的下端和斜支桿(13)的下端與底座(11)鉸接，立支桿(12)的上端和斜支桿(13)的上端與旋臂(14)鉸接，立支桿(12)的上端的第一鉸軸(17)和斜支桿(13)的上端的第二鉸軸(18)相互垂直，鋼絲繩(15) —端與測力傳感器(16)連接，依次經過第一滑輪(144)、第二滑輪(145)和第三滑輪(146)后，鋼絲繩(15)另一端固定在立支桿(12)上的法蘭(121)上；旋轉法蘭(121)可使鋼絲繩(15)繃緊或放松，插入限位銷(122)后法蘭(121)轉動將被限制； 第三滑輪(146)安裝在滑塊(143) —端上，滑塊(143)另一端上加工有外螺紋，通過調節(jié)滑塊(143)上的加載螺母(142)，滑塊(143)可在旋臂(14)上滑動，所述的旋臂(14)上有一個緊定螺釘(141)。
2.如權利要求1所述的一種用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備，其特征是，所述的第一鉸軸(17)和第二鉸軸(18)由快卸螺栓和快卸螺母組成。
3.如權利要求1所述的一種用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備，其特征是，立支桿(12)、斜支桿(13)以及旋臂(14)的長度可伸縮調節(jié)。
4.如權利要求1-3之一所述的一種用于飛機舵面轉動間隙測量的可折疊式機械加載設備，其特征是，立支桿(12)上的法蘭固定座(123)上按90°分布有2個小孔，法蘭(121)上均布有6個小孔，法蘭(121)與法蘭固定座(123)上的小孔對齊后可插入限位銷(122)限制法蘭(121)轉動。
【文檔編號】G01B21/16GK203929051SQ201420193327
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權日:2014年4月21日
【發(fā)明者】王純, 歐政梁, 曠建敏, 王凱, 王垚, 劉開磊 申請人:成都飛機設計研究所